Déli Hírlap, 1986. június (18. évfolyam, 126-150. szám)
1986-06-28 / 149. szám
A vandálok közöttünk vannak Nem kidobott pénz! Milliók az új telefonközpontra Százmilliót kér a Posta — írtuk nemrégiben lapunkban. Hozzátehettük volna azt is: nem magának kéri, hanem minden miskolcinak, és a megyében lakóknak. Megkezdték ugyanis városunkban az új telefon-régióközpont építését, amely a VII. ötéves terv legnagyobb hazai távközlési beruházása. A kétmilliárdos vállalkozás sikeres befejezéséhez azonban még hiányzik némi pénz: ezért fordult a Miskolci Postaigazgatóság — a város és a megye párt- és állami vezetésének támogatásával — a miskolci székhelyű vagy telephelyű vállalatokhoz anyagi segítségért. Még 390 millió forintnak kell összegyűlnie. Ügy tervezik, hogy 1988—89 táján 190 millió forintért lakossági kötvényt bocsátanak ki; 100 millió forintot a tanácsi kassza vállalt magára; s a maradék 100 millió az, amit a közfileteknek kellene összeadni. Természetesen az önkéntes hozzájárulást csak olyan mértékben kérik, amilyen arányban az illető cég részesedik a telefonszolgáltatásból. Fővonalanként 20 ezer forint: ennyi a részarányos teher. Sokan már régebben felajánlották segítségünket — hallottuk azon a találkozón, ahol a posta, a városi tanács és pártbizottság képviselői tárgyaltak a miskolci vállalatok képviselőivel. Amit a vállalatok most letesznek az asztalra, az távolról sem kidobott pénz, hiszen a telefonhálózat fejletlensége milliárdos károkat okoz a népgazdaságnak, s minden egyes vállalatnak —, ha ezt így külön nem is mutatják ki az évi mérlegekben. A régióközpontot fel kell építeni, mert enélkül sem városunkban, sem a megyében nem lehet fejleszteni, automatizálni a telefonhálózatot, s a tetemes lemaradásunk csak növekszik. Mit hoz az új központ? Lényegesen jobb távhívási lehetőségeket a jelenlegi teNEB-szakcsonortülés A B.-A.-Z. Megyei Népi Ellenőrzési Bizottság mellett működő Ipari Társadalmi Szakcsoport ezen a héten a Sajtóházban tartotta soros ülését. A Borsodi Nyomda műszaki-gazdasági helyzetéről Wirth Lajos igazgató számolt be. Második napirendi pontként Lavrencsik Lajos NEB-tag, szakcsoportvezető ismertette a megyei aktívaértekezlet határozatából adódó feladatokat. A szakcsoport tagjai látogatást tettek a nyomdában is. lefontulajdonosoknak, s majd’ 22 ezer új állomást a telefonra várakozóknak. Kevesebb lesz a foglalt jelzés, és bekapcsolódhatnak a távhívásba az eddig ebből még kimaradt borsodi települések. Az új központ segítségéve] ki tudják elégíteni 1990-re a tízezer miskolci telefonra váró igényét — mondotta Koczka Antal, a Miskolci Postaigazgatóság vezetője. Természetesen a közületi előfizetők számára is új lehetőségeket hoz a régióközpont: javulhat például a telexhálózat kiépítettsége. Hogy a telefon ma létkérdés, azt bővebben nem is kell magyarázni. Tény, hogy sok cég nincs könnyű anyagi helyzetben, ám a támogatás elmaradásával csak csökkentett programmal épülhet meg a központ. Ez azt okozhatja, hogy a telefonhiány megmarad, s gátja lesz minden vállalat gazdasági fejlődésének. Július elsejétől, keddtől új illetéktörvény lép életbe. Az országgyűlés tavaszi ülésszaka fogadta el a törvényt, egyszerűbb és igazságosabb jogszabály-rendszert állítva a húszéves régi előírások helyébe. Több az illetékcsökkenés, s kevesebb a növekedés, logikusabb a hivatali eljárás. Az illeték lényege az. hogy vagyonszerzés esetén előírja a közteherviseléshez való hozzájárulást, illetve az államigazgatási és bírósági eljárások esetén a hatósági szolgáltatást ellentételezi. Vagyonszerzés esetén azonban a jogszabályok erősen differenciálnak: sok kedvezmény vonatkozik például a lakástulajdonra és a szűk családon belüli öröklésre. A jogszabály meglehetősen terjedelmes, de érdemes a leglényegesebb pontjait megismerni. Az ingyenes vagyonszerzésnél — ajándékozás, öröklés — esetén fizetendő illeték a réginél 20 —40 százalékkal alacsonyabb lesz. Ha lakástulajdon örökléséről vagy ajándékozásáról van szó, az egyébként járó illetéknek csak a felét kell fizetni. Ugyancsak a lakástulajdon esetében a lakásvételhez kapcsolódó illeték öt százalékról 2 &záVédett fiókák Rendkívül megritkultak a ragadozó madarak. A Magyarországon nyilvántartott mintegy 30 kerecsensólyomfészek közül azokat, ahol háborgathatnák a fiókákat, két- két ember éjjel, nappal őrzi. Fészkenként 3600 óra társadalmi munkát szánnak erre -a szolgálatra a Magyar Madártani Egyesület önzetlen tagjai, a tojások lerakásától a fiókák kirepüléséig terjedő két és fél hónapos időszakban. (Kovács Attila felvétele) Tanácstagok fogadóórái Hétfőn tartja tanácstagi fogadóóráját: Fényes Tibor, Szikra mozi HNF-helyisége, 17 órától; Budai József, 1/2. Sz. Pártalapszervezet (Baross Gábor u. 18. sz.), 16 órától; Birke Miklós, 34. Sz. Általános Iskola (Könyves Kálmán u. 2. sz.), 16.30 őrá- , tói; Keszthelyi Zoltán, Kovács Ernőné és Szénfy Zoltánná, 1/7. Sz. Pártalapszervezet (Kisfaludy u. 35—37. sz.), 18 órától; Szentesi Istvánná, 16. Sz. Általános Iskola (Fadrusz J. u. 8. sz.), 17.30 órától; Pikó Tivadamé papírgyár kultúrháza (Hegyalja u. 203. sz.), 17—18 óra között. zalékra csökken. Egyéb ingatlanok esetében — üdülő, zártkert, garázs stb. — ugyanebben az esetben a fizetendő illeték 20, illetve 17 százalékról 1-5 százalékra csökken. Teljes mértékben megszűnik a korábbi szabályozásban előírt, s nagyon sokat vitatott okirati illeték. A törvény ezentúl nem különbözteti meg a gazdálkodó szervezetek és a magánemberek illetékfizetési ügyeit sem: megszűnik a közü- letek előnyben történő részesítése. Alapelv, hogy a vagyonszerzési illetékeket a szerződő felek a vagyoni részesedés arányában viselik. Ez azt jelenti, hogy ha valaki haszonélvezettel terhelve szerez meg mondjuk egy lakást, akkor arányosan fizeti az illetéket a vagyonszerző s a haszonélvező. Lényeges tudnivaló, hogy az ez év július elseje után illetékkiszabásra bemutatott ügyek esetében már az új jogszabályok szerint döntenek. Tehát nem az esetleges szerződés időpontja vagy az öröklés dátuma a mérvadó. Változatlanul érvényben marad azonban a 30 napos határidő, amelyen belül be kell mutatni az illetékhivatalnak az iratokat. —-— tk—®) Sok a kedvezmény Más illetékek, keddtől A villamosok, buszok rémei Ezer és e*yszázötven eset Miskolc két közlekedési tengelyre épült város: a Szinva-völgyében kelet-nyugati irányban, illetve a hegyvonulatok tövében észak-déli irányban. Ez utóbbi a fontosabb a közlekedés szempontjából. A város kedvezőtlen elhelyezkedése eleve megnehezíti a tömegközele- kedés egyre növekvő igényeinek kielégítését. Kolozsvári István, a Miskolci Közlekedési Vállalat főmérnöke egy tíz évvel ezelőtti tanulmányból idézte a következőket: „A város lakosságának nagy része olyan utak megtételére kényszerül, mintha egy milliós, de centrális elhelyezkedésű városban lakna.” Ez határozza meg a tömegközlekedés helyzetét. Ha ehhez hozzávesszük a fejlesztés és korszerűsítés jelenlegi szűkös forrásait, akkor érthetővé válik, hogy csak kis lépésekkel javulhat a város tömegközlekedése. 4 pályaépítés EGYKOR ÉS MOST A múlt században, az 1870-es években több terv született a lóvasút kialakítására, de a kísérletek nem jártak sikerrel. Majd 1895 márciusában a frissen megalakult villamosvasúti üzem képviselőinek belső hatósági bejárása után megkezdődött a villamos pálya építése. Az első járat 1897. július 10-én, 89 évvel ezelőtt indult útjára. A most folyó pályarekonstrukciót 1983- ban kezdték meg. azóta is tart. Jelenleg a Korvin Ottó utcától haladnak a Szemere felé. Hogy mikor fejezik be, erre senki nem tud pontos választ adni. A villamosparkról szólva, a főmérnök elmondotta, hogy időszerűvé vált már a járműcsere, de ezt csak a VIII. ötéves tervben tudják megvalósítani. (Éppen úgy, mint Szegeden és Debrecenben is.) És még az sem biztos, hogy a korábban szóba került csehszlovák gyártmányú Tátra kocsikkal váltják fel a jelenlegi villamosokat. Torna Károlyné országgyűlési képviselő javasolta három esztendeje, hogy ideje lenne megállítani megyénk egyik szép műemlékének, az ónodi várnak a további pusztulását. Az ötlethez azonnal kapcsolódott a KISZ Miskolc Városi Bizottsága, s hozzálátott az ónodi építőtábor megszervezéséhez. Idén vasárnap délután 4 órakor másodszor nyitja meg kapuit ez a tábor, s ebből az alkalomból a megye és a város vezetőit is a helyszínre várják. Tavaly összesen négy turnusban, kéthetenként váltották egymást a' miskolci diákokból szervezett húsz— huszonöt fős csoportok. Idén már nagyobb az érdeklődés: az augusztus 22-ig tartó ónodi építőtáborban 30—35 fős brigádok dolgoznak majd. Az értékíaegőrzö és (A trolibusz-programot sem vetették el, de ez az anyagi lehetőségektől függ.) + SELEJTEZNI KELLENE! A villamosvasúti üzem 1903-ban — magánvállalkozásban — megpróbálkozott az autóbuszforgalommal is. Jóval később, 1926-ban kapott engedélyt két-két autóbusz közlekedtetésére a Tiszai pályaudvar és Lillafüred között. A rendszeres autóbuszközlekedés a városban csak a felszabadulás után, 1948. november 17-én kezdődött meg. A társaság a MÁVAUT-tól bérelt helyreállított járműveket. Jelenleg 267 autóbusz, 142 kilométer hálózathosszban. 40 viszonylatban közlekedik. Az autóbuszpark eléggé elavult: 420 ezer kilométer megtétele után selejtezni kellene a járműveket, jelenleg 85-öt. Hatvankét autóbusz pedig már az 500 ezer kilométert is lefutotta. A csuklós busz ára 2,2 millió forint, a szóló pedig 1,6 millió forintba kerül. Az idén 19 csuklós és Feltehetőleg járművel megrongált utastájékoztató oszlop*-feltáró munkákat—a megyei tanács, a KISZ Központi Bizottsága, a Herman Ottó Múzeum és az Országos Műemléki Felügyelőség támogatja. A diákok az elmúlt évben körsáncot, védőgátat alakítottak ki az ónodi várnál, részesei voltak a felvonulási épület elkészítésének, a váron belül pedig feltáró árkokat ástak, s elkezdték az omlodazó falak megerősítését is. A tennivalóik idén is ugyanezek. Folytatják a régészeti feltárást, amelyet a múzeum szakemberei irányítanak, s részt vesznek a rekonstrukció más munkálataiban is. 16 szólóbusz beszerzésére van lehetőségük. Megérkezésüket már nagyon várják, mint ahogy mi, utasok is. Tovább nehezíti a helyzetet, hogy kevés az autóbusz- vezető. Á „pilóták” túlórára kényszerülnek. A házi tanfolyamukon most 80-an tettek sikeres vizsgát. De még így is 60 alkalmi gépkocsivezetőt foglalkoztatnak, olyanokat, akik rendelkeznek a szükséges bizonyítvánnyal. Továbbra is várják a jelentkezőket. ^ „ÉS AZ UTASOK?” Szvoboda József és Juhás* Sándor autószerelők amatőrfilmet készítenek „És az utasok?...” címmel. A rövid, 9—10 perces „mozi” arról szól, hogyan viselkednek az utasok. Sokat szemetelnek, és sok kárt okoznak szándékosan. A múlt évben összesen 150 ezer forint közvetlen kár érte a vállalatot. A legszembetűnőbb az üléshuzatok megrongálása, felhasogatása, összefirkálása. Bolha János, a kárpitosműhely felelőse — nyolcán dolgoznak itt, s dolguk van bőven — elmondotta, hogy naponta 18 —20 üléshuzatot kell cserélniük, amiből csak 3—4 a természetes módon elhasznált. Legutóbb megdöbbenve tapasztalták, hogy egy új> autóbuszban egyetlen tapolcai forduló alkalmával há-r rom támlahuzatot „lefejtettek”, és még a laticelt i.T kiszedték. Ellopják az égőket, pedig ezek 110 voltosak, ugyan hol lehet felhasználni máshol ilyeneket? Néhány helyen rend-, szeresen megdobálják a jár-e műveket kővel — feltehetőleg gyerekek —, betörik as> ablakokat, a szélvédőket, ami nemcsak kár, hanem? balesetveszélyt idéz elő. Volt eset, hogy megrongálták a vezetőfülke ajtaját is. Felbecsülhetetlen az a kár — pénzben ugyan kifejezhető —, amikor tönkreteszik az utastájékoztató táblákat, az öntapadós matricán a menetrendeket a megállóban és a járműveken is. A múlt évben 1150 ilyen eset fordult elő. A jegyautomatákat 250 esetben rongálták meg, feszítették feL Még a berendezések fölötti esővédő műanyagot is összetörték, ellopták. A majális-parki végállomáson levő faházban is gyakran megfordulnak a szerelők, elsősorban a WC-beo akad javítanivalójuk, , + ELKOTÖTT JÁRMÜVEK Három éve történt, hogy a Tiszai pályaudvarról elloptak egy autóbuszt, amelyet később Sátoraljaújhely környékén találtak meg. Rendőrségi, bírósági ügy lett belőle. Három hívatlan és alkalmi „vezető” pedig 1985 szilveszterén hatolt be a vállalat telepére, itt „elkötöttek” egy járművet, „vezetési gyakorlatuk” következtében 10 ezer forint kárt okoztak, aztán sikerült meglépniük ... A kulturált utazás feltét telei sok pénzbe kerülnek. Igaz, hogy ehhez elsősorban meg kellene szüntetni a járműveken a zsúfoltságot vagyis bővíteni kellene a vállalat járműparkját, ami pénzkérdés. De az már egyáltalán nem kíván anyagi ráfordítást, hogy mi utasok is, jobban ügyeljünk például a legalapvetőbbre, a tisztaságra. És ha tehetjük, segítsük leleplezni a szándék kos rongálókat. ' Régészkednek is i Vasárnap nyit az ónodi építőtábor
