Déli Hírlap, 1980. november (12. évfolyam, 257-280. szám)
1980-11-17 / 269. szám
* Az ömlesztett cement télén is kell. Az ilyen speciális cementes vagonokból nincs hiány, annál inkább a többiből. Nem rajtuk múlt... A cementgyárban rövidebb az év A helyöesabai cementgyár évente 1 millió 450 ezer tonna cementet tud adni az országiak. Tavaly — az új gyár megépülte után először — ennyit gyártottak a HCM-ben. Teljes kapacitással termelt akkor a gyár. Az idei terv is ugyaneny- nyi tonnáról szólt. Most, november derekán a cementgyár vezetősége már bizton állítja (hozzátéve: sajnos), hogy nem teljesítik 1980-ban az eredeti tervet. Nem kell a cement. . .. helyesebben kevesebb cement kell. Bíztak a nyárban Amikor januárban, februárban és márciusban hosz- szubb-rövidebb ideig telve voltak a cementsilók, s klin- kerhegyek magasodtak az udvaron, senki sem volt borúlátó. Tudták — mert így szokott ez lenni tél végén, tavasz elején — hogy ilyentájt meg nincs építkezési kedv; a TÜZÉP-éknél is fel- torpyosultak a cementeszsákok', és az állami építkezéseken sem betonoztak a hideg miatt. Akkor még mindenki bizakodott: jön a tavasz, jön a nyár, csak győzzenek majd elég cementet termelni. Akkor az optimistáknak lett igazuk: az első félév vége felé alaposan ráhajtottak a cementgyáriak. Nemcsak a lemaradásukat hozták be, hanem túl is teljesítették félévi tervüket. Volt olyan nap, hogy 8 ezer tonna cement hagyta el a csomago- lót. . Csakhogy az esztendő tizenkét hónapból áll... Kevesebb is elés Pár héttel ezelőtt hirdetés jelent meg az újságokban: a TÜZÉP kedvezményes áron (jócskán leszállították az árakat) kínál különböző minőségű cementet. Hogy volt-e keletje a reklámnak, vagy sem. nem tudom. A gyáriak sem tudják, csak azt érzik, hogy októberben — amikor a laikus szerint nem, vágy nagyon kevesen építkeznek — a szokottnál is több cementet kellett gyártani. • Ám október előtt volt szeptember, és volt augusztus. Az év nyolcadik hónapjában hangzott el először, hogy sok lesz az 1 millió 450 ezer tonna. Nincs igény a cementre. És néhány nappal ezelőtt papíron is rögzítettek: a módosított terv 1 millió 300 ezer tonna cement előállítása. A vállalat főmérnöke és a szállítási vezető szinte egyet mond: — Sok minden közrejátszott abban, hogy csökkent az igény a cement iráni. Míg korábban problémák voltak az importcementnél, addig idén minden külföldi cement beérkezett az országba, sőt még a tavalyról elmaradt szállítmányok is befutottak. Az exportunk nem sikerült úgy. ahogy szerettük volna. Kevesebb az állami beruházás is, s itt van még az évek óta visszatérő gond: a vasúti vagonok hiánya. Ez utóbbinál érdemes kicsit elidőzni. A harmadik negyedévben volt olyan 20— 22 nap, hogy a csomagoló gépsorai álltak. A raktár tele volt. vagon viszont nem alvadt. Nem tudták kiszállítani a zsákos cementet... Ha kapnak is vasúti kocsit (a HCM által kért vagonoknak a MÁV valamivel több. mint a felét tudja biztosítani. ám ez nem mindig a vasutasokon múlik; Miskolc iparváros, innen inkább mennek a tele fedett vagonok, mintsem hogy üresen idejönnének), akkor sem lehet teljesen kihasználni azokat. Az 56 tonna teherbírású kocsiba csak 24—26 tonnát szabad pakolni, a vasúti pálya egyes helyeken nem bír el többet. Jövőre ugyanennyit Azért, hogy a heiőcsabai cementgyárban mérsékelték a tervet (a 150 ezer tonna cement egyhónapi termelésnek felel meg. tehat tulajdonképpen egy hónapig nem dolgozik a gyár), sem a vezetők, sem a dolgozók nincsenek kétségbeesve. A munkások borítékja nem lett vékonyabb, jóllehet, a jövő évi nyereség elúszott. A módosított terv menni fog —• százezer tonna híján már elkészültek vele. És tervezik 1981-et; az. ország összes cementgyára csökkenti termelését, a he- jócsabaiak célja viszont újra az 1 millió 450 ezer tonna cement gyártása. Az idei esztendő nem torpantotta meg az ország legnagyobb cemetgyárát. Továbf) épül az új Ferihegyi légikikötő, különleges hejőcsabai cementből. Közeledik Miskolc felé az M3-as autópálya, azt is e termék felhasználásával készítik. És még ott vannak a házgyárak is... A helyöesabai cement továbbra is kell. (illésy) ★ Szakítószilárdság mérése a laborban. A hejőcsabai cement az egyik legjobb... Szocialista brigádok fóruma A szakemberek szerint a korszerű művelődési házaknak — többek között — az egyik feladata az információs szolgáltatás és a közvélemény formálása, Ezt a célt kívánja szolgálni a Szocialista brigádok fóruma. amely holnap fél háromkor kezdődik a Gárdonyi Művelődési Házban. Az előadó dr. Tímár László a megyei bíróság elnökhelyettese. A téma valóban közérdekű: Mindennapi jogi problémáink. Skandinávia legszebb tájain A TIT és az IBUSZ Országjáró Baráti Köre rendezésében szerdán este 6 órakor színes, vetítettképes előadást rendeznek Skandinávia legszebb tájai címmel, a Rónai 1 Művelődési Központ klubhelyiségeben. Az előadó Kunfalvy Dezső. Íj kulturális hetilap a képernyőn Stúdió ’80 címmel új kulturális hetilap jelentkezik a képernyőn, november 18-án kedden este, 20.50-kor az 1- es csatornán. A nemreg megszűnt Színházi Album, a Művészeti Magazin es a Filmszem helyébe lépő program — az elődök funkcióit is részben magára vallalva — heti egy órában informálja a nézőket a kulturális élet legfontosabb eseményeiről, jelenségeiről. A műsor kitekint a világra is, tájékoztat más országok kulturális életéről. Helyet kapnak az adásokban kritikák, viták, eszmecserék is. Melyiket szeressem? Sajnos, nem kevés azoknak a száma, akik egyformán szeretik a gépjárművüket és az alkoholt. Nem az a fő baj. hogy egyformán, hanem az. hogy egyszerre szeretik. Vagyis: vezetnek is. isznak is.. Amikor azután a rendőr elveszi tőlük a jogosítványt, méltatlankodnak, lélek nélküli embernek tartják az intézkedő rendőrt, mondván: altól az egy pohái sörtől nem állt volna fejre se az ő kocsija, se másé. Ez év augusztus elseje elötl még megtörténhetett, hogy1 — a körülmények mérlegelése után — egv pohár sör ellenéré az intézkedés során megmaradt a jogosítvány, s az illető — szabálysértés címén — megúszta a dolgot bizonyos pénzbírsággal. Augusztus elsejei hatállyal azonban megjelent a belügyminiszter eg.v korábbi rendeletet módosító újabb rendélete. amelynek értelmében már teljesen mindegy, hogy egv, két. avagy több pohár szeszes italt fogyasztott el az. aki .jármüvet vezet. A. közlekedési rend őre szigorúan, „könyörtelenül" és a helyszínen elveszi a jogosítványt — idézzük a rendelet 6. paragrafusának (1) pontját — ha: „kétségét kizáróan megállapítható, hogy a jármű vezetője alkoholtól befolyásolt állapotban vezetett vagy hajtott, illetve a gépi meghajtású jármű vezetése közben vagy közvetlenül vezetés előtt fogyasztott szeszes italt." A rendelet szigorú, de felettébb ésszerű, és tegyük hozza: emberpártoló azoknak a vét leneknek védelmében, akik részt vesznek a közúti- forgalomban. Ha semmi mást, csak ezt az egyetlen dolgot vesszük figyelembe, a tilalom megszegőjét kétszeresen illeti — túl a büntetésen — szemrehányás, na a közlekedési rend óiét szapulja azért, inert a kötelességét teljesíti. Magára vessen, aki alkoholtól bel'olyásollan járművet vezet! És ne vegye magának• a bátorságot (bár ehelyett inkább kemény szó illenék)., hogy a szolgálatát teljesítő rendőrt még molesztálja is azzal, hogy „majd én megmutatom, hogy visszaadják!" ... Igen, furcsán hangzik, de van ilyen „öntudatos” gépjármű-, vezető is. Aki „kivételes” állampolgárként kilincsel protekciókért. De ami ezúttal és ebben az esetben nem létezik. A törvény értelmében szigorúan tilos! Miként az is. hogy a helyszínen intézkedő rendőr szíve „megenyhüljön". Részben azért, mert nem pusztán a közlekedés rendjét védi, hanem eleteket oltalmaz: másrészt, ha nem teljesítene előírt kötelességét — hiszen a rendelet rá is vonatkozik —, vele szemben is eljárás indul, és szigorúan felelősségre vonják. Ne kívánja hát tőle a bűnpártolást senki, igyon bár két vagy csak egyetlen pohár szeszes italt. Mindenki szereti, ha kultúrlénynek tekintik. Kultúrája csak annak van, akinek észt is adott a természet. Ennek birtokában döntse el végre, melyiket, mikor szereti jobban: az alkoholt vagy a gépjárművezetést? A kettőt egyszerre nem lehet. Az szinte már közhely, hogy neki is érdeke. Hiábavaló volna az intő szó? Hiaba a sok-sok riasztó példa? Ez. év első feleben Miskolcon 250.' alkoholt fogyasztó vezetőt „füleltek le”. Hivatalosan ennyiről tudunk. De „biztos, hogy nem ennyien voltak . .. Megtörténhet, hogy valaki megússza a szerencséjével is. a hatósággal is. Ám ha nem? Ér ki tudja, milyen következményekkel? Hát megéri? A rimánkodás és a kilincselés nem old meg semmit. S főleg a bajt nem előzi meg! A bölcs ember — s aki becsületes! — ehhez tartja magát. Soha sincs jó idő... Hogy is szól a gyermekdal szövege? „leien nagyon hideg van, nyáron nagyon meleg van, soha sincs jó idő, mindig esik az eső”. A múlt hétért gyakran elénekelhettük volna, ha egyáltalán lenne hangulata énekelni a koraszülött tél minden kellemetlenségét szenvedő városlakónak. Gondtalan da- nászásra azért sem szottyant kedvünk, mert a téliesre fordult időjárás késlelteti az építők munkáját, mi pedig már nagyon unjuk azt a felfordulást, amit a 3. számú út városi szakaszának azépí- tése«okoz Miskolc szívében. Az előbb azt mondtam, hogy a télies hideg késlelteti a munkát. Pedig ez így csak féligazság. Az meglelel a valóságnak, hogy plusz 5 Celsius-íok alatt csak a minőség kockáztatásával lehet betonozni és mostanában napközben is alig-alig kúszott fel idáig a hőmérő hi- ganyszála. Teljes igazsággá azonban csak úgy kerekedik — a minap hivatalos fórumon elhangzott —, magyarázat. ha hozzátesszük: ameny- nyiben nyáron, es kora őszszel nem szenvedett volna jó néhány hetes hátrányt a munka, akkor már eshetne is, fújhatna is. Az Ady-híd környékén naponta megfordul az is. aki a város távolabbi részén — mondjuk Diósgyőrben — lakik. így aligha állnék egyedül, ha tanúsítani kellene: augusztusban, szeptemberben és októberben, számos napon alig lézengett valaki az építkezésen és csak akkor kapcsoltak nagyobb sebességre, amikor már ónos esőt. havat hordott a szél, és reggelente ropogott a talpunk alatt a tócsák jege. Bőiig azott építők nepes csapata szorgoskodott mindenfelé és annyi volt a ■dömper, munkagép, hogv szinte mozdulni sem tudtak egymástól. Lehet, hogy nem eleg szakszerűen ismertetem a hajrá körülményeit, de arra meg- esküszöm, hogy ha ennyi ember. gép munkálkodott volna a nyári verőn, és a vénasz- szonyok nyara csendes napsütésében. nem kellene rendkívüli intézkedéseket, erőfeszítéseket tenni az év végi határidő betartásáéi t. A határidőt persze ki lehet tűzni ekkorra is. akkorra is, sőt — mint oly’ gyakran tapasztaljuk — a módosítása is lehetséges. Ám ez esetben másról, többről van szó, mint egy dátum tiszteletéről. Ha a durva anyagok egészen másként viselkednek hóban, mint hőben, akkor a legértékesebb, legérzékenyebb matéria az ember. Különösen. «Kinek átázik a bakancsa, priznicként tapad hátára a nedves gúnya, csepeg az orra es meg van gémberedve az ujja, az hajlamos egy kis lazításra. Azt mondhatják ellenvetésül. hogy az építőipari munka már csak ilyen, *az utat, vagy a sokemeletes lakóházat nem lehet száraz, jól fűtött szobában építeni. Elismerem. hogy így van, de az is kétségtelen, hogy — mini a 3-as útnál tapasztaljuk — túl sok feladat marad a zord „emberekre”, azaz novemberre, decemberre. És ha hajrával, túlórával, nem' kevés anyagi áldozattal, az emberi teljesítőképesség végletekig való kihasználásával el is készül a létesítmény, gyakran a minőség látja karát. Mondogatjuk: az idén tói korán jött a tél. De példátlannak azért nem nevezhetjük ezt az időjárást. Jó lenne már végre eljutni legalább a bevezetőül idézett gyermekdalocska bölcsességéig azoknak is, akik a késedelmet magyarázzák. és azoknak is. akik e magyarázatot elfogadják! (békés)
