Déli Hírlap, 1986. szeptember (18. évfolyam, 203-228. szám)
1986-09-02 / 204. szám
Knlcsosház, emlékpark Félszáz kilométer a kövek útján Jelentős eseményekre készülnek megyénk szervezett természetjárói. Szeptember IS., illetve 14-én, szombaton és vasárnap kerül sor a „Bükk 50” elnevezésű 2. teljesítménytúrára, illetve a helyiipari turisták kulcsosház- és emlékpark-avatási ünnepségére. — Az 50 kilométeres távú 1. bükki teljesítménytúra óriási sikert aratott — mondja Lendeczki László, a Borsod Megyei Természet- barát Szövetség elnöke. — Ezért döntöttünk úgy, hogy ezentúl rendszeresen megrendezzük ezt a kitartást, erőt. természetszeretet kívánó eseményt. A második bükki teljesítménytúrát a Bükki Nemzeti Park legszebb részén, a Nagy- és a Kis-Fennsíkon rendezzük szeptember 13-án, szombaton. A rajt a majális-parki buszvégállomásnál lesz reggel 6—7 óra között, s 50 km távolság és 1260 méter szint- különbség leküzdése után ugyanide érkeznek vissza a résztvevők. Közben felkapaszkodnak Fehérkőlápára, átmennek Bükkszentkereszt- re és Hollóstetőre, majd a Bükkfennsíkra, innen a „kövek” vonalán Bánkútra, aztán a Czékus úton Szentiélekre, s a Csanyik-gerincen Dr. Heltay István megyei fővadász, szakíró tart filmvetítéssel kísért előadást pénteken, délután 5 órakor a Bajcsy-Zsilinszky út 4. szám alatti klubhelyiségben a misés völgyön vissza a majálisparki buszvégállomásra. Minden résztvevőnek emléklapot adunk. Ezen kívül az útvonalat a legrövidebb idő alatt teljesítő nő és férfi, valamint a legfiatalabb résztvevő ajándéktárgyat kap a megyei testnevelési és sportosztálytól. Az a szakosztály pedig, amelyik a legtöbb túrázót vonultatja fel, az SZMT sportosztályának ajándékát nyeri el. A túrázók indulás előtt térképvázlatot, útközben pedig hűsítőt kapnak. A helyiipari turisták „nagy vasárnapjáról” Ferenczi Lajos, a szakosztály vezetője tájékoztatott: — A szombati HVDSZ- naphoz kapcsolódik szakosztályunk ünnepi eseménye. Sok-sok társadalmi munkával hoztuk létre a Helyi- ipari-forrásnál kulcsosházunkat, illetve azt a turista emlékparkot, amely — bizton állíthatom — az egész országban párját ritkítja. Itt többek között a Bükk, a Tátra és a Mátra nagy kutatóinak, felderítőinek állítunk emléket, hogy példájukkal serkentsük a ma és a holnap nemzedékeiben a természetszeretetet. Ünnepségünket, amelyre minden érdeklődőt szeretettel várunk, II órakor kezdjük. kolci vadászklub vendégeként. Az előadás témája: a nyúlállomány hasznosítása Borsod-Abaúj-Zemplén megyében. Országgyűlési fogadóórája Értesítjük a 6. sz. ország- gyűlési választókerület (killi- áni lakótelep, diósgyőri városközpont, Berekalja, Papírgyár és környéke, Lillafüred, Ömassa. Bükkszant- lászló) lakosságát, hogy Simon Béla országgyűlési képviselő szeptember 3-án (szerdán) 17—18 óra közötti fogadóóráján várja választó- polgárai közérdekű bejelentéseit, javaslatait a Vár u. 5. sz. alatti pártalapszerve- zetben. Miskolc Városi Tanács V. B. Titkársága Bevonják a rési 5 és 10 forintos érméket A következő napokban a Magyar Nemzeti Bank a forgalomból bevonja a régi, 1971-ben kibocsátott — 1971-től 1982-ig terjedő, úgynevezett verési évszámmal ellátott — nikkel 5 és 10 forintos érméket. Ezek az érmék 1987. március 31-ig még törvényes fizetőeszközök, azt követően viszont csak az új típusú — 1983-tól készülő —, kisebb átmérőjű 5, illetve a sárga színű 10 forintos érmék maradnak forgalomban. Akik jövő év márciusának végéig nem váltanák be érméiket, azok az MNB pénztáraiban 1987. szeptember 30-ig még átválthatják. Ezzel az érmebevonással a Magyar Nemzeti Bank elérkezett az egységes forgalmi éremsor kialakításának utolsó állomásához. A több éve tartó folyamat eredményeként alapanyagában korszerű éremsor jött létre. Az érmék ötvözete kopásálló; károsodás nélkül, igen sokáig részt tudnak venni a forgalomban, automata gépekkel gyorsan számlálhatok. Hz előadó: a Mvadász Lvukó ismét milliomos lesz mi Ké* százhúszezer tonna szén a lakosságnak Három komplex berendezésű frontfejtés dolgozik teljes erővel a Miskolci Bányaüzem lyukói aknájában. Ennek köszönhető, hogy a termelési tervet szeptember 1-ig időarányosan túlteljesítették, ezen belül a lakossági tervet is. Az idei már a kilencedik év. amikor az üzem egymillió tonna felett ad szenet a népgazdaságnak — ahogyan erről Lóránt Miklós üzemigazgató tájékoztatott. Az éves termelési tervből — egymillió-tízezer tonna — szeptember 1-ig 754 ezer tonnát teljesítettek. Ezen belül a terv szerint 220 ezer tonnát adnak a lakosságnak, amiből ez idáig 150 ezer tonnát már szintén elszállítottak. A termelés nem zavartalan. mivel a nagy tömeg- termelő munkahelyeken mostanában gondot okoz a szokásosnál nagyobb mennyiségű bányavíz megjelenése, valamint az, hogy most van folyamatban a pneumatikus szénszállító berendezés csőcseréje. Jól állnak a feltárásokkal, az új munkahelyek előkészítésével is. Mind a hét elővájó munkahelyükön F—8 típusú gépek dolgoznak; elő- vájási tervüket is túlteljesítik. Mint az igazgató elmondotta, jelenleg létszámgondjuk nincsen, az viszont, hogy a föld alatti dolgozók átlagéletkora megközelíti a 45 évet, az utánpótlás Műszakváltás Lyukóbányán megoldását sürgeti. Erre annál is inkább szükség van és lesz, mivel Lyukóban 35 millió tonna, műre érdemes szénvagyon van, ami legalább 30 évre való munkát és kenyeret ad. (oravee) Ahol jól jött as aszály••• Ha beázik a lapos tető Az aszályos nyár van, ahol hasznot is hozott: például azoknak, akik a lapostetős panelházak felső szintjein laknak, s többször beáztak már, amikor megeredtek az ég csatornái. Minden aszály véget ér egyszer, s hamarosan nyakunkon az esős ősz. Mi lesz vajon a vízkereszt- séget nehezen álló tetőkkel? Ha megjelenik az első folt a plafonon, a lakók értesítik a házkezelőséget, vagy például a szövetkezeti gondnokságot. A Miskolci Ingatlankezelő Vállalatnál külön csoport foglalkozik a gyors hibaelhárítással. Ezt tudván, érthető a lakók bosszúsága, amikor hiába várják a szerelőket. azok nem érkeznek meg azonnal a bejelentés után. Amikor dr. Kiss Lm- josnétól, a MIK kezelési igazgatóhelyettesétől a lapos tetők beázása felől érdeklődtünk, először azt a választ kaptuk, hogy a MIK- nek ezek legalább annyi bosszúságot okoznak, mint a A vaskohászatban Izotópos vizsgálatok A Magyar Tudományos Akadémia izotóp Intézetének munkatársai tudományos módszerekkel átfogó vizsgálatokat végeznek a vaskohászati üzemekben. Az izotópos nyomjelzés módszerével feltárják a kohászati berendezésekben lejátszódó technológiai folyamatok törvény- szerűségeit és ennek alapján javaslatokat tesznek a termelékenységet növelő, valamint a gyártmányok minőségét javító intézkedésekre. A gyártási folyamatban az anyaggal áramló sugárzó izotóp útját különböző mérőműszerekkel jól nyomon lehet követni, s így a szakemberek következtetni tudnak a berendezésekben végbemenő folyamatokra. A módszer előnyei közé tartozik az is, hogy a vizsgálat nem zavarja a termelést, hiszen a gépeket nem kell leállítani. A lapos tetőt is meg lehet csinálni úgy, hogy ne ázzon be: csak hát ez a panelházak esetében nem mindig sikerűt lakóknak. Elsősorban azért, mert a lapos tető hibáit nem tudják gyorsan kijavítani. — A tető leggyakrabban nem ott lyukas, ahol a beázás jelentkezik. Meglehetősen komplikált megkeresni, honnan hova leúszik el a víz a szigetelés rétegei között. Amíg esik az eső, addig ezt a vizsgálatot meg sem tudjuk ejteni, hiába lenne jó gyorsan a végére járni az ügynek. Akkor tudunk hamar segíteni, ha nyilvánvaló a hiba: például a szél feltépi a szigetelés szélét. De ha már valahol magát a szigetelőanyagot kell javítani, akkor ahhoz csak akkor tudunk hozzáfogni, ha újra száraz a tető. Kézenfekvő megoldás lenne valami ponyvát vagy fóliát lefektetRészben módosították a MÄV június elsején életbe léptetett menetrendjét. A miskolci igazgatóság területén, augusztus végétől nem különösebben lényeges változások történtek. Fazekas Barna, a miskolci igazgatóság személyszállítási csoportvezetője elmondotta, hogy a most bevezetett módosítások megtalálhatók a MÁV menetrendi értesítőjében; ez minden nagyobb állomáson megvásárolható. Az 5012-es számú, Budapest—Miskolc között közlekedő vonat ezentúl Mezőkö- vesd-felsőri is megáll. Az Ózdról 5.18-kor Miskolcra induló 5429-es szerelvényre ezentúl Sajónémetiben is föl- és leszállhatnak az utasok. Változás még, hogy az 5423- as vonat, amely Ózdról 16.45-kor indul Miskolcra, megáll Berentén is. 16.56- kor. Szeptembertől egy járattal gazdagodik Heves megye: az Egerből 7.17-kor induló és a Füzesabonyba 7.27-kor érkező vonattal. Ezenkívül néhány járatnál pár perccel módosult az inni, amíg esik az eső, de ezt nem tudjuk hogyan rögzíteni, arról nem is beszélve, hogy tudni kellene, hova tegyük, hol a beázás igazi forrása. Hogy az egész még bonyolultabb legyen, a műszaki gondok mellett jogi problémáink is vannak. A tetők jó része garanciális, s a mi javítgatásunkat azután hosz- szas jogi huzavona kíséri. * Hát ez nem hangzik valami vigasztalóan. Az már kellemesebb hír, hogy az ingatlankezelő vállalat minden évben a réginél jóval jobbnak tartott technológiával újra szigetel lapos tetőket. Mint ahogy a nyári záporok alatt is több a bejelentés, mint a hadrafogható szerelő, úgy itt is kevesebb a pénz, mint ahány tetőre ráférne a reparálás. Mert a tetőszigetelés nem olcsó passzió. Érdekes lenne egyszer kiszámolni. hogy egy ilyen „betegeskedő” lapos tető mibe kerül néhány év alatt, felszámolva a javításokat, az utólagos szigetelést, a beázási Itárokat. S hogy miért áznak ezek be? Mert nem jól szigetelték őket, vagy mert nem vizsgázott jól az alkalmazott szigetelőanyag. Az okok közé tartozik az is, hogy a házgyári épületek tetején lévő lapostető-szigete- léseken nem lehet járni. Anyaguk lágy, ezért csak a kirakott járdalapokon lenne szabad fenn közlekedni. Néha a szerelők, akik valamilyen munkát végeznek a tetőn, vagy a feljáró lakók — esetleg csövesek — megsértik a szigetelés felületét. Az ajtót pedig, amelyik a tetőre vezet, biztonsági okokból nem lehet zárva tartani... Egy régi építész- tréfa szerint a faház előbb- utóbbi biztosan leég. a lapos tető pedig beázik. Nem hisz- szűk azonban, hogy ne lehetne jó lapos tetőt csinálni. Már csak azért sem, mert a meglévők közül sem ázik be mindegyik. <k—ó> dulási és az érkezési idő. Területünkön kívül már jóval több lényeges módosítást léptettek életbe a menetrendben, ezért ha hosszabb útra indulunk, jó, ha részletes információt kérünk a vasúti jegyirodáktól. A mostani menetrendváltozást az tette szükségessé, hogy a júniusi kiadásakor nem vették figyelembe az esedékes pályafelújításokat. Ugyanakkor ezzel a módosítással az igazgatóságra érkező kérések egy részét is kielégíthették. A tapasztalatok szerint a Tiszai pályaudvaron reggel 5-től 7-ig tart a csúcsforgalom. Zsúfoltak a város környéki munkásjáratok, reggel és a délutáni órákban egyaránt. Viszont a városból 10 óra tájban induló, illetve ide érkező vonatok szinte kihasználatlanok. Ez jellemző a késő esti és az éjszakai járatokra is. A távolsági szerelvények közül a Miskolc—Budapest közötti vonatokon ugyancsak reggel és késő délután van „telt ház”. Napközben csaknem üresen futnak a szerelvények. felújítják a pályát V áltozások a vasúti menetrendben
