Déli Hírlap, 1988. január (20. évfolyam, 1-24. szám)
1988-01-14 / 10. szám
^ Az új technológia meghonosítása jobb munkafeltételeket teremtett (Herényi felv.) A íeluletét, de oein felületesen Futózás után tovább futhat Kockázatos fizctcskieqcszítésként kezelni Bruttósítják-e a napidíjat és a kilométer-átalányt? Hovatovább egyetlen fix pontja pénzügyi életünknek a napidíj összege. S nyilván nem véletlen, hogy a nagy horderejű adó- és árreform vitája közben és után mindeddig fel sem merült a sorsa. Most azonban, amikor a bruttósítás lassacskán mindenütt befejeződik, némelyek felfigyeltek rá. Garai István miskolci olvasónk telefonon kérdezte meg: beszámít-e az adóalapba a napidíj, a kilométer-átalány, a különélési díj, s egyéb hasonló „juttatás”? S ha igen, bruttósítják-e ezeket a munkáltatók? A meglepő kérdéssel a Pénzügyminisztérium pénzügypolitikái főosztályának csoportvezetőjéhez, dr. Her- czog Lászlóhoz fordultunk: • A KULCSSZÓ: A JÖVEDELEM — Ez persze nem azt jelenti, hogy a munkáltató akár több 10 ezer forintos kilométer-átalányt is fizethet havonta a munkavállalónak, s az adóhatóság és a pénzügyi revízió ezt szó nélkül elfogadja. Nem ilyen parttalan ez a lehetőség. A szakminisztériumok saját hatáskörükben szabályozzák, vagy szabályozhatják, hogy adott munkakörökben milyen mértékig indokolt a különböző átalánydíjas költségtérítés. Ha pedig valahol mondjuk, 500 kilométerben határozzák meg az indokolt költség maximumát az átalánydíjnál, ám a munkáltató túllépi ezt a mértéket, az előírás fölötti rész már jövedelemnek számíthat, ebben az esetben hogy egy-egy kvalifikáltabb szakembernek indokolatlanul magas átalánydíjjal is honorálni akarják a munkáját. Magyarán szólva, fizetéskiegészítésként funkcionáltat- ják a költségtérítést. Ez sokak számára vonzó lehet, hiszen a költségtérítés nem adóköteles, mert nem tartozik a bér, a jövedelem kategóriájába, tehát „tiszta’* pénz. Csakhogy kockázatos ilyen módon funkcionáltatok Az átalánydíjak ugyanis kizárólag addig fogadhatók el pusztán költségtérítésként, míg tényleges költségeket térítenek meg általuk. Ha azonban nincs mögöttük ténylegesen felmerült, indokolt és igazolható költség, a pénzügyi revízió és az adóellenőrzés jövedelemnek minősítheti, s mint ilyet, beszámíthatja az adóalapba. Ha Mindössze három hónap kellett ahhoz, hogy egy régi üzemcsarnokot átalakítva, az Európában honos gumifelújítási technológiák közül, a legjobbat valósítsák meg a Borsodi Volánnál. Gumifelújítással ugyan már huszonöt esztendeje foglalkoznak, ezek a gépek azonban igen régiek voltak. — Vállalatunk vezetése 1986-ban döntött arról, hogy a korszerűtlen gumifelújító technoiógiát egy lényegesen gazdaságosabban dolgozó gépsorral váltjaiéi — mondja Györffy Imre az ipari és karbantartó üzemegység igazgatója. — A beruházás 7 millió 600 ezer forintba került. Ebből a gépsor 6 millió forint volt, a többit saját munkánkkal pótoltuk, tehát a kiegészítő berendezéseket és az üzemcsarnok átalakítását magunk végeztük. — Az olasz Marangon i RTS technológiát vásároltuk meg — teszi hozzá Pápai Márton ipari üzemvezető. — Ilyen gépsor dolgozik a győri Kisalföldi Volánnál is. ezért dolgozóink ott tanulták meg a gépek kezelését. Innen kapjuk félkész termékként a gumiabroncs- gyűrűt, ami a gumifelújítás alapja. Az elmúlt év márciusában érkeztek hozzánk az olasz gépek, s még júliusban a gumiműhely rekonstrukciója után üzembe helyezték a gyártó cég szakemberei az új gépsort. Azóta két műszakban, tíz dolgozónk újítja fel a vállalat üzemegységeitől beérkezett gumikat. Megbízható- e a felújított gumik minősége? — Egy hét alatt újjászületve, újra a Volán teherjárműveire kerülnek. ÉvenKislokaji tervek Falugyűlést tartottak nemrég Kistokajban. Bejelentették. hogy a tervek szerint a lakosság társadalmi munkájának segítségével még az idén tornatermet építenek az általános iskolához. Ezenkívül mintegy 300 ezer forintért három kilométer hosszban javítják az úthálózatot. A munka befejezése májusra várható. — A napidíjak, kilométerátalányok, különélési díjak tulajdonképpen költségtérítések. Ezeknek pedig még elvileg sem merült fel a bruttósításuk. A költségtérítés ugyanis nem bér, nem jövedelem, és nem „juttatás”, hanem valamilyen költségnek a megtérítése, amely után éppen ezért nem kell adózni. Magyarán szólva tehát nem lehet az adóalapba ezeket beszámítani. pedig adóköteles. • KÉTOLDALÚ ALKU Ilyen helyzet elsősorban a kilométer-átalányoknál és a különélési pótlékoknál fordulhat elő. A napidíjat ugyanis szorosabban lehet ellenőrizni. A kiszállás tényét minden esetben igazoltatják, a költség indokoltsága tehát nem kérdőjelezhető meg. Az átalánydíjaknál más a helyzet. Kérésünkre az Állami Bér- és Munkaügyi Hivatal közgazdasági osztályvezetője, dr. Gerencsér László vállalkozott részletes magyarázatra a miértekről: — Ott kezdem, hogy a bruttósítás alkalmából új munkaszerződést köt minden munkáltató a munkavállalókká:. Hogy tehát ki, miért, mit és mennyit kap, az alku kérdése. S mivel az alku kétoldalú, előfordulhat, pedig erre sor kerül, azösz- szeg után kiszabható adót kíméletlenül behajtják a vállalaton. • DRAGA LEHET És persze nemcsak a vállalaton. Hiszen az indokolatlanul — tehát tényleges költség nélkül — felvett költségtérítés a munkavállalónál jelenik meg, mint tiszta jövedelem. Ha pedig bármiből jövedelem származik, azt össze kell vonni a többi jövedelemmel, s öy módon az adóalapba kerül, tehát adózni kell utána. — Mindenesetre nem éri meg manipulálni a költség- térítési átalánydíjakkal. Mert igencsak . sokba kerülhet, ha valamiféle fizetéskiegészítÓB- ként funkcionáltatják — sommázta intelmét dr. Gerencsér László. R. É. postaládák Csak erős fagy ne jöjjön! Idén várható postai fejlesztésekről számolt be a napokban a Magyar Távirati Iroda. A tudósításban a levélszekrények cseréjét is megemlítették. Annak jártunk utána, hogy Miskolcon mikor jelennek meg a beígért új levelesládák? Ifj. Sebe József, a Miskolci Postaigazgatóság szállítási előadója egy kis haladékot kért, mielőtt kérdésünkre válaszolt volna. Kiderült: az új postaládákról az ügyben érintettek városunkban egyelőre semmit sem tudnak. Később arra is fény derült, hogy miért. Az Eltex Kiszövetkezettől vásárolják majd a postások az új, műanyag ládákat. Hőre és ütésre nem érzékenyek. kopásállóak, tartósan megőrzik piros színüket. Jó tulajdonságaikat csak fokozni lehet: javítást, karbantartást szinte alig igényelnek. S bár az eredeti szándék szerint idén már 1500-at szerelnének fel ezekből országszerte, mégis csak mutatóban van a levélszekrényekből. Hírek szerint azért nincs több ma még a prototípusnál, mert egyelőre nem dolgozik a kisszövetkezet gépsora. A gyártóberendezést jelenleg szerelik. S ha megindul a szériagyártás, a miskolci posta csak akkor tervezheti a régi ládák cseréjét. S akkor is csak anyagi lehetőségeikkel összhangban. te 6—7000 tebergumi felújítását végezzük el, de külső megrendeléseket is vállalunk. Ezeknek a gumiknak igen jó a futásteljesítménye, minősége pedig megközelíti az újét. Ugyanakkor egy gumin két-háromszáz forintot tudunk megspórolni azzal, hogy nem utaztatjuk az ország más részébe. Alapos és megbízható munkát végezhetünk lényegesen jobb munkafeltételek között. Már az előkészítés sokkal alaposabb. Mennyi idő alatt újul meg egy ilyen nagyméretű gumi? — Sok aprólékos munkát kell rajta elvégeznünk, például az apróbb oldalsérülések javítását. A folyamot végén két órát tölt 125 Cel- sius-fokon a vul'kanizálóban. Itt kördiagramm rögzíti a legfontosabb paramétereket, így utólag is bármikor megtudjuk mondani, melyik műszakban készült az új futófelületet kapott gumi. V. Zs. Zöldet! az őszi búza Ha megkezdődik a gyártás. új Miskolc parkjaiban, s a járdák mentén vékonyka fűszálak zöldelinek, s néhol már kidugták fejüket az első hóvirágok. A határban is erős fejlődésnek indultak az ősszel elvetett magok, a szokatlanul enyhe időjárás miatt. A Nagymiskolci Állami Gazdaságban arról érdeklődtünk, nem okozhat-e gondokat a hirtelen növekedés a növények életében? A Nagymiskolci Állami Gazdaság nyolcszáz hektáron vetett őszi búzájának mintegy fele eddig jól, húsz százaléka viszont gyengén fejlődött. Az állami gazdaság dolgozómaik véleménye szerint, csak akkor lehet baj, ha hótakaró nélkül jpn a fagy. De a mezőgazdasági távprognózisok alapján csak februárban várható kisebb lehűlés, s akkor is valószínűleg nagyobb csapadékkal. Az enyhe időjárás kedvez az állattenyésztésinek, jól telelnek a szabadon tartott szarvasmarháik. Ám az istállókban tartásban is kevesebb takarmány fogy. Jelentős fűtőenergiát tudnak megtakarítani a baromfinevelőkben is. Gesztelvi változások Az elmúlt évben tovább fejlődött Gesztely. A faluban felépült az új általános iskola, amely a helyi tanács mintegy 31 millió forintos beruházásával valósult meg. Az úthálózat korszerűsítésére másfél millió forintot költöttek., és hat utcában elhelyeztek 31 nátrium-, illetve higanygőzlámpát is. A régi általános iskolában pedig bevezették a központi fűtést. Szerszámgépek exportra Az idén tovább növeli tőkés exportját a Diósgyőri Gépgyár. A nagyüzem 14 millió 600 ezer dollár értékű szerszám- és kábelgépet kíván szállítani az Egyesült Államokba. Kanadába, Iránba. valamint Olaszországba. Növeli majd a Digép dollár- bevételét az is. hogy több tőkés céggel állnak termelési kooperációban. Miskolcon egyébként 150 darab úgynevezett gépi rendszerű, és 50 kulcsos levél- szekrény található. Ez a mennyiség várhatóan csökkenne a csere után. A szakembereknek ugyanis az a véleménye, hogy nálunk túlságosan sűrűn helyezkednek el a postaládák, nem árt ezért újból felülvizsgálni, hol van teljesen indokoltan elhelyezve, s hol nincs égető szükség a levélgyűjtő alkalmatosságra. Azt persze reméljük, nem vonnak ki minden régi postaládát végleg a forgalomból. Igazán kár volna a valóban szép, eredeti példányokért, amik kiválóan illeszkedhetnének például a belvárosi épületek hangulatához. S az sem lenne túl nagy baj. ha az új műanyag gyártmányok mellett tovább gyarapodnának városszerte az úgynevezett lábas levélszekrények is. B. A. A levelesládák többsége megérett már a cserére. Reméljük, a műanyagok mellett, több lesz az ilyen szép postaláda is. (Fejér Ernő felvétele)
