Déli Hírlap, 1985. augusztus (17. évfolyam, 179-204. szám)

1985-08-05 / 182. szám

Atlétika Budapest Nagydíj Cram világreMja a Népsladionban ' Beszökött az ősz vasár­napra a Népstadionba. A VIII. atlétikai Budapest Nagydíj szervező bizottsága bosszankodva vette tudomá­sul. hogy hűvös az idő és a szél is erős, ugyanakkor jó néhány külföldi sztár nem érkezett meg. Ám így is 30 orr atlétái fogadták el a meghívást. A kisszámú, ám lelkes kö­zönség mégsem maradt szen­záció nélkül. A brit Steve Cram világcsúcskísérletet je­lentett be 2000 méteren. Há­rom körön keresztül még irne»tek előtte az iramdik- tálók. Az amerikai" Mays 8#0 méterig vezetett és 1:55.73 perces világcsúcs részidőnél állt ki. A brit Harrison még 200 méteren keresztül diktálta az iramot, azután Cram egyedül ma­radt. csak a/í órák voltak az ellenfelei. Ilyen körülmé­nyek között meglehetősen nehéz a‘ csúcsjavítás, ám si­került: 4:51.39 perccel ér­kezett a célba, új világ- és Európa-rekordot ért el. Az 1500 méter és az 1 mérföld utá* övé lett 2Ö00 méteren Totó 1. Hertha BSC—Solingen 1-1 X 2. 1 reiburg— Stuttgarter Kickers 1-1 X 3. Duisburg— FC Homburg 1-0 1 4. Darmstadt—-Bielfcf eld 4-1 1 5. Wattenscheid— Fortuna Köln 2-6 2 6. L.ok. Szófia—vejle 1-3 2 7. Jena—Bremen 2-2 X 8. Antwerpen—Malmö . 1-0 1 9. Poznan—ßröndby 5-1 1 10. AIK Stockholm— Videoton 3-0 1 11. Viking—Wismut Aue 0-1 2 12. Aarhus—Zalaegerszeg 4-4 X 13. 6. Dózsa—Valerengen 3-0 1 POTMERKOZESEK : 14. Kristiansand—Burg asz i-9 1 15. Twente—Erfurt 1-0 1 16. Sparta Praha—Lyngby 6-2 1 is a világ legjobb eredmé­nye. Cram ezt a bravúrt három hét alatt vitte vég­hez, a siker állomásai: Nizza, Oslo, Budapest. — Az utóbbi három hét alatt elért három világcsú­csom közül ez siketült a leg­nehezebben, márcsak azért is, mert a 2000 méter nem az igazi távom. Az 1500 mé- te és az 1. mérföld jobban „fekszik”. Az is növelte gondjaimat, hogy nem volt igazi ellenfél a mezőnyben, az utolsó két kört teljesen egyedül kellett teljesítenem — nyilatkozta az újdonsült rekorder. A verseny végére is ma­Alig két héttel az NB-s labdarúgó-bajnokság nyitá­nya előtt Sajószentpéteren Expressz Bányász Kupa né­ven nagyszabású nemzetkö­zi labdarúgó-tornát rende­zett a Borsodi Bányász. A;z-’ N©K első ligájában ötödik*. helyen álló Karl- Márx-Stádt, az osztrák Simmering mellett a DVTK, a Kazincbarcikai Vegyész SE és a B. Bányász küz­dött három napig. A szép­számúi nézőközönség élveze­tes, jó mérkőzéseket látha­tott. Figyelemreméltó a DVTK teljesítménye. Az <>sz:trákpknak , hét (!)„ az NDK-bteli * együttesnek pe­dig ’’öt+giWt'-; rúgtak Nfs? fölé­nyesén nyerték a tornát. radt csattanó, hiszen az ugyancsak brit Reitz a vi­lág idei legjobb eredményé­vel, 8:13.50 perccel nyerte a 3000 méteres akadályfutást A nézők magyar sikerek­nek is örülhettek. A férfi­aknál Nagy István nyerte a 100 és a 200 métert, 110 gá­ton Bakos György második lett. Távolban Pálóczi Gyula győzött, Szalma a harmadik helyen végzett, Bakosi hár­masugrásban harcolta ki az ezüst érmet. A nőknél Ja­nók Ilona gerelyha irtásban, Palombi Margit 100 gáton győzött. Könye 100-om, Pál 400-on szerezte meg a má­sodik helyet. Eredmények: KV SE—B. Bányász 2-1 (0-0). Gl.: Asz- szony, Deszatnik, illetve Aranyosi. KVSE—Karl­Marx-Stadt 2-1 (1-1). GL: Leskó, Asszony, illetve Hen­ker. DVTK—Simmering 7-0 (4-0). GL: Balogh (3), Fükő (2), Teodoru, Oláh. B. Bá­nyász—Simmering 4-0 (3-0). Gl.: Fekete Gy. (2), Aranyo­si, Oldal. DVTK—Karl- Marx-Stadt 5-1 (3-0). Gl.: Oláh, Lippai, Balogh, Szűcs, Dzurják (11-esből), illetve Wolfgang. A torna végeredménye: 1- DVTK 4 (12-1), 2. KVSE 4 (4-2), 3. B. Bányász 2, 4. Karl-Marx-Stadt 0 (2-7), 5. Simmering 0 (D-llju Expressz Bányász Kupa Tornagyőztes a DVTK Szioknál a nemzetközi lisza-liíra A Sportfogadási és Lottó Igazgatóság tájékoztatása szerint a totó 31. játékhetén 13+1 találatot két fogadó ért el, nyereményük egyen­ként 1 millió 882 ezer 691 forint. A négy darab 13 ta­lálatra 637 839, a 12-esekre 19 932, a 11-esekre 1666, a 10 találatosokra 273 forintot fizetnek. Szolnokra érkezett a hét végén közel "száz hajóból álló népes mezőnnyel a XVIII. nemzetközi Tisza-tú­na. A július 20-án Tivadar­ból indult csehszlovák, len­gyel, magyar, NDK-' és NSZK-beli vízitúrázók eddig négyszáz kilométert eveztek a Tiszán. A kánikulai hajó- úton a résztvevők a folyó természeti szépségei mellett túravezetők kalauzolásával a parti települések nevezetes­Interíotó-zárás Európa valamennyi orszá­gában véget ért a nyári szü­net a labdarúgásban, min-< denhol kezdődnek a bajno­ki küzdelmek. Ez egyben azt is jelenti, hogy az Intertotó Kupában is befejeződtek a küzdelmek az elmúlt hét vé­gén. A 10. csoportban az Üjpesti Dózsa, a 11-ben pe­dig az MTK-VM szerezte meg az elsőséget. A Zala­egerszegi TE, a Gomik Zabr­ze, a Videoton pedig az A1K , Stockholm mögött végzett a második helyen. ségeit is megismerhették. A szolnoki pihenőben újabb kis csapat csatlakózott a túrá­zókhoz, igy hétfőn több mint kétszázan vágnak neki a hátralevő 340 kilométernek. A vízi menetrend szerint augusztus 9-én érik el Sze­gedet, majd 10-én egy rö­vid, Maroson tett kirándu­Körkép lássál zárul a XVIII. nem­zetközi Tisza-túra. 9 Banska Bystricán nem­zetközi labdarúgó-torna kez­dődött. A Békéscsaba 0-0- ra végzett a Lokomotív Ko- sicével szemben, majd bün- tetörugá-sokkal 5-4 arányban alul maradt. A másik mér­kőzésén a szovjet Lvov és a Dukla Banska Bystrica 3-3- as eredményt ért el, a szov-- jetek ll-es rúgásokai 4-1 arányban nyertek. 9 Az MVSC Duisburg— FC Homburg 11.' Osztályú Bundesliga labdarúgó-mérkő­zésről hazatérő homburgiak egyik autóbuszát a helyi szurkolók megtámadták. A Duisburgból kivezető autó­pályán, mintegy 15, lesben álló fiatal kilós kövekkel do­bálta meg a buszt, kitörtek az ablakok és a bennülők iözül többen megsérültek. A helyszínre érkező rendőrök több személyt letartóztattak, 9 A szovjet atlétikai baj­nokságon a női 400 méteres «átfutásban Olga Vlagyikina 48.96 másodperccel, a világ idei legjobb teljesítményével győzött. Ebben a számban a világrekordot 1983. augusz­tus 10. óta 47.99-cel a cseh­szlovák Kratochvilova tart­ja. 9 Stratton Mountainban a ma kezdődő nemzetközi te­niszverseny első fordulójá­ban a világ első számú férfi játékosa, a 26 éves John McEnroe hét évvel fiatalabb öccsével, Patrickkal találko­zik, a sorsolás szeszélye foly­tán. Ez az első alkalom, hogy a McEnroe testvérek hivatalos versenyen szembe­kerülnek egymással. 9 Nem várt, remek ma­gyar sikerrel zárult Lipcsé­ben a nemzetközi pályake­rékpáros verseny. Filutás Árpád az 50 kilométeres, motorvezetéses futamban aratott bravúros győzelmet a világhírű NDK-beli kerék­párosokkal szemben. Labdarúgás Nyolc között az ifik Kínában, a 16 éven aluli labdarúgók világbajnokságán befejeződtek a selejtezők. A magyar fiatalok Katar el­len nyertek 3-0 arányban és csoportelsőként jutottak a legjobb nyolc közé. Megle­petés, hogy Argentína válo­gatottja —, amelyben Die­go Maradona öccse, Hugo Maradona is játszott — nem jutott tovább. A nyolc kö­zött van viszont az NSZK és Ausztrália. * A Hideg—Bán kettős (Volán Surján SE) az abszolút sorrendben, minimális különb­séggel a harmadik helyen végzett. F. Portm Rali Eisó: Ferjáncz—dr. Tandari Szombaton már kora reg­gel megkezdődött á gépátvé­tel Tapolcán, az Éden kem­ping előtti parkolóban. Az V. Porán Rali résztvevői sorra érkeztek Gazsó László műszaki vezető csapatához, s ugyancsak tűzött már a nap délben, amikor elkészült az összesítés: az I. osztály­ban 71, a II. osztályban pe­dig 63 gépkocsi kapott rajt- szamot. i A II. osztályúak ugyan­csak siettek az ebéddel, hi­szen nekik a rajt pontosan 14 óra egy perckor kezdő­dött. Nézők ezrei figyelték kíváncsian a feldíszített ko­csikat. — Ideje lenne, ha már valami jó eredmény kicsúsz­na. Aránylag műszakilag"Já-, fogástalanok a kocsik, a srá­cok is egyre biztatóbb for­mában versenyeznek — je­gyezte meg Pacher Péter, a Miskolci Kinizsi autósainak szakvezetője, miközben a Kiss —Debreceni, a Balogh— Márton, a Hankó—Papp és a Böszörményi—Molnár pá­rosok kocsijai között ingá­zott. A hírlánc Mtűnően mű­ködött, így a CB- és az URH-rádiók közleményeiből szinte percenként értesül­hettünk arról, hogy hol tart a mezőny, milyen időket tel­jesítenek a versenyzők. Nos, Pacher Péter nem le­hetett maradéktalanul elége­dett. A rendkívül nehéz gyorsasági szakaszokkal meg­tűzdelt, 258 kilométeres út­vonalon sorra estek ki a ko­csik. Csupán a Hankó—Papp duó bírta tartani az iramot. Sőt! Az utolsó gyorsaságiig még vezettek is, ám ott el­veszítették győzelmi esélyei­ket. ám a második helyük dicséretet érdemel. Jellemző, hogy az elindult 63 kocsiból mindössze 26 (!) eredményeit lehetett értékelni. A menők rajtjának idő­pontját este hét órára tűz­ték ki. Ferjáncz Attila rá­érősen ballagott a Renault 5 Turbóhoz. — Természetesen csak a győzelmet tartom elfogadha­tó eredménynek, bár a mi sportágunkban igen sok min­den közbejöhet. Az az igaz­ság, hogy nagy szükségünk van a bajnoki pontokra. A pálya meglehetősen nehéz­nek tűnik, sok függ attól, mennyire bírják a strapát■ a gépek ... Mire az utolsó kocsik is elindultak az 589 kilométe­res távon, már besötétedett, érdekes látványt nyújtottak a felkapcsolt lámpákkal szá­guldó autók. Mint ahogyan az várható is volt, Ferján- ezék egyenletesen szelték a kilométereket, ám szorosan a nyomukban volt a Ranga —Kurcz és a Hideg—Bán kettős is. Már az első kör, után, látni lehetett, .hogy kö­zöttük dől majd el az ab­szolút sorrend. A gyorsasági szakaszok közül három is murvás ta­lajú volt, ami embert és gé­pet komoly erőpróba elé állított. Varbónál szinte menetrendszerűen estek ki a versenyzők. Volt egy négyes koccanás is. ám szerencsére baleset, személyi sérülés nem történt. A Hutter—Kedves (Honvéd Petőfi SE) kettős nevetve mondotta Lillafüre­den, kerékcsere közben. — Varbónál olyan az árok­part, mint egy roncstelep. Kérdeztem a fiúkat: mi tör­tént, bebútoroztátok a bok­rokat . ..7 Sajnos, az esélyesek kö­zött számontartott Kelecsé- nyi—JabVonkai duó (Hegy­alja SE)' is kénytelen volt feladni a küzdelmet, mivel megrongálódott a kocsijuk. A sportszerűség, a segítő- ' készség számos szép példá­jával találkozhattunk, az éj­szakában. Ogy hajnali két óra felé járhatott az idő, amikor a Gázművek MTE versenyzői, Varga és Fehér Lillafürednél feladták a küz­delmet. Néhány perc eltel­tével melléjük érkezett Laib és Németh (Főtaxi), segít­séget kértek. S mivél a szer­vizkocsijuk nem volt ott, Vargáék maguk álltak neki segíteni a Ladát javítani. Ehhez hasonló esetek a* autósportban szinte állandó-, an megismétlődnek. Még a legnagyobb ellenfelek is ön­zetlenül kisegítik bajbajutott társaikat. Miközben a versenyzők a Bükk útjain száguldottak az * éjszakában, a DVTK-stadion ifjúsági klubjában dr. Varga József és csapata, a SZÚV J munkatársai számítógépekbe r táplálták • a rádión érkező- •: adatokat. A stadionnál levő * időellenőrző állomásnál ma­guk a versenyzők is láthat- * ták a pillanatnyi állást, a ? helyezéseket. — Utoljára ilyen techni- * kai felkészültséget Svájcban láttam. Nagyszerűen megol­dották az adatok feldolgoz .1 zását — fejezte, ki Férjáncs ; " elismerését. r»o.-> ' '-•0 A számítógépekét kezelők-? saját statisztikáik szerint ;! 2* óra leforgása alatt mintegy n hatmillió (!) számadatot táp- 1 láltak be a gépekbe. Vojvoda György, az or- J- szágos szövetség egyik ve- . zetője, a sportbírók „főnö­ke” elégedetten jegyezi» , J meg: ’ — Igen nehéz és színvo- , nalas versenyt vívtak a rali <, 1. osztályban indulók, külö­nösen az első tíz helyezett. n A gyorsasági szakaszok rend- a kívül igénybe vették a részt- ■ vevőket,' s különösen a ko- „ csikat. Ezzel is magyaráz- » ható, hogy az 1. osztályúak- ndí is mindössze 32 verseny- zö eredményeit lehetett ér- r tékelni. Ehhez még csak annyit: a , Lyukóbánya—Parasznya kö­zötti, nehéznek tartott gyor- ^ sasági szakaszon az átlagsa- n besség elérte a 130,9 kilomé­tert is! ,, Az V. Porán Rali végeredmé­nye. I. osztály, abszolút sor­rend: 1. Ferjáncz—dr. Tandari * (Váci Autójavító) B 5 Turbó, 2. Ranga—Kurcz (Pannon Volán) Lada VFTS, 3. Hideg—Bán (Vo­lán Surján SE) Lada VFTS. 4. j Wirtmann—Schner (MHSZ XIII, k. ) Lada VFTS, 5. Veszprémi— Veszpréminé (Volán Nyíregyhá- ba) Lada 21011, 6. Fogta—Ho- | man (Pannon Volán) Lada 21011. Géposztályongénti győztesek. 3. gépo.: Kucsera—Vincze (Vo­lán Salgótarján) Lada 2101. 7. gépo.: Merel—Hortobágyi (F6- taxi) Trabant. 8. gépo.: Kará- | csonyi—Bobák (MAG SE Pász­tó) Wartburg. 9. gépo.: Földvári —Bereczky (Afor SC) Skoda 120. 10. gépo.: Toth M.—Stumpf (Váci l Autójavító) Gólt GTI. 12. gépo.: Ranga—Kurcz (Pannon Volán) Lada VFTS. 14. gépo.: Ferjáncz ; —dr. Tandari (Váci Autójavító) 1 R 5 Turbo. 19. gépo.: Hutter— Kedves (Honvéd Petőfi) Lada 21011 20. gépo.: Takacsy—Mustlz j (Volán Bp.) Lada 2106. 21. gépo-: Kcs—Farkas (Volán Bp.) Trabant. 22. gépo.: Tóth I.— Tóth K. (Afoi SC' Skoda 110 R. I 23. gépo.: Veszprémi—Veszpré­mmé (Volán Nyíregyháza) Lada 21011. 24. gépo.: Fogta—Homan i (Pannon Volán) Lada 21011. * Csapatban: 1. Volán Budapest 21 pont, 2. Pannon Volán 20 p., 3. Afor Budapest 15 p. II. osztály, abszolút sorrendi l. Bense—Ledniczky (Angyal­földi Autójavító) Lada 2101, 2. t Hankó—Papp (Miskolci Kinizsi) I Lada 2101 3. Ujj—Ladeez Vy (AFEMSZ SE) Lada 2101.4. «agy —Szőke (Lapkiadó SE) Lada i 2101, 5. Balogh—Baloghné (Kis­kőrös) Lada 2101, 6. Burján— Somlyal (Afor SC) Lada 2101. jjc Kerékszerelés az éjszakában ... (Szabó István felvételei) Felföldi György

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom