Déli Hírlap, 1987. január (19. évfolyam, 1-26. szám)
1987-01-12 / 9. szám
1 I gmk, jármű javítás módra 7. I pénznek a fele sem igaz? jegvzünk. s ez az összdol- gozók tizenöt százaléka. 1985-ben élték a virágkorukat, de azóta már vannak olyanok is, amelyek felbomlottak. Kiváltképpen azért, mert a teljesítményük nem volt pontosan mérhető, vagy nem tudtak közmegelégedésre egyezséget kötni a vállalat vezetőségével — e statisztikai jellemzőket a jogtanácsos sorolta a vgmk- król, mindent tudó füzetéből. + HA lazítana, MEGSZÓLJÁK — Lehet-e itt főmunkaidőben lazítani, azaz erőt gyűjteni a vgmk-s túlmunkára? — Egyrészt kocsi javításra, kisebb részt pedig kiegészítő tevékenységre — például alkatrészgyártásra — szerveződtek a mi közösségeink. Szalagrendszerben és normarendszerben dolgoznak főmunkaidőben az emberek. Csak ahol laza a munkafegyelem, ott van lehetőség a bliccelésre. S a kollektívának van egy ön- kontrollja. Aki vgmk-ban dolgozik, főmunkaidőben is példát kell hogy mutasson. Másképp a kívülállók megszólják. Mert meg kell hagyni. irigyeik is akadnak a „kiválasztottaknak". — Nyilván a többletkereset az oka.... — Ez emberi dolog. De mi azt mondjuk, mindenki alakíthat vgmk-t. Ám akik már megalakították, válogatott, biztos, stabil csapatot hoztak össze. Olyanokat nemigen invitálnak, akiket a „hátukon kell cipelni” — erről így beszél az igazgató. + MÁR NEM OLYAN | CSÁBÍTÓ i — Akkor szóljunk most a pénzről... — Nálunk nincsenek dúsgazdag közösségek. A számlájukon szereplő összegnek körülbelül 45 százalékát adók, társadalombiztosítás, vállalati eszközhasználati bérleti díj, és egyebek címén befizetik a „közkasz- szába”. Számításaink szerint alig van külöribség a túlóra és a vgmk-ban végzett óradíj között. Nem mindegyik csapat vállal egyformán munkát, másrészt a kvalifikáltabbak, a nehezebb fizikai munkát végzők itt is többet keresnek. 1985-ben a legalacsonyabb bruttójövedelem eey évre érv személyre 5850 forint volt. a legmagasabb pedig 49 321. A nettó jövedelmük tehát alig több mint ezeknek a fele. 1986-ban hét vgmk-nk már egyetlen órát sem dolgozott, pedig év elején szükség lett volna rájuk. — Elfáradlak volna? Vagy már nem csábít any- nyira a többletjövedelem? — Mind a kettő igaz. Hosszú távon a vgmk-zást sem lehet sokáig csinálni. Be kell kalkulálni, hogy az üzemünk nyolcvan százaléka bejáró. Akit otthon mező- gazdasági munka vár. számít,eat, melyik a kifizetődőbb. Másrészt év közben sok megrendelést visszavontak a külső vállalatok, tehát mér később nem tudtunk annyi megbízást adni. Hangsúlyozom: amikor nagy szükség volt rájuk, igen sokat segítettek. De az az érzésem, hogy akik erre szerveződtek, azok is jobban szeretnék, ha főmunkaidőben tudnák megkeresni ezt a jövedelemtöbbletet. Január 1-től életbe lépett az úgyneveaefit központi keresettömeg-szabályozás. Ez a lehetőség azzal kecsegtet, hogy jobban a teljesítményhez igazítja a fizetést, mint a korábbi bérszínvonal-gazdálkodás. Elképzelhető, hogy ez a vgmk-k sorait is átrendezi majd. (Folytatjuk) Oláh Erzsi k Itt főmunkaidőben sem lehet „rápihenni” a vgmk-zásra. A vagonokat szalagrendsze ben javítják. Változások a tv-adásban az Avason 17/ csatornák Csak az idegenforgalmi szezonig Kátyús úton Tapolcára A súlykorlátozás is ajánlatos volna? A vita még nem ült el a vállalati munkaközösségek és, az egyéb gmk-k körül. Sokan csillagászati összegekről beszélnek, amit ezekben keresni lehet. Mások azt is tudni vélik, hogy a tagok főmunkaidőben készítik elő az anyagot, szervezik meg a munkát, sőt az erőt is akkor gyűjtik, hogy a goikban ráhajthassanak. Az általánosítgatások helyett konkrétumokra voltunk kíváncsiak, s félretéve az előítéleteket, a MÁV Miskolci Járműjavítójának háza táján érdeklődtünk a vgmk-król. Fülöp Péter igazgató sé dr. Fpldi Ágnes jogtanácsos, e közösségek jó ismerője és patrónusa a beszélgetőpartnerünk, alcím!-f 1985 VOLT A VIRÁGKOR — A vállalatunknál a lehetőségekhez képest későn alakultak meg a vgmk-k. Ez a MÁV sajátos helyzetéből fakad. Amikor a vezérigazgatóság egységes szabályozása megjelent a vgmk-król, még akkor sem alakultak meg egyik napról a másikra. Az ország nyolc járműjavítója közül a miénkben szerveződött az első. Aztán a testvérvállalatok leköröztek bennünket, van. ahol tízszer annyit vgmk-znak, mint itt — mondja az igazgató. — Ösz- szehasonlításul: tavaly 1 millió 200 ezer normaórát dolgoztunk összesen. A vgmk-sok mindössze 60 ezret. — Hosszú és körülményes az az út, amíg egy ilyen közösség megkezdheti a működését, amíg a cégbíróság áldását adja a munkájukra. Ez tart ma is vissza sokakat. Nálunk már meg is állapodott a létszámuk. Mindössze 189 vgmk-tagot (Kerényi László felvételei} Szükség T»»-» » jelenlegi formában a 4» kilométeres sebességkorlátozásra Tapolcán? — erről támadt kisebb vita nemrégiben a városatyák ülésén. Az egész területre kiterjedő szabályozást utcánként újra kellene gondolni — hangzott el egyebek között. Ami azt illeti: sokan olyan véleményen vannak, hogy felesleges bármiféle sebességkorlátozás közkedvelt üdülőcentrumunkban. Az épeszű autós ugyanis mindenféleképpen lassan hajt, ha nem akarja, hogy a feje itszakitsa a kocsi tetejét, egy-egy huppanó után . ■. Nyilván túlzó er a vélekedés, az viszont kétségtelen, hogy silány állapotba került az ide vezető úttest, s Tapolca belterületén is jó néhány kátyú tarkítja a burkolatot. Az itteni tanácstag, Cservenyák Gábor már tavaly is felszólalt ez ügyben a tanácsülésen. Volt is ennek foganatja akkor, de bőven akad munka az idén is. A gödrök sürgős, még a szezon előtti eltüntetését javasolta a tanácstag, s még valamit: — Elengedhetetlen volna a mellékutakon a súly kor Iá toNemrég adhattunk hírt arról, hogy bővült a városi televízió adáskörzete: a december huszonkilencedikei adást már az egész II-es és III-as ütem nézhette az ava- si városrészben. Ma újra adásnap van a városi televízióban, és újra változnak a vételi lehetőségek. Ezúttal arról van szó, hogy megváltoztatják a csatorna- kiosztást: azaz ezentúl más csatornákon lehet majd fogni a városi televízió és az MTV adásait, mint eddig. A változás keddtől lép életbe, és a lakótelep II-es és III-as ütemében élőket érinti. Ma még az eredeti csatornán, azaz a 12-esen foghatják a nézők a városi televízió adását. Holnaptól már a 8-as csatorna lesz a VTV adásának helye, és véglegesen ez marad. A mai adás ideje alatt ezen az új csatornán, a nyolcason is fogható az adás, hogy mindenki bezás bevezetése. Számos helyen ugyanis hiába kapott járható burkolatot egy-egy mellékút, ezekre építési anyaggal megrakott, súlyos teherautók is ráhajtanak. A romlást bárki megszemlélheti... A kátyúkra visszatérve, a mihamarabbi reparálás mellett van Bakó András, a Városgondnokság műszaki igazgatóhelyettese is. Ö ugyan nem tartja siralmasnak Tapolca belterületén az utak minőségét, de azt elismeri, hogy az ide vezető út nagyon igényli már a szakemberek munkáját. Ügy vélekedik, hogy ha a tapolcai útra új, vékony aszfaltszőnyeget terítenének, az legalább 10—15 esztendőre kielégítő megoldást jelentene. Hogy lesz-e rá az idén pénz, még nem dőlt el. De jó hírrel azért már tudott szolgálni: — Ha biztatóbbra fordul az idő, akkor a tapolcai úton, valamint Tapolca belterületén és a belvárosban az idén keletkezett 60—70 kátyút ideiglenesen betömetjük. Erre már csak azért js szüktájolhassa, megkereshesse az új helyet. Változik a „nagy” televízió, az MTV csatornakiosztása is az említett avasi területeken. Az MTV 1-es adása eddig a 9-es csatornán volt fogható, keddtől azonban a 10-es lesz az új csatorna. A 2-es adás marad a régi helyén, változatlanul a 12-es csatornán. Az átállásra azért volt szükség, mert így javulhat a — régóta panaszolt — képminőség, és külön csatornája lesz a városi televíziónak is. A készülékek átállításéval meglehet, nem mindenki boldogul egyedül, ezért a Gelka díjtalanul segít ebben. A 63-110, 66-666, 66-653-as telefonszámokon hívhatóak a szakemberek. Ha reggel kilencig befut a jelentés, akkor még aznap átállítják a készüléket. A mai adásban egyébként jelentkezik a VTV híradója, és sok érdekes riportot is ség van, mert a gödrök veszélyeztetik a közlekedést. Legkésőbb április elején pedig megtörténhet a végleges javítás. A kátyúzást az idegenforgalmi szezon kezdetéig mindenféleképpen be kell fejezni. Ismeretes, hogy tavaly három alvállalkozó feladata volt városunkban a gödrök eltüntetése, a téli fagykárok megszüntetése. Bár munkájukkal a Városgondnokságon elégedettek voltak, mégsem tartják elképzelhetetlennek, hogy az idén a három cégen kívül újabbak segítségét is igénybe vegyék. * Tudjuk, hogy a tavasz elején számos munka vár a Városgondnokság dolgozóira, de remélhetőleg nem hagyják figyelmen kívül: városunk idegenforgalmi bevételének zöme Tapolcáról származik. S ezért cseppet sem lényegtelen, hogy milyen úton jut oda a turista, aki pénzével Miskolc kasszáját is gyarapítja. (bujdos) láthatunk. Megkérdezték többek között az avasiakat és a városi tanács elnökét, mit várnak az új esztendőtől. Nincsen {agyszabadsán A most már igazán télies időjárás sem akadályozza — legfel- jabb nehezíti — a BÁÉV dolgozóinak munkáját. A műszaki vezetés nemcsak tervet dolgozott ki a téliesí- tésre — hanem azt be is vezette. Ennek köszönhető, hogy nincs fagy szabadság, ebben a dermesztő hidegben is dolgoznak a miskolci építkezéseken. A Szentpéteri kapuban folytatják a Kun Béla városnegyed építését. Jelenleg a második ütem házait szerelik össze, előregyártott házgyári elemekből. Az építők már a Búza térnél járnak az új lakóépületek öss2e- rakásával. A szerelésnél. például az egyes elemek vasszerkezetének összehegesztésénél, gondosan betartják az előírt technológiát. Téliesitették a közintézmények építését is. Így többek között dolgoznak a komlóstetői lakótelepen épülő általános iskolánál csakúgy, mint az aVasi városrészben az új gimnázium építésén. Nem szünetel a munka a megyei kórház főépületének átalakításánál sem, ahol a Köjál kiköltözése után alakítják át az épületet. Kokszkályháknál melegednek az új Technika Házának építői az előregyártott elemek ösz- szerakása közben; itt szemlátomást alakulnak ki az épület körvonalai. Meghosszabbították A Magyar Országos Horgász Szövetség közli, hogy nyomdai géptörés miatt késve készülnek el a Velenceitóra és a kiskörei (Tisza II.) tározóra szóló ez évi területi horgászengedélvek. Ezért — az 1987. évi horgászjegy felmutatásával — e két vízterületen az 1986. évi területi engedélyek január végéig érvényesek. * Ilyen alkatrészeket is meg kell emelni. S aki hosszú távon csinálja napi nyolc órán túl is, az elóbb-utóbb elfárad.
