Déli Hírlap, 1987. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
1987-01-15 / 12. szám
I Mint ismeretes, a költségek emelkedése, egyes tevékenységeknél pedig a támogatás megszüntetése következtében a lakosság által igénybe vett árufuvarozási tarifák dija január 12-től átlagosan 10 százalékkal drágult. Mit jelent ez a gyakorlatban? — kérdeztük a Borsod Volán és a KIOSZ taxi fuvarszervező irodáján. — Jövő hétfőtől egységesen tíz százalékkal megnöveljük a tehertaxik tarifáját — mondotta dr. Kuttor István, a Borsod Volán forgalmi és kereskedelmi igazgatóhelyettese, és hozzátette: utoljára 1982-ben emelték a fuvarozási díjat. Azóta lényegesen megdrágult az autók, alkatrészek és a gumik ára. kokfe kkal nagyobb arányban, mint amekkora áremelésre most lehetőség nvílt. így aztán a többletbevétel csupán a korábban elszenvedett veszteség egy részét kompenzálhatja. A Volán az 1230 kocsiból álló teherautóparkjával megyénk legnagyobb fuvarozó vállalata; ám a teljes gép- járműparknak csupán a 10 százalékát birtokolják. Nagy a konkurencia, ezért nem mindegy, hogy a közületi fuvarozási tarifát milyen mértékben emelik. Cgy határoztak, hogy a korábban meghirdetett előszállítási árkedvezményt továbbra is megtartják. Például akik ideiében szállíttatják ki az építkezésekhez szükséges kavicsot, kövét, téglát, sódert és homokot, azok 10 százalékos árengedményre számíthatnak a jövőben is. így szeretnék a tavasz végére várható ki- szállítási csúcsforgalmat mérsékelni. Nagy József, a KIOSZ fuvarszervező irodájának vezetője szerint a kisiparosoknál korántsem egyszerű dolog a tarifa emelése. Számukra mindenkor létkérdés, hogy ne haladják meg a szocialista szektor árait. Igaz, hogy a teherfuvarozás tarifája a szabadáras kategóriába tartozik, de díjtételeiket mindenkor jóváhagyatják a tanáccsal és a KIOSZ vezetőivel. Most is hamarosan összehívják az iroda intézőbizottsáeát, hogy javaslatot készítsenek az áremelés mértékére. Jelenleg — a lakossági és a közületi árufuvarozásnál egyaránt — egytonnás kocsiknál kilométerenként 10 forintot számolnak. Ugyanez háromtonnásnál 12, öttonnásnál 14 forint. Az óránkénti várakozási díj a kocsik nagyságától függően 70, 80 vagy 90 forint. Mivel a hitelesített taxiórák mindig szabályosan ketyegnek, ezekkel az árakkal nincs gond. A legtöbb vita a rakodási díj miatt támad. Kevesen tudják, hogy a taxirendszerű szállításoknál a gépjárművezető, illetve kísérője óránként 80 forintot kérhet a rakodásért. Nem mindegy, hogy zongorát vagy pehelypaplant kell-e a negyedik emeletre fölcipelni, ezért a rendelet eltérést engedélyez ettől az ártól. Fontos, hogy a szerződő felek még a szállítás kezdete előtt az áru ismeretében megegyezzenek a fizetendő összegben. Utólag ugyanis nehéz igazságot tenni. A sátor garázs-ügy Csak ezerszázan jelentkeztek Az elmúlt évben jó párszor írtunk már a sátorga- rázs-ügyről. Mint ismeretes, döntés született arról, hogy a sátorgarázsokat — pontosabban a jó állapotban lévő gyári védősátrakat — 1989. április 30-ig lehet használni a városban. Ezen időpont után csak a kijelölt területeken lehet sátorgarázst elhelyezni. Az idei tavaszra el kell bontani azonban azokat a sátorgarázsokat, amelyek rossz állapotban vannak, házilag készültek. De mindezeket az intézkedéseket megelőzően a sátorgarázs-tulaj- donosoknak be kell jelenteni a közterületen lévő sátraikat. Arrtmt azt Jírkovszky Tamástól, a Miskolc Megyei Városi Tanács VB Hivatala műszaki osztályának vezetőjétől megtudtuk, december 20-ig csupán mintegy 1100 tulajdonos jelentkezett, és ezek közül 100-150-en kérték .só torgarázsuk — 1989. április 30. utáni — újbóli elhelyezését. A fennmaradó 500-600 fő, aki ezt idáig nem tette meg, február 1. és 28. között még jelentkezhet a városi tanács vb hivatalában. - Amennyiben az utolsó határidőig sem teljesítik kötelezettségüket, a műszaki osztály elrendeli a védősátrak lebontását. Ha pedig gazdáik nem kezdik meg időben szétszerelésüket, az illetékes hatóságok látnak hozzá a gazdátlan sátrak eltakarításához. Minden tizedik: diplomás Az oktatási rendszer fejlődésének eredményeként a lakosság iskolai végzettsége, szakmai képzettsége az 1980-as évek első felében tovább emelkedett — olvashatjuk a Központi Statisztikai Hivatal Társadalmi folyamatok című kiadványában. Jelenleg azoknak a száma, akik 15 évesnél idősebbek, és 8 osztálynál kevesebbet végeztek, mintegy 2,3 millió, háromnegyedük 55 éven felüli, s többségük falvakban élő nő. Az aktív keresők iskolázottsági, szak- képzettségi szintje kedvezőbb, mint az egész népességé: száz dolgozó közül tíz diplomás, 24 középiskolát, 21 szakmunkásképzőt végzett. £ A Munkácsy utcán megmaradhat a gyalogosforgalom « munkálatok idején te Bontás helyett robbantják 7 ulipán-tömb: változatlan határidő Huszonkét hónap: ennyi id«- i jük van az Ady-hidnál levő „Tu- lipán”-tömb átépítését elvégző kivitelezőknek arra, hogy hat épület közül egyet elbontsanak, helyette újat építsenek, a többit pedig felújítsák. Ez az első belvárosi épülettömb, amelynél megkezdődik a teljes rehabilitáció. Hogy miként sikerül itt tartani a határidőket, megfelelve a minőségi követelményeknek, az kihatással lehet a többi belvárosi tömb helyreállítási munkálataira is. Az avatatlan szemlélőnek úgy tűnik, hogy a tömb rehabilitációs munkáival máris késnek, ugyanis a kivitelezőknek november óta már — az ütemterv szerint — a helyszínen kellene lenniük. Karabinszky Tibor, a városi tanács rehabilitációs csoportjának vezetője: — Csúszásról nincs szó, legfeljebb arról, hogy néhány közbeeső határidőn változtattunk. Az időjárás sem kedvez, de megnyugtathatunk mindenkit: az 1988. szeptember 30-i végső határidő, az átadás napja változatlanul érvényes! Elsősorban a gyerekeknek és a betegeknek.Nem fagyhat meg a krumpli jjc Nem sokáig csúfíthatják már a környéket... Hogyan viseli el a hideget a Zöldért tárolóiban raktározott áru? — erről érdeklődtünk éiurcso Istvántól, a vállalat osztályvezetőjétől. — Mint megtudtak, az úgynevezett halmos tározóikat éppen a keddi zord időben ellenőrizték, de a burgonya minőségében nem észleltek semmi változást. Nem is csoda, hiszen megtették a szükséges óvintézkedéseket. Lezárták például a szellőzőket, így a benti hőmérséklet plusz 3 fok volt. Tapasztaltak ugyan páraki- csapósfást a felül levő krumpliszemeken, de azt ventilálással könnyen megszüntethetik. A káposztafélék hőmérsékletével sem volt gond, így a minőséggel nincs baj. A nagy hideg miatt nem konojai idejébe« ée- kellő mennyiségben eljuttatni az árut az üzletekbe. Mert bár zöldség hőséggel van a raktárakban, a bérelt szállítóeszközök nehezen jutnak célba. Másik gondjuk, hogy a Zöldért dolgozói közül is sokan otthon rekednek. Ennek ellenére útnak indulhattak a szállítmányok. Hétfőn és kedden a gyermek- és a tömegélelmezésé, valamint a kórházaké volt az elsőbbség, de folyamatosan eljutottak a küldemények a boltokba is. Mivel további havazásra lehet számítani, az ellátás zavartalansága érdekében arra kérték az üzletvezetőket: úgy rendeljenek, hogy legyen mindig elegendő tartalék- készletük. ♦ Aki oita jár, azt látja, hogy a temetkezési vállalat még a régi helyén, a Széchenyi út 94. számú házban működteti irodáját, holott ezt az épületet már le kellett volna bontani .„ — Hogy közérthető legyen. nézzük részletesen a jelenlegi helyzetet. November 15-én kellett volna munkaterületet adnunk a Miskolci Építőipari Vállalatnak. Ez az időpont néhány kisebb szerelési munka késése miatt december 5-re tolódott. A kivitelezők megkezdték felvonulásukat, de érdemi munkát ebben az időben, ilyen időjárási körülmények között amúgy sem tudnak végezni. Mint említettem, 1988. szeptember 30., az eredeti határidő marad, de ezen belül úgy terveztük, hogy a hat épületből négyet két-három hónappal korábban adnak át a kivitelezők. Ez az időkülönbség most egy hónapra csökkent. Az elsőként felújítandó házak közül a Széchenyi út 92. és a Munkácsy u. 3. esetében emeletráépítés, illetve tetőtérbeépítés lesz. Itt csak a jobb időjárási viszonyok között, február végétől kezdődhet meg teljes gőzzel a munka. ♦ Mi lesz a lebontandó házzal, a Széchenyi út 94. számúval? — Itt időt nyerünk. Bontás helyett ugyanis robbantani fogunk, ezért működhet máig is a régi helyén a temetkezési vállalat. Február 10-ig maradnak még itt a temetkezési vállalat dolgozói, február 10-től pedig a Madarász Viktor utca 27— 29. szám alatt megnyílik az új iroda. A robbantásról idejében pontos információt adunk a miskolciaknak. ♦ Mi történik a Tulipám* tömbben levő üzletekkel? — Mindenkivel sikerült megállapodást kötni. Voltaképp valamennyi üzlet költözik : azaz árukínálatuk nem fog hiányozni a miskolci kereskedelmi hálózatból, mert másutt várják a vevőket a rehabilitáció ideje alatt. Csak a nagyobbakat említve: a Kismotor-szaküzlet az Eszperantó téri iparcikkáruházba költözik, a Tulipán Áruházzal pedig most született egyezség, hogy a Baj- csy-Zsilinszky út 2. szám alá költöznek, a Vasvill-minta- bolt helyére. + Mire számíthatnak a gyalogosok? Mikortól, s hogyan változik a forgalmi rend • Tulipán-tömb környékén? — A legfontosabb információ, hogy a Vándor Sándor utcai járdaszakaszt lezárjuk. Helyette a Munkácsy utcán lehet majd közlekedni, amelyet csak fél szélességben foglalunk el. A Vándor Sándor utcai parkolóból csak töredékrészt csípünk el, elkerítjük viszont azt a területet, ahol ma a temetkezési vállalat teherautói rakodnak. Megoldjuk a Vándor Sándor utcai buszmegálló gyalogos megközelítését a Munkácsy utcán át, a Széchenyi út felől. Ezeket a forgalmi változásokat február elejénél hamarabb nera vezetjük be. Először természetesen a robbantás kör- nyékét zárjuk el. A változásokról idejében értesítjük a miskolciakat. (kiss) Fűrészre érett százévesek Vágják a fát a Blikkben Térdig, nemegyszer „kötésig” — derékig — hóban dolgoznak most a téli fakitermelésen a bükki favágók. A Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság lillafüredi erdészetében hat, motoros fűrésszel felszerelt brigád dönti ezekben a fagyos napokban is a fát. A vágáshelyről az útig csuklós traktorokkal vontatják a kivágott törzseket, amelyeket azután, osztályozás és feldolgozás után lovakkal vontatnak a tárolás helyére. A fakitermelő brigádok két helyen dolgoznak a havas erdőkben. Most Pereces környékén, a tölgyesekben, míg a Tebe-völgyben, az üveghutáknak nevezett részen a hegység névadó fáját, a bükköt termelik ki. Mindkét erdőrészben a kivágandó fák életkora száz év körül van. A kemény téli időjárásban a bükki favágók rendszeresen kapnak meleg teát, A vágásterület mellett pedig fűtött lakókocsiban melegedőt is berendeztek részükre, ahol a munka szüneteiben megpihenhetnek. A Borsod Volán már döntött ' 1 1 ' Urasabban fuvaroznak Mennyi jár a hórukkért?
