Déli Hírlap, 1983. augusztus (15. évfolyam, 181-206. szám)
1983-08-04 / 184. szám
a miskolciaké a szó Rovatvezető: Nyikes Imre.,— Postacím: Déli Hírlap. Miskolc. 3501. Pf. 39. — Tel.: 18-225 A 124-es példája Lehet, talán elfogultan, mégis ez a véleményem: a Volántaxisok keresnek is, de szolgáltatnak, a magántaxisok csak a pénzre hajtanak rá. Kissé feledékenyek. Ugyanis a fuvarozási engedélyt kettős okból kapták meg. Elsősorban azért, hogy szolgáltassanak, besegítvén a Volánnak, s a magánérdek, a haszon — legalábbis az utas szempontjából — csak másodlagos. Egy július 26-án történt eset késztetett erre az észrevételre, Éjjel tizenegy óra néhány perckor érkeztünk meg a gyorssal — hosszú külföldi út után — a Tiszaira. Fáradtak voltunk és tele csomagokkal. Természetes, hogy az út végső céljáig, az otthonig, a villamos és a busz helyett a taxit választottuk. Megálltunk — érkezési sorrendben — a várakozó helyen és vártunk. Volán-taxi nem volt és nem is jött. Jöttek ellenben a maszekok. Ám, a várakozóba nem álltak be — nem is állhatnak I — s ily módon csak a kanyarba eléjük rohanó szemfülesebbeknek jutott kocsi. Végre egy. a 124-es számot viselő magantaxi annyira megközelítette a standot, hogy hozzáférhetővé vált. E sorok feljegyzője kezdte berakni a csomagtartóba a pakkokat, amikor eléje toppant egy nem túlságosan jó küllemű fiatalember, s a csomagokat ki- dobáha azzal, hogy: „Menjen a fenébe, én már húsz méterrel innen leintettem a kocsit”. A hangos szóváltásból csak azért nem lett verekedés, mert erősebb volt bennem a törvénytisztelőt és az önuralom, mint a düh. Pedig erre is volt okom. A 124-es tulajdonosa bizonyára nélkülözi az igazságérzetet, mert szótlanul nézte a történteket, majd betessékelte a fiatalembert a hölgyével együtt a kocsiba, s elhajtott. A tucatnyi várakozó közül végre valaki feltalálta magát. Bement a,z állomás épületébe, s telefonált a Volánnak, küldjenek legalább három kocsit. Perceken belül meg is érkeztek. Jómagam szemrehányást tettem a gépkocsivezetőnek, miért nem várják a vonatokat? Két okra is hivatkozott. A maszekok az aluljáróból kijövő utasokat „elhappolják'' előlük, másrészt ilyentájban sok a fuvar, nem győzik. „És a maszekok?” „Hja, kérem, azok legtöbbje alszik éjjel. A hasznot kiügyesliedik a nappali forgalomban...” A 124-es példája arra utal, hogy valami nincs rendjén. Ne hivatkozzam másra, csak erre: a pályaudvar előtt magántaxisokra is vonatkozzon valamilyen sorrendiség, a taxis is tartson rendet az utaskiválasztásban. Pe ugyanitt — e forgalmas helyen — ne adják fel a „piarcot” a volánosok, végtére, is ők a hivatásos fuvarozók, velük — már a biztonságosabb közlekedés miatt is — szívesebben utazik az ember, —a Ne tegyük a kukába, ami nem odavaló!... Az utóbbi időben felgyorsultak az események a Miskolci Köztisztasági vállalatnál. A városüzemeltetési év alkalmából igyekeznek minden tőlük telhetőt megtenni azért, hogy Miskolc minél tisztább képét mutassa a hozzánk látogatóknak. Am ez egyben sziszifuszi erőfeszítés is ... Mert hiába igyekeznek jól végezni munkájukat, a köztisztaságiak, ha a lakók egy része a kukába és a konténerekbe olyan anyagokat rak — lekaszált fű, építési törmelék, tégladarabok stb. — amelyek olykor szinte lehetetlenné teszik a kukák, nemegyszer a konténerek kiürítését is. Jó lemne, ha a lakók megértenék a köztisztaságiak kérését: a szeméttároló edényekbe csak az oda való szemetet helyezzék. Elviszi a vállalat azt is, ami a kukákba nem fér — természetesen külön értesítés, kérés alapján —. a kukába, konténerekbe viszont csak azt rakjuk, ami odavaló . .. Ny. I. Túra — Szőnyi Márton emlékére Az ózdi városi-járási KISZ-bizottság minden év augusztusában megrendezi a Szőnyi Márton-túrát a hős partizán es társai emlékere. Az idén a résztvevők augusztus 7-én, vasárnap reggel 8.00 órakor találkoznak, s együtt mennek a Hangony község határában levő emlékműhöz (képünkön ez látható). A koszorúzási ünnepség után sportvetélkedő veszi kezdetét, amelynek győztes csapata elnyeri a Szőnyi Márton Kupát. K. M. Ózd Levelek — aláírás nélkül Nem panaszkodhatunk, hogy rovatunknál uborkaszezon lenne. Bár a nyári szabadságolás 'lebonyolítása nálunk is zökkenőkkel j ár. „anyaghiányban” nem szenvedünk, olvasóink jóvoltából szép számmal érkeznek a levelek a kánikulában is. Aminek ugyancsak örülünk. Annak viszont már kevésbé, hogy néhány Tisztelt Olvasónk aláírás, cím nélküli levélben mondja el igen sokszor közérdekű véleményét, nemeqysrer bizonyos dolgok bírálatát. Kár. mert az ismeretlenség homályába rejtőzködés miatt értékes gondolataikat sem adhatjuk közre. Holott, ha nem titkolnák kilétüket, gazdagíthatnák írásukkal rovatunkat, oldalunkat, hozzájárulhatnának a vitás jelenségek megszüntetéséhez, orvoslásához, intézkedéseket, netán másokból újabb reagálásokat válthatnának ki. Csak emlékeztetőül hozzuk fel: voltak már olyan esetek, amikor levélíróink azt kérték, nevük ne szerepeljen a lapban. Kérésüknek eleget tettünk, s ez a jövőben is így lesz, ám nevükre, címükre akkor is szükségünk van. —ny—«— J Egy kis „Üzenet" az kenyérkóstoló... 4c „Anyukám elküldött kenyérért a boltba. Éppen akkor hozták, jó illatú, friss volt. Addig csiklandozta illatával az orromat, míg nem bírtam tovább, s megkóstoltam. Otthon majd azt mondom, megrágta az egér”.:.. (Kerékgyártó Mihály felv.) Ózd Miskolchoz sok melléknév ragadt a századelőn és napjainkban is. Ilyenek: kereskedőváros, gyárvéros, /acel- város, szemetes város," pisi-" “kos város, a' leggyorsabban fejlődő város, rossz levegőjű város és a többi, de azt, hogy bűzös város, még nem hallottam, pedig talán ez is jellemző lenne. A Sajóbábonyi Vegyi Művek sok borsot tör az orrunk alá napközben, talán inkább este, méginkább hajnalban. Vagy eltűrjük, vagy bezárjuk az ablakot a hajnali hűs, de büdös levegőt kirekesztve. Ez a gyár legalább ígéri, hogy megszünteti ezt az állapotot, sőt: gazdasági előny mellett. Más alkalommal átköltve elénekelhetnénk, hogy „Szikszó felől hírt hoz a szél” ... A fehérje-előállítás nem épp drogéria-illatok mellett folyik, de a toll feldolgozása kibírhatatlan bűzökkel jár, mondják a szikszóiak, érezzük időnként mi is. Tönkretettek vele egy ősi magyar várost A más tájról odakerülő vendég torkán nem megy le a falat, nem érzi a húsleves illatát és amilyen gyorsan lehet, elhagyja a várost. Ezek nem is ígérik, hogy. megszüntetik ezt az állapotot. Ellenben vsn egy újabb bűzforrás. Ezt már mi produkáljuk, nem importáljuk. Vonaton utazva Alzsózsolca és Miskolc között, — úgy félúton (18-án, 23 órakor), a „Egy miskolci tanár” jeligére: Sajnos, levelét nem közölhetjük. hiszen végsösoron szabálytalanul közlekedett. Más kérdés az eljárás... A levelet a kért helyre továbbítsuk. Csontos S. (Miskolc) : A repülőtéri csomópont korszerűsítése még az idén megtörténik, s Jövőre fejeződik be. Ekkor rendezik a városi temető előtti részt is. beleértve a kijelölt gyatogob’-áílaeádheiyet. ablakon át peron zárt ajtajain osont be a parányi réseken, de oly koncentrátumban és hirtelen, mint egy lórúgás, keletről. Mi lehetjíu a jcqpsj«, belsejében, ahöl az ablakok, nyitva voltak. Az utas nem tudta mit tegyen, majd gondolván, hogy elhagyta a bűzgócot; ajtót és ablakot nyitott nyugatra. Persze onnan is és még akkor is többszörös erővel tódult, be a bűz. Legtöbbünket a hányinger kerülgette, volt akit el is ért. A hűtőházból nem jöhet, marad a húsipar. Soha nem fogom megérteni, miért kell lakott területen, vagy közelében ilyen bűzös üzemeket telepíteni, de méginkább azt, hogy az „atomkorszakban”, a tudomány ilyen szintjén, hogy nem lehet lekötni, megsemmisíteni ezeket az undorító bűzöket. P. I. Miskolc ..Az avasi Jakótelef) Miskolc Ic^tíinamikusabóun fejlődő lakóterülete, teljes kiépítése esetén kb. 35 000 lakosú lesz. A folyamatos lakásátadás miatt egyre növekvő utazási igény jelentkezik, melynek kielégítésére máig is csak az ideiglenes, sem forgalmi, sem utas- és szeméiy- zeckiszoigáiásí szempontból nem megfelelő Engels utcai végállomás áll rendelkezésre. Vállalatunk az elégtelen út- és végállomási feltételek ellenére igyekezett a beköltözéseket megelőzve, megfelelő sűrűségű és választékú tömegközlekedési lehetőséget biztosítani az itt lakók számára. Az avasi közúthálózat kialakítása olyan, hogy az Engels utcai végállomásról pl. az Avas III. ütem utazási igényeit c iák felesleges szállítási teijesítmény- nyel és így jelentős többletköltséggel (egy fordulóban kétszer kell érinteni) lehet lebonyítani, ezért a megfelelő végállomások elkészültéig csak ideiglenes viszonylathálózat volt szervezhető. A végleges viszonylat-elosztás kialakításának előfeltétele, hogy a III-as ütemben épülő lakások tömegközlekedési kiszolgálására a Pálinkás út térségében végállomás létesüljön. A városi tanács a Mendikús—Pálinkás utak kereszteződésénél területet biztosított ennék a végállomásnak a kialakítására. Jelenleg a tervezés folyik, a beruházás megvalósulásának ígért határideje 1983. szeptember 30. Az I. és II. ütem utazási igényét lebonyolító járatok írányi- tasanoz szükséges továbbá, a jelenlegit kiváltó, központi végállomás építése is. Erre a tervezés alatt levő avasi városközpontban van terület kijelölve, építésére valószínű csak a kővetkező tervidőszakban kerül sor. A két végállomás területi elhelyezkedése, a jelenleginél kedvezőbb viszonylatszervezést tesz lehetővé. Mivel a két végállomás építése időben nem esik egybe, ezért az Engels utcai és az Avas III. ütemben épülő az első időben együtt fog üzemelni. A viszonylathálózat átszervezésekor figyelembe kell venni, hogy 1983-ban áz Avas és a Nagyváthy út között autóbusszal is járható utat építenek ki a Mendikás út és a Hideg sor szélesítésével, valamint burkolatmegerősítésével. A tömegközlekedés szervezésének alapja a megfelelő úthálózat mellett az utazási igény. Vállalatunk az Avason a lakás- átadásokat figyelembe vévg, evente 3—4 alkalommal teljes körű utasszámlálást végez. Ezek eredményeként egyértelműen megállapítható, hogy jelenleg a legnagyobb utazási igényt lebonyolító autóbusz-megállóhely az Engels utcai végállomás (felszálló utasszáin naponta több mint 9 ezer fő), valamint a Sályi I. utcai (4508 fó). Ehhez képest az Avas III. ütemben jelenleg a megállónként 700—1000 tó felszálló utas jóval kisebb utazási igényt jelent, amely a teljes felépülése után sem fog már jelentősen növekedni (kivétel a végállomás környéke). Ez az oka annak, hogy a 34-es viszonylatot az Aca I—II. ütemtől nem lehet elvenni. Az Avas m. ütem hasonló úticélú lakosainak rendelkezésére a 35-ös, majdnem ugyanezen utvonalú, hasonló sűrűségű viszonylat áll majd. így természetesen az utasszám is megoszlik majd és a jelenlegi zsúfoltság is megszűnik. Az Avas gerincvonali (az Avas III. és I—II. ütem közötti) utazásokat a 32-es, meghosszabbított utvonalú viszonylat fogja lebonyolítani. Az átszervezés technikai feltételeinek biztosítása, valamint a korlátozott járműszám miatt, a végleges megoldás csak lépcsőzetesen alakítható ki. Az első lépcső megvalósításának előfeltétele az, hogy a III. ütemi végállomás megépüljön. Átadásának időpontjától a járatok a következő útvonalon fognak baladni: Avátf htkótelép * jelenlegi végállomásáról indul: — a 29, 32, 33, 133-as viszonylat, melyek változatlan, útvonalon, — és a 34-es viszonylat, amely Engels u.—Miskolc-tapolcai lit— Csabai kapu—Paíóczy úton halad, majd meghosszabbítva a Vologda lakótelepig közlekedik. Az Avas III. ütemi végállomásról induló — 31-es viszonylat változatlan,'?— a 35-ös új viszonylat pedig a Klapka út—Szabadságharcos u. —Csabai kapu—Korvin O. u.— Madarász V. útvonalon közlekedik. A Hideg sor autóbusz-közlekedésre alkalmassá tétele után, várhatóan 1984. június 1-től, a második lépcsőben a következő módosításokra kerül sor : Az Engels utcai végállomásról irányított — 29, 33 és 34-es viszonylat az - eddigi, — 3 36-os új járat a Klapka u.—Avas III. ütemi végállomás— Hideg sor—Kiss E. u.—LKM— DIGEP útvonalon halad. A 36-os viszonylat indításával egyidőben megszűnik a 133-as járat. Az Avas III. ütem végállomásról induló — 31-es és 35-ös változatlan, - ' — a 32-es pedig Klapka u.— Engels u., majd innen az eddigi útvonalon halad. A végleges tömegközlekedési hálózat pedig az Avas városközponti végállomás megépítése után alakul ki. Ez a második lépcsőtől csak annyiban tér el, hogy az Ifjúsági út! megállót érinteni fogják az új végállomásról induló járatok. Ennek a hálózatnak előnye, ho«y: — az Engels út vonzáskörzetében. valamint a Hl-as ütemben lakók közel azonos választékú és megfelelő sűrűségű utazási lehetőséget kapnak, — a 32-es járattal megoldódik az Avas belső utasforgalma, — a 36-os járattal a III. ütem közvetlen LKM—DIGEP-kapcso. latot kap, — az egyes területeket közel azonos arányú belvárosi nagyüzemi járat érinti, — beleillik a város távlati tö. megközlekedési fejlesztési tervé« be. (A választ Vita az avasi buszközlekedésről címmel megjelent olvasói észvételre, s az arra adott tanácsi válaszra kaptuk a Miskolci Közlekedési Vállalattól.) Egy csikkdobáló morfondírozása Nem értem ezt a várost! Telerakja a főutcát, a villamos- és autóbusz-megállóhelyeket és még a távoli utcákat is új, színes szemétgyűjtőkkel. Engem akar arra kényszeríteni, hogy a megállókban ne a sínek közé, vagy magam mellé dobjam a csikket, gyufaszálat? No, ebből nem eszik! Tessék csak megnézni, hányán vannak olyanok, mint én. Sőt, otthon is olyan vagyok. Ki is égettem már pár szőnyeget, de az elvemből nem engedek! Szabad ország, szabad fia vagyok és engem senki se okítson a rendre! Képzeljék el: ha mindenki a szeniéttartókba dobálná a szemetet, csikket, lejárt villamos- vagy autóbuszjegyet, több ember válnék mun- kanéikü;5vc. Igen, a köztisztasági dolgozókra gondolok. No, meg azután: tudják, milyen drágán kapjuk Argentínából a bőrt ts mennyi motorvonatot kell érte küldenünk? Nos, én nemzetgazdasági szempontokra is ügyelek és nem koptatom feleslegesen a cipőtalpat azért, hogy 5—10 méterről odacsoszogjak a torlódó szeméttartókhoz (mint néhányon teszik). Vagy talán azt várják tőlem, liogy 6—10 méterről a köszönő gyűjtőbe dobjain a csikket? Kár a gőzért! Barátommal is azért vesztem össze, mert azt találta mondani, hogy még a majmokat is meg lehet tanítani a rendre, csak engem nem. Felőlem ott vigyoroghatnak az új szemétgyűjtők és köszönhetik előre, hogy igénybe veszem őke.!- Hát nem veszem őket igénybe! Még akkor sem, iia a mellettem állók azt motyogják az orruk alatt, hogy rendetlen, várost piszkító ember vagyok. Rólam ezek a szavak úgy peregnek le. mint az orrszarvúról a puskagelyók. Ha viszont a szemétgyűjtőbe egy oiyan automata lenne beszerelve, amely egy csikk bedobásáért egy pohár sört nyújtana ki nekem, akkor... talán meggondolnám. Mondják, hogy hamarosan bírságot fog kelleni fizetni az eldobott szemétért, mint a világ sok helyén. Ez ellen már előre tiltakozom, mert ez egyenesen szabad akaratom gúzsbakötése lenne! (Lelki füleivel lehallgatta): . Deme Dezső Miskolc
