Déli Hírlap, 1988. április (20. évfolyam, 77-101. szám)
1988-04-30 / 101. szám
Régi Skoda — rk A rekonstrukciós munka nemcsak a sétálóutcára korlátozódik, hanem a környező belvárosi terecskéket, közöket is átépítik. / » ' Az EAEV bizonyítani akart Miskolcon Városi is gyárat is építenek A Széchenyi út rekonstrukciója, a közmüvek cseréje, a villamospálya felújítása, a Szinva-liidak újjáépítése — ezeket a munkákat az Észak-magyarországi Állami Építőipari Vállalat végzi Miskolcon. Ha kezünkbe veszünk egy, az ÉÁÉV emblémájával ellátott levelet, láthatjuk, hogy ott füstölög a gyárkémény a rajzon, és alá van írva: gyárépítő. Vajon mi igaz ebből a jelzőből ma? Joósz Gábor, az ÉAÉV vezérigazgatója: — Mi ma is gyárépítőknek tartjuk magunkat, de a piaci viszonyok arra késztettek minket, hogy más szakterületekkel is foglalkozzunk. Az elmúlt években sok gyárat felépítettünk, és most is dolgozunk több színhelyen: például a Szerencsi Csokoládégyárban, a DIGÉP- ben, Ráckevén, de végül is gyárnak titulálhatom a Miskolcon készülő új regionális távbeszélő-központot is. Az elmozdulás persze tagadhatatlan. hiszen bekapcsolódtunk a miskolci városmag rekonstrukciójába, és többet foglalkozunk gyárkarbantartással is. — Ezt hallgatva, úgy tűnhet, hogy a miskolci belvárosban végzett munka „kis falat” az ÉAÉV számára ... — Kétségtelenül igaz. hogy számos nagyobb léptékű vállalkozással is foglalkozunk. De számunkra minden elvállalt munka egyformán fontos, ráadásul a miskolci belváros esetében bizonyítani is akartunk, hogy nemcsak gyárakat tudunk építeni. Vállaltuk azt a kockázatot, hogy olyan helyen dolgozzunk, ahol egy késés felbo- ríthatia az egész város közlekedését, a lakások energia- ellátását. Büszkék vagyunk rá. hogy tavaly egyetlen határidőcsúszásunk sem volt, goztunk ki. Mindennek most érik be a gyümölcse. Nagy hangsúlyt fektetünk ma is a Szakemberek képzéséibe, és arra, hogy legyen egészséges önbizalmunk, higgyünk abban. végre tudunk hajtani olyan feladatokat is, amelyek első látásra túl nehéznek tűnnek. Fontosnak tartom. hogy nálunk a törzsgárda aránya igen magas. Persze, azt is jelenti: kivetik maguk közül azokat, akik nem tudnak, vagy nem akarnak dolgozni. — Ha ez így van, akkor ez azt jelenti, hogy meg tudták fizetni a jól húzó embereket. Sokan mondják, hosy könnyen tehette ezt az ÉAÉV, hiszen nagy beruházásoknál volt miből fizetni... — Én erre csak azt tudom mondani, hogy a nagy beruházásoknál mi a fejlesztési alap forintjait fogyasztottuk. Ez a forint „értékesebbnek” számított, szigorúan ellenőrizték munkánkat. Ez a magasabb szintű követelményrendszer is segített abban, hogy a vállalat a nehezebb körülmények között is alkalmazkodóképes maradt. — Milyennek látja az építőipar és benne az ÉÁÉV jövőjét? — Az építőipar mindig a ielző szerepét tölti be, az ipari fellendülés jeleinek először itt kell megmutatxjc A közművek átépítésére is vállalkozott az ÉÁÉV a Széchenyin (Fejér Ernő felvételei) kozniuk. Fontos tényezőnek tartom, hogy erős technológiai szerelőgárdánk van, fejlesztettük a szakipari részlegeinket is — ezen belül például a villanyszerelési szakmát —, mert úgy látjuk, hogy erre ma is, a jövőben is nagy az igény. A kibontakozás, a műszaki haladás gyorsítása számunkra munkát is kell, hogy hozzon: felkészültünk arra, hogy részt tudjunk venni az átépítési, korszerűsítési munkákban. (kiss) Az első Ford—T modell feltalálója magyar származású volt, s a műszaki-technikai újdonságokkal nem egy honfitársunk jeleskedett Ma sincs miért szégyenkeznünk, újabbnál újabb találmányokat jegyeznek be, s a fiatal mérnök-alkotókörökben több főiskolán és egyetemen igen sokan dolgoznak. Talán ennek is köszönhető, hogy közvéleményünk nem fogadta kitörő lelkesedéssel azt az elképzelést, hogy nem a legújabb típusú Skoda gyártásához való gépsorokat telepítenénk le, hanem azokat, melyekkel a lassan már lefutó típust gyárthatnánk. Mi erről Tolnai Lajosnak, a BVK vezér- igazgatójának véleménye, aki az elsők között szorgalmazta megyénkben a gépkocsitársaság megalapítását? — Gépészszemmel nézve a fejlesztéseket, az a véleményem. hogy például megyénkben, a Diósgyőri Gépgyárban, olyan alkotógárda dolgozik, akikkel már jóval korábban meg lehetett volna kezdeni a legkorszerűbb szerszámtechnológiák meghonosítását. Most külföldről kell megvásárolnunk ezeket, s nem elegendő csupán a vállalatok pénzeszköze, állami befektetésre, hitelekre is szükség van, hiszen jelentős tőkét igényel. Ha a kérdést abból a szemszögből vizsgáljuk, hogy nálunk nem alakulhattak ki az autógyártás műszaki hagyományai, még évekig gazdaságos lenne számunkra az egy fokkal korszerűtlenebb technológiai sor megvalósítása. Ma még ez sem dőlt el véglegesen, bár a Skodával igen előrehaladott tárgyalásaink vannak arról, hogy a nálunk még több évig közlekedő Skoda gépkocsik egyik ösz- szeszereiő üzemét átadnánk á Borsodi Gépkocsi Társaságnak. Szó volt arrói is, hogy a kihasználatlanul álló alsózsolcai házgyár épületeiben helyeznénk el ezeket a gépsorokat. • MŰANYAG NÉLKÜL NINCS AUTÓ — A Borsodi Vegyi Kombinát az utóbbi években nagyarányú fejlesztésekbe kezdett. A korszerű műanyag alapanyagokat feldolgozva értékesítik.., — Világszerte jellemző az autógyártásra, hogy a korábbinál jóval több műanyagot használnak fel. A BVK világviszonylatban is nagy mennyiségű PVC-port állít elő, ezt és a polisztirolt. valamint a poliuretánt használják fel a belső burkolásoknál, a műszerfalnál, az Jól teleltek az őszi gabonafélék Megkezdték a kukorica vetését és a város vezetése — valamint úgy tapasztaljuk, a városlakók is — elismerik munkánkat. — Az ÉAÉV egész a közelmúltig javarészt központi beruházásokon dolgozott. de jól megél most is, amikor jóval kevesebb pénz jut erre a célra az állami kasszából. Minek köszönhető ez? — A beruházási stop sokkja minket jó négy évvel hamarabb ért — 1980—81-ben —. mint a többi építőipari céget. Nagyon kemény időszak volt ez, amikor csak magunkra számíthattunk. Hajtottuk a munkát az egész országban, új stratégiát dolA Miskolc környéki mező- gazdasági üzemekben folytatják a talajmunkákat, a vetést, a vegyszeres gyomirtózást, a fejtrágyázást. Az őszi gabonafélék általában mindenütt jól teleltek, állományuk fejlett. A Nagymiskolci Állami Gazdaság 850 hektáros őszi búza és az 503 hektáros őszi árpa területén már befejeződött a gyomirtó-permetezés és a fej trágyázás. A korábban elvetett étkezési borsó jól kel, állománya fejlett. Félezer hektáron került a jól előkészített magágyakba a napraforgó. Több mint 800 hektáron már megkezdték a kukorica vetését. Szójababot 50, zöldbabot 150, szemes cirkot 105 hektáron termesztenek az idén. a talajelőkészítés nagy ütemben folytatódik. Takarmányozási célokra 580 hektáron vetnek silókukoricát cirokkal keverve, 66 hektáron pedig befejezték az új telepítésű füveshere vetését. A felsőzsolcai Lenin Termelőszövetkezet 785 hektáros őszibúza-területének nagy részén megtörtént a gyomirtópermetezés. Tavaszi árpát 603 hektáron vetettek. A 232 hektáron elvetett étkezési borsó kelése megnyugtató Kukoricát 450, silókukoricát pedig 47 hektáron termesztenek az idén, a vetést még e héten elkezdik. Ezt követi a szemes cirok vetése 157 hektáron. Az idén 640 hektáron termesztenek napraforgót, vetése folyamatban van. A borsodsziráki Bartók Béla Termelőszövetkezet II. sz. miskolci kerületében a 784 hektáron elvetett őszi búza jól telelt, fejtrágyázását befejezték. Tavaszi árpát 285 hektáron vetettek, és befejezték 94 hektáron a takarmányborsó vetését is. Takarmányozási célokra 47 hektáron lucernát. 39 hektáron füvesherét és 42 hektáron vegyesherét telepítettek. Üj- donság. hogy az idén 15 hektáron rozsot is vetettek, takarmányozásra. Részesművelés keretében összesen 17 hektáron termesztenek hagymát. egy hektáron pedig sárgarépát. Ezekkel a termékekkel elsősorban a város ellátását kívánják javítani. O. J. nem rossz Skoda ülésekhez, és még sok más alkatrésznél. A miskolci műanyaggyárban tpost ebben az irányban kezdtünk fejlesztéseket, s a nyugatnémet partneri kapcsolat is ennek a kezdő lépése. Döntően a műanyaggyárban készülnek majd azok az alkatrészek is, melyeket megállapodásaink szerint a Skoda gyárnak szállítunk. A műanyagipar az egyik fontos háttéripar, amit ebben a megyében már nem kell telepíteni, s ehhez még számos gépipari vállalat kapcsolódik. Az autógyártás háttériparának fejlesztése mindenképpen előnyökkel jár gazdasági életünk számára. Még akkor is. ha kezdetben nem a robot- technika meghonosítása a cél. • ÓNÁLLÓ LESZ A TÁRSASÁG — A közelmúltban megalakult Borsodi Gépkocsi Társaság eddigi működése, milyen eredményeket hozott? — A DIGÉP és a BVK mint alapító vett részt a társaság létrehozásában. Több hazai gyártóval együtt kifejeztük szándékunkat. hogy milyen módon kívánunk részt venni az alkatrészszállításokban, az autószerelő üzem kialakításában. Most eljutottunk oda, hogy önálló jogi személyként kell kialakítani a társaság működését. Így jogosultak leszünk arra, hogy üzletet kössünk, s nemcsak tárgyalhatunk, hanem megállapodásokat is aláírhátunk majd. Megalakulásunk óta számos megbeszélést folytattunk, amelyek még nem járhattak eddig látványos eredménnyel, viszont egy ekkora jelentőségű ügyben mindenképpen alapos megfontolásra van szükség. Mindenekelőtt a meglévő ipari bázisra támaszkodva kell kialakítanunk egy olyan tervet, mely számunkra is gazdasági előnyökkel jár. A Borsodi Vegyi Kombinát megkezdte a felkészülést, mert amíg megépül az új poliuretánüzem; addig az új gépsorokon gyakorolnunk kell a késztermékek gyártását. Ezért külföldről vásároltunk alapanyagot, hogy mire „élesben” dolgozunk. már gyártási tapasztalataink is legyenek. (vadas) Kultúrában, sportban is együttműködhetünk Az aschaflenburgi főpolgármester látogatása ♦ Dr. Willi Reiland gyárlátogatáson a Mezőgépnél Aschaffcnburg több mint ezeréves város. A Frankfurthoz közeli, hatvanezer lakosú település fejlett iparral rendelkezik, különösen kedvelt az NSZK-ban az itt gyártott férfi felsőkonfekció. A városnak tizennyolc éve dr. Willi Reiland a főpolgármestere, s most újabb hat évre ismét megválasztották. Népszerűségét politikai nyit tottságának is köszönheti, járt már a szocialista országok többségében. Ezúttal dr. Kovács László, a városi tanács elnöke hívta meg Miskolcra, hogy a két város kapcsolatfelvételének lehetőségeit kialakítsák. Az aschaffenburgi főpolgármester kedden este érkezett, másnap reggel fogadták a városi tanácson, majd megnézte Miskolc nevezetességeit és ellátogatott a DVTK sportkörébe. A bajor városnak ugyanis híres futballcsapata van. Jártak az ava- si gimnáziumban is. s az itt tanuló némettagozatos osztályoknak levelező partnereket ajánlottak. A kulturális és a sportkapcsolatok felvételére is lehetőséget látott a főpolgármester, a gazdasági együttműködésre ugyanis már több éve van példa. Az aschaffenburgi Otto Scaffer műveknél a miskolci Mezőgép Vállalat érdekelt. Dr. Willi Reiland a látogatás végéhez közeledve elmondotta, hogy kedvező benyomásai alakultak ki, és az élet más területén is lehetőséget lát az együttműködésre. A vendég tanulmányozta a Bocsi Sörgyár, a Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság, valamint a miskolci Mezőgép munkáját. 4 majálison készül a műsor Május 1-ién a majálison készíti el teljes műsorát a Miskolc Városi Televízió. Az adás május 2-án, hétfőn este 8 órakor lesz, ekkor láthatjuk az összefoglalót a majális eseményeiről, és azokat a riportokat, amelyeket az ünneplőkkel, az ünneplők között készítettek a televíziósok. Űj sorozat is indul az adásban: a Kukkantó címet viselő kulturális tallózó városunk kulturális emlékeivel foglalkozik majd. és a tervek szerint havonta kétszer jelentkezik.
