Déli Hírlap, 1986. május (18. évfolyam, 101-125. szám)

1986-05-04 / 101. szám

* Mint az igazit... igazgató nyitotta meg a ve­télkedőt, majd Törökné Ku­lik Editi a Vöröskereszt me­gyei titkára ismertette a versenyszabályokat. S a szel­lemi totó után két kategó­riában — külön az általá­nos, külön a középiskolások — megkezdték a gyakorlati versenyt. Kiderült, hogy né- háriyan már kiérdemelhetné­nek szakképzett csecsemő- ápoló titulust is. másoknaK viszont még akad pótolniva­lójuk. A csecsemő levegőz­tetéséről, teáztatásáról még hiányosak az ismereteik, még a próbababákkal is tétován Gyerekek, ★ Minden csapattag egyéni feladatot kapott, hiszen később sem illik majd szomszédast­szonyi segédletet igénybe venni. A Fogyasztók Megyei Tanácsa előtt Vaddisznók a szőlőben Aranyat érő agyarak Évről évre rendszeresen apasztják a megyénkben igencsak elszaporodott vad­disznókat — ennek ellenére erdőn-mezőn még mindig számos, kapitálisnak számító agyaras kerül puskavégre. Ezt bizonyítja a trófeabírá­latra bemutatott és a múlt évben ejtett vaddisznóagya­rak rangsorolása. A szerencsés vadászok — bár nem kötelező — 27 agya­rat mutattak be, s ezek kö­zül a bizottság négyet tar­tott aranyéremre érdemes­nek. Három ezüst-, míg 17 bronzérmet kapott. így tehát csaknem valamennyi bemu­tatott trófea érmes lett. A legutóbbi vadszámlálás szerint a megyénkben talál­ható vaddisznók száma meg­közelíti a 2700-at. A vadá­szok megfigyelése szerint az idei szaporulat is jó volt, így számuk további növekedésé­vel számolnak. Apasztásukat különösen a mezőgazdasági művelésű területeken szor­galmazzák, ahol nemcsak a gabonában, de a kukoricá­ban, sőt az utóbbi években Hegyalján például a szőlő­ben is jelentős kárt tesznek. Sorkötelesek versenye Nyékládházán rendezték meg a Miskolc városi és vá­roskörnyéki sorköteles fiata­lok összetett honvédelmi versenyét. A résztvevő hat­tagú csapatoknak a hat aka­dállyal tűzdelt, csaknem 6 km-es távú járőrversenyen, valamint „párbajlövészetben” kellett bizonyítani a 80 órás előkészítő tanfolyamon elsa- UUtűUakat, A korábbi, .siker­sorozatot követve, a nyél ládházi tanfolyam fiatal; sorozatban immár tizedik ■< kálómmal végeztek az el: helyen. A második helyezi is „vidéki” csapat lett, F< sőzsolca képviseletében, harmadik pedig az LK gárdája. A győztes nyéklá háziak vehetnek részt a S fospatakon rendezendő m Hitei döntő«. A Magyar Népköztársaság Kiváló Brigádja Út a csúcsig Borsod tömegközlekedése Miskolc kiemelt felsőfokú központ ünnepi kavalkád a Borsod Megyei Vízműveknél: terme­lési tanácskozást tartanak május 1. alkalmából. Az ün­nep fényét emeli az az okle­vél. amelynek aláírója Lázár György miniszterelnök és Gáspár Sándor, a Szakszer­vezetek Országos Tanácsá­nak elnöke. Ez az oklevél azt tanúsítja, hogy cry hu­szonkét tagú kollektíva el­jutott a szocialista brigád- mozgalom csúcsára: elnyerte A Magyar Népköztársaság Kiváló Brigádja kitüntetést. Huszonkét ember — ve­gyésztechnikusok, gépész- mérnökök, alkalmazottak, munkások — egy közös út olyan állomásához érkezett, amely minden szocialista brigád leghőbb vágya. — Majdnem két évtized­del ezelőtt jött össze ez a csapat, a „Ho Si Minh” komplex brigád az üzemel­tetési osztályon — mondja az ünneplők közül rövid idő­re kiragadott brigádvezető, dr. Mauritz Gyula. — Azóta végigjártuk a mozgalom lép­csőfokait. Sok-sok küszkö­dés, nehézség árán jutottunk el 1984-ben oda, hogy Az Ágazat Kiváló Brigádja cí­met megkaphattuk. S most itt ez a még fényesebb ki­tüntetés ... Mit is mond­jak? Boldogok vagyunk. Arra gondoltam, hogy csendben leülünk valahol, s elbeszélgetünk erről a két évtizedről. Dehát hol is vol­na erre lehetőség # Együtt a Ho Si Minh brigád. kor fotóriporterek veszik kö­rül őket, és ki sem látsza­nak a gratulálok gyűrűjéből? S mit is lehetne kiemelni abból a sok nagyszerű tett­ből, ami ennek a kollektí­vának a nevéhez fűződik? A monoki tanács vagy a mis­kolci 9. sz. iskola patroná- lását? A nyelvtanulók erő­feszítéseit a nyelvvizsgák le­tételéért? Az MTESZ-ben végzett társadalmi munkát? Vagy a brigádtagok újító­kedvét, amely az elmúlt öt évben 2,6 millió forint meg­takarítást eredményezett a megyei vízműveknek ? A „ve­szélyes” kategóriába sorolt borsodi településeken nevel­kedő csecsemők nitrátmen­tes ivóvízzel való ellátásá­nak megoldását 2... — Olykor egészen nagy horderejű dolgokba „csöp­pentünk bele” munkánk ré­vén — meséli a brigádveze­tő. — Hadd említsek erre egii- jjékiAi- itoi. eüfí kaóüilJr Borsodban egy felmérés, amely azt összegezte, hol nincs megfelelő minőségű ivóvíz. Nem kevesebb, mint 178 település került a „ve­szélyes” kategóriába. A táv­lati vízellátás megoldására a megyei tanács, a Keviterv és vállalatunk közös koncep­ciótervet dolgozott ki, ame­lyet a „Ho Si Minh” brigád állított össze. Természetesen máskor kisebb ügyeket is meg kellett oldanunk. Az encsi üzemvezetőség labora­tóriumának egyik dolgozója elment gyesre, összedugtuk a fejünket — a brigád na­gyobb része a gyengébb nem képviselője —, s elhatároz­tuk: átvállaljuk a gyes idő­tartamára a munkáját, a víz- és szennyvíz-létesítmények ellenőrzését. De jó érzés visszagondolni arra is, hogy az információáramlás meg­gyorsítása érdekében mi kez­deményeztük a vízminőségi Wh'“ ffytjór'11 r*i“Yifiíi' utö i o' * számítógépes feldolgozását. Mi mindig magasabb célok felé törtünk, akár a gazda­sági munkában, akár a ta­nulásban, akár a mindenna­pi életben. Amikor például szóba került, milyen nehéz az elhagyott gyerekek sora, összeadtuk a pénzt, s üdü­lőjegyeket vásároltunk a Miskolci Gyermekváros ta­nulóinak. Vagy mikor meg­hallottuk, hogy a miskolci Kossuth Gimnázium harma­dikosai kémiából nehéz helyzetbe kerültek, mert az iskola szertárában nem vol­tak megfelelő kémiai eszkö­zök, a laboratóriumunkban tartottunk nekik gyakorlati foglalkozásokat • Kiragadott példák ezek csupán a sok-sok közül. A brigád jól tudja: minden ün­nep új munkanap előestéje. S a munkát ők mindig örömmel felvállalják, kéret­lenül is. JSjuJL A megifletődöttség akkora, hogy igazi csecsemőt is kép­zelhetnénk a műanyag babák helyébe, A súlyuk olyan is, mint a valódiaké. Csak éppen nem gügyögnek és sirnak; ám a versenyzőknek mindent úgy kell tenniük, mintha élő csecse­mőt fürdetnének vagy tenné­nek tisztába. S itt kiderül; valóságos tu­domány mindarról számot adni, hogy-mint kell helye­sen kézbe fogni egy újszü­löttet, hogyan kell ráadni a kisinget, helyes-e vagy hely­telen együtt használni a hin­tőport és a krémet. E sok­féle aprólékos teendőből kel­lett vizsgázniuk azoknak, akik eljutottak a Vöröske­reszt megyei szervezete által meghirdetett megyei csecse­mőápolási vetélkedőre. A középiskolás nagylányo­kat már nem nehéz bele­képzelni az anyaszerepbe. S még ők is lámpalázasak. A kis általános iskolások kö­zül néhánynak pedig szinte kapaszkodnia kell, hogy el­érje a pólyázóasztalt. De e tudománnyal való ismerke­dést is idejében kell elkez­deni, hiszen az iskolai tan­tervből hibádzik a családi életre nevelés. Ebből vállal tehát osztályrészt a Vörös- kereszt, már évek óta. Az egészségügyi szakkö­zépiskolában Tóth Kálmán bánnak. Tanyi Ágnes mező- csáti gimnazistát viszont helyben megdicsérte a zsűri néhány tagja. Neki igazán is volt módja gyakorolni, hi­szen 3 éves a kishúga. Egye­dül a fürösztést nem bízta rá az édesanyja, de minden másban szorgosan segédke­zett. A két zsűrielnök — dr. Mészáros Klára és dr. Kó­nya Mária — viszont mis­kolci és putnoki győzelmet hirdethetett ki. Az általános iskolások csoportjában a miskolci 28. Számú Általá­nos Iskola csapata lett a győztes, a második az Ede- lényi 1. Számú, a harmadik pedig az Emódi Általános Is­kola csapata. A középiskolá­sok versenyét a Putnoki Gimnázium és Mezőgazdasá­gi Szakközépiskola nyerte, második lett a Földes Ferenc Gimnázium, s a harmadik a mezőkövesdi I. László Gim­názium csoportja, O. F_ Az országban Borsod megye helyközi autóbuszhálózata a legnagyobb, hossza 2216 kilo­méter, a Borsod volán Válla­lat naponta 132 ezer ipari munkás és tanuló szállításáról gondoskodik. Miskolc előváro­si körzetében — melynek há­lózata több mint 200 kilomé­ter — 73 járattal bonyolítja le a napi forgalmat. A MÁV Miskolci Igazgatósága — amely öt megyében működik — 33,5 millió utas szállításáról gon­doskodik évente, amelynek nagy része az úgynevezett hi­vatásforgalom, vagyis a mun­kába, iskolába járók szállítá­sa. A miskolci Tiszai pálya­udvar bonyolítja le a megye legnagyobb utasforgalmát, na­ponta 80 ezren veszik igénybe. A Hazafias Népfront Borsod Megyei Bizottsága keretében működő Fogyasztók Megyei Tanácsa legutóbbi ülésén a helyi és helyközi tömegközle­kedés helyzetét vizsgálta meg, Lelik János elnökletével. Az írásos előterjesztéshez dr. Juhász György, a Borsod Volán Vállalat igazgatója és Miskolczi Sándor, a MÁV Miskolci Igazgatóságának ve­zetőhelyettese fűzött szóbeli kiegészítést. A Borsod Vo­lán jelenleg — Miskolc ki­vételével — 629 autóbusszal látja el a személyszállítást a megyében. A helyközi köz­lekedésben naponta 4300, a helyi közlekedésben pedig csaknem 2000 járatot közle­kedtetnek. Miskolc városba mint kiemelt felsőfokú köz­pontba a középfokú közpon­tokból — Leninvárosból, Mezőkövesdről, Ózdról, Sze­rencsről, Encsről —, autó­busszal. vonattal egyaránt megfelelő a közlekedés, az átlagos eljutási idő autó­busszal 75 perc. Az alsófo­kú központokból — Ernőd, Sajószentpéter — az átlagos utazási idő alig fél óra. Mis­kolc és Kassa között szerdai napokon egy járatpárral biz­tosítják a forgalmat. A vál­lalatnál nagy gondot fordí­tanak a forgalom biztonsá­gára és a menetrendszerű közlekedésre, azonban a ta­rifaemelések sem fedezik en­nek a valós költségeit. Évente 70 új autóbusz be­szerzésére lenne szükség az üzemképesség biztosításához. Az idén 50 millió forint ér­tékű kötvényt bocsátott ki a vállalat, melynek segítségé­vel 40 autóbusz beszerzésére van lehetőségük, de ez csak a selejtpótlásra elegendő. Az igazgató szerint arra lenne szükség, hogy a Borsod Me­gyei Tanács támogatása se­gítségével 20—25 kis autó­buszt vásárolhassanak, ame­lyeket az aprófalvas telepü­léseken közlekedtethetnének. A MÁV Miskolci Igazga­tósága is csak a szinten tar­tást tűzi ki feladatául — mondta Miskolczi Sándor, a MÁV igazgatóságának igaz­gatóhelyettese. — Az igazga­tóság hosszú évek után elő­ször 1985-ben veszteséggel zárta az évet. Az 1982-es ta­rifaemelések után jelentősei* csökkent a személyforgalom. Jelenleg tíz réteget érintő üzletpolitikai kedvezmény van eletben, mint például a miskolci ipari vásáífa érvé­nyes 33 százalékos kedvez­mény. A felmérések szerint az utasok nem élnek eléggé ezekkel a lehetőségekkel. A MÁV az áruszállításból szár­mazó bevételeinek egy részét is a személyszállítás szinten tartására fordítja. A bizton­ságos üzemeltetés nagy anya­gi terheket ró a vasútra ea a vasutasokra. A pályakor­szerűsítések miatt gyakoriak: a vonatkésések, emiatt a me­netrendszerűség fenntartása szenved hátrányt. A kultu­rált utazási feltételek meg­teremtése és folyamatos biz­tosítása is nagy erőfeszítése­ket kíván. O. J. anyaszerepben & Az sem mindegy, hogy a kisdedet hogyan fogjuk kézbe. (Kerényi László felvételei)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom