Déli Hírlap, 1983. június (15. évfolyam, 129-154. szám)

1983-06-27 / 151. szám

újabb győzelme A tamperei világbajnokság előtti, utolsó nagy nemzetkö­zi erőpróbán vett részt a ma­gyar kajak-kenu válogatott egy része. Az NSZK-beli Duisburgban 25 ország több mint 400 versenyzője állt rajthoz. Hajdú Gyula (MVSC) és Sarusi Kiss János (MTK- VM) a kenu kettesek 1000 mé­teres számában ismét veresé­get szenvedett (Szeged és Nottingham után) a jugoszláv Ljubek—Nisovics kettőstől. Ebben a számban egyébként az idén négyszer győztek, há­romszor kikaptak. A kenu kettes 500 méteren viszont nagy fölénnyel szerezték meg ismét az első helyet. Ez egy­ben azt jelenti, hogy ezen a távon az idén még nem kap­tak ki, hét alkalomma] bizo­nyultak jobbnak vetélytársa- iktól. A salakmotorosok csapat-világ­bajnokságának európai közép­döntőjét Pardubicében rendezték meg. Csehszlovák, lengyel és olasz vaspapucsosok voltak a ma­gyarok ellenfelei. A középdöntő­ből csak az első helyezett csapat juthatott tovább az Európa-dön- tőbe. A magyar csapat — Farkas, Oreskó, Hajdú, Adorján, Sziráczki I. — várakozáson alul szerepelt. Csupán néhány második helyet tudtak elcsípni, egyetlen futam­győzelmet sem arattak. Nagy meglepetésre még az olaszok is jobban motoroztak, .a magyarok­nál. Jgy a végső győzelmet Cseh­szlovákia szerezte meg, Lengyel- Ország, Olaszország és Magyaror­szág csapatai előtt. a Sajóbábony területi bajnokságban Mint ismeretes, Borsod me­gye labdarúgó-bajnokságát az idén is két csoportban ren­dezték meg. A két csoport győztese oda-vissza alapon döntött arról: melyikük játsz­hat ősztől a területi bajnok­ság Mátra-csoportjában. Az elmúlt szombaton Alsózsolcán a Sajóbábony csapata 3-1-ve győzött. A visszavágót szom­baton Sajóbábonyban játszot­ták. SAJÖBABONY—ATSÖZSOLCA 1-0 (0-0) A mintegy 500 néző előtt leját­szott mérkőzésen meglepetésre a Ruzsányi — Tarjányi, Derecskéi, Dolhai, Veres, Orosz S., Tunyi, Mlinárcsik, Budai, Lóczi (Csősz) Csomós összetételű Alsózsolca ra­gadta magához a kezdeményezést, s veszélyes támadásokat vezettek a Vegyész kapuja felé. Támadá­saikat csak Puskás nagy helyze­te törte meg, de a hazai csatár lö­vését a gólvonalról mentették a védők. A nagy tét és a meleg ugyancsak rányomta bélyegét a találkozóra, amely a 78. percben dőlt el. Baloldali sajóbábonyi be­dobás után a 16-oson álló Szabó­hoz került a labda, aki két csel után 14 méterről lőtt a kapuba. Így a Szakos — Budai, Tóth, Kiss, Újlaki, Puskás (kapitány), Popo- vics, Palásti, Pólyák (Lakatos), Grolmusz, Szabó összetételben játszó hazaiak 4-l-es gólkülönb­séggel nyerték az osztályozót, & jövőre egy osztállyal magasabban küzdhetnek meg a bajnoki pon­tokért. A találkozó után beszélgettünk a szakosztály vezetőjével, Kapos­vári Györggyel arról: hogyan to­vább? — Minden feltételt megterem­tünk a csapatnak ahhoz, hogy a területi bajnokságban is megáll­ják a helyüket. A vállalat autó­busza nagy segítség az utazásban, a pályát is alkalmassá tesszük magasabb osztályú mérkőzések rendezésére. Épül már a lelátó, a kikopott füvet is igyekszünk pó­tolni. Szerencsés keveredést mu­tat a játékosállomány, * de az az igazság: néhány katonaviselt já­tékos elkelne a csapatba. Igyek­szünk erősíteni, hogy ne átszálló­jegyet váltsunk . .. Balázs András, az együttes fia­tal edzője boldogan fogadta a gra­tulációkat. — Ügy érzem, megérdemelten jutottunk a magasabb osztályba. Mindenekelőtt köszönettel tarto­zom ezért a fiúknak, s nem utol­sósorban az Északmagyarországi Vegyiműveknek, amelynek veze­tői megértő támogatásban része­sítették együttesünket. A jövőről még nem beszélhetek, hiszen na­pok múlva lejár a szerződésem. Megújításáról a. tárgyalások még folynak . . . A győztes mérkőzés után baj­noki vacsorán köszöntötték a ma­gasabb osztályba jutott együttest a vállalat és a szakosztály veze­tői. (tóth) Látványos verseny a monoki dombokon Darázsnak semmi sem sikerült... Döntetlen Mezőtúron H. SZABÓ L. SE— H. PAPP J. SE 1-1 (0-1« A labdarúgó NB n-be Jutásért léptek pályára a csapatok. Mint ismeretes, a mezőtúriak Miskol­con 1-0-ra győztek. Nos, a vissza­vágó nem sikerült a H. Papp J. SE-nek. A hazaiak az első félidő­★ Elöl Papp Zsolt. Kis szerencsével a végső győzelmet is meg­szerezhette volna. (Hevesvári Róbert felvétele) Salak motor, OB II Kevés néxő, gyenge verseny Meglepően kevés néző előtt rendezték meg a salakmoto ros egyéni II. osztályú orszá­gos bajnoksás' miskolci for­dulóját vasárnap a Népkert­ben. Mintha a sportág hívei is megérezték volna, hogy nem lesz különösebb látványosság. Az alig 500 nézőt az első nyolc futam nemigen hozta lázba, meglehetősen közép­szerűen versenyeztek a köz­vetlen utánpótlást jelentő fia­talok. A 9. futamban Vadász (B. Volán) kitűnő pozícióban kisodródott és bukott. A 11. futamban a miskolci Papp Zsolt — aki egyébként élen áll a bajnokságban— impo­nálóan motorozott és megsze­rezte a győzelmet is. A kö­vetkező négy futam bizonyos mértékig elárulta a jelenlegi OB II. színvonalát is. Kettős és hármas (!) bukások követték egymást. Miko (Gyula) pél­dául valósággal kirúgta a mo­tort az őt előzni szándékozó Papp Zsolt alól. A kizárás és futamismétlés sem maradt el ezen a versenyen. Két-nárom futam kivételével a bajnoki forduló a közepes osztályzatot sem érdemelné ki. A pálya — mint valamennyi Borsodi Vo­lán-rendezvényen — ezúttal is kitűnően előkészítve várta a 16 vaspapucsost. Az első négy helyezettet kivéve a töb­biek igen hullámzó teljesít­ményt nyújtottak. Sok volt a bizonytalankodás, a technikai fogyatékosság. A verseny végeredménye: 1. Kocsó (Szegedi Volán) 14 p., 2. Papp (B. Volán) 13 p., 3—4. Bráner (D. Volán és Bódi (Szegedi V.) 10—10 p., 5—7. Takács (Szegedi V.), Seres (Nyíregyházi V.) 9—9 ponttal. TÓTH EMIL ben többet támadtak, de Fehér bravúrosan védett. A második já­tékrészben a mezőtúriak többet birtokolták a labdát, és az 50. percben" averetéstr is megszerez­ték. A H. Papp J. SE játékosai nem adták fel a küzdelmet. Min­dent megtettek az egyenlítésért. A 80. percben Králik fejelte a labdát a hálóba. Az utolsó 10 percben a miskolci csapat szinté a kapujához szögezte ellenfelét, de a továbbjutást jelentő gólt már nem tudták megszerezni. így a miskolci katonacsapat ősztől to­vábbra is a területi bajnokság­ban szerepel majd. *■ A legutóbbi magyar bajnok, Szabó Péter itt is igazolta tu­dását. BMW típusú kocsijával a cél előtt még egy látványos ugratásra is vállalkozott. Chevroletek, Ladák, Mercedesek, Siroccók, Alfa Rómeók, Wartburgok, BMW-k, Tátrák, s ki tudja még felsorolni, hány­féle márka vonult fel szombaton a monoki dombokra, hogy a délutáni kötelező edzés eredményei alapján jogot szerezzen a vasárnapi bajnoki futamon indulásra. A 67 benevezett ver­senyzőből végül 52 abszolválta magát a tegnapi futamokba, s vívott látványos, érdekes és nem kevésbé izgalmas versenyt. Már a kora reggeli előfuta­mokban látszott: alaposan próbára teszi a versenyzőket ..és ,a. gépeket efixaróotjg tótfi-i nőén előkészített monoki pá­lya. A depó melletti kanyar­ban szinte alig volt verseny­ző, aki ne „mászta” volna meg kocsijával a feltomyozott autógumikat, az úgynevezett bányában többen befejezték a versenyt, de volt olyan „szöcs­ke” is, amely már a rajtnál felmondta a szolgálatot. A kö­zönség pedig remekül szórá­Kerékpárosok bosszútávú bajnoksága Csak helyezések a miskolciaknak Amazonok a nyeregben Vasárnap délelőtt ismét rangos kerékpáros eseménynek adott ott­hont Miskolc. A megyei szövet­ség a Miskolc—Sátoraljaújhely— Miskolc útvonalon rendezte meg a hosszútávú területi bajnokságot, amelyen hat egyesület mintegy száz kerekese vett részt. Már a kezdet sem ígért jót. A Zsolcai kapuban, a rajtnál gyülekezők nem valami ró­zsás hangulatban nézték a vá­rosból sűrű sorokban kifelé tartó gépkocsioszlopokat. Hi­ába, a monoki autócross-ver- seny igen sokakat kicsaloga­tott az országúira. Mint az egyébként a későbbiek során be is bizonyosodott: a gépjár­művezetők egy része semmi­féle tekintettel nem volt a ke­rékpáros versenyzőkre, vadul száguldva előzték a hármas, négyes bolyokat, tülköltek, s időnként még az út széléről is leszorították őket. Az időjá­rásra különösebb panasz nem volt, bár a meleg különösen a felnőtteket viselte meg, hiszen a 160 kilométer még gépkocsi­ban ülve is sok, nem még vé­gig pedálozva. A miskolciak kissé irigy­kedve nézték a debreceniek és a hajdúböszörményiek ké­szülődését. Ugyanis a férfiak, fiúk között lányok is nyereg­be szálltak. Hiába, ebben a sportágban is tért hódít az egyenjogúság (bár két évti­zeddel ezelőtt még miskolci amazonok is hajtották a pe­dált az országúti versenye­ken), egyre több lány vá­lasztja ezt a nem könnyű sportágat. Volt még egy valami, ami­ért a házigazdák irigyked­hettek a vendégekre. Mégpe­dig az eredmények miatt. A debreceniek valamennyi számban az első helyen vé­geztek, míg a nagy múlttal rendelkező MVSC-nek ezút­tal csak szerény helyezésekkel kellett beérnie. Eredmények. Serdülő lány, 80 km: 1. Szegedi Györgyi (Debre- ceni Sportiskola). Ifjúsági lány, 20 km: I. Tóth Ildikó (DSI). Gyer­mek fiú, 20 km: 1. Nagy (Hajdú­böszörmény). Üttörő, 40 km: Nagy G. (DSI). Serdülő 60 km; 1. Vég­vári (DSI). Ifjúsági, 120 km: 1. Csikós (DMVSC), ...3. Szatmári (MVSC). Junior, 160 km: X. Gás­pár (DMVSC), ... 3. Toronya (MVSC). Felnőttek, 160 km: 1. Máté (DMVSC). Senior, 60 km: 1. Fábri, 2. Sóvári, 3. Povázsal (va­lamennyi MVSC). (felföldi) kozott. Mert látványosságban nem volt hiány. A 6. előfutamban például a 4-es rajtszámmal versenyző NagySáiidóf kTügrötf arajt- nál — mint később kiderült, a startlámpa volt a ludas a do­logban —, ezért leintették a futamot, s újra indították a mezőnyt, Nagyol pedig a töb­biek mögé osztották be, mint­egy büntetésül. Ám hiába, mert remek helyezkedéssel és bravúros versenyzéssel már az első kanyar után a harma­dik helyre tornázta fel magát. Ahogy fogytak a körök, úgy igyekezett mind jobban he­lyezkedni, s előbb a bányában ragadt Hellingert hagyta fa­képnél, majd az utolsó kör­ben, az addig vezető Kovács Lajost is állva hagyta, s meg­nyerte a futamot. Méltán ara­tott vastapsot bravúros ver­senyzése. Az előfutamok után Ficsor István, Monok községi közös Tanácsának elnöke nyitotta meg a versenyt, majd a re­ményfutamokra került sor. Ennek egyetlen érdekessége: a II. osztályúak egyik remény­futamában mindössze egy ver­senyző tudott rajthoz állni, a többiek géphiba miatt kény­telenek voltak lemondani a továbbjutás reményéről. A második középfutamban azután robbant a meglepetés bombája. Az egyik nagy esé­lyes, a szegedi Darázs Antal nyolc körön át, nagyszerű ver­senyzéssel, remek technikával vezette kocsiját, messze meg­előzve a mezőnyt. Ám a Re­nault Corpini ezúttal is cser­benhagyta, s az utolsó előtti körben felmondta a szolgála-. tot... — Ez már több a soknál — mondotta mérgesen a depó­ban. — Tavaly is hasonló mó­don vesztettem értékes ponto­kat, s minden bizonnyal az idén is búcsúzhatok a bajnoki címtől. Pedig remekül felké­szültem, s a kocsit is felkészí­tettük. De a véletlenekkel nem lehet számolni.... A depókanyar továbbra is szedte áldozatait, főként, mi­után alaposan fellocsolták a pályát. Hellinger — aki a re­ményfutamban szerzett jogot a középfutamban való indu­lásra — talán a legbalszeren- csésebb versenyző címét ér­demelhette volna ki. A bá­nyában még az előfutamok során féltengelytörés miatt kellett kiállnia. A középfu­tamban nagyszerűen verse­nyezve a harmadik helyen autózott, amikor a depóka­nyarban kisodródott, s már csak felemelt kézzel annyit jelzett: „Befejeztem __” A döntőben az addig is re­mek időket elérő Szabó Péter­nek adták a legtöbb esélyt a 'szakemberek. A XI. sz. Autó­javító SE versenyzője meghá­lálva a bizalmat, azonnal él- Te vágott, s BMW kocsijával mindvégig tartotta 25—30 mé­teres előnyét a remekül ver^ senyző Gabala Pál előtt. Mint érdekességet említhetjük meg: ~Szabó ~2Vm'Tcőb'centís GMW ~ vei, Gabala 4700 (!) köbcentis Chevrolettel versenyzett. A döntő futamok után még egy látványosság várt a né­zőkre. Két szegedi versenyző. Darázs Antal és Nóbik Ferenc ugyanis fogadást kötöttek. Da­rázs Jelinek BMW-jével, Nó­bik pedig egy új, négyhenge­res Wartburggal vívott ötkö­rös versenyt. Darázs rajtolt jobban, végig vezetett is, ám ezen a napon nem volt sze­rencséje. Nóbik az utolsó 20 méteren megelőzte, s a foga­dást is megnyerte... AZ AUTÖCROSS OB IV. FUTAMÁNAK végeredménye t. OSZTÁLY: 1. Szabó Péter (XI. sz. Autójavító SE) BMW 200«. 2. Gabala Pál (Almásfüzitői Tim­föld SC) Chevrolet 4700. 3. Nagy Sándor (XI. sz. Autójavító SE) Lada 1600. 4. Dombi Imre (DEL- ÉP SC) Wartburg 1320. 5. Kőkúti Attila (BME-MHSZ) Tátra 3500. 6. Boross István (Szentendrei SC) Sirocco 1600. II. OSZTÁLY: I. Farkas Tibor (Váci Autójavító SE) Wartburg 1000. 2. Jelinek László (DÉLÉP SC) BMW 2000. 3. Szabó András (DÉLÉP SC) Lada 1380. 4. Ille- falvi Pál (Túrkevei VSE) Tátra 2500. 5. Bordás János (Főtaxi SC) Lada 1600. 6. Biel Árpád (Főtaxi SC) Lada 1600. TÓTH ZOLTÁN ★ A nagy vesztes, Darázs Antal (3-as rajtszámmal) a közép­futamban már lekörözte klubtársát. Nem sokkal későtíb mo- torhiba miatt őt hagyta faképnél a mezőny. (Szabó István felvételei) fíajűúék Labdarúgás Autócross OB

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom