Déli Hírlap, 1986. július (18. évfolyam, 151-177. szám)
1986-07-17 / 165. szám
Jó a féléves bizonyítvány Halmozódnak a veszélyes hulladékok fél esztendő alatt. A baleset tét szenvedett járművek zöme személygépkocsi, amelynek a volánjánál úrvezetők ülnek. Ez azzal is magyarázható, hogy legnagyobb arányban ők vesznek részt a közlekedésben. Ezért javasolták az elnökségi ülés résztvevői, hogy nagyobb gondot kellene fordítani a magángépjárművek vezetői» nek KRESZ-oktatására. Sajnos, az Autóklub továbbképző tanfolyamaira egyszerűen lehetetlen hallgatókat toborozni a régi jogosítvánnyal rendelkezők köréből. S kevés az olyan vállalat, mint az Észak-magyarországi Tüzéft ahol a saját autójukat hivatalos célra használó dolgozókat rendszeresen kötelezik a továbbképző KRESZ- tanfolyamok meghallgatására. Figyelmeztető momentum, hogy a legtöbb baleset a relatív gyorshajtás következménye. És ez az, ami ellen nehéz küzdeni. Azokat, akik a megengedettnél gyorsabban vezetnek, korszerű technikai eszközökkel kiszűrhetik és megbüntethetik a rendőrök. Ám, aki a csúszós úton, rossz látáskörülmények között is az engedélyezett legnagyobb sebességgel robog, csak akkor számíthat büntetésre, ha már bekövetkezett a baleset. Ezért most nagy szerepet szánnak az úgynevezett megelőző propagandának. Szeretnék tudatosítani a vezetőkben, hogy csúszós úton lényegesen megnő a fékút, és egy 30 kilométeres sebességgel robogó teherautó megelőzéséhez legalább 600 méter hosszúságú szabad útra van szükség. Az ehhez hasonló apró, de fontos tudnivalók is elősegíthetik az óvatosabb, a defenzív vezetési stílus kialakítását, a közlekedőkben! (szántó) A Borsodi Autójavító tervei Világkörüli utazás — lottón Az augusztusi előfizetéses lottószelvényekkel rendkívüli nyereményekre is van kilátás. A „Nyereményszüret a lottón” akcióban az öt hónapon keresztül, augusztustól decemberig folyamatosan megvásárolt valamennyi előfizetéses lottószelvénnyel lehet részt venni. A főnyeremény — Magyarországon első ízben — egy kétszemélyes világkörüli utazás. A részletes pályázati feltételekről a későbbiekben jelenik meg tájékoztatás. Nem javul a közlekedési fegyelem. A gyakorló vezetők a megmondhatói, hogy erőszakosan, udvariatlanul, a legelemibb közlekedési szabályokat felrúgva vezetünk. Mindennek a következménye, hogy Miskolcon már az első fel évben túlszárnyaltuk a tavalyi baleseti statisztikát. Alig hat hónap alatt 269 személyi sérüléssel járó közlekedési balesethez riasztották a helyszínelőket. Erről beszélt Szikszai Zoltán rendőr őrnagy, a Miskolc Városi Rendőrkapitányság közlekedési alosztályvezetője, a Területi Közlekedésbiztonsági Tanács ügyvezető elnöke a TKBT legutóbbi elnökségi ülésén. Igaz, hogy a tavalyinál kevesebb halálos baleset történt, de több a súlyos sérültek száma. Közülük soknak kétséges a teljes felépülése. A közlekedésbiztonsággal foglalkozók alaposan elemzik a baleset körülményeit. A legkisebb koccanás is lehet tanulságos. A karambolokat vizsgálva kiderült, hogy a legtöbb ütközés, gázolás a délutáni órákban következik be. Ez összefüggésbe hozható az akkorra kialakult csúcsforgalommal, s a vezetők fáradtságával. Délelőttönként alig fele annyi a tragédia, éjszaka még kevesebb a baleset. Kritikus nap a csütörtök, a péntek és a szombat. A balesetek zöme ezeken a napokon következett be. A statisztika szerint az előidéző okok sorában továbbra is a gyorshajtás szerepel az élen. Ezt követi a szabálytalan előzés és az elsőbbség meg nem adása. Szembetűnő, hogy a gyalogosok hibájából csaknem 78 baleset történt, A Borsodi Autójavító Vállalat egyik legnagyobb megrendelője a Miskolci Közlekedési Vállalat. Évente 50 —60 autóbusz közép- és nagyjavítását végzik el számára. A.Z élet- és vagyonbiztonság megköveteli, hogy a szerelők igen alapos munkát végezzenek, s a megrendelő szigorú követelményeket szab a minőség tekintetében. A megbízhatóság jele azonban, hogy a miskolci buszok bajait kizárólag ebben az üzemben orvosoltat- ják. A minőségi munkán túl a gyorsaság is jó tulajdonságaik közé tartozik. Országosan híre van, hogy itt a legrövidebb a javítások, a felújítások ideje. Nem ritka a dunántúli megrendelő sem ebben az üzemben. Ennek köszönhető, hogy az első féléves árbevételi tervüket hiánytalanul, azaz 100 százalékra sikerült teljesíteni. Az úgynevezett eredménytervük még ennél is mutatósabb, mivel elérték a 109 százalékot. Mindez a szigorú költséggazdálkodásnak köszönhető. Jól sáfárkodtak az anyaggal, az energiával, a fogyóeszközök sem koptak el idő előtt. Ezáltal vált lehetővé, hogy átlagosan 3 százalékkal növelhették a dolgozók fizetését. Ez a garancia arra is, hogy fejlődhet, korszerűsödhet az üzem. Már most átalakítás alatt áll az az üzemrész, amelyet a személygépkocsijavítók vesznek majd birtokukba, az év utolsó hónapjaiban. Október közepén Bérelt bányagép ugyanis bezárják a Búza téri szervizüket, mert azt csak ráfizetéssel tudták volna korszerűsíteni. Itt, a Zsolcai kapui üzemben körülbelül 20 százalékkal növekedhet a kapacitásuk, s minden modern technikai felszerelés együtt lesz a személyautók precíz javításához -t-, s az sem elhanyagolható szempont, hogy a szerviz dolgozói lényegesen jobb körülmények között végezhetik munkájukat. Borsodi Szénbányák saját tulajdonába kerül. A Borsodi Szénbányáknál ez lesz az első olyan gép, amely bérleti formába kerül a bányába. A nyugatnémet partner a gépet már leszállította, s annak üzembe helyezéséhez a szükséges munkálatok Lyukóbányán már elkezdődtek. A bérelt gép az új frontfejtésen a tervek szerint augusztusban áll munkába. Az új biztosítóberendezés a számítások szerint javulást hoz majd a szén minőségében is, mert darabosabb lesz a lefejtett szén, és kevesebb éghetetlen meddő marad közte. Falucentrum Nyék és Mályi között Az elmúlt években Nyék- ládházán és Mályiban egyaránt 120—120 agglomerációs telket osztottak ki fiatal házasoknak. Most a két tanács a két település között úgynevezett falucentrum kialakítását tervezi, s ezen a területen 264 telket osztanak ki. Ezek a telkek teljesen közművesítettek lesznek; a víz, az út és a villany mellett gázvezetékkel és szennyvízcsatornával is ellátják a parcellákat A frontfejtés átállása kor új, NSZK-gyártmányú pajzsos biztosítóberendezést állítanak üzembe a lyukói bányában. Ezt a gépet azonban nem vásárolták meg, hanem a mostanában terjedőben levő megállapodási forma alapján bérbe vették a nyugatnémet cégtől. A bérleti módszer sokkal olcsóbb, mint az új berendezés vásárlása. A szerződés további előnye, hogy ötéves bérlet után a biztosítószerkezet a Tapétázástól a játszóterekig Találékony lakásszövetkezetek A társasházak építése során a lakásszövetkezetek egyre több szolgáltatással segítenek tagjaiknak. Ilyen például a telekelőkészítés, az ingatlancserék lebonyolítása. Emellett foglalkoznak lakás- felújítással, épület-karbantartással, s tapétázásra, festésmázolásra, parkettázásra is vállalkoznak. A miskolci lakásszövetkezetek — 39 van belőlük — a városban megközelítőleg 13 000 lakás „gazdái”. Három építőrészleget is foglalkoztatnak. Ezek irányítása, a munkák elosztása, nemkülönben az új társulások szervezése sokrétű feladatot ró a szövetkezetek vezetőire. Ennek több-kevesebb sikerrel — közben birkózva a nehézségekkel — meg is felelnek. A lakásszövetkezetek további új feladatok ellátására is vállalkoznak. Az avasi lakásszövetkezet például gondoskodik az ott lakók közületi helyiségeinek üzemeltetéséről. A gyerekeknek pedig vonzó játszótereket teremt. Életformánk „mellékterméke’' Borsod megyében korrekt módon, a központi szervekkel jő együttműködésben, s eredményesen használták fel az elmúlt tervidőszakban azokat az anyagi eszközöket, amelyeknek a megye környezet- és természetvédelmi céljait kellett szolgálniuk. A Borsod Megyei Környezetvédelmi Bizottság legutóbbi ülésén az OKTH képviselője tolmácsolta a központi megállapítást, hozzáfűzve: országosan 130 ezer tonnával sikerült csökkenteni légterük portartalmát, s ennek a mennyiségnek a döntő többségét — 110 ezer tonnát — éppen megyénkben „fogták” vissza. • TISZTES ERŐFESZÍTÉSEK Környezetünk védelméért tisztes erőfeszítéseket tapasztalhatunk szűkebb pátriánkban. Nagyüzemeink közül jó néhány vállalt érte tetemes anyagi áldozatot az elmúlt években. Legkivált a különleges ipari hulladékok ártalmatlanítására törekedtek önálló megoldásokkal. Ma már négy nagyvállalatunknál — a TIFO-ban, a TVK-ban, az ÉMV-ben és a HCM-ben — üzemel hulladékégető mű (némelyikben bérégetést is vállalnak), öt nagyvállalatunknál alakítottak ki a veszélyes hulladék számára végleges lerakóhelyet, kilenc gazdálkodó egységben pedig átmeneti tárolót. A Borsod Megyei Környezetvédelmi Bizottság tagjai elismeréssel szóltak az önállóan kezdeményezőkről, megállapítva: úgy tűnik, gyarapodik azoknak a gazdálkodóknak a száma, akik megértik, hogy életformánk „melléktermékeitől” a bírság vállalásával nem lehet megszabadulni. A bírságok számukra legfeljebb haszontalan kamatai egy beruházásnak, amelyet előbb-utóbb fel kell vállalniuk. Megyénknek nem csekély tehát az érdekeltsége abban az országos programban, amelynek célja, hogy a VII. ötéves tervidőszakban csökkenjen a környezetszennyezés növekedésének mértéke. Közismert tény: aminthogy erősen iparosított területünkön az országos átlagnál több gondot okozott — és okoz — például a légszeny- nyeződés, az átlagosnál nagyobb gondokat hoz felszínre a különleges ipari hulladék sorsának megoldása is. • ÉGETŐ-ÉRDEKELTSÉG Nagyüzemeinkben nagyüzemi módon szaporodik fel a hulladék is. Jellemző az adat: országosan és évente mintegy 900 ezer tonna veszélyes hulladék keletkezik, s ennek több mint hetedét — 134 ezer tonnát — a borsodi gazdaságok „termelik”. Ezeknek a különleges hulladékoknak a megsemmisítése, ártalmatlanná tétele tehát számunkra alapvető érdekeltséget teremt mindenben, amely megoldást kínál rá. Hazánkban hétmilliárde* terv készült a különleges hulladékok szakszerű kezelésére, ártalmatlanná tételére. Ennek a tervnek részeként határozták el az úgynevezett veszélyes hulladékot kezelő telepek országos hálózatának létesítését. Eszerint a jelenlegi tervidőszakban két égető üzemet kell tető alá hozni. Az elsőnek aa építését már megkezdték Dorogon. Mint ismeretes, a másfél milliárdos beruházási összegből épülő égetőművet 1988. december 31-ig kell átadni rendeltetésének. A második égetőmű telepítési helyéről még nem döntöttek, öt változatot kínáltak az ösz- szehasonlító vizsgálatot végző Ipari Minisztériumnak, ezek közül három, megyénk területét érinti. Hogy végül is hova kerül a második égetőmű, arról ez év végéig megszületik a döntés. Annyi bizonyos: 1989. január 31-ig annak is el kell készülnie. Aminthogy bizonyos az is: miután megyénk iparszerkezete miatt nagy mennyiségű veszélyes hulladékot produkálunk, a területünkre tervezett regionális égetőmű megvalósításában is számottevő volna az érdekeltségünk. W i Fő veszély a gyorshajtás A közlekedés bins napjai
