Déli Hírlap, 1983. augusztus (15. évfolyam, 181-206. szám)
1983-08-05 / 185. szám
Amióta drágább a vonat és a buss Kevesebbet utazunk Országos cs miskolci helyzetkép A lakosság szerepe a városfejlesztésben A lakosság szerepe a város- fejlesztésben címmel rendeztek ankétot tegnap Szolnokon, a magyar urbanisztikai nét eseménysorozata keretében. A részt vevő városfejlesztők előtt Barna Gábor, a Magyar Urbanisztikai Társaság főtitkára tartott vitaindító előadást. Többek között kiemelte, hogy az elkövetkező időszakban tovább kell növelni a lakosság cselekvő részvételét a városfejlesztésben. Ennek számos eddig ki nem használt lehetősége van. Az egyes városok példája azt bizonyítja, hogy ahol nyílt a várospolitika, s teret engednek az okos lakossági elképzeléseknek, az alkotó kezdeményezések kibontakozásának, ott a lakosság szívesen működik közre, kézzelfoghatóak az eredmények, közüggyé válik az építőmunka. Nem vitás: az elmúlt esztendőben életbe lépett személyszállítási tarifaemelés érzékenyen érintette az utazó- közönséget. És természetesen a két legnagyobb személyfuvarozó vállalatra, a MÄV-ra és a Volánra visszahatott. A Volánnál Vajda Miklós személyforgalmi főosztályvezető beszélt erről: — Utazóközönségünk nehezen viseli az áremelkedésbői adódó többletkiadásokat. Ezt az is mutatja, hogy a megemelt díjtételek hatására jelentősen csökkent vállalataink forgalma. Leginkább a készpénzes forgalom mérséklődött mintegy 30 százalékkal. Kezdetben reménykedtünk, hogy idővel majd „magához tér” ez a piac, de csalódnunk kellett. A miskolci 3. sz. Volánnál 25 százalékkal csökkent a forgalom. elsősorban a távolsági járatokon. így főleg a Miskolcról Békéscsaba, Debrecen. illetve Mátraháza felé közlekedő autóbuszokon. De ugyanez a csökkenési tendencia a közvetlen városkörnyéki forgalomban is kimutatható. 0 A kevesebb utas az utazási kedv mérséklődésén kívül mást is mutat. Nevezetesen azt. hogy csökkent az ingázók száma is. márpedig ez népgazdasági érdek .,, — Ez így van. és bár ennek mint „volános” nem örülök, de készséggel elismerem, hogy a forgalomcsökkenésben a vállalatok munakerő-gazdál- kodási politikája is közrejátszik. Vagyis arról van szó. hogy inkább olyan dolgozókat részesítenek a belépéskor előnyben, akik közel laknak munkahelyükhöz. Persze az sem hagyható figyelmen kívül, 'hogy maguk a munka- vállalók is közelebbi állásCsütörtöki számunkban, A miskolciaké a szó rovatban olvashatták egyik levélírónk „morfondirozasát” azokról az emberekről, akik karnyújtásnyira a szemétgy űjtő edénytől a földre dobják a csikket, használt villamosjegyet. Maga is úgy véli, hogy a jó szó most már kevés. Többre, szigorúbb fellépésre van szükség. Ügy tűnik, olvasónk nem ludja: nyitott kapukat dönget, azaz az általa sürgetett szigor, a helyszíni bírságolás két hete mindennapos gyakorlat Miskolcon is. A városi tanács a közvélemény helyeslésétől kísérve, végre keményen, következetesen igyekszik érvényt szerezni a közterületek rendjét, tisztaságát védő rendeletnek. Alaposan meglepődtek azok a boltvezetők, akikhez — egy rendőr kíséretében — betoppantak a karszalagos eiienőrök és közölték velük, hogy mivel nem tartják tisztán a portájukat, azaz az üzlet előtti járdaszakaszt. 100 forint bírságot kell fizetniük. Első alkalommal. Ha legközelebb erre járva hasonló állapotokat találnak, már vastagabban fog a ceruzájuk, nagyobb összegről állítják ki a csekket. Horogra akadt számos járókelő is, őket 5t)—50 forint megfizetésére kötelezték — helyszíni bírság formájában —, akár egyetlen csikk földre dobásáért... A városi tanács, a városgondnokság, a köztisztasági és a kertészeti vállalat embereiből verbuválódott a 40 fős ellenőrző csapat. Egy részük gépkocsin, más részük gyalogosan fésüli át rendszeresen kijelölt körzetét és néhány brigáddal együtt tartanak a rendőrök is. Jó példáért nem kellett messzire menni, hiszen Kazincbarcikán már hosszabb ideje járja a város utcáit egy gépkocsi, oldalán a Környezetvédelem felírással. A barcikaiak azt vallják. nem kis mértékben ennek köszönhető, hogy városuk — ellentétben sok más ipari jellegű településsel — példásan tiszta, rendezeti. Miskolcot in“g mindig « legpiszkosabb magyar városok közöt emlegetik. Mi tagadás, joggal. Ám ha meg akarunk szabadulni ettől a szégyenletes címtől, akkor meg kell szabadulni sok-sok rossz szokásunktól is. Például attól a „kicsi a rakás, nagyot kíván” mottójú eljárástól, hogy ha valamely építkezésen megjelennek az anyaghalmok, az éj leple alatt melléjük zúdítanak egy-két kocsiderékra való háztartási hulladékot, bontási törmeléket is titokzatos kezek. A bírságok összege egyelőre 3000 forintig terjedhet. De rövidesen 10 000 forintra emelik környezetszennyezés árát! Jó lenne elérni, hogy egy idő után már ne a karszalagos ellenőröktől, a zsebükben lapuló csekkfüzettől tartva, hanem belső kényszernek engedve óvnák városunk tisztaságát. Hogy tűnjön cl végre pátriánk neve elől az a csúnya jelző! (békés) í Alkatrész-meomuukáíó ü A közelmúltban ú.j szám- kijelzéses túró-maróműt vásárolt a Diósgyőri Gépgyár 20 rp-illió forint értékben. A Skoda V—200 jelű berendezés — képünkön — nagy egyedi gépalkatrészek (gép- állványok) megmunkálására alkalmas. Egyszerre 40 négyzetméteres felületet képes kidolgozni. (Herényi László felvétele) ic Az idén kevesebbet utaztunk vonattal, mint az elmúlt éw hasonló időszakában lehetőségek felé orientálódnak, hiszen bérletük árának 20 százalékát a saját zsebükből kell fizetniük. • A Volán több kedvezménnyel igyekszik vonzóvá tenni járatait. Hallhatnánk ezekből néhányat? — Lehetőségünk van arra, hogy magunk alakítsuk ki üzletpolitikánkat. mégpedig úgy. nogv akár kedvezmények árán is, de megtöltsük járatainkat. Ezért több vállalatunk különböző kedvezményekkel igyekszik az utasokat megtartani, illetve utasokat szerezni. Akad, ahol száz kilométernél hosszabb és előre megváltott retúrjegy esetén húsz százalék kedvezmény t adnak, máshol családok részére biztosítanak a teljes árnál 10—20 százalékkal olcsóbb jegyet. Eredménynek tartjuk azt is. hogy július 1-től augusztus 31-ig minden tanuló, akidl- é ki ga zolván ny a 1 rend e 1 kézi k. 50 százalékos kedvezménvben részesül az ország egész területén. A MÁV-nál ár. Nagy István, a belföldi személvdíjsza- bási csoport munkatársa felelt kérdéseinkre. — Számítottunk arra. hogy az áremelést követően a korábbinál jelentősebben fog csökkenni az utaslétszám, de a csökkenés aránya minket is meglepett. Több mint 10 százalékkal kevesebben utaznak a vonatokon, mint az elmúlt év hasonló időszakában. A Miskolci Igazgatóság vonalain az év első felében 3.4 százalékkal volt kisebb a fizető ' utasforgalom, mint az elmúlt, év hasonló időszakában. Ez évben eddig itt csaknem 300 millió forintot költöttek vonatjegyre. Csökkent az utaskilométer is, ez 10—12 százalékkal kevesebb, mint a korábbiakban. Árbevételeink 50 százalékkal nőttek, márpedig ez a szám jelentősen elmarad a 92 százalékos átlagos menetdijen.e- léstöl. 0 A vasút, akárcsak a Volán. több kedvezménnyel is igyekszik megtartani utasait. Melyek ezek? — Közismert, hogy a korábban — nagyobb vásárokra, kulturális rendezvényekre szóló — 33 százalékos állami kedvezmény megszánt. Ennék ellensúlyozására a saját bevételünk terhére kidolgoztunk egy új kedvezményrendszert, amelynek legismertebb forr mája a július 1-től bevezetett úgynevezett családi utazási kedvezmény. Ennek lényege az. hogv azok a családok, ahol legalább két 18 éven aluli, önálló keresettel nem rendelkező gverek utazik száz kilométernél hosszabb távolságra, gyorsvonaton, vagv részben gyorsvonaton, a szülők 20 százalék díjkedvezményben részesülnek. Most dolgozunk egy hétközi utazási kedvezmény kialakításán is. Hangsúlyozni szeretném, hogy ezekkel a díjtételmérséklések- ke! a vasút nem szociálpolitikai kedvezményt ad az utazó- közönségnek. hanem józan kereskedelmi megfontolásból utazási tarifamérsékléseket hajt végre, a in elvnek célja az utazási kedv felkeltése. Legújabb számuk: Szászbandi Világelsők éve Benkóék negyedszázada Aligha keM vitatni, hogy az egyik legnépszerűbb hazai zenekar a Benkó Dixieland Band. Varázsuk nemcsak a kitűnő zenének köszönhető, hanem kitűnő hangulatteremtő képességüknek is. Negyedszázada ismert a nevük az országban és két éve a nagyvilágban. Hollóházán beszélgettem" Benkó Sándorral, Szász Endre állandó kiállításának megnyitóján játszottak. A múzeumban tartott szokatlan koncéit egyik fénypontja az ez alkalomból született szám bemutatása volt, amely a „Szászbandi”, címet kapta. — Ilyen nagu tisztelője a festő művészetének? — Már gyerekkorom óta. Mindig szerettem a rajzait, képeit, ameiyeket igen sok barátom gyűjtött. Most a porcelánjaiba vagyok szerelmes. Bandival egyébként csak nemre:;,, az üSA-ban barátkoztam össze. — A koncert alatt hosszasan ecsetelte, hogy művészetüknek van közös vonása, méghozzá az improvizálás. Hogyan értelmezi ezt? — Egyszerű a magyarázat. Bandi ördöngösen rögtönöz, szinte pillanatok alatt csodálatos képekkel telik meg az üres rajzlap. Ebben több évtizedes kemény munka van. Ugyanez mondható el a mi játékunkról is. hiszen a zenekar 25 évvel ezelőtt alakult, és az új tagokkal is hosszú évek óta együtt játszunk. Ismerjük egymás gondolatait, és mind a heten előre tudjuk, hogy mit improvizál a Áíá- sik . .. — Mit jelent a világelsőség a zenekarnak? — örülünk a sikernek, örülünk annak, hogy tavaly Sac- ramentóban a világ legnagyobb dzsesszfesztiválján 250 ezer néző előtt elnyertük a nagydíjat. Az idén pedig a legjobb külföldi és a legjobb amerikait!) együttesnek járó címmel büszkélkedhetünk. Bármennyire is nagy szakmai siker az elsőség, sokkal többet jelent, amikor látom, hogy a közönség szeméből öröm sugárzik. és érzem, hogy a zenénk utat talált a szívükhöz. !— Hogyan tudja egy negyedszázadon át összetartani együttesét? — Még ettől jóval tovább szeretnénk együtt maradni. Mindenkinek van családja és munkahelye, tehát valóban nem könnyű az érdekeket egyeztetni.' De eddig még sikerült. sok lemondással, kicsit kemény, szigorú vezetéssel. A művészi ambíciók kiteljesedésében azonban teljes a demokratizmus. — A zenekar tervei? — Augusztus végére jelenik meg a hetedik nagylemezünk. Jövő év elején pedig a Távol- Keletre utazunk egy nagyobb koncerlkörútra. TEMES! LÁSZLÓ A múzeum termeit megtöltötték a dixieland-zene hangjai
