Déli Hírlap, 1981. augusztus (13. évfolyam, 178-202. szám)

1981-08-17 / 191. szám

A drótgyárban semmit sem bíznak a véletlenre Partner lesz a komputer A január 1-től életre hí­vott Ipari Minisztérium Ipa­ri Szemle címmel új folyó­iratot jelentetett meg. Az el­ső szám első oldalán ez ol­vasható: a minisztérium lét­rehozásával biztosítani kell az ipar ágazatainak össze­hangolt fejlesztését, és növel­ni a vállalatok önállóságát. összehangoltság és önálló­ság? Nincs itt ellentmondás? Fejleszthető-e úgy az egyik, hogy az ne menjen a má­sik rovására? Ezekről a kér­désekről beszélgettünk Gör- gényi Józseffel, a December 4. Drótművek pártbizottságá­nak titkárával. Kötél és pászma — Adottnak, ha úgy tetszik objektivnek keil elfogadni azt a külpiaci szituációt, amely a kohászati termékek keresletét visszavetette és az árát le­szorította. Ám ez a tartósnak tűnő tendencia nem lehet tar­tós hivatkozási alap saját munkánk megítélésében. Úgy igyekszünk úrrá lenni a ne­hézségeken, hogy a népgazda­sági igényeknek eleget téve, a lehetőségek adta önállóság ki­használásával, a lehető legna­gyobb hasznossággal termel­jünk. Hogy mit jelent ez konkré­tan? A hazai igények kielé­gítése elsődleges feladat, hi­szen jó néhány terméknek a drótgyár az egyedüli gyártó­ja. Ám a gyár nem rendezke­dett be „monokultúrára”, az igényeknek megfelelően egyes gépek egyik napról a másik­ra átállíthatóak. Ha kötél kell, akkor kötelet gyárt, ha a pászmára nagyobb a keres­let, akkor pászmát. Gond és bizonytalanság jelentkezik vi­szont a jövedelmezőséget alapvetően meghatározó kivi­telnél. Feszes a leír — A Szovjetunióval és az NDK-val kötött termékcsere­megállapodás értelmében, 2400 tonna laposkötélért hu­zalt kapunk. Ez biztos üzlet A nem rubel elszámolású ex­portot 16 millió dollárban ha­tároztuk meg. Ez nem keve­sebb, de alig több, mint amennyi tavaly volt. A nagy Számokhoz, az évről évre látványos dinamizmushoz szo­kott szemlélet ezt nyilvánva­lóan nem sokra értékeli; de azt túlzás nélkül állíthatom, hogy soha ilyen feszes ter­vünk még nem volt, soha eny- nyi bizonytalansággal nem tekintettük az év vége felé. Kedveit a sajtos parizer Az év első negyedévében került kísérleti jelleggel a boltokba a Borsod megyei Állatforgalmi és Húsipari Vállalat új, diétás készítmé­nye, a sajtos parizer. Kez­detben voltak, akik ellenér­zéssel fogadták az újdonsá­got, sőt olyanok is akadtak, akik visszavitték a vásárolt felvágottat, mert az illatáról azt hitték: romlott. Ma már kedvelt a kalóriaszegény termék. Naponta 5—6 má­zsa készül belőle. Mint a miskolci húsüzemben meg­tudtuk, több kísérlet is fo­lyik hasonló, kalória-, illet­ve zsírszegény termékek gyártására. Várhatóan az év végére fejeződnek majd be a kísérletek, melyek eredmé­nyeként először a kevesebb zsírt tartalmazó disznósajt kerül majd az üzletekbe. A7. új törekvések megvaló­sítását egyaránt szolgálhatja az újabb gazdasági, szervezé­si, emberi tartalékok beveté­se. Az egyébként is sok, nem­zetközi mércével mérhető ta­lálmánnyal és új technológiai eljárással büszkélkedő drót­gyárban nem hagytak fel az újdonságkereséssel. Üzemsze­rűen kívánják gyártani a már szabadalmaztatott Korai-ká­belt, s megvásárolták a gyár­tási jogát egy betonfeszítő pászmának. A felszerszámozás viszont pénzt igenyel . . . Fi­gyelemre méltó egyébként, hogy a lanyha piaci viszonyok között is lesz beruházás a Be­senyői úti üzemben. Új ter­mékeket csak új eszközökkel lehet produkálni. Ehhez vi­szont fejleszteni és kockáztat­ni kell. Irány a sodrómű — Vannak természetesen pénzt nem igénylő „beruházá­sok” is. Félévkor összedug­tuk a fejünket. Mit lehet job­ban. másként csinálni. Az emberek megértették, hogy azokat a gépeket kell járatni, amelyek termékeire biztos piac van. A sodróműbe irá­nyuló átcsoportosítás így nem járt szakmai, vagy egziszten­ciális konfliktusokkal. Szeret­nénk jobban kihasználni a nemrég vásárolt és üzembe ál­lított számítógépet is. Napra­kész informáltságra van szük­ség a gyors döntéshez és a ritmusváltáshoz. Ehhez jó partner lehet, a szervezői te­vékenységet segítheti a kom­puter. A drótgyárban közös meg­egyezéssel nem vezették be július 1-től az ötnapos mun­karendet. Most minden kézre szükség van. És egyébként is, a rendelet minden követelmé­nyének csak úgy tudnak ma­radéktalanul eleget tenni, ha alaposan előkészítik a rövidí­tett munkahét premierjét. Semmit sem bíznak a vélet­lenre. (brackő) m;í: MIM A A számítógépek légkondicionált termébe csak papucsban szabad belépni, s rágyújtani sem szabad, mert a hőérzékeny vészjelzők azonnal riasztják a tűzoltókat Az energiarendszer n agya Csupa üveg. műtéti sztasá- gű épület Budán a Magyar Villamos Művek Tröszrt Or­szágos Villamos Teherelosz­tója, amely res.ze a KGST villamosenergia-rendszerenek. Itt, ebben az épületben nem termelnek semmit, hanem megtervezik hő- és vízerőmű­veink évi, havi, heti és napi termelését, éjjel-nappal'figye- lik a rendszert, hogy mindig az adott helyzethez igazodva adhassanak módosítási utasí­tásokat. Az itt folyó minden­napi munka nélkül egyszerű­en megbénulna az élet Ma­gyarországon: leállnának a gyárak, tízezerszámra pusz­tulnának az állatok, nem nyomnának újságokat, nem működne a televízió, s éjsza­kánként csak a hold világí­tana. if Csupa üveg az épület. Belül pedig műtőtisztaság. A Legnagyobb villamosener- gia-forrásunk a százhalom­battai, Dunamenti Hőerőmű lusc' MQyíu szßl a!j írofk Három állandó és két idő­szakos tanácsi ügyfélszolgálati iroda működik városunkban. Nagyon sokan keresik fel ügyes-bajos dolgaikkal az el­ső kerületben a Petőfi utcai, a második kerületben a Csaba vezér úti és a harmadik ke­V Építünk... De épüíünk-eí Jellemző felvételeket készíthetne a jövő század fotósa most, Tapolcán. Gazdasági statisztikáinkat cáfolva (a Mis­kolcon közhasznú kifejezést használva) dinamikus a változás, gombamódra szaporodnak az új házak, s a beépítettség néhol már városiasán zsúfoltnak tűnik. A konzervatívak „csak” víkendházat építenek. Jó ez, mert véd az eső ellen, szükség ecetén aludni is lehet itt. s egy sarokban helye van a szerszámoknak is... Ám az újmódi tapolcai polgár házat épít. Masszív, drága, flancos házat. A pince és a garázs ma már elengedhetetlen, a földszintre szo­rul még a konyha és a fürdőszoba, s fent az első emeleten a társalgót és a hálószobát, s természetesen vendégszobát alakítanak ki. A bennszülöttek tudják, hogy az idegenforga­lomra alapozni kifizetődő vállalkozás. Ismerek családokat, amelyeknél évente legalább ötvenezer forintot hoz a kiadott szobák haszna. De tudom azt is, hogy a tapolcai strandtól egy megállónyira fekvő ház építése legalább egymillió fo­rintba kerül. Hatalmas építményről van szó. A szűkén vett lakótér alapterülete két- és félszerese a miskolci panellakás- átlagnak. A rongyrázó tapolcai viszonyok között is feltűnő jelenség ez a ház. Nemcsak nagyságával nyűgöz le. hanem masszi- vitásával is. Várat, hajdani erődítményt építettek ennyi anyagból és ennyi pazarló óvatossággal. Ám az építmény várnak nem eléggé stílusos, lakásnak pedig ronda. Nem ké­telkedem, hogy a tulaj’ szabályos engedéllyel rendelkezik, s a rokonság majd csodájára jár a pompás műnek az avatási ünnepségen. Abban is biztos vagyok, hogy ez a ház kétszáz év múlva is állni fog (tovább élve, mint a néhány ember­öltőre tervezett panelházak), hirdetve, hogy a huszadik szá- aad utolsó ötödében így építettek és gondolkodtak. Szerszámot, munkát, hivatást igazán szerető emberekről ál­lítják, hogy az ember, miközben formál, alkot, újat teremt; maga is formálódik. De mivel és mennyiben épül az, aki ilyen drága, csúnya, az örök ízlést irritáló házat épít? Vagy ez magánügy lenne talán? Aligha, hiszen ez a magamutogató produkció nemcsak lakóház. Iranern jelkép is: ilyenek va­gyunk, ilyenné lettünk. Az én házam, az én váram ... A tetőre drótozott bokréta szalagjait vidáman fodrozza a szél. Fennen hirdeti, hogy a mesterek túl vannak a aehe- zén, s apróbb munkák után jöhet a boldog avatás. Legelő­ször természetesen a kerítés készült el. ötvenezer forintba került. Már csak az a kérdés, hogy milyen színű legyen. ,Pir(»2 Fehér ? .Vagy^ zöld? V" • ■ " B, X,, rületben a Marx Károly úti tanácsi irodát. Hetente két al-. kálómmal Szirmán is ügyfél- szolgálatot tartanak. Tapol­cán a nyári szezonban heten­te egyszer, csütörtök délelőt­tönként van fogadóóra, a Martos Flóra út 11. szám alatt. A legtöbben hatósági bizo­nyítvány kiállítását, tejjegyet, külföldre küldendő híyóleve- lek hitelesítését kérik az ügy­félszolgálattól. A közérdekű bejelentéseket szóban is elfo­gadják, s kérésre a helyszínen írásban rögzítik az elmondot­takat. Collegium Musicum A népszerű Collegium Mu­sicum rendezvénysorozat ke­retében holnap este 8 órától rendezik Margittay Sándor orgonaestjét. A hangver­senynek ezúttal is a Hunya­di utcai evangélikus temp­lom ad otthont. Jó! csinálják a Volánnál •■■■'»• "’••«Sii** • Mindig van mit a piaiéra rakni Volt alkalmunk megfigyel­ni az elmúlt héten a Buda­pest—Miskolc útvonalon, hogy nagyon sok teherautó üres platóval, vagy csekély rako­mánnyal robog. S ami külö­nösen szembetűnő volt: főleg a szövetkezetek és az intéz­mények járművei közleked­tek üresjáratban, Volán-kocsi még elvétve sem akadt köz­tük szállítmány nélkül. Mit tesznek a 3. számú Volánnál, hogy megtakarítsák a ha­szontalan kilométereket? — kérdeztük dr. Kutter István­tól, a Vállalat teherforgalmi és kereskedelmi főosztályve­zetőjétől. A 3. számú Volán az év el­ső felében 537 ezer forint pót­díjat fizetett a 100 kilométe­ren felüli üres kilométerek után. Ez így önmagában sok­nak tűnik, mivel emögött 179 ezer haszontalan kilomé­ter van, amelyet bizonyára megtakaríthattak volna. Az első félévi 29 millió kilométe­res vállalati összteljesítmény­hez viszonyítva azonban már korántsem tűnik soknak a ha­Villamosították a gurítót A miskolci rendező-pálya­udvar mellett a gurítóról még váltott mozdonyokkal kellett összeállítani egy-egv szerelvényt, felső villamos vezeték hiányában. A sze­relvények elől a villamos mozdonyokat dízelre kellett cserélni, s ez a művelet sok­sok időt, s egy-két dízel- mozdonyt mindig lekötött. Március végén a MÁV Mik­sáját be­ruházási keretéből hozzákez­dett a gurítok villamosításá­hoz. A villamos felügyelőség dolgozói mindennapos kar­bantartói munkájuk mellett építették ki ezt a felső ve­zetéket. A rendszert tegnap üzembe is helyezték, amely- lyel naponta 3—4 ezer fo­rint értékű energiát takarít­hatnak meg. Az igazgató­ság vezetői 35 dolgozót ju­talmaztak meg ebből az al­kat nrphól. szontalan kilométerek száma, hiszen a pótdíjas kilométerek az összesnek csupán 0,6 szá­zalékát teszik ki. Az üresplatós fuvarok csökkentésére, minden 100 ki­lométeren túli fuvarnál meg­szervezik a kétirányú rakott közlekedést. Fűihez felhasz­nálják a Volán-vállalatok or­szágos menetirányító hálóza­tát is. E rendszer keretében, ha a 100 kilométeren túl fu­varozó gépkocsik részére csak odaútban biztosított az áru. akkor jelentik a helyi vállalatoknak a szállítást, ahol a visszafuvart minden alkalommal megszervezik. Ugyanezt a fuvarszerzést a társvállalatok Miskolcra ér­kező gépkocsijaira is elvég­zik. A nagy távolságon köz­lekedő tehergépkocsik két­irányú kihasználását azzal is elősegítik, hogy azok a meg­bízók. akik a járművek üres útjára fuvart adnak, 15—25 százalékos árkedvezményt kapnak a szállítási díjból. Éz Miskolc—Budapest Viszony­latban 10 tonna árunál 10J0 forint megtakarítást jelent­het. A 3. számú Volán gépjár­művei közül 200 kocsi végez rendszeresen nagy távolságú fuvarozást. Járműveik érin­tik az ország valamennyi te­rületét. megyeszékhelyét, gya­korlatilag mindennap tudnak megyénkbe irányuló visszafu­vart jelentős árengedménnyel teljesíteni. Az év első felében a távolsági fuvarban járó 200 kocsi 7 millió kilométert fu­tott. Ebből a távolságból 6 milliót rakottan tettek meg, minden 100 kilométerből 36 kilométer volt a hasznos tel­jesítmény. Az előző évhez viszonyítva, benzinből 328 ezer, gázolajból pedig 140 ezer litert takarítottak meg. (szántA)

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom