Déli Hírlap, 1983. július (15. évfolyam, 155-180. szám)
1983-07-13 / 165. szám
■li ♦ Messzi vidékekről is jönnek vevők ♦ /{emelik, így hamarabb kapnatt ♦ Augusztusban új szerződésenet kötnek Építőtábori diákok Még sok munka van hátra! Szemle az épülő vadasparkban + Reméljük, csak rövid időre bénult meg a gép Tegnap megtekintette a Köpűsvölgyben épülő vadas- parkot és tájékozódott a munkák állásáról Tímár Vilmos. a városi pártbizottság j titkára. Nagy László ezredes, a helyőrség parancsnoka és Székely László, a városi tanács elnökhelyettese. Hagy Sándor, a társadalmi munkát szervező operatív bizottság vezetője ismertette az eddig, elvégzett és a még hátralévő feladatokat. Tímár Vilmos elismerését fejezte ki a katonáknak, diákoknak s a különböző vállalatoktól érkezett társadalmi munkásoknak az elmúlt tíz hetben végzettekért. Nagy Sándor viszont a közeledő határidőtől — augusztus 20-tól — visszaszámolva vette sorra, menynyi mindent kell elvégezni ahhoz, hogy vendégeket fogadhasson a vadaspark. A helyőrség kutonafiataljai vállalták magukra a kerítés elkészítését. es az 1800 méterből alig 200 méter van hátra. Utána a karámok elkészítéséhez látnak nozzá. Dicséretes munkát végzett a tároló medence és a vízhálózat kiépítésénél az Északmagyarországi Regionális Vízmű, a 3orsod megyei Vízmű vállalat, valamint a Miskolci Vízművek. Fürdők es Csatornázási Váliaiat. A jövő héten már a nyomáspróbára is sor kei ülhet. Mindent összevetve, azzal j zárta tájékoztatóját Nagy | Sándor ( ,civilben” az i ÉMASZ osztályvezetője), hogy j elérkezett a hajrá ideje. A munkát meg kel] gyorsítani — szakszerű művezetéssel! — minden teiüleven. Az ÉMÁSZ egyébkér t szintén azok közé a vállalatok közé tartozik, az LKM és a Dl GÉP mellett, melyek sokat tettek és tesznek ezután is a vadaspark létrehozásáért, övék a képünkön látható lyukfúrógép is, melynek íűróberendezése sajnos tönkrement. Soron kívül igyekeznek pótolni a nehéz erdei talajba beleszakadt alkatrészt, hiszen ez a gép kulcsfontosságú szerepet játszik a karámok, volierek elkészítésénél is. Mint már beszámoltunk róla, egyhetes turnusokban diákok is dolgoznak a vad.-spark építésén, építőtábor jelleggel. B. D. Feszült a hangulat a Sa- I jó-parti 'lüzép-telepen. A nyár derekán, az építkezési szezon közepén üresek az építőanyag-rakta rak. szegényes a választék. A telep eladói nyugtatgatják a bősz- szús vásárlókat, sok jóval azonban senkit sem biztathatnak. Milyen építőanyagok hiányoznak a választékból? — kérdeztük Keresztény Istvántól, a Tüzép-te- lep igazgatójától. — A legfontosabDai kezdem: téglát csak az anyag- biztosítási szerződéssel rendelkezőknek adhatunk. Cementünk bőven van minden típusból. Hazai ajtók és ablakok nem kaphatók, az importból származók pedig húsz —harminc százalékkal drágábbak. Aki az olcsóbb típusúra szá- mitott. azt aligha vigasztalja, hogy a külföldi ajtók és ablakok jobb minőségűek. Fűrészelt gerendából legfeljebb 6 méteres hosszúságú kapható. Hasonló a helyzet a deszkával, ebből is csak rövid méretűek vannak. Semmilyen gerendát nem tudunk adni. csak anyag- biztosítási szerződésre. Helyette viszont van födémpanel, ami ugyan nem drágába a gerendánál, am a föl- rakásakor darura is szükség van. Ez viszont már költségesebbé teszi az építkezést. Hiába keresik az építtetők a békéscsabai vagy a mát- radereeskei cserepet, egyik sincs raktáron. Helyettük 22 forintos osztrák vagy 14,60 forintos jugoszláv cserép kapható. A hazai cserepek darabonként négy- —nyolc forintba kerülnek, es bár az osztrák cserép csaknem kétszer nagyobb náluk, egy-egy nagyobb épületnél a választékhiány jelentős többletkiadással jár. Egyszóval: ha sikerül is mindent beszerezni, Kétmilliót lyukasztunk havonta Jegyet árulni: az építkezési költségek akár 20—30 százalékkal is meghaladhatják a tervezettet. — A gondok ellenere vállalatunk mindent megtesz az igények kielégítése érdekében. Ezt bizonyítja, hogy tavaly ugyanebben az időszakban naponta' 800 000 forint volt a forgalmunk, az idén pedig ennek a kétszereset bonyolítjuk le. Tény, hogy a hazai építőanyaggyártó ipar elmaradt a kereslettől, de a hiány oka nemcsak ez. A Sajó-parti telep az ellátási -körzeten túl is kiszolgálja a vásárlókat. Nem tagadhatjuk meg például a mezőcsáti vagy a sátoraljaújhelyi építtetők igényeinek a kielégítését, bár ők az ottani telepen is megvehetnék a téglát és a gerendát. Érthető okokból azonban senki sem várja meg. amíg lakóhelye Tüzép-telepére is megérkezik a keresett áru. így aztán hiábavaló az építési engedélyek számontartása, amikor az építtetők — a tetemes fuvarköltséget is vallalva — végső soron mindent ott vesznek meg, ahol a leghamarabb hozzájutnak. — Feltehető az is, hogy az anyagbiztosítási megállapodással rendelkezők közül nfhányan nyerészkedésre használják fel a szerződésüket. A mostani megállapodás ugyanis teljesen egyoldalú, csupán számunkra ír elő kötelezettségeket. Legutóbb például százhúsz értesítést küldtünk. ki, és^ mindössze 22- en jöttek el* az áruért. Közülük is páran! felárral továbbadták a hiányzó építőanyagokat. Ezért augusztustól új szerződéseket kötünk: a megrendelt építőanyag 30 százalékát előre ki kell fizetni. Valószínű, hogy így reálisabb képet kapunk a valós igényekről, és több építőanyag jut azoknak a vásárlóknak, akik nem kötöttek előszerződést. SZÁNTÓ ISTVÁN Magatartás, melegben Baleset volt a napokban a Domus Aruháznál, helyszínelés miatt leállították a Diósgyőr felől érkező forgalmat. A kocsisor elején álló 1-es busz utazóközönsége jól látta, hogy idő ez bizony. Néhányan be is zörgettek a vezető fülkéjébe, hogy nyitná ki az ajtót, mert vonathoz mennek. Az ajtó kinyílt, az utazók háromnegyed része leszállt. Többnyire idős emberek, háziasszonyok kosárral, akik szintén siettek, mert a .délelőtt bizony már késő kicsit a piacozáshoz. A helyszínelők előreintették a forgalmat, sokan visszaléptek, az ajtó csukódott. Megindultunk, hogy megálljunk. Üjabb dorombolás, újabb ajtónyitás, leszálltak, aztán fel ismét... Ha jól számoltam, háromszor nyittatták ki a bizonytalankodó utasok a vezetővel az ajtót, mert akinek (néhányuk- nakl valóban nagyon sietős volt a dolga, az már régen továbbjött a városba a közelben megálló villamossal. Azt nem számoltam, hogy hány megjegyzést kaptak a dolgukat nagyon gyorsan végző rendőrök, de a harmadik ajtónyitás után kezdtem félni. Veszélyes dolog ez bizony, mert lehet egy újabb baleset a le- és felugrálásból, de legfőképpen abból, hogy nem férünk a bőrünkben. Ha azt A OH várospolitikai fóruma Hiánycikk a tégla és a gerenda hisszük, hogy a kényelmünket háborgatják, végképp kibújunk belőle. Félelmetes a magáról megfeledkezett ember, de a legjobban attól féltem, hogy az 1-es buszokat Miskolc nehéz útvonalán kormányzó nagy nyugalmú profik egyikét is elhagyja a türelem. Nem hagyta el. Becsukta az ajtót, és nem nyitotta ki. Még annak a hölgynek sem, aki röptében elátkozta, az egek haragját rángatta a fejére a verőfényes nyári délelőttön. Évek óta figyelem, de nemigen értem, miért a délelőtti járatokon ez a neuraszténiás magatartás. Meleg van persze, de meleg volt reggel negyed nyolckor a 101-es gyorsjáraton is, amelyet a Győri kapuban csengettek le. Szájról szájra ment az üzenet: nyissa ki a vezető a 3-as számú ajtót. Nyitotta, nem szólt bele a mikrofonba sem, mint ahogy nem fűzött megjegyzést senki a kényszermegálláshoz. Megnézték a társával ieszédülő halottsápadt fiút, és minden kommentár nélkül csapódtak fel a tetőszellőzők. Rosszul lett a gyerek, mert a reggeli busz olyan, mint a heringes- doboz, és ettől mindenki szenved. De feleslegesen nem beszel, mert a reggeli ember hallgatag. Munkába megy soksok éve mindennap, gyereket cipel, időre kell érker.nle. Ehhez pedig nem szó, szitok kell, hanem önfegyelem. Tartás. Akkor is, ha meleg van. M— A Péter-Pál előtt megkezdődött aratás szerte az országban a félidejénél tart. Van-e mivel megreparálni a gépeket.-berendezéseket? — kérdeztük az AGROKER alkatrészosztályának vezetőjétől. Kondor Imrétől. — Jelentősebb gondot eddig nem okozott a felgyorsult ritmusú aratás, az alkatrészek döntő többségét az aratási ügyeletíink a vevők rendelkezésére tudta bocsátani. Ám megdöbbentően nagy a forgalom az idén. A korábbi években egy-egv aratási időszakban alig 100 vásárló fordult meg telepünkön, most szombaton és vasárnap is 30 felett volt az alkatrészt igénylők, vásárlók száma. Szerte' az országból jöttek hozzánk, ám természetesen a többség borsodi volt. Hogy ez mines tudható be? A kánikulai időjárá®szerintem jobban igénybe veszi a gépeket, ugyanakkor a gyorsított tempó sern tett jót a berendezéseknek. Szerencsére mindössze egy-két cikk szerepel a hiánycikk-listán, s ezeket is javítással pótolni lehet. A legnagyobb gondot az NDK gyártmányú 516-os kombájnokhoz való felhordólánc hiánya okozta, mert azt a néhány darabot. • amit kaptunk. arra kellett felhasználni, hogy egyáltalán elindulhassanak a betakarító gépek, így aki most keres ilyen láncot, annak csak azt tudjuk ajánlani: javítsák meg a rosszat, s építsék vissza. _ Kevés hely van Miskolcon, ahol ne jutnánk hozzá a villamos- vagy autóbuszjegyhez. S nemcsak az MKV pavilonjainál. hanem akár élelmiszerüzletekben is. De nem kellene bővíteni e kört? — kérdeztük Mátyus Lászlótól, a Miskolci Közlekedési Vállalat bevételellenőrzési és jegyellátási osztályának vezetőjétől. — 1971-től több mint száz helyen árusítunk jegyet, A legtöbbet élelmiszerüzletben, ajándék- és dohányboltban, valamint üdülőkben, utazási irodákban, strandokon, szállodákban és a Centrum Áruházban. A legkülönfélébb vállalatoknál lelkiismeretesen foglalkoznak az árusítással, hiszen ez tulajdonképpen közérdek, csupán eg\'-két szerződéses bolt vezetője nem érzi ennek fontosságát. Különösen fájó számunkra, hogy Lillafüred, az idegenforgalmi szempontból jelentős üdülőhely — rajtunk kívülálló okok miatt — nincs kellően ellátva közlekedési jegyekkel. Az egyik ajándékbolt vezetője ugyanis elzárkózott az árusítástól. — Hogyan látják el az üzictekei jegyekkel? — Miskolc egész területét rendszeresen bejárjuk, a forgalmasabb helyeken hetente megjelenünk. A 35 automatát is mi töltjük fel. Havonta átlagosan kétmillió jegyet lyukasztanak a Miskolcon közlekedők. Természetesen ennél jóval több jegyet adunk ki bizományba. A jutalék egyébként három százalék. közérdek I \
