Déli Hírlap, 1984. július (16. évfolyam, 154-179. szám)

1984-07-27 / 176. szám

Szeszt semmiképpen! ló fanácsok meteoropatáknak A kombájn nyergében Balla Gyula. Naponta 500—600 forintot megkeresnek. Megkéselt a betakarítás JóB keres, ha ’óü arat... A szív- és érrendszeri megbetegedésben szenvedő­ket nem érintik jótékonyan a mostani nagy hőmérsék­letingadozások. Eri tudtuk meg dr. Kubassy Lászlótól, a mentőszolgálat főorvosától. De az úgynevezett meteoro­patákat is megviselik a gya­korta 10—15 fokos liőmér- séklelkülönbségek. Mit ja­vasolnak az orvosok? A krónikus betegségben, a magas vérnyomásban szen­vedőknek pontosan, az elő­írás szerint kell szedniük a gyógyszereiket. Ne végezze­nek megerőltető, nehéz fizi­kai munkát, kerülni kell szervezetük bárminemű meg­terhelését. Az egészségesek­nek. de . az időjárásra, a frontátvonulásokra érzéke­nyebbeknek (akik ilyenkor főfájásra, gyengeségre pa­naszkodnak). sem tanácsos ilyenkor kávéval, vagy sze­szes itallal doppingolniuk (Folytatás az 1. oldalról) — A Nyékládháza—Mis­kolc állomás közötti szakasz jobb oldali vagányának épí­tését — mondja Sas Gábor, a MÁV Építési Főnökség igazgatója — 1084. június 11- én kezdtük meg. E munkát kiemelt feladatunknak, szív­ügyünknek ■— tekintettük. A MÁV Vezérigazgatóság, va­lamint a miskolci igazgató­ság kérésére alaposan elő­készítettük. s jól szervezet­ten végeztük. így sikerült rekordidő alatt befejeznünk. összehasonlításként: a bal oldali vágányt másfél évti­zeddel ezelőtt 270 ember 61 nap alatt építette át. Most a jobb oldali vágányt — csak­nem százmillió forintos be­ruházás — 170 vasútépítő, az eredetileg is szűkre szabott 54 helyett 47 nap alatt épí­tette át. Mi tette ezt lehetővé? Az országos fontosságú vonal­részen csak úgy tudtak ilyen 'eredményt elérni, hogy a fel­adatok fontosságát a dolgo­zókkal. elsősorban a szocia­lista brigádokkal sikerült megértetni. A felszabadulási és a kongresszusi verseny széliemében, nagy áldozato­kat vállalva, szombaton, va­sárnap és sokszor éjszaka is dolgoztak. Közülük 40 em­ber önként vállalta a szak­májától eltérő .feladatok vég­zését. Ez a munkalendület magukat. Ezek az élvezeti szerek ugyanis becsapják az emberi szervezetet. Hirtelen es rövid időre felfokozzák a teljesítményt, de már egy óra múlva a mélypontra zu­hanhat az összpontosító ké­pesség. s ugyanígy hathat­nak az izommunkára is. A gépkocsivezetők ^ és a bal­esetveszélyes munkahelyen dolgozók számára különösen Domokos Györgytől. a Kartográfiai Vállalat igazga­tójától a következő levelet kaptuk: „A mai napon kaptuk meg a Sajtófigyelőn keresz­hatott a társszolgálati ágak kollektívájára is. Kölcsönö­sen mindent megtettek a ha­táridő lerövidítése érdeké­ben — Nemcsak határidő előtt fejeztük be a nagy munkát — mondja az igazgató —, hanem több mint 10 millió föh'nt megtakarítást értünk el. Nem is szólva arról az előnyről, amelyet a vonal- szakasz határidő előtti át­adása a személy- és árufu­varozásban jelent. Sasvári Sándor termelési főcsoport-vezető a munka nagyságának jellemzőjeként néhány adatot ismertetett: — ötvenezer köbméter földet és sáros ágyazati anyagot kellett elhordanunk. Ezek helyébe 60 ezer tonna homokos kavicsot, 36 ezer tonna zúzott követ és az LKM-től kapott 18 ezer ton­na sínt és kapcsoló anyagot építettünk be. Űj módszer­ként — a pálya tartóssága érdekében — a homokkavics javítóréteg alatt 11 kilométer hosszúságban műszaki szö­vetet helyeztünk el. A MÁV Miskolci Igazga­tósága illetékeseinek véle­ménye szerint az építési fő­nökség kimagasló eredmény­nyel végezte munkáját. Tel­jesítménye kihat az egész ágazat, valamint a népgaz­daság szállítási igényeinek teljesítésére, gazdasági ered­ményeire is. Csorba Barnabás ' ii; kritikus ez az időszak. Ilyen­kor a járművezetőknek gyak­rabban kell pihenőt tartani egy-egy hosszabb út során. Kánikulában frissítőén hat egy hidegvizes mosakodás. Azt viszont már nem ajánl­juk — még a jó úszóknak sem —. hogy felhevült test­tel folyóvízbe, bányatavakba I ugorjának. — de strandme- 1 dencebe sem. tül a Déli Hírlap folyó évi június 2-i számában »Idege­nek és tájékozatlanok« cím­mel megjelent cikket. Töb­bek között hiányolták, hogy Miskolcon nem lehet város­térképet (sem) kapni. Öröm­mel közölhetem, hogy ha kissé megkésve is, de július 11-én megkezdtük a Bor­sod Tourist megrendelésére készülő idegenforgalmi vá­rostérkép leszállítását. A megrendelt 30 000 példány­ból július 16-ig 14 000 pél­dányt küldtünk el. Reméljük hogy ezzel a pillanatnyi gon­dokon enyhíteni tudtunk. Az eddigi tapasztalatok sze­rint 30 000 példány város­térkép 2—2.5 évig elégíti ki az igényeket. Mivel egy ja­vított kiadású térkép elkészí­tésének átfutási ideje 9—12 hónap, mi is azon leszünk, hogy 1985 végén felvegyük a kapcsolatot a Borsod Tou- risttal az újabb kiadás meg­rendelése ügyében, hogy a folyamatos térképellátottsá­got biztosítani tudjuk”. Klubtalálkozó, Hangulatos klubtalálkozót rendeznek ma este 7 órától a Vörösmarty Mihály Mű­velődési Házban. A klubta­gok a magukkal hozott nyersanyagból babgulyást, bográcsgulyást, és lacipecse- nyét főzhetnek, illetve süt­hetnek. Zsűri dönti el, kié a legízletesebb. A főzés után zeneszó mellett fogyaszthat­ják el a jelenlevők és csa­ládtagjaik a finomságokat. ismét A Hazafias Népfront Mis­kolc városi Bizottságának kezdeményezésére az elmúlt év őszén széles körű társa­dalmi összefogással hulladék- gyűjtési akciót hirdettek Miskolcon, amelynek bevéte­lét a csanyiki vadaspark fejlesztésére ajánlották fel. Most ismét megtartják az ak­ciót, amelynek céljairól teg­nap, az alakuló operatív bi­zottsági ülésen Homolya Gi­zella, a HNF városi t’tkára tájékoztatta a megjelenteket. Az elsődleges cél az, hogy a még használható másodla­gos hulladékanyagokat visz- szajuttassák a népgazdaság vérkeringésébe. A befolyt összeget a megyei vártransz­Aranyló sárga az árpaten­ger és a búzatenger. Lábon áll a gabona. Péter-Pál nap­ja után egy hónappal. Hol van már a tavalyi hó? A kombájnok július 22-én in­dultak a búzának... — Egy évvel ezelőtt, ilyen­kor már a kezünket dör­zsöltük — mondja Kiss Jó­zsef, a Nagymiskolci Állami Gazdaság igazgatója. — Túl voltunk a nagy nyári mun­kán, ez idő tájt a malom­ban tudhattuk a búzánkat, a magtárakban az árpánkat. Most... ? ... A 6-os számú kombájn nyergében Balla Gyula ül. ötvenhat éves, és harminc éve arat. — Még én sem emlékszem arra, hogy ilyen későn kezd­tük volna a munkát — mondja. • BÚZA, ÁRPA, REPCE Aratnak a gazdaság föld­jein. Tavaly az aszállyal küzdöttek, idén a hűvös idő legkevesebb két héttel el­húzta a kezdetet. Szemben a repülőtérrel, köztünk a Sajó. A magasban ejtőernyősök, a földön Claas Dominatorok. Vágják a ren­det. A gazdaság termelési igazgatóhelyettese, Fejer György: — Július 16-án kezdtünk a repcével, öt nap kellett rá. Ezután, 22-én a búzába álltak a gépek, de két nap­akció fúziós állomás építésére kí­vánják fordítani. Az akció­nak környezetvédő-kímélő hatása is van, hiszen a sok felesleges hulladék a jövő­ben nem csúfítja a lakóhá­zak portáit, a lakótelepeket, a hétvégi házak környezetét. A vállalatoknál és intéz­ményeknél szeptember 10. és 30. között tartják az akciót. A lakóterületeken a HNF-ak- tívák. a KISZ-fiatalok és az úttörőcsapatok közreműkö­désével szombati napokon — október 6., 13.. 20. és 27. — reggel 6 és déli 12 óra között szervezik meg a hulladékok összegyűjtését és elszállítá­sát a MÉH-vállalat te'eoe’re. Mindezekről időben értesítik majd a lakoságot. ra rá, amikor az árpa be­érett, azt kezdtük vágni. Várni az árpával nem le­het. Ha itt végzünk, vissza­térünk a. búzaföldekre ... A gazdaság jelentékeny te­rületen vetett kalászost. A búza 1090, az árpa 232 hek­táron terem. A terméskilá­tásokról György István fő- ágazatvezetőt kérdeztük: — Elégedettek lehetünk. Persze, ha az időjárás ... Az árpa hektáronként 42—43 mázsát hoz, majdnem 5 má­zsával többet, mint ameny- nyit terveztünk. A búzánál 5,5 tonnás átlagtermésre számítunk. Ez is több a ter­vezettnél ... Kilenc kombájn harap az árpába. Közülük hét a Do­minator, kettő NDK-gyárt- mányú, E 51'2-es. Nyomuk­ban pótkocsis teherautók. Várják, hogy ürüljön a monstrumok gyomra, hogy magtárba vihessék a ter­ményt. Nem sokáig kell vá­rakozniuk ... © HA HARMATOS... Ezzel a 92 hektáros terü­lettel nagyon hamar végez­nek a gépek. Megállás per­sze nincs, a következő tábla már várja őket. — Valójában csak a saját földjeinken kezdtük most az aratást — mondja Kiss Jó­zsef. — Négy éve állunk kapcsolatban a derecskéi Vö­rös Csillag Termelőszövetke­zettel, s olt már három kom­bájnunk dolgozott. A de- recskeiek viszonozzák szí­vességünket, ha a szükség úgy hozza. Vélem, megbir­kózunk a területünkkel ma­gunk is, bár a segítség soha nem jön rosszul... A Nagymiskolci Állami Gazdaságban az aratást 12 munkanapra tervezték. Le­het, hogy több lesz belőle? A kombájnos, Balla Gyula mondja: Jelenleg hazánkban a ve­szélyes hulladékot termelő vállalatok, szövetkezetek es kisiparosok száma mintegy 15 ezer. Tavaly 700 hatósá­gi ellenőrzést tartottak, 150 esetben bírságot is kiszab­tak, ami magas arány. A jogerőre emelkedett bírságok összege 125 millió forint. Eb­ből arra lehet következtet­ni, hogy a termelők még mindig nem fordítanak kel­lő figyelmet az előírások végrehajtására. A termelők számára a legtöbb és resz­— Reggel sokszor még ki­lenc órakor sem tudunk megindulni, olyan nagy a harmat. Ugyanez van sötéte­dés előtt is ... Valójában a kombájno- soknak pénzkérdés, hogy na­ponta minél többet arassa­nak. Teljesítményben fizetik őket. — Nem titok, ezért csi­náljuk — állítja Balla Gyula is, aki, ha nem arat, autó­motorszerelő a gazdaság mű­helyében. — Ezzel a géppel, ha semmi probléma nincs, a napi 70—90 tonna gabonát is learatjuk, s a napi 500— 600 forintunk megvan. Porban és hőségben. Bár a vezetőfülke légkondicio­nált ... • MAGTÁRBA, MALOMBA Az aratás üteme az időjá­ráson múlik. Az alkatrész- ellátás most nem akadályoz­hatja a munkát: csaknem minden kapható és beszerez­hető ... Ahogy a kombájnok le­vonulnak, a bálázók veszik birtokukba a területet. Utá­nuk pedig már szántják ts a tarlót. — Van, ahol a gabona után másodszor is vetünk — magyarázza a termelési igaz­gatóhelyettes. — Kukoricát. Ha nem érik be, takar­mánynak még mindig jó .... A búza az idén innen nem a malomba kerül. A gazda­ság bértárolást vállalt saját magtáraiban a gabonafor­galmi vállalatnak, s majd innen, mikor a szállítási csúcsnak vége, akkor szállí­tanak. — Jobb ez így — vallják a vezetők. — A szállítójár­művek gyorsabban fordul­hatnak. I. S. ben jogos gondot viszont az jelenti, hogy kévés a huila- dék-ártalmatlanító kapaci­tás. Az Országos Környezet­és Terniészetvedelmi Hivatal két éve kidolgozott egy or­szágos hálóühtlétesítési ter­vet. E program eddigi vég­rehajtásáról most beszámol­tak az Állami Tervbizott­ságnak amely határozatot hozott új hulladékégető mű­vek és -lerakók létesítésére. A program megvalósítását gyorsító tervet legutóbbi ülésén a kormány is jóvá­hagyta. jjr— A kép a munkálatok idején készült. Daruval fektették le • vágányokat. (Orosz István felvétele) Miskolc—JSyékládháza között Lj vágányt építettek Cikkünk nyomán Lesz már várostérkép A hasznosat Tissza a népgazdaságnak! rr Ősszel Veszélyes hulladékok

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom