Déli Hírlap, 1979. december (11. évfolyam, 282-305. szám)

1979-12-10 / 289. szám

Javaslatok az MKV-nek Hogyan...?! Semmiképpen sem akarok az általánosítás megbocsátha­tatlan hibájába esni, de gyakran az a tapasztalatom, hogy minden elméleti és logikai okoskodásnak ellentmond az a magatartás, amelyet egyes autóbusz-vezetők tanúsítanak. Néhány példa erre: Engels úti végállomás: a reggel munkába induló dolgozók — közöttük azok is, akik először a gyermekeiket viszik óvo­dába, bölcsödébe — (elszállnak a megállóban várakozó kocsi­ba Miután elhelyezkedtek, a megállón kívül parkoló kocsik közül egy beáll, néha hátratolatva, s járó motorja jelzi, hogy indulni készül. A szűkre szabott idővel rendelkező utasok karjukon kisgyermekükkel, ugrálnak le a kocsiról, amelyre jó reménységgel korábban felszállónak volt, s rohannak az indulásra kész buszhoz. Ám az — ha a gépkocsivezető is úgy akarja — menetrend szerint indul, zárulnak az ajtók, aki feljutott, tent van, aki nem. az lent, mindenki ugrál, sza­lad. nincs tovább! Nem állhatnának be a kocsik á megállóba indulási sor­rendben? Mennyivel könnyebb lenne eligazodni az utasok­nak! Mgs: ezen a végállomáson egy autóbusz részére van kiépít­ve burkolattal ellátott megállóhely. Am ritka szerencse kell hozzá, hogy az utasok olt szállhatnak fel, vagy le. és nem a bokáig sáros, zöld szegélysávban. (A napokban súlyos, váll- törcssjcl járó baleset is történt a sáros szakaszon Miért kell ez? Kinek jó ez?) Vörösmarty utcai végállomás: Már az is „ragyogó” ötlet volt. hogy a megállót ide he­lyezték, alig néhány száz méterre a Széchenyi úti villamos- és buszmegállótól. (Hát még a 2-, 12-, 14-, 24-es megállóját a MÁV Üzemigazgatóság elé!) A közlekedési vállalat minden bizonnyal a fizikai clkoresosodás tendenciája ellen indítóit harcot. Hadd cipeked jepek a csomagokkal utazók, mózesko­sár-szállítók és a többi, a kocogómozgalomból kimaradt, pu- hány. Fő az egészség! Egy kis testmozgás nem árt, A Vörös­marty utcából a Szemere utcába történő bekanyarodást előre beprogramozott rendszerben működő forgalmi irányítólámpa szabályozza. A Vörösmarty utca sarkához lihegve érkező utas látja, hogy benn áll a busz a megállóban, nosza még egy utolsó nekifutás és a célhoz ér. Mire a buszvezető!? Kihúz a megállóból, azután néhány méterrel odébb megáll a forgalmi sávban és várakozik jó néhány percei, amíg a lámpa zöld utat ad neki. Lehet, hogy a forgalomirányító lámpa szíavál- lási sorrendjének kitapasztalása nem megy?! Ügy tudom, hogy a forgalmi szabályzat szerint az autó­buszoknak minden megállóhelyen meg kell állniuk, kivéve, ha sem leszálló, sem a megállóhelyen várakozó utas nincs. A 32-es járatnál nem minden vezető tartja be ezt a szabályt. A Cementipari Gépjavító Vállalatnál levő megállóban minden délután 16—16.15 óra között több kisgyermekes szülő várako­zik. A közeli bölcsödéből, napköziből vinnék haZa gyermeke­iket. Ennek ellenére gyakran előfordul, hogy egy-egy járat nem áll meg Az Avas-déli lakóíclep jelentős területén a közlekedést kizárólag a 32-es járat biztosítja. December 5-én 16—16.15 óra között a tapolcai elágazásnál várakozva, két 2-es, két 12-cs, két 14-es. két 4-es, egy 104-es és egy 4-cs buszt, félig üres kocsikkal számoltam meg, míg végre jött egy zsúfolt 32-es. A Kun Béla út 2. sz. ház előtti megállóban 16 órától nap mint nap 15—20 utas várakozik. A tapolcai elágazásig utaz­nának. A 101-es járat rendszerint alig 30 százalékos terhelés­sel húz el a megálló előtt, s áz esetek túlnyomó többségében a forgalmi sávban várakoznia kell a zöld jelzésre, hogy a Bajcsy-Zsilinszky úti kereszteződésen áthaladhasson. Véle- ményem szerint célszerű lenne, és az utazóközönségnek je­lentős időt takarítana meg, ha itt ez a járat is megállna. Már csak azért is, mert a Kun Béla út és a Bajcsy-Zs. út keresztezése forgalmi csomópont, mindkét irányban villamos- megállóhely is van, többek között a Tiszai pályaudvar felől és leié. Kérem, fontolják meg észrevételeimet, javaslalainríat az MKV illetékesei. Váradi Pál Miskolc, Elek Tamás u. 20. sz. Vezessék be a körjáratot! Tudvalevő, hogy az Avas­ai lakótelep két oldalról jzelíthető meg autóbusszal': Csabai kapu felől jövet az zaki oldalról af 33-as. 133- I és a 33. A-s autóbusszal, nelyek a tetőn megfordul­ok és ugyanazon az útvona- n visszamennék. A Tapolca lé vezető útról a Cement­en Gépjavítónál elágazó vonalon a 32-es autóbusz­ai, amely a tetőn megfordul ; ugyanazon az útvonalon . .:y vissza. Ka az északi és déli oldal kotrásának sűrűségét vész­ük, akkor sem fog a mér- g az északi oldal javára Kenni 3 4 részarányban, inele ellenére a déli olda­li csak egy autóbuszjárat m. míg az északi oldalon ,.m járat teszi lehetővé a i 'lékedé :t. , E"n'.\c az a kö­ké- ' e, hogy a 32-es •álról csak a Szemere ut­az le "t utazni átszállás 1 ki, míg az ellenkező öl­ei — a DIC-ÉP felé — 1 járat jár egy útszakaszon.- egy já -at a Szemere •ai i es, Hóba. ni; az ?r\ne, hogy a '.jp útvonalán közlekedő as, vagy 133-as járatát te- „k át a 32-es útvonalára. ;y .több ezer olyan lakos s.'.i i roblé r úján segitené- 'V. * akik a la’-ó'.e'eo déli kéi la ■ iák. ele a D1GIÍP- ;n. vagy arrafelé dolgoz­ik. Ezzel az északi oldalon ég mindig maradna két iá­it két különböző útvonalon. Hallottunk már olyan el­lenérvet, hogy a tapolcai es hejöcsabai "útelágazás jármű- sűrűsége már nem bírná el még egy autóbusz kN és be­járatát. Ha ez így van, ak­kor is volna megoldás, még­pedig az, hogy a 32-es jnen- jen fel uz eredeti útvonalán es jöjjön le a 33, A-sén. Vi­szont a 33-as. vagy 133-as is menjen fel az eredeti útvo­nalán és jöjjön le a 32-es útvonalán, folytatva útját a DiGLP felé. Így maradna a jelenlegi járalsűrüség az el­ágazásnál. viszont a deli ol­dalon több ezer lakónak is lenne lehetősége kel útvona­lon utazni átszállás nélkül munkahelyére. , Éhez még csak annyit sze­relnek hozzátenni, hogy !— s cM in: r népgazdasági érdek ,is — a körjáratok bevezeté­sével meg lehetne takarítani azokat az üresjáratokat, az ebből adódó üzemanyagot, amelyet a 4 járat autóbuszai a la óíelep centrumában — vagyis a tetőn —. több száz méteres fordulásokkal napon­ta feleslegesén elhasználnak. Mi:'táti több ezer munká­ba járó ember egyéni érdeke és a népgazdasági érdek ta­lálkozik. kérjük, hogy vagy a körjáratot vezessék be. vagy legalább a 33-as és 32- es autóbuszok útvonalát kör- járatosítsák. Kompos Lászlönc Miskolc. Kulich Gyula u. 21, sz. Elmaradt a barlangtúra Hatéves kisfiámmal láto­gattunk el Miskolcra, s ki­rándultunk november 24— 25-én a Bükkbe. Számomra öröm volt viszontlátni, gyer­mekemnek öröm volt felfe­dezni Diósgyőr, Lillafüred, Omassa. Szentlélek neveze­tességeit, szépségeit. Egyetlen dolog keserítette meg a szánk ízét: nem láthattuk, Lillafü­reden egyik ^barlangot sem. noha előzőleg tájékozódtunk arról, hogy az István és a Petőfi barlang naponta 9— 16 óra között nyitva van. 25-én 13 órakor kerestük fel a Petőfi barlangot, ahol a rács mögött cédulát talál­tunk ezzel a szöveggel: ,.Az István barlangban vagyok”. Átballagtunk fiát oda, ahol is egy fiatalember közölte velünk: csak 10 lös csopor­tokkal indíthatja a túrát, várjuk meg tehát, míg a lét­szám összejön. Vártunk. Ám 20 percnyi várakozás után már nagyon fáztunk a pádon, s feladtuk a reményt. Nem látszott va­lószínűnek. hogy ezen a késő őszi' vasárnapon összejön egyszerre tíz emjjer az Ist­ván barlangnál. S nyilván igaz ez a Petőfi barlangra is... Vajon nem lenne célsze­rűbb, ha a kisebb forgalmú .időszakokbtpi nem kot létszámhoz a barlangtúrát. hanem mondjuk félóránként akár egy -látogató kedvéért is indítanák? Ha pedig nem jut vezető mindkét barlang­ra. merjék módosítani a nyitvatartási, s legyen pél­dául délelőtt az egyik, dél­után a másik nyitva. Mert a látogatók megtévesztése nem jó reklám. Fábri Ferenc Budapest, VII . Damjanich u. 35. sz. * Csak tengeri herkentyű nincs meg a Szinva-mederben, aiei’ri i egyébként a legváltozatosabb gyűjteményt lehetne ossz ílúiani azokból a tárgyakból, amelyeket magával sodor patakunk. A fenti kép csupán rövidke szakaszt örökített meg a Béke mozinál levő hídtól karnyújtásnyira. Ilyen autógumik azonban mederszerte találhatók, hogy a különböző egyébin- gyom-bingyomokról ne szóljunk. Állítólag volt már olyan vá­roslakó is (városlakó?), aki egy díványt bízott a sekélyke hul­lámokra. Valamit tehát mindig visz a víz... Már csak azon drukkolok, hogy végre akadjon valaki — legalább a példa kedvéért —. aki „befürdik”, amikor éppen hulladékszállitó- na!: nézi. a Séinvát. Sz. Gy. Miskolc Senki nem tud semmit? A napokban olvastam egy plakátot az Ady- htdnal. amely hirdette: december 4-én délután 4 órakor a Molnár Béla Ifjúsági Házban az Ok­tóberi vasárnap című magyar filmről ren­deznek ankéiot. A: un­itéi érdekelt, s ezért — ovalos ember lévén — telefonon felhívtam a: ifjúsági házai, hogy hal altkor mondanák meg. hol. melyik teremben tatalom meg a résztve­vőket. Bölcsességem kama­tozott: közölték, hogy bar az ifjúsági ház szervezi a beszélgetést, de nem az ö helyisé­geikben lesz, hanem a Zrínyi Gimnáziumban. Megköszöntem, ám mint kiderült, a további óva­tosságom sem ártott . . . Felhívtam a Zrínyi Gimnáziumot is telefo­non. s kaptam a felvi- lágosilást: ott nem lesz. nem is tudnak róla, hogy ilyet terveztek. Visszahívtam a Mol­nár Béla Ifjúsági Ha­zat. végre volt valaki, aki legalább annyit tu­dóit. hogy az ankéiot sehol sem rendezik meg, ám azt. hogy mi­ért nem, nyilván nem tartotta szükségesnek közölni — ha tudta egyaUalan. Szerény javaslatom: ha Legközelebb elmarad valami, legalább ve­gyék a fáradságot, s a hirdelöhelyekröl vagy szedjek le a plakátot, vagy ragasszák at egy szalaggal, amely közli az érdeklődőkkel, hogy: pardon! M J. Miskolc ... megállás nélkül mázsáinak? (A Malomipari Vállalat kapuján fotózta L. József mis­kolci olvasónk.) Példaadó segítség A Miskolci Pamutfonó egyik szocialista brigádja már több éve patronálja is­kolánkat. Kapcsolatunk a Légkondicionáló brigáddal rendkívül gyümölcsöző. Idén 300 órát töltöttek el a .gyer­mekek javára társadalmi munkában iskolánkban, s csaknem 20 ezer forint ér­tékű vasmunkát, s festési" végeztek. Segítőkészségük példamutató, hisz bármikor bármiben szorulunk rájuk, készséggel állnak rendelke­zésre. önzetlen munkájukat a Déli Hírlap nyilvánossága előtt köszönjük. A Vasvári Pál 9. sz. Általános Iskola vezetősége és úttörői Kis figyelmet a Szondi-telepnek! Nem irigyelni való Pásztor István tanácstag és Bakos /ol­tóimé lakóbizottsági elnök helyzete a Szondi-telepen. Ismer­tek az ottani állapotok a hivatalos fórumok előtt, s az is, hogy túl sokat változtatni azokon már nem lehet, mivel a te­lep szanálásra van ítélve. Csakhogy addig is ott kell élnie annak a 22(1 családnak, amelynek tagjai naponta szenvedő alanyai az áldatlan állapotoknak. Három nagy vállalat — MKV, 3. sz. Volán, Autóker — gépkocsijai száguldoznak a telepi házak előtt, s csupán kes­keny járda választja el a gépkocsiáradatot a lakások ajtajá­tól. Hogy eddig komoly- baleset nem történt, az a csodával határos. S ha csak ennyi lenne! De.. . Súlyosbítja a helyzetet, hogy az úttestet megemeltek kb fél méterrel. A 14—16. sz. ház előtt levő csapadék-vízelnyelőt ugyanakkor szépen lebitunienczték — noha a telepi házakból is ide hordják- a szennyvizet. Sok-sok utánajárással érték el a telepiek, hogy a bitument később leszedték a lefolyóról. Igen ám, de így a kanális fél méterrel lejjebb került, mint az úttest, azonnal cltömődik, használhatatlanná válik. Négy hónapja járja Bakosné és Pásztor István — felváltva — a hivatalokat (vízmű, MIK, tanács. KPM), bogy tegyék használhatóvá a lefolyót, hiszen nemcsak az olt lakók, de a fenti vállalatok dolgozói sem ússzak meg szárazon ezt a te­rületet. ha nem eléggé óvatosak. Mert bizony hiaba integet­nek a közlekedő gépkocsik vezetőinek, kérve őket a lassúbb hajtásra ezen a szakaszon. Éppen az ellenkezőjét érik cl ve­le. A napokban végre határozatmásolalot kiildötl Pásztor István tanácstag részére a tanács I. kerületi Hivatala, amely­ben kötelezik a vízműveket, hogy a szintbeemclési munkát 20 napon belül végezzék cl. Remélik — reméljük —:, a víz­művek nem fog a fellebbezés „jogával” élni, hanem mielőbb eleget tesz a határozatban foglaltaknak. A telepieknek nagy szükségük van a kanálisra! A Szondi-telepen. minden utcasor elején elhelyeztek egy hulladékgyűjtő konténert. Ám annak, amelyet a 14—16. szá­mú ház kapott, nincs oldala. Ezt is jelentették már sokfelé, de a köztisztasági vállalat — bár már többször ürítették a lyukas tartályt —, még nem cserélte ki. A konténer ott áll üresen, mellette éktelenkedik a jókora szeméthalom. Vala­hová csak hordani kell a háztartási hulladékot. Várják te­hát, hogy a konténert is mielőbb rendbehozzák, s az úttest mellé szúrt szemetet elszállítsák. A lakók — kevés kivételtől eltekintve — szívesen tenné­nek is azért, hogy valamelyest elviselhetővé váljék környe­zetük. De amikor látják, hogy az állapotok egyre rosszabbak, kedvüket szegi. Példa erre: a lebetonozott, korszerű úttestre bokáig érő sarat hordanak fel- a jármüvek. S hogy honnan? Emlékezetük szerint öt évvel ezelőtt lebontották a 34—36. számú „utcát” a telepen. Ez azóta a „senki földje”. Legalább­is elméletben. Mert gyakorlatban az Autoker használja, nyílt raktárnak, s a terepről „exportálják" a sarat az úttest­re. Ha az említett területet legyalulnák, s {'.elszórnák zúzalék­kal, lényegesen jobbak lennének az út- és közlekedési viszo­nyok itt. > Nem kérnek tehát lehetetlent a Szondi-tclepiek. Egy kis figyelmet, törődést, segítséget, hogy életkörülményeik a sza­nálásig is elviselhetőbbek légyenek! M G. a miskolciaké a szó Valamit visz a víz...!

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom