Déli Hírlap, 1984. február (16. évfolyam, 27-51. szám)
1984-02-03 / 29. szám
STOP! KÖZLEKEDÜNK! Családi körben latyakban Egjíítt mennek, együtt jönnek A gépjárművezetőnek télen sokkal jobban kell ügyelnie, mint nyáron. A hó, a latyak próbára teszi még a gyakorlott vezetőt is. A baj mindjárt induláskor bekövetkezhet azáltal, hogy kipörög a kerék. Mit csináljunk ilyenkor? Válasz előtt tisztázzunk egy vitatott kérdést. Tegyük fel, hogy az autós elé valamilyen módon — a járdáról lesöpréssel, kotrással — hóbueka került, amibe a kerék beássa magát. Gyakorta halljuk a tanácsot: ha az első fokozatban nem ^sikerül az elindulás, kapcsoljunk kettesbe. Nem egyértelműen rossz ez a tanács, de nem is a legjobb. Hiszen minél magasabb fokozatba kapcsolunk, annál kisebb a hajtott kerekeken a forgatónyomaték. ..Játsszunk” ilyenkor a kuplunggal — mondják. Csak közben le ne égessük, tönkre ne tegyük a kuplungot! Nem lehetetlen persze — íria a szakkönyv —, hogy a gáz-kuplung játékot még kevéssé ismerő, kezdő végül is el tud indulni kettesbe kapcsolva, míg egyesben állandóan pörgött valamelyik kereke. Ez csa': annyit jelent, hogy a kettes fokozatban rendelkezésre álló nyomaték is elég volt az induláshoz; ámde ilyenképpen az egyes is elegendő lett volna! Érdemes tehát megjegyezni: ha kettesben el lehet indulni, az az egyesben is sikerül, ha jól alkalmazzuk a gáz-kuplung játékot, hiszen az első fokozatban sokkal szélesebb „nyomatékskála” áll rendelkezésünkre, mint a második fokozatban. (Zárójelben megA Miskolci Bányaüzemben, Lyukóbányán rekordot értek el januárban az elővájók. A Kovács Ferenc vezette Gagarin szocialista brigád annak köszönhetően, hogy kicserélte korszerűbbre az elővájó gépet, 305 méter vágatot hajtott. Ez a később indítandó frontfejtés előkészítő vágata lett. Azóta babonásak Autóbusszal a hálószobába Nagy vihart kavart nemrégiben annak a martonvá- sári Volán-autóbuszvezetőnek az esete, aki egy vidám kora esti italozás ulán — a telephelyről jogtalanul elhozott autóbusszal — egy békés családi ház hálószobájában kötött ki. Bármennyire hihetetlen is. az eset korántsem számít kuriózumnak. Az elmúlt évben ugyanis 1200 gépjármű ütközött kerítésnek, lakóháznak. Az idén pedig — január 13- án. pénteken! — Veszprémben egy Volán-busz bedön- tötte egy családi ház utcai szobájának a falát Nem is csodálkozhatunk, ha az épület tulajdonosa azóta babonás. A korábbiak közül említésre méltó még a marton- vásári. az aszódi és a duna- varsánvi. ugyanilyen módon okozott káreset. Az Állami Biztosító üzletkötői nagy előszeretettel keresik fel azokat a háztulajdonosokat. akinek a telke egy-egy forgalmasabb útvonal vagy csomópont mellett található. Nem ok nélkül ajánlják számukra a teljes körű házbiztosítást... BÉLYECGYUJTÉS Boldogság-prognózis Lehet-e a házasságkötés pillanatában megjövendölni, hogy a kapcsolat sikeriil-e vagy sem? Ilyen előrejelzéssel foglalkoznak a tudósok a szovjelunióbeli Tartuban. Először szociológiai felmérést végeztek. Minden menyasszony és vőlegény kapott egy kérdőívet, ahol á család- modellről, a leendő férj és feleség egyéniségéről érdeklődtek. öt év múlva újra felkeresték a válaszadókat. Ezek az adatok alkották a számítógépes program alapját A kutatók véleménye szerint a család stabilitására jelentős befolyást gyakorol a házas-, ság előtti ismeretség időtartama. A rövid vagy ellenkezőleg, a túlságosan hosszú ismeretség után kötött frigyek kevésbé tartósak. A kutatók összesen száz ismérvet és törvényszerűséget emeltek ki. amelyet azután feldolgoztak. Ezzel a módszerrel a létrejövő fiatal családoknál előre lehet látni a kockázat mértékét. Persze, sokan vélekednek úgy, hogy a családi boldogságot, harmóniát nem lehet számokkal mérni. Ha jön a csippentős Kevesen mulasztották el a legutóbbi Kék fény műsorát. A mostani adás csúcspontja a képrablás szereplőinek bemutatása volt. Számomra azonban emlékezetesebbek maradnak azok a képsorok, amelyek a jogosítvány-üzérekről készültek. Mint láthattuk, egyes minisztériumi tisztviselők potom 800— 1000 forintért vesztegették a nehézgépkezelői engedélyeket. A 'étszáz alkalmi jelentkező között olyan is akadt, aki a nevét sem tudta meghatározni annak a gépnek, amelyiknek a vezetői ülésére pályázott. „Olyan csippentős masinát szeretnék vezetni” — jelentkezett az alkalmi vizsgára. Mégis, minden tanulás nélkül nagyon olcsón megkapta a hőn áhított bizonyítványt, s a jogosítványt, amelynek alapján a nagy gép nyergébe ülhet. A riport szerint a vizsgázottak. pontosabban a „levizsgázottak" közül már mindenki beszolgáltatta a köny- nyü pénzen vásárolt jogosítványt. Mégis, mióta ezeket a képsorokat megtekintettem, azóta óvatosan félrehúzódom autómmal, ha szemből jön egy-egy ilyen „csippentős” jármű. Nem tudhatom, hogy vezetője vette, vagy szerezte-e a hajtási engedélyét. (szántó) 5+c Dudar Istvánná brigádvezető a lakatosműhelyben jegyezzük: télen a csomagtartóban mindig legyen homok és lapát. Továbbá, ha olyan helyen akarunk elindulni, ahol — mondjuk a járókelők között — találunk 2—3 jó szándékú embert, hívjuk őket segítségül...) A valamilyen módon a kocsi elé került hótorlaszt — ügyességünkben bízva — ne akarjuk mindenáron áttörni. Nagy ára lehet! A keményre fagyott hó kárt tehet az autó aljában. Tónkretehet gumialkatrészeket. Elsőke- rékmeghajtásos kocsiknál többnyire ilyenkor szakad el a hajtócsuklót védő és a kenőzsírt tároló gumiharang. De elszakadhat a fékcső is; legjobb esetben „csak” az alvázvédő-bevonat sérül meg. Nemcsak induláskor, de haladás közben is meggyűlhet a bajunk a hóval, latyakkal. Főleg a sűrűn lakott településeken — városokban — a kevésbé tisztított, szűk utcákban, ahol az autók nyomot vágnak a hóban, az megfagy, s valósággal síkos sínen kell közlekedni. Találóan jegyzi meg a szakíró, hogy ennek az előnye és a hátránya ugyanaz. Vagyis: a jegeseden hó mély vájata vezeti az autót — szinte magától „hazatalál” —, másrészt viszont az autós' nem ura a volánnak, nem arra megy a kocsi, amerre ő akarja. Még kellemetlenebbé teszi a dolgot, ha a vajat nem olyan szélességű, mint a keréktávolság. A nyom a kocsit ide-oda dobálja. A gyakorlott vezetőt ez nem izgatja túlságosan. A baj csak az — ilyen helyeken —, hogy a járdaszegély mentén kocsik parkolnak. s megtörténhet a koccanás, bekövetkezhet a kocsi kisebb sérülése. (Ugyanezt megteheti persze a járdáról lelógó kuka is ...) Síkos úton a dobálás annál kisebb mértékű, minél (l£jsá|bb|48.. Oiegyijnk. Á kormánnyal mindig korrigáljuk a j óbbra - bá íra kitérő autó mozgását. (Ne kapkodjunk, mindig a csúszás irányába fordítsuk a kormányt!) ” A lassúbb haladás nem jelentheti azt, hogy fékezzük a forgalmat. Nyáron is, télen is — ez inkább országúti közlekedésre vonatkozik, ahol egyenletesebb a moz- ás — kialakul a forgalom- ak égy bizonyos ritmusa. Ehhez alkalmazkodjunk. Viszont mindegyik gépjármű- vezető figyelmébe ajánljuk: nyáron is, de kiváltképp csúszós útviszonyok esetén, jól válasszuk meg a követési távolságot. A szokásosnál távolabbról kövessük az előttünk haladót! Mert, ha annak valamilyen oknál fogva — a körülményekhez képest gyorsan kell megállnia, menthetetlenül belecsúszunk. S a tudat, hogy „én pedig vétlen voltam” — nem nyújt vigaszt, ha már összetört a kocsim eleje ... Tél van. Az utak havasak, latyakosak. Vigyázzunk! — Nagyon nehéz volt az elején — emlékezik a házigazda, Dudar István. — A feleségem évekig nem dolgozott, egyszerűen nem kapott olyan állást, amely megfelelt volna. Pedig semmilyen munkát nem szégyell. Házasságkötésünk után egy évvel, 1962-ben megszületett István, és egy keresetből nehéz volt eltartani a családot. Lakásunk sem volt, albérletben éltünk évekig. • ÉJSZAKA VAGONT PAKOLT — Előfordult, hogy néhány hónap alatt hétszer költöztünk — kapcsolódik a beszélgetésbe a feleség. — Soha nem felejtjük el, egyszer csupán három napig lakhattunk, és már szedtük is a sátorfánkat. Képzelheti, mit éltünk át. Nem mentünk ötről a hatra, pedig a férjem sokszor vagont pakolt éjszakánként, hogy jusson többre is. — De nemcsak emiatt volt nehéz — fordul hozzám a férj. — Dunántúli gyerek lévén, nehezen szoktam meg ezt a várost, sőt a megyét. Ügy éreztem, hogy az emberek zártabbak, mint mifelénk. Sárbogárd környékén. Most már szeretem Miskolcot. De hosszú idő kellett hozzá. Szerencsére a feleségem is erre a vidékre való... — Hol ismerkedtek meg? — Háromhután. Ipari tanulóként üdültem ott. Megismerkedésünk után egy évvel összeházasodtunk. A feleségem egyébként tolcsvai. A Dudar házaspár a küzdelmes indulás után végül egyenesbe jött. de úgy is mondhatnánk: célba ért. Tíz éve laknak Győri kapui szép otthonukban, van autójuk, víkendházuk, és két gyere- / két neveltek fel. Talpra állásukig sokat gürcöltek, de sohasem voltak elkeseredve. Derű látszik most is az arcukon. Pedig hamarosan „start” várható a családban — a fiuk indul • neki a csupa nagybetűs ÉLET-nek ... Mennyivel másabb alapokr ról, mint a szülei! • A MUNKAHELY - AZ MÁS Nyárra tervezik az esküvőt. Az ifjabb Dudar István éppen a menyasszonyánál van, onnan pedig egyenesen munkába megy éjszakára. A papírgyárban villanyszerelő. A húga. Jutka 15 éves. és fononönek tanul. Majd csak fél nyolcra er haza az iskolából A szülők a Medicorban dolgoznak: a férj a forgácsolóm ü he ívben művezető, a feleseg a szomszéd helyiségben, a lakatosok közt tevékenykedik : brigádvezető. Milyen érzés lehet együtt dolgozni? — kerdezem. A férj válaszol: — A Medicornál nyolc éve vagyunk, de már az Afitnál is együtt dolgoztunk. A munkahelyen nincs házasság. Igaz. együtt megyünk, együtt jövünk, de a műszakban alig találkozunk, annak ellenére, hogy csupán pár méterre van egymástól a két helyiség. Mikor letelik a nyolc óra, közösen vásárolunk. Nélkülem nem is szeret boltba járni. Lehet, hogy rosszul neveltem? — kérdezi mosolyogva, és feleségére pillant, ö is elneveti magát. • ANYA JÓL FŐZ, APA EZERMESTER Közben hazajön Judit lányuk. Amikor meghallja, hogy miről beszélgetünk, megjegyzi: — Oiyan háziasszony szeretnék lenni, mint anyus. Nagyon jól főz. Apus pedig egy ezermester. Még varrni is tud. Dudar István csóválja a fejét, hogy még ezt isel-r. árulta a lányuk, de azért, jót mulatnak a „pletykán”, - Most már biztos vagyok benne, hogy harmonikus családi életet élnek Dudarék. Segít a síámítógép (temesi) A jorgácsolóműhelyben művezető Dudar István A Magyar Posta a Szarajevóban megrendezésre kerülő téli olimpia alkalmából 7 címletű, 20 Ft névértékű bélyegsorozatot és 20 Ft-os blokkot hozott forgalomba a múlt év december 22-én. A bélvegsorozat és a blokk Dudás Lá^z’ó grafikusművész terve alanyán 479 800 fogazott és 10 800 fogazat lan, illetve °.00 fogazott és 10 800 fogazattam sorszámozott n-'dánéban, több színű ofszet- nyomással a Szovjetunióban. valamint az Állami Vvomdá- ban készült. Egv bé- lyegiv 5 sorozatot, összesen 35 bélyeget tartalmaz. A sor egves címleteit egymás- mellé nyomtatták. Valamennyi bélyegen jégtánciele- net látható, az úgynevezett Spartacus esküje motívum kialakulását megelőző fázisok. A bélyegeken és a blokkokon az olimpiai ötkarika alatt a téli olimDia hivatalos emblémája helyezkedik el. A blokkon a bélveg- sorozaton látható motívum valamennyi fázisa megismétlődik. A blokkal értékküldeményt bérmentesíteni nem lehet. Egy kis bétvegtör- ténet . . William Mul ready művész tervei alapján készültek annak idején a benyomott bélyegü borítékok, és egyben — mélynyomású eljárással — kinyomták az első bélyegeket is. Ezek a bélyegek az angol királynő képét ábrázolták, és 1840. május 6-án jelentek meg. Az első a fekete 1 penny, a második a kék 2 penny névértékű volt. A kezdeményezést hamarosan más országok is követték, és a bélyeg intézménye egy-két évtized alatt az. egész világon elterjedt. Rowland Hill emlékére a belga posta 1965-ben belyeget adott ki. A bélyeg a brüsszeli föposla épületét díszítő freskónak azt a részletét ábrázolja, amelyen a „bélyeg atyja” két kisgyermeknek albumot mutat. Később Grenada is megemlékezett róla, illetve hazánk postaigazgatása is az 1979. évi hélyegnapi blokkon. R. L, Hóban, Rekord Lyukótian
