Déli Hírlap, 1987. június (19. évfolyam, 125-150. szám)
1987-06-16 / 138. szám
A bizonytalan jövő helyett: most 9 $Jt a drótszamámak A drotszamár reneszánsza, i Két kerékkel könnyebb. ■ Pattanj nyeregbe az éle- í ledért — ehhez hasonló címekkel éltette napjainkban a hazai sajtó a kerékpározás j ügyének feltámadását. Néhány évvel ezelőtt úgy látszott, hogy az autózás mindent elsöpör, de ma, a fenyegető érrendszeri betegségek árnyékában egyre többen karikáznának. Ha lenne hol... be, mert az egyvágányú •ül- lamosnál gyorsabban lehetett célba érni biciklivel. Ha ma szerveznénk egy versenyt, a zavartalanul lcari- kázó embert sem sok perccel győzné le a csúcsforgalomban vergődő autóbusz, vagy a villamos ... Q ÉLETVESZÉLYES PASSZIÓ Még a fiatalabbak is emlékezhetnek rá, hogy egykoron Miskolcon volt bicikliét, amely egész a gyárig nyújtózott, a belvárostól kiindulva. Sajnos ezt felfalta az utóbbi évtizedek városfejlesztése. Annak idején sokan azért pattantak nyeregKerékpározni ma Miskolcon életveszélyes passzió. A lakótelepeken bicikliző gyerekek ugyanúgy állandó veszélyben vannak, mint a forgalmasabb utakon hajtó cel- nőttek. Nemcsak azért van így. mert közlekedési morálunkban az erőszakosság, a gyengébbek semmibe vétele érvényesül, hanem mert úthálózatunk annyira túlterhelt. hogy az autóknak sem sok hely jut. Ezért gondoltak arra: épüljön Miskolcon egy új kerékpárút, mégpedig az a vasi városrész és Tapolca között. A választás nem véletlenül esett erre az útvonalra, ugyanis manapság a bicikli nem a munkába járás eszköze, hanem a pihenésé, így természetesen inkább egy üdülőterület felé karikázunk, mint a nagyüzemek irányába. Az út ötlete eljutott a nyomvonal kijelöléséig, ám nem kerülhetett be a társadalmi munkaprogramok egyikébe sem. anyagi erő híján. Talán megbocsátanak nekünk a társadalmi munkák szervezői, ha kicsit pesz- szimistán azt mondjuk, hogy egyhamar nem is igen fog városi kiemelt programmá válni a bicikli út, hiszen annyi a sürgetőbb feladat. De talán lehetne olcsóbb és azonnali megoldást is találni! O TAPOLCA FELÉ Viszk óz a-fonalat rendé 'tek Indulhat * A modell madártávlatból jeleníti meg a Tanácsház teret és környékét. A kép jobb felső sarkában a facsoport mellett láthatjuk az új szálloda épülettömbjét, az avasi templom felé tekintő erkélyes homlokzattal. 100 szoba, a Tanácsház téren az exportszállítmány Nemcsak az év elején, hanem év közben is jönnek az exportajánlatok a Mastert'il Pamutfonóipari Vállalat központjából a miskolci gyárba, és a külkereskedelmi vállalatoktól is. Ha a kért határidő és a kapacitás engedi, természetesen a lehető legnagyobb mennyiséget gyártják le. Kevesebbet terveztek, de többet termeltek a tőkés piacra az év eddig eltelt időszakában, mert a jó ajánlatokat igyekeznek megragadni. Eddig 330 tonna fonalat szállítottak az NSZK-ba, Olaszországba, sőt a tengerentúlra is, új piacaikra. A szerződéseikben összesen 500 tonna export - fonalat vállaltak fel az első fél évre. amelyből még 70 tonna a raktáraikban útra készen áll. A többivel is elkészülnek június 30-ig. A külföldi vevőpartnerek új típusú fonalakat rendeltek ebben az esztendőben. Az elmúlt években a tiszta pamut alapanyagú volt a kelendőbb, most azonban a kevert, viszkóza alapanyagú fonalakat részesítik előnyben. J+t Exportra csomagolják a fonalat Védik a császármadarakat Nyári karbantartás a MIK-nél „Komputeres” liftek 1988. július: a szállóépítés startja Városlakók és szakemberek vitáztak azon lapunk hasábjain is, hogy hol legyen Miskolc új belvárosi szállodája. A vita eredményeként a már eldöntöttnek látszó kérdést újra fontolóra vették, és a Tanácsház teret szemelték ki a szállodaépítés helyszínéül, a Tízes honvéd utca térsége helyett. A 100 szobás, kétcsillagos szálloda Tanácsház téri telepítéséről az Északterv építészei — Bodonyi Csaba, Sári István és Vincze János — készítettek tanulmánytervet. Kelemen István, városunk főépítésze legutóbb arról nyilatkozott lapunknak: a tanulmánytervet a HungarHotels vezetői megfelelőnek tartották, és tovább folytatódnak a tárgyalások ... A Madártani Intézet javasolta a Borsod-Abaúj-Zemp- lén Megyei Tanácsnak, hogy nyilvánítsák védetté a császármadarak Putnok környéki élőhelyét. A mezőgazdasági és élelmezésügyi osztály fel is vette a középtávú védetté nyilvánítási programba: most már csak az szükséges, hogy az intézet meghatározza a védelem szabályait, s gyakorlatát. A most használt tapolcai úttal párhuzamosan, az egyetemvárosi elágazástól Tapolcáig ott húzódik a régi út. Ezen csak az jár autóval, aki a telkére igyekszik. Most már kátyúk is éktelenkednek rajta, de fél szélességben, kevés befektetéssel alkalmassá lehetne tenni a kerékpáréra közlekedésre. Ha nem javítják meg, akkor ez a lehetőség is elvész, esetleg örökre... Gondoljuk csak meg, az Egyetemváros belső első útjaival együtt egész kerékpárosparadicsom lehetne itt, ahol viszonylag tiszta levegőben, á forgalomtól kevéssé veszélyeztetve kerekezhetnénk. Talán felfigyel a javaslatra valaki (kiss) Vezet oi fogadóóra Miskolc Megyei Város Tanácsa szerdai, meghosszabbított ügyfélfogadási napján Veresné dr. Jakab Zsuzsa vb-titkár a hivatali helyiségében tart fogadóórát, 14 és 18 óca között. Megírtuk már. hogy — az idei nyáron először — megelőző jellegű javításokat végeznek a MIK szakemberei. Sorra járják az öt éve felújított, vagy akkor a vállalat kezelésébe vett épületeket, s ahol szerelnivalót találnak, nem késlekednek a reparálással. Persze nemcsak i ez a művelet szerepel a nyári karbantartási tervükben. Mint azt Szeles Sándortól, a MIK hibaelhárítási üzemvezetőjétől megtudtuk, most a korábbinál nagyobb hangsúlyt helyeznek az épületeken elvégzendő külső munkákra. Többet törődnek a vállalat kezelésében lévő házak kéményeivel is. Ezek közül először azokat javítják, illetve javíttatják ki, amit a lakók már bejelentettek. De oda is elmennek, ahonnan még nem érNemrég arról is írton k: hamarosan Miskolcra jönnek a HungarHotels vezetői, hogy a helyszínen döntsenek a további lépésekről. Kelemen István főépítész: — A miskolci tárgyalások eredményeként kialakult a szállodaépítés menetrendje. A HungarHotels vezetői úgy döntöttek, hogy megbízzák a BÁÉV-et: fővállalkozásban építse fel az új szállodát az Északterv tervdokumentációja alapján. Így azok folytathatják a tervezési munkát, akik az első ötleteket letették az asztalra. Október 15-ig kell elkészíteniük a tervezőknek és a kivitelezőknek az ajánlati/ terveket, és jövő év májusára már készen kell állniuk a kezett panasz. A cél: ha elkezdődik a fűtés, a kémény hibája már sehol se okozzon gondokat. Folytatódik a tetőszigetelések javítása is. Idén erre a tavalyinál már kevesebb szakembert kell mozgósítani. Közismert ugyanis, hogy az elmúlt nyáron igen száraz volt az időjárás, ezért akkor a tervezettnél sokkal több munkát végezhettek el. Maradt azért mostanra is javítanivaló, sok például a megrongálódott szigetelésű lapostető. A MIK elsősorban saját szakembereivel javíttat, de alvállalkozókat is segítségül hívott. Miskolcon a tanácsi kezelésű épületekben körülbelül 350 felvonó működik. Ezek nagy része mára elavult, még húszévesnél idősebb is akad közöttük. A kiviteli terveknek is. Ha minden határidőt sikerül tartani. akkor 1988 júliusában megkezdődhet a szállodaépítés. ♦ Mi lesz a szálloda környezetének sorsa? — A tanácsi vezetés szükségesnek tartja, hogy a szálloda tágabb környezetére is készüljön egy rendezési terv- program. Ez az, amit úgy emlegettem több fórumon: a „három tér programja”. Arról van szó, hogy érdemes lenne meghosszabbítani a sétálóutcát a Zenepalotáig. Ezzel a legszebb három belvárosi terünket a gyalogos- forgalom rendszerébe kapcsolhatnánk, olyan építészeti szerelők szerencsére nagyon gyorsan kijavítják a hibákat. Néhány berendezés esetében azonban már nem elegendő a reparálgatás: a felvonók cseréje tavaly megkezdődött, például a húsz- emeletes házban. Ezt a műveletet most a Körösi Csorna Sándor utcában folytatják. A MIK saját dolgozóiból alakított ki csoportokat, s így a cserét rövid idő, 30 —35 nap alatt elvégezhetik. A lifteket a legmodernebbnek számító Ganz-gyártmá- nyokkal váltják fel: az újakat már okos elektronika vezérli. Egyebek között ezért is esett erre a típusra a választás, mert a korábbinál lényegesen kevesebb a hiba- lehetősége, és a gyár később is elegendő alkatrésszel szolgálhat majd. B. A. egységet képezve, axneiy méltó az Avas alatti terület rangjához. Ebbe a tervcsomagba bele kell, hogy tartozzon a Dayka Gábor utcai Szinva-hid felépítése is, hiszen, ha nem engedjük be az autóforgalmat a Tanács- ház térig, akkor meg kell oldani a déli és északi forgalmi utak összekötéséi. Gondolnunk kell a környező épületekre is. Rendezni kell a Hunyadi u. 2. szám alatti ház sorsát is, hiszen ez a földszintes, a fcanácsházához támaszkodó épület meglehetősen rossz állapot ban van. Emeletráépítéssel, égy már régebbi elgondolást valóra váltva, részévé válhat a tanácsháza épületegyüttesének. ♦ Panel vagy nem panel? — ez a kérdés sokakat érdekel az új belvárosi szállodával kapcsolatban is... — Korszerű, előregyártott épületszerkezetből szeretnénk felépíteni a szállodát, de nem hagyományos panelból. * A HungarHotels eredeti programjában a 100 kétágyas szoba mellett, feszített víztükrű uszoda, teniszpálya és snack-bár szerepelt. Ezt a programot az elkövetkezendő napokban pontosítják majd, hiszen a hely — például a Szabadság gőzfürdő és uszoda szomszédsága — változtathat az eredeti elképzeléseken. Az azonban bizonyos, hogy a telepítés helye a Tanácsház téren is eldőlt: a szálloda épülete a zálogház és a beruházási vállalat irodájának épülettömbjét fogja lezárni, és kiegészíteni. az Avas felé néző homlokzattal. Túlzás nélkül mondhatjuk, hogy ha sikerül egy valóban a belváros történelmi hangulatához illő épületet emelni, valamint rendezni egy kicsit a tér szemben levő oldalát is, akkor lesz egy újabb olyan, belvárosi terünk, amelyre joggal lehetünk büszkék. Es még valami: a szállodaépítési menetrend elárulja, hogy az elhelyezés körüli vita nem késleltette a mun-, hálátokat. Ebből is látszik, hogy egy jobb ötletnek a rosszabb feladása árán mindig érdemes utat engedni.., (k—ó)
