Déli Hírlap, 1984. július (16. évfolyam, 154-179. szám)
1984-07-11 / 162. szám
Az egyetemi étteremben Higiénia, elemi iskolás szinten Nincs irigylésreméltó helyzetben sem a miskolci Nehézipari Műszaki Egyetem éttermének gazdája, sem üzemeltetője, a Bükkvidéki Vendéglátóipari Vállalat. Húsz évvel ezelőtt készen kaptak egy éttermet és egy konyhát, amely most a tanév idején az ország egyik legnagyobbika. Főszezonban, a diákok ott-táríózkodása idején négy gzet acUt'tnt. kell kiszolgálniuk naponta. Húsz Óv óta az egyetem is és a vendéglátó is sok pénzt költött írjár erre a konyhára, de sok látszatja nemigen van. Most egy alapos vizsgálattal,'amelyet a Városi Közegészségügyi Szolgálat munkatársai végeztek — szeretnének valamelyest javítani az ottani állapotokon. Dr. Ocsay Borbála, az élelmezés^ Jichie kenyeret keres ■ ; A nagyvilági életet szereid. LÍőbb millio- rrtos elnökné. majd cpak egyszerüen milliomos hajótvlajdonos- rie. Jackie Kennédy- Onassis, ma már nem éppen milliomos. A Kennedy-család „ejtette”. Onassis halála után csak keveset örökölt.- hat éve kénytelen saját erejéből megélni. — Mint a. Bunte Írja. hat esztendeje a New York-i Dnuble- d^ay kiadó lektora. Az ötvenedik évét jócskán maga mögött tudó Hölgy, reggel, ' .mielőtt munkába megy. három kilométert kocog, aztán kis irodájában dolgozik amelyben egy íróasztal és két szék képezi az ..eleganciát”, s a vállalat büféidben étkezik szerényen. De még rendelkezik any- niii nagyvilági ismeretséggel. hogy sikerült egy világsztár naplóját elhalásznia más cégek orra elől. saját kiadójának. Elvégre élni is kell valamiből. (máté) egészségügyi csoport vezetője szerint megengedhetetlen és tarthatatlan, hogy a város e nagy jelentőségű intézményében ife'en higiéniai állapptok uralkodjanak. A falburkolatok, a nyílászárók, a vezetékek, a konyhai berendezések oly mértékben elhasználódtak, hogy már évekkel ezelőtt megérettek a teljes felújításra. Az egyetem műszaki vezetői évekkel ezelőtt el is készítették az ezzel kapcsolatos terveket, s a költségek akkor 15 millió forintot tettek volna ki. A múlt évben többek között a minisztériumoknak is előterjesztették ezt az igényt, de nem kaptak rá anyagi fedezetet. Ebben az évben újfent szerepel majd ez a tétel a kérelmek között. De addig is valamelyest javítani kell a helyzeten. Tegnap délelőtt' csaknem centiméterről centiméterre haladva határozták meg az egyetem es a Bükkvidéki Vendéglátóipari Vállalat tennivalóit. A konyha szellőzésének biztosítása, az adottságok miatt, nem könnyű műszaki feladat. Az ablakok olyan magasan vannak, hogy azokat csak szerelő tudja kinyitni, zárni a tetőről. Húsz éve nem tisztítottak őket, az elérhetetlen magasság miatt. Ezt. s a hasonló magasságban < levő szellőzőberendezés rostélyait most alpinisták teszik rendbe. Ki kell javítani a tönkrement ablakkereteket, beüvegezni a hiányzó ablakokat, s helyre kell állítani a fal- és csempeburkolatot. A fekete es fehér edenymosogatóban padozatcserét rendeltek el a közegészségügyi szolgálat munkatársai, s már a helyszínen Vannak az elhasználódott mosogatók helyébe az új. rozsdamentesek. Rendkívül rossz- állapotban van a földesáru-előkészítő helyiség. itt szintén elfogadható körülményeket kell teremteni. Az elvégzendő munkálatokat a közegészségügyi szolgálat rövid határidőhöz kötötte. és teljesítésüket ellenőrizni fogják. Azt szeretnék ugyanis, hogy a tanítás kezdetére ezek befejeződjenek, s az ott dolgozók is elfogadhatóbb körülmények között lássak el munkájukat. A konyha üzemelésével párhuzamosan nem lesz könnyű ezeket a feladatokat elvégezni. • hiszen ez idő alatt az üdulővendégeket és az egyetem saját, dolgozóit is étkezteti a konyha. O. E. Utasok és vasutasok Beszélgetés a MÁV miskolci igazgatójával Nem olyan rózsás a kép Tanárok, diákok t estették A nyári szabadság megkezdése. a szakmai gyakorlat befejezése előtt meg jelentős társadalmi munkára vállalkoztak a 101-es Ipari Szakmunkásképző Intézet tanárai, diákjai. Körülbelül 10 ezer négyzetméter tetőszerkezetet festettek le. A diákok porta- lanítottak, tisztítottak, míg a fényvédő testieket a tanárok kenték fel a vázra. A tanműhely teljes tetőszerkezetét a diákok festették át, szakoktatóik irányításával. Két kilométer hosszúságban, a kerítésen is elvégezték ugyanezt a munkát — Rendkívül keresettek. Piackutatásunk során a vásárlók a következőket válaszolták: kedvező az áruk, kevésbé károsak az egészségre, gazdaságosan felhasználhatók. Tehát az olcsóság mellett más érveket is felsorakoztattak a kávékeverékek mellett. Ehhez még a magam részéről azt tudom hozzátenni, hogy ezek a • termékek hosszabb ideig megőrzik a minőségüket, s nem csupán főzőgéppel lehet elkészíteni belőle az italt, de fazékban, lábosban is, úgymond törö- kösen. — Sport, Mexikó, Kaffa, Otthon, Van miből válogatni a boltba betérőknek. Mégis, melyik a legnépszerűbb közülük? — A vásárlók állította rangsor a következő: vezet az Otthon, második helyen áll a Mexikó, majd a Sport kávékeverék következik. — Változott-e a tiszta pörkölt, a babkávék forgalma? — Természetesen, igen. Az olcsóbb termékek megjelenésével csökkent a pörkölt kávé iránti érdeklődés. Adataink szerint 7,3 százalékkal esett vissza. Persze még így is több mint kétszer annyi fogy belője, mint az olcsóbbakból. Miskolcon igencsak nagymértékben hódolunk a kávéivás szenvedélyének. B. A. közlekedik, a tavalyi 365-te! szemben. Nem akarjuk rontani a személyszállítást úgy, hogy vonatokat szüntetünk meg. Szinte egyedülláló, hogy a főváros és Miskolc között óránként indulnak szerelvények. Persze a minőségén akad jócskán javítanivaló. Pontosabban kell közlekedni, a szerelvények tisztasága, kulturáltsága sem megfelelő. Nem azt kapja az utas a pénzéért, amit vár. Nem mentség, de nincs elég emberünk sem ... — Miért, nem vonzó « vasutaspálya? — Hol van az már? Volt úgy, hogy a MÁV-nál 165 ezer ember dolgozott. Ma több, mint harmincezerrel kevesebbet számlál a vasutascsapat. A létszám fokozatosan csökken, főleg azokon a területeken, ahol nehéz fizikai munkát kell végezni. Kevés a kocsirendező, a váltókezelő, a sarus. Ma, egyik napról a másikra. legalább tízezer embert tudna felvenni a MÁV. igazgatóságunk pedig körülbelül eZret. — Beszéltünk a személyszállításról, de mi a helyzet a másik — talán még fontosabb — feladatuknál, az árufuvarozásnál? , — Mit mondjak? Itt sem olyan rozsás a kép. öt év alatt 10 millió tonnával csökkent az elszállítandó áruk mennyisége. Igaz, ez a csökkenés a miskolci igazgatóság területén nem észlelhető, most is évente 30 millió tonna árut szállítunk. Persze ez nem érdem, hanem tény. Ugyanis a hazai ipar jelentékeny hányada területünkön található. Egy érdekesség: mi annyit fuvarozunk területünkön, mint az egész spanyol államvasutak. — Szavaiból egyértelműen azt lehet kivenni, hogy a MÁV fölös árufuvarozási kapacitással rendelkezik. Nem mond ez ellent annak, hogy kevés a vasúti vagon, s egyes cégeknek várni kell arra, hogy termékeiket elszállítsák? — Ez így van, ahogy mondja. Valóban ellentmondás sejtŐdik benne, de... Míg korábban az úgynevezett kocsifordüló-idő átlagosan 1,8 napot tett ki, ma 2,5 napra nőtt. Csökkentették a munkaidőt, szabad szombatok lettek, mi ezt kocsival nem tudjuk kompenzálni. Ezért ez a fonák helyzet. — Végül egy sablonkérdés: mit hoz a jövő? — Nehéz erre válaszolni. Mindenesetre a kormány a közelmúltban megtárgyalta a vasút és a vasutasok helyzetét. s több intézkedést helyezett kilátásba a vasút műszaki állapotának fejlesztésére, az itt dolgozók élet- színvonalának, munkakörülményeinek javítására. Első lépésként 400 millió forintot kap a MÁV különböző beruházásokra, az utazó vasutasok pedig 25 millió forint műszakpótlékot kapnak az idén. Itt, az igazgatóság területén folytatjuk a villamosítást, Eger és Felnémet, illetve Mezözombor és Sátoraljaújhely között. És hát meg kell tartani utasainkat és fuvaroztatóinkat... ILLÉSY SÁNDOR megemelt áruvásárlási kölcsön A pénzügyminiszter a KISZ Központi Bizottságának kezdeményezésére 1984 július 1-től a fiatal házasok és a gyermeküket egyedül nevelő fiatal szülők gruvámumát az eddigi 30 ezer f rintról 40 ezer forintra eme te. A kölcsön egyéb f'/tét lei változa&andt. A Évekig készült a Tanácsköztársaság városrész szökőkútja. de csak a legutóbbi napokban nyerte e! 'végleges formáját. Azóta viszont mindig akadnak hódolói, főleg a legifjabb generáció köréből. (Kiss József felvétele) Harmincnegyedik alkalommal köszöntöttük a múlt héten hazánk legnagyobb vállalatának dolgozóit. Hogy naponta háromnegyed millió ember eljuthat útieél.jához, hogy több, mint harmadmillió tonna áru elér rendeltetési helyére, az a vasutasok nagy családján, a, mintegy 132 ezer MÁV-dolgozón múlik. — Beszélgessünk tehát a vasútról — ajánlottam Hernádi Istvánnak, a MÁV Miskolci Igazgatósága igazgatójának. — Rendben, állok elébe — válaszolta. — Akkor először egy személyes kérdés: szokott vonaton utazni a vasűtigazga- tó? — Természetesen. Ügy is mint igazgató, úgy is. mint magánember. Egyébként szeretek inkognitóban vonatra ülni, s hallgatni, mit mondanak az útitársak a vasútról. — És mit mondanak? — Hát.... véleményük nem mindig hízelgő számunkra. Sokfelé járok vonaton. van alkalmam összehasonlítani a magyar és a külföldi vasutakat. Van igazság az utasok megjegyzéseiben . . . — Végül is, milyen a magyar vasút? — Megos7.1anak a vélemények, ellentmondásos a / kép. A hivatalos álláspont jobbnak ítéli a vasutat, mint amilyen. E verzió szerint a MÁV az európai vasutak középmezőnyébe tartozik. Szerintem ez nem igaz. Sokkal rosszabb helyen állunk ... Az sem igaz, hogv a fejlődő ázsiai országok vasútjaival hasonlítanak ösz- sze bennünket. Ennél azért jobbak 'vagyunk,... — Tehát...? ) — Nos, Európában huszonnyolc vasút van. Vélem, a MÁV e mezőny utolsó harmadában található. Hogy ezt mire alapozom? A pályák állapotára, ,a műszaki, technikai színvonalra, a vasutas dologzók felkészültségére, s hát a tarifaoolitikánk- ra. A magyar állampolgár számára drága a vasút, s a jegyáremelés hatása kedvezőtlenül érintett bennünket is. Kevesebb utas száll vonatra. bevételeink megcsappantak, csökkent az állami támogatás ... — Ezek szerint ennek köszönhető, hogy az utóbbi időkben egyre több kedvezményt ad a MÁV az utazni szándékozóknak? — Rájöttünk, hogy jobb az az utas. aki félárú jegygyei utazik, mint az, aki egyáltalán nem száll vonatra. Egyébként a vonatok számát nem csökkentettük, igazgatóságunk területén ma naponta 442 személyvonat Kevesebb fogy a pörköltből Viszik az olcsó kávét % Vitorlástanfolyam Mályiban A szabad idő megnövekedésével jelentősen megnőtt az igény a szabadban űzhető sportágak, így a vitorlázás iránt is. Miskolcon és környékén több nagyméretű tó is található, egyre többen vásárolnak vitorláshajót és szörföt. Ám ezekhez a vízialkalmatosságokhoz vizsgát is kell tenni. Ehhez nyújt most segítséget a Justitia SE vitorlás- szakosztálya. Július 17-től 21-ig, 22-től 28-ig és 29-től augusztus 4-ig a Málvi-tavon' alapfokú vitorlás tanfolyamokat szeryez kezdők részére, 12 fős csoportokban. Az oktatási kalóz típusú hajókon történik. A részvételi díj tu- ristajellegű szállással együtt 800 forint. Jelentkezni Miskolc, Dózsa Gy. u. 4. szám alatt, vagy pedig a 18-261- es telefonszámon lehet. A tanfolyam kellő alapot ad a B-kategóriás, kishajóvezetői vizsga letételéhez. ■ Jelenleg négyféle olcsó kávékeverék kapható a boltokban, ki-ki válogathat, ízlésének, pénztárcájának megfelelően. Kelendő-e az olcsó kávé? — érdeklődtünk Balogh Györgynél, a Mátra Fűszert áruforgalmi osztályvezetőjénél. A A vitorlázás látványos, szép sportág. A műveléséhez elengedhetetlen feltétel a megfelelő jártasság. A Justitia szervezi
