Déli Hírlap, 1987. november (19. évfolyam, 255-278. szám)
1987-11-10 / 261. szám
Bizalom a képviselőnek Lakossági találkozó a püspöki hivatalban Büntetőtarifák forintban és frankban Miért nincs sínen a MÁV? + A MÁV a. jövőben nagyobb figyelmet szentel annak, hogy valóban háztól házig szállítson. Ezért rendszeresebben érkeznek majd a teherautók a kirakodásra váró szerelvényekhez. Az Országgyűlés őszi ülésszakáról, és az ott született döntésekről számolt be választóinak Kürti László, városunk 2. számú választó- kerületének országgyűlési képviselője a múlt héten, a Reformatas Egyház püspöki hivatalában. Olyan érdek’ ^désre számot tartó információkat mondott el, amiről csak azok értesülhettek, akik tanúi voltak a nagy eseményeknek. Hangsúlyozta a kibontakozási program fontosságát, és az adóreform nélkülözhetetlenségét a boldogulásunk útján. A beszámolót követően dr. Szigetiig Tibor, a Hazafias Népfront 1. számú területi vezetőségének elnöke, a lakossági találkozó házigazdája szólította véleménynyilvánításra a megjelenteket. Különösebb buzdításra nem volt szükség, egymást érték a hozzászólások, amelyek nem voltak mentesek az éles kritikai hangvételtől. Csaknem valamennyien azt hangsúlyozták, hogy egyetSokszínű csokrok, élő tarka asztali és szobadíszek — virágkiállítás fogadta pár napon át a Miskolci Nemzeti Színház nézőtéri társalgójába érkezőket. A Miskolci Kertészeti Vállalat így köszöntötte november 7-ét. Bartüs Elemért, a Miskolci Kertészeti Vállalat igazgatóját a kiállítás előzményeiről kérdeztük. — Ebben az évben először köszöntöttük a nagy októberi szocialista forradalmat ilyenformán. Esztendőkön át csak apró virágkompozíciókat készítettünk erre a napra, felkérésre. Most viszont saját és szerződéses boltjaink mindegyike társadalmi munkában vállalta, hogy kiállít egy-egy kompozíciót. Tizenkét üzletünkben dolgoztak ügyes kezű szakembereink az ünnep előtt. Saját termesztésű nöértenek a kormányprogrammal, az adóreformmal, de szeretnék, ha nem feledkeznének meg a kisnyugdíjasokról, s ' a hátrányos helyzetű nagycsaládosokról. Számukra fokozottabb kedvezményt kell nyújtani a megélhetésükhöz. Mások a takarékosság fontosságáról beszéltek, hozzátéve, hogy erre mindenütt szükség van, a lakosságnál és a vállalati gazdálkodásban is. Simon József Lyukóból. a Kutyor-völgyből, szomszédai panaszát tolmácsolta. Elmondotta, hogy egyre csökken a kút vízszintje, s a panaszt csak központi segítséggel orvosolhatnák. Ha ez késik, rövid időn belül víz nélkül maradnak. Jó ötlet volt, hogy erre a találkozóra meghívták a környékbeli iskolák nevelőit, akik nem is állták meg. hogy ne nyilvánítsanak véleményt az őket érintő gondokról. Többen megjegyezték. hogy gazdasági problémák nehezítik az oktatást: kevés pénz jut alapvető vényeinket használtuk fel, és elsősorban a krizantém kapott nagy szerepet. Szerte a világban ugyanis közkedveltebb lakásdísz, mint nálunk. A virágkölteményeket azonban nemcsak csodálni lehet, hanem meg is lehet vásárolni. Mindegyik kompozíció alatt ott állt készítőjének a neve is, ennek alapján is meg lehet rendelni a színházban látottakat. — A szombati díszünnepségre és a tegnapi hangversenyre érkezők (ők láthatták utoljára a kiállítást) nagy tetszéssel fogadták a remekeket. Ezért azt tervezzük, hogy jövőre megismételjük a bemutatót. Akkor a korábban megrendezendő virágkötészeti verseny győzteseinek alkotásait mutatjuk be a közönségnek. F. H. dolgokra is. Elpanaszolták, hogy sok olyan feladatot kell magukra vállalni, ami korábban a szülőket terhelte. Moziba, színházba viszik a gyermekeket, ők tanítják meg a kicsiket a helyes fogmosásra, miközben az apukák, anyukák, a túlmunkák, a másodállások miatt még a lecke fölkérdezését is elmulasztják. Figyelemre méltó, hogy a beszámolón mintegy kétszázan jelentek meg, köztük nagyon sok fiatal, akik felelősségteljes hozzászólásaikkal fejezték ki a bizalmukat képviselőjük iránt. Sz. I. Gépipari szakemberek tanácskoznak A Gépipari Tudományos Egyesület Miskolcon három napon át országos titkári tanácskozást tart; az egyesület működésével és feladataival kapcsolatos kérdéseket vitatják meg a résztvevők. Napirenden szerepel töb- t>ek között a rendezvény- szervezés, a szakosztályok munkájának értékelése, a szakemberek feladatai és lehetőségei a minőség javításában. A tanácskozáson részt vevő mintegy 120, a gépipar különféle területein dolgoz» szakember kötetlen formában véleményt cserél arról is, hogyan vehetnek hatékonyan részt a kormány- program eredményes megvalósításában. A rendezvény alkalmat ad arra is, hogy a Gépipari Tudományos Egyesület egyik legeredményesebb területi szervezete, a Borsod megyei közvetlenül is bemutatkozhasson. A tanácskozás idején a borsodi üzemeknek lehetőségük van termékeik bemutatására, a műszaki propagandára. A megnyitót pénteken délután 2 órakor tartják a Miskolci Akadémiai Bizottság székházában. Viszik, mint a cukrot! Mi mindenről leírtuk már az elmúlt hetekben ezt a mondatot. Mostanra sajnos egy újabb termék tűnt el a boltokból: sehol seni lehet 24 —27-es méret közötti gyerekcipőt kapni — tették szóvá olvasóink. A hírrel kapcsolatban először a Tip-top cipőboltban érdeklődtünk. Horváth Istvánná üzletvezető elmondotta. hogy valóban nem tudnak gyermekcipővel szolgálni. Már ami a 23- és 30-as méret közötti magasszárú gyerekcipőket illeti. Náluk két hete nincs már belőle egy pár sem. Eltűnt, mert felvásárolták. Nem egy vevő hat-hét párat is kifizetett a különféle méretekből, tartva a gyermekcipők jövőre várható tetemes áremelésétől. Nem véletlen hát, hogy az utóbbi időben egymillió forinttal volt nagyobb az üzlet forgalma a korábbihoz képest. Mi lehet az oka, hogy csökkent a vasút iránt az érdeklődés? Mostanában ugyanis a szállittatók egy része elfordult a MAV-tól és inkább a jóval drágább közúti fuvarozást választja. Ezekről a gondokról és az okokról beszélgettünk Ambrus Vincével, a MÁV Miskolci Igazgatósága kereskedelmi és szállítási osztályának vezetőjével. # VAGONOK NÉLKÜL NEM LEHET — Mikor esett vissza a a vasúton szállíttatok száma? — Két, vagy három évvel ezelőtt voltak a vasútnál olyan gondok, hogy nem tudtuk elszállítani minden megrendelő áruját. Akkor 130 millió tonna körüli mennyiség került egy év £(latt vagonba. Viszont műszaki okok, torlódások és gyakran a megrendelők által be nem tartott határidők miatt nem tudtuk mindig a kért időre biztosítani a kocsikat. így sok szállíttató inkább a közúthoz fordult. — Hány tonnát szállít a MÁV az idén? — Várhatóan — a megrendelések alapján — 118 millió körül. Persze nálunk nehéz előre tervezni, ugyanis próbálunk minden megrendelőnek megfelelni, és így a 119-ik milliót sem utasítjuk vissza. Annál is inkább. mert ez még nem éri el a 140 millió tonnát, amit elméletben kellene fuvaroznunk. — Miért állították ilyen magasra a mércét, ha az szinte elérhetetlen? — Ha a kocsik számát, valamint a menet- és fordulási időket nézzük, elméletben ennyit kellene sínre tenni egy évben. Viszont az előbb említett vagongondok miatt jóval kevesebb kocsival dolgozunk, mint ameny- nvi papíron a rendelkezésünkre áll. A megrendelők ugyanis gyakran felborítják a határidőket, és a kocsik napokon át megrakottan vesztegelnek a célállomáson, miközben más helyen már várják ezeket. Ilyenkor az egyetlen amit tehetünk, hogy bírságolunk; vagonok Az üzletvezető még azt is hozzátette, hogy ha valami csoda folytán most kirakhatna a polcokra 100 pár magasszárú gyermekcipőt, ez a mennyiség egy óráig sem tartana. Amikor a nagykereskedőktől érdeklődtek, azt a választ kapták, hogy november 10-ig megérkezik az áru, amivel valamennyire enyhíthető. majd a hiány. A Széchenyi úti Alföldi cipőboltban ezekhez csak annyit tettek hozzá, hogy nem feltétlenül a felvásárlási láz miatt nincs gyermeklábbeli. Már tavasszal is kevesebb volt az éppen most hiányzó lermékféléami akkor és most ősszel is szezonális árunak számít! A Túra vezetője Szászfái Gyuláné hozzáfűzte, hogy valóban kevesebb volt a 23- és 30-as méret közötti magasszárú cipő. Tudomása szerint nélkül ugyanis nem lehet szállítani. A büntetés magyar kocsik esetében 37— 200 forint között mozog óránként, a nyugati kocsiknál pedig 200—400 forint. Ez utóbbiért a szállíttató forintban fizeti a büntetést, mi viszont a tulajdonos országnak már svájci frankban. A külföldön ragadt magyar szerelvények után is érkezik a svájci frank. Évekkel ezelőtt még nekünk fizettek többet, most viszont már fordítva van. , • HA KÉSIK, FIZET — Fizet-e a MÁV a szál- líttatónak, ha késik az áru, vagy ha sérülten érkezik a célállomásra? — Szakértői vizsgálat után késésnél a szállítási költségnek minimum az egytizedét, maximum pedig az egészét térítjük. Sérült áruknál is az egyik gyártó arra hivatkozott. hogy ők sem kapták meg időben szállítóiktól a felsőrésznek való bőrt. Ami a hiányt illeti: az valóban csak az említett méretcsoportban figyelhető meg. 23-asnál kisebb, tehát bébicipő van magasszárúban. Mint ahogy nem hiányzik egyetlen méretben sem a félcipő és szerencsére elegendő az elkövetkező hűvösebb hónapokra való gyermekcsizma. Utóbbiból egy-egy méreten belül több féléből lehet válogatni. Hótaposó már most is kapható. S ami külön örvendetes: napokon belül az üzletekbe kerül az Akiak, jugoszláv hótaposó csizma. Mint ismeretes, ezt a fajtát két évig hiába kerestük, nem lehetett kapni. Pedig a viszonylag elfogadható árért igen jó minőséget kapott a vásárló. adunk kártérítést, bár gyakori, hogy már hibás amit beraknak. — A külföldi megrendelők közül is léptek vissza? — A kifelé menő vagonok száma csökkent, akárcsak az áthaladó szerelvényeké. Az exportszállítás viszont nő. — Mit tesz a MÁV, hogy visszaszerezze elvesztett megrendelőit? — Mindenekelőtt a kocsikra kell jobban odafigyelnünk. Az új háromlépcsős kocsiirányítási rendszer alapján minden üzemfőnökség maga felel a vagonjaiért. Tehát nem országos hálózati szinten osztják el ezeket, hanem területenként. Borsodban viszont, mivel ipari központról van szó, több a kifelé menő szerelvény, mint a befelé jövő, tehát nehezebb szemmel tartani. Az új kocsi irány itási rendszertől azonban így is változást remélünk. Ha mi határidőre megkapjuk a vagonokat, időben eljut a megrendelőhöz is. Az árainkat csökkenteni már nem fogjuk. így is hallottam olyat, hogy a közúti fuvarozó a legolcsóbb szállítási költségnek a vasúti tarifát jelölte meg. Kedvezményeket a jövőben is adunk, bár valószínű, hogy első negyedéves előszállítási akciónk 1988- ban már nem lesz. • NEM KELLETT A KOMFORTKOCSI — A teherszállítással együtt csökkent-e a személyforgalom is? — Az előző évek utaslétszámához képest egy-két százalékkal kevesebben utaznak ma vonaton. A bevétel viszont nőtt. Ez azt bizonyítja, hogy inkább hosszabb utazásoknál választják az utasok a MÁV-at. Egyébként az egyre több gépkocsiban, és a kevesebb szabadidőben látjuk a forgalom mérséklődésének okát. Eddig is, de a jövőben is adunk kedvezményeket nyugdíjasoknak, fiataloknak, csoportoknak. Még mindig sok viszont a szinte üresen járó, kihasználatlan szerelvényünk. Itt volt például a komfortkocsi, ami a miskolciaknak nem kellett; jelenleg Pécsről közlekedik. Bízunk benne, hogy sikerül olyan mértékben növelnünk az utasok számát, hogy ne legyen ráfizetéses egyetlen szerelvény indítása sem. A Miskolci Kertészeti Vállalat virágkötői bebizonyítottak: a krizantém gyönyörű szobadísz. Társadalmi munkában készüllek Virágkőltemények a színházban Hat-hét párat egyszerre Elvitték a gyerekcipőt B. A. (fázold)
