Déli Hírlap, 1986. március (18. évfolyam, 51-75. szám)
1986-03-01 / 51. szám
Tanácstagok fogadóórái Hétfőn tartja tanácstagi fogadóóráját Béres Pál és Laczkó Lukács, szirmai tanácskirendeltség. 18 órától; Guba János, Mátyás király utcai általános iskola, 18 órától; Halász András, III/5. sz. pártalapszervezet (Gorkij-te- lep 1. sz.), 17 órától; Huba György, 1/3. sz. pártalapszervezet (Tízes honvéd u. 21.), 18 órától; Ludnik Ferenc, Mátyás király utcai általános iskola. 18 órától; dr. Nagyné Tóth Margit és dr. Putnoki Nagy Pál, 1/6. sz. pártalapszervezet (Tanácsház tér 2.), 17 órától. Borsodi bányászok Záhonyban Robbantással lazítják a vasúti kocsik rakományát Közcp-Európa legnagyobb szárazföldi kikötőjében, a MÁV záhonyi átrakó körzetében borsodi bányászok is dolgoznak. A Borsodi Szénbányák robbantástechnikai csoportja a MÁV-val kötött éves szerződések alapján segíti a Szovjetunióból érkező vasérc, műtrágya és más tömegáruk átrakását. Úgynevezett lazító lövésekkel bontják meg a nagy' távolságról érkező és így eléggé összeSok szép virág kerül majd a nőnapra az üzletekbe a Miskolci Kertészeti Vállalat üvegházaiból. Elmaradhatatlan ajándék ilyenkor, de a férfiaknak minden bizonnyal sorba kell majd állni érte. Az üzletek igyekeznek a lehetőségekhez képest elfogadható árat szabni. A Rádiót óé kérdezték — a OH válaszát Nem mMeaki kap úi lakást Lakók és lakások címmel fórum-műsort sugárzott héttőn üélutan a blugyar Ruató Miskolci Körzeti Stúdiója. Az 50 perces élő adasban az OTP, a lakásgazdálkodás és a MIK illetékesei válaszoltak a hallgatók írásban és telefonon feltett kérdéseire. Az idő hiányában megválaszolatlanul maradt kérdésekre a fórum vendégeitől kértünk választ. Ezúttal dr. Falvai Lászlót, a városi tanács vb-hivatalának elnökét kerestük fel. U Üresen áll egy másfél szobás tanácsi lakás — már több mim esy éve — a Stadion utca 17. szám alatt. A főbérlő szociális otthonban van, a lakbért a fia fizeti. Hogyan engedheti meg a város ezt a luxust? Nem lehetne a tulajdonost felszólítani, hogy adja le a lakást? — kérdezte Márton Csaba, a Fazola u. 1. szám alól Neki hatéves a tanácsi igénylése, egyedül neveli gyermekét. pályázhat-e a lakásra? — A lakásosztály kivizsgálja. miért áll üresen az smlitett lakás. Amennyiben arra mód és lehetőség van, azt igénybe veszi, s a városi tanács végrehajtó bi- ;ottsága által elfogadott vég- eges névjegyzéken szereplő ;salád részére kiutalja. Megüresedett lakást is csak a aévjegyzéken szereplő igény- 0 kaphat. Az érdeklődők bejelentését köszönettel vesszük, de ez nem szolgálhat alapul arra, hogy a bejelentőnek a névjegyzék mellőzésével ítéljünk oda lakást. $ Az 1985 86-os végleges tanácsi listán szerepelek, de lakást még nem kaptam. Legutóbb ügy tájékoztattak, hogy megüresedettet és nem újat kapok. Szeretnék újhoz jutni, hiszen igen régen várok már — írta í f.j. Szűcs Jánosné, a Kodály Zoltán u. 61/A. alól. — Körülbelül 120 olyan családnak az elhelyezését még nem tudtuk megoldani, akik a tavalyi névjegyzéken szerepeltek. A lakások átadásától. a megüresedett lakások számától függően elsősorban az 1985-ös névjegyzéken levő lakásigénylőket — köztük a kérdezőt — szeretnénk mielőbb otthonhoz juttatni. A névjegyzék egyébként minden évben úgy kerül elfogadásra és közzétételre, hogy a lakásosztály csak az adott és az azt követő évre tudja vállalni az elhelyezést. A la- kásosztálv tavaly és az idén is csak 120 új lakást utalhat ki. Ebből az következik, hogy a névjegyzéken szereplő igénylőknek mintegy 70 százaléka csak megüresedő, lakáshoz juttatható. tömörödött, télen pedig a vagonokba fagyott küldeményeket — ahogy erről Nagy György robbantástechnikai főmérnökhelyettes tájékoztatott. Az alul nyitható speciális vagonokban Záhonyba érkező ércben, műtrágyában éppen úgy fúrólyukakba telepítik a robbanóanyagot, mint más hasonló külszíni robbantás esetén. Ez a munka azonban a lehető legnagyobb figyelmet és körültekintést igényli, az ide vonatkozó szabályok maradéktalan betartását követeli meg, mivel közel vannak az épületek, és mellettük bonyolódik le az óriási forgalom. Bartos Márton csoportvezető, Daruka János és Pál Gyula aknászok vezetésével naponta félszáz vagon ürítését, átrakását könnyítik meg. Negyven, speciálisan képzett bányász, többségük robbantómester, két csoportban, heti váltással oldja meg ezt a feladatot. A MÁV munkásszállóján alszanak, ellátásukról, ebben a kemény hidegben pedig a szokásos védőitalról, a forró teáról is maximálisan gondoskodnak. A múlt év végál a kazincbarcikai központi szénosztályozónál is szükség volt a robbantástechnikai csoport munkájára, amikor befagyott állapotban érkezett meg a szén a vasúti kocsikban az aknáktól. A leninvárosi hőerőműnél is csak az ő segítségükkel tudták kiüríteni a szenet a vagonokból. Az idén, szerencsére, már erre nem volt szükség. A régi épületek, épületala- polc, kémények robbantással való bontása, szanálása a legolcsóbb és a leggyorsabb eljárások közé tartozik. Ezért veszik igénybe erre a célra is a robbantástechnikai csoportot, amely ezen a téren is nagy tapasztalatokkal rendelkezik. A vadnai külfejtés előkészítésénél például a betonoszlopalapok robbantása is az ő feladatuk. A békés robbantásra specializálódott csoport évente több mint egymillió forint tiszta nyereséget hoz a vállalatnak. O. J. Javult-c a közlekedés a városkörnyéken? — erre kerestem a választ körutam során. A Miskolc Városi Párt- bizottság a múlt év tavaszán szabta meg az ezzel kapcsolatos tennivalókat. Tapasztalataim szerint a Borsod Volán többnyire megszívlelte az akkor elhangzott kérdéseket, javaslatokat. A bükkszentkereszti iskolások gondja megoldatlan. A répáshutai tanulók — három pedagógussal együtt negyvenen — korábban az LKM dolomitos járatával utaztak be. A gyár — gazdasági okokból — leállította a járatot. Szerepét a ragályi autóbusz vette át. Rapajkó Imre iskolaigazgató, a Miskolc Városi Pártbizottság tagja; — A tanítást 15 perccel később kezdjük. A járat azonban rendszerint még 5—6 perccel később érkezik. (Volt amikor fél órát késett.) Ez kihat az iskola, a 232 gyerek oktatására. Valahogy kihúzzuk a telet. Ügy lehetne rajtunk segíteni, ha a dolgozókkal a kohászattól 5—10 perccel korábban indulna a járat. Jó megoldásnak tűnik. De az LKM beleegyezése is szükséges, várni kell vele az új menetrend kialakításáig. + A GYÁR KÁRA, HA ELKÉSNEK Utunk két üzembe vezet. A Beton- és Vasbetonipari Művek Alsózsolcai Gyára ismereteink szerint az egyétlen, amely csúsztatott műszakban dolgozik. Zsíros János munkaügyi osztályvezető: — A vonatok érkezéséhez, indulásához igazodva alakítottuk ki a munkarendet. Ez azonban megköveteli, hogy az autóbuszok — a gyárat a községekkel összekötő, s menetrend szerint közlekedő járatok mellett — nagy pontossággal érkezzenek a vonatokhoz. Ha csak 15—20 ember maradna el, egész gyártósorokat kellene átszervezKommunista műszak az Avas Bútorgyárban A miskolci Avas Bútorgyár szocialista brigádjai és brigádvezetői úgy döntöttek, hogy ebben az évben is két kommunista műszakot tartanak. Az első ma reggel kezdődött: a bevételét a dolgozók a vállalat balatonbe- rényi üdülőjének fejlesztésére ajánlották fel. Az ősszel megtartandó másik kommunista műszak bevételével a városi gyermekintézmények fejlesztését segítik. OLCSÖ ÉS JÓ! A „Sláger -ben (Miskolc, Széchenyi út 89.) kis- és nagykamasz bélelt nadrágok 176, gyermekpulóverek 118 Ft-ért kaphatók, amíg a készlet tart! Mályiba több járat közlekedik, mint egy esztendővel ezelőtt. ni, ami több tízmillió forint termeléskiesést okozna. Örömünkre, évek óta nincs okunk a panaszra. Az Észak-magyarországi Vegyiművekbe dél felől a miskolci, északról a barcikai üzemegység autóbuszai szállítják a dolgozókat. Szőke Béla igazgató így sűríti tapasztalatait: a miskolci üzemegység munkájával elégedettek vagyunk, megbízhatóan, jól dolgozik. Ezt sajnos nem mondhatom el a barcikai- ról... Molnár Sándor igazgatási és szociálpolitikai főosztály- vezető ezt a következőkkel egészíti ki: — A miskolciakkal jól együtt tudunk dolgozni. Kéréseink szerint, gyorsan, rugalmasan intézkednek, s járataikon az emberek időben érkeznek a gyárba. Ezzel sok milliós érték termelését segítik elő. Az elmúlt három évben több új járatot állítottak be a gyár, az épülő, fejlődő lakótelep és Miskolc között. ^ TÚLTERHELT A PÁLYAUDVAR A Borsod Volán élüzem szintű teljesítménnyel dolgozó miskolci üzemigazgatóságára — a belföldi és a nemzetközi áruszállítás mellett — a tömegközlekedésben a többi üzemegységét meghaladó teher nehezedik. A megye 359 települése közül — beleértve Miskolcot és a vonzáskörzetébe tartozó harminckilencet is — 130 községet és várost kapcsol be autóbuszaival Borsod-Abaúj- Zemplén és az ország vérkeringésébe. A hozzájuk tartozó Búza téri állomás — mint a Miskolc Városi Pártbizottság jelentése is megállapítja — túlterhelt. Nincs elegendő parkolóhely az autóbuszok számára. Az északi részre terveztek egykor még egy kétszintes épületet. Nem készült el. Ez az oka annak, hogy sok a kívánnivaló mind az utasok, mind a Volán dolgozóinak kulturált fogadását. pihenését, kiszolgálását illetően. 1969-ben, az autóbuszállomás átadásának idején a napi járatok száma a félezret, az utasoké a 30 ezret sem érte el: Most munkanapokon — ötvenezer utassal — 1121, munkaszüneti napokon — harmincezer emberrel — 81* járat indul, érkezik, halad át más megyékbe, sőt az országhatáron túlra is. A járatok több mint 70 százalékának gazdája a miskolci, maid e rangsorban a barcikai, a leninvárosi, az ózdi üzemegység következik. A miskolci üzemigazgatóságnak 137 autóbusza van. Ebből 38 régen túl van a selejtezési időszakon. A városkörnyéki települések — a hegyes-dombos falvak kivételével — csuklós járatok beállítását kérik. Valójában ezekkel tudnának megfelelő körülményeket biztosítani /a műszakokba járó dolgozók, s egyben a diákok számára. Nincs azonban elegendő belőlük, s ami van, elöregedett. A vállalat — hitelből is — vásárol ugyan új kocsikat, de ez a szintentar- táshoz sem elegendő. E feszítő gondok ellenére a miskolci üzemigazgatóság teljesítménye tiszteletre méltó. Tavaly az előző évinél 373 ezerrel több ember. 18 millió 301 ezer utas vette igénybe autóbuszait. Csökkent a menetjegyes, s 77,6 százalékra nőtt a bérletes utasok aránya. + KEVESEBB A PANASZ A Miskolc Városi Pártbizottság gazdaságpolitikai ősz. tálya igy értékeli a múlt év tavasza óta végbement változást: — A sokfelől beérkezett jelzések szerint a Borsod Volán alapvetően kielégíti a személyszállítási igényeket. Megcsappant a panaszok száma. Megfelelő az autóbuszközlekedés Miskolc és ;Ka- zincbarcika között, jó lenne ezt elérni a miskolc-lenin- városi vonalon is. Gondot okoz, hogy esetenként késnek. kimaradnak a járatok, és hogy a megye déli csücskében — például Kesznyéten környékén — nincsen jó közlekedési kapcsolat a falvak között. Dicséretes a munka- megosztás, ami a MÁV és a Volán között kialakult. A személyszállítás tele van ellentmondásokkal. A menetjegyek árának emelése ellenére — az átmeneti visz- szaesés után — itt lassan, ott gyorsabban nőnek az igények. Az autóbuszállomány öregebb, telítettebb, ugyanakkor több járat közlekedik. S vannak községek, ahonnan gyorsabban, pontosabban el lehet érni a miskolci munkahelyre, mint helyi közlekedéssel a város egyes pontjairól. „Egyszemélyes” közvélemény-kutatóként megsúgom a titkot, amelyet sok községben — Kisgyőrben, Gesztedben éppúgy, mint Alsó- zsolcán — ismernek. Ez a ..rejtett” tartalék: az ember. Hosszan tudnék írni azokról a gépkocsivezetőkről, akik főleg a hajnali, reggeli műszakos járatoknál számon tartanak minden embert, s még útközben is ..felkapják” az illetőt, hogy időben beérjen a munkahelyere. A Borsod Volán, s esetünkben a miskolci üzemigazgatóság névtelen dolgozójának, s vezetőjének köszönhetjük. hogy a feszítő gondok ellenére — a feljegyzett vélemények szerint — javult a közlekedés. S ők — mint szakszervezeti kongresszusukon is megfogalmazták — joggal várják az erkölcsi mellett az indokolt anyagi elismerést is. Ehhez persze pénz. pénz és pénz keli. De tessék csak mondani: mennyibe kerül ez a szó, hogy köszönöm? Csorba Barnabás (Vége) Egy autóbuszutas feljegyzései 2. Vén járművek, figyelmes pilóták
