Déli Hírlap, 1979. szeptember (11. évfolyam, 205-229. szám)
1979-09-11 / 213. szám
Autók a tulipánban Parkolás ötszázért Fényképezőgéppel járja a várost... A parkokat, tereket — bár íi?y illenék, hogy magunknak őrizzük — korábban egy úgynevezett parkőri apparátus vigyázta Miskolcon. Ezt idén tavasszal megszüntették. és — mint lapunkban is beszámoltunk róla annak idején — területi ellenőrt alkalmazott a vállalat. Mi a dolga? Fényképezőgéppel a nyakában járja a város tereit. parkjait. ..megörökíti” a vállalat áúal •■ond-'-'ott területen parkoló gépkocsikat és fényképet készít a zöldterületen okozott károkról. A Miskolci Kertészeti Vállalat főmérnöke, Tarnóczky András: — Augusztus 31-ig száz- nyolcvanhat esetben készített munkatársunk felvételt. A legnagyobb rongálást a tulipánágyásokban parkoló gépkocsik okozták, közülük ötvennégyet sikerült lencsevégre kapnia. A rendőrségtől 132 gépkocsi rendszáma alapján kértük meg a tulajdonos — Elnyerik-e méltó büntetésükéi a szabálysértők? — Biztosan szubjektív vagyok, hiszen a mi parkjainkról van szó. de szerintem sok esetben eléggé elnézőek a tanácson. Csak egy példa erre: úgy látjuk, hogy nem nagyon büntetik meg az autóst, akinek kocsiját fotósunk gyöngykaviccsal lehintett, vagy a vállalat által más módon fenntartott, gondozott területen ..örökíti meg”. Pedig ez is rongálás, nemcsak a füvön parkolás, vagy a virágágyásban való kocsitartás. — Vannak-e az eljárás során vitás ügyeik? — Nem túl sok. de előfordul. Ha tárgyalásra kerül sor, ilyenkor behívatjuk a fotóst, aki tanúsítja a szabálysértés hitelességét. — Kényes kérdés: csak a „maszek” autósokkal van baj? — Az ember azt hinné: egy állami vállalat, intézebben az esetben a rendszámok között. — Milyen az aulos-lelek- tan? Előfordult mar, hogy ugyanazt a tulajdonost kétszer is följelentették? — Kétszer nem találkoztunk még ugyanazzal a rendszámmal. A dolog másik oldala viszont: ugyanazon a helyen többször is lehetett fényképezni. Elment az egyik, jött helyére a másik autós. — A szabalyserlök kedvenc területei? — Sokan állnak a gyepre a ..megállni tilos” táblák közelében. Azt' gondolják, a tiltó tábla csak az úttestre érvényes. Például így van ez a Szentpéteri kapuban, a József Attila utcán, sok helyen a Selyemréten vagy Diósgyőrben. Ahol parkolóhely van a közelben, ott nem állnak a fűre. — És végül a zsebbe vágó kérdés. Mennyibe kerül manapság a Miskolci Kertészeti Vállalat által gondozott területen parkolni? # A rendhagyó sajtótájékoztató helyszíne a MÁV Miskolci Igazgatósága. A mikrofonnál a három igazgató... (Sólymos László felvétele) Forródrótos síij tóiájékostíttó 1, fiz ősz gonddal jár Egymástól függ MÁV és a Volán nevét, címét, és 101 autós ellen feljelentést tettünk a tanácsi szerveknél. Harmincegy autónak nem sikerült azonosítani a gazdáját, valószínűleg más megyéből jöttek Miskolcra. A legutóbbi időszakban az országos napilapok közül a Népszabadság a közfigyelem előterébe állította a miskolci, illetőleg a borsodi témákat. Három folytatásban közölte a lap az ..Iparváros az Avas alján” című miskolci sorozatot, a ..Másfél ezer kistelepülés sorsa” című, négyrészes sorozat pedig megyénk településeinek kétharmadát érintette. A most vasárnapi — szeptember 9-i — számában megjelent ..Lépéshátrányban” című cikk azt fejtegeti. hogy miben fejlett és miben elmaradott a magyar műanyagipar — s ezúttal a jó példák között szerepel a Borsodi Vegyikombinát pvc-gyára és a Tiszai Vegyikombinát polipropiléngyára. FELELŐSSÉG A HOLNAPÉRT Két további írás ebből a lapból kissé részletesebb ismertetésre kívánkozik. A szeptember 7-i, pénteki számban jelent meg dr. Ladányi Józsefnek, megyei tanácsunk elnökének cikke a tanácsok környezetvédelmi feladatairól, „Borsodi tapasztalatok” feleimmel. Ebből való a következő észrevétel: „A Lenin Kohászati Müvekben a legutóbbi esztendőkben jelentős eredményeket érlek el — mindenekelőtt az ipari szennyvizek tisztításánál; hatására a Szinva patak vizének minősége nem kis mértékben javult, és a most folyamatban levő nagyberuházás, az új kombinált acélmű megépítése után a levegő szennyezésében is számottevő csökkenés várható.” MEGVALÓSULT ÉPITÉSZÁLOM A Népszabadság szeptember 5-i, szerdai számában fényképpel illusztrált riport jelent meg „Megvalósul a mény gépkocsivezetője nem követ el ilyen szabálysértést. Adataink alapján mintegy húsz százalékra tehető az állami kocsikra kirótt szabálysértési följelentés aránya. Nem teszünk kivételt diákálom: Fiatal építészek lakóháza Miskolcon” címmel. „Miskolc Győri kapui lakótelepén hetek óta találgatják a kíváncsiskodók: vajon mi célt szolgálhat a tízszintes épülettöm. bök szomszédságában most elkészült, hosszan elnyúló, kétszintes paneles épület? ... Ez a közösségi létesítmény huszonnégy, Miskolcra került fiatal építész közös lakóháza. Együtt maradni, közösségben élni, megvalósítani az egyetemi évek alatt közösen kovácsolt terveket — ezt kísérlik meg Miskolcon a fiatal építészek.” Az újszerű lakóépülettel a fiatal tervezőknek sikerült bebizonyítani, hogy „ . . . ugyanazokból az elemekből, amelyeket sokszor sablonosán, egyhangúan használunk, másfajta térszervezés, emberi környezet is megvalósítható. Új funkciók teljesítésére is össze lehet kombinálni. Panel és fantázia nem zárja ki egymást szükségszerűen.” . EMLÉKEZÉS MOLD LÁSZLÓRA A Magyar Grafika most megjelent idei 3. számában megemlékezik a „Hosszú és eredményes nyom- dászmúlttal, de életkorát tekintve fiatalon, 48 esztendős korában, hosszú betegség után elhunyt” Mold Lászlótól, a Borsod megyéi Nyomdaipari Vállalat pártszervezetének titkáráról. a gyártásszervezés) osztály vezetőjéről. ........ aki tehetségével, szakmaszeretetével. a nyomdászat min- den ága iránti kiapadhatatlan érdeklődésével megbecsülést, elismerést szerzett a szakmában . . . munkája eredménye megmarad azokban a fiatalokban, akiket élete során tanított és nevelt.” Összeállította: BERECZ JÓZSEF — Helye és a park minősége válogatja. De nem vagyunk olcsók. A tanács 300- tól 5000 forintig „díjazza” hívatlan vendégeinket! SÓLYMOS LÁSZLÓ Jó pénzt érő újítások A Lenin Kohászati Müvek tüzállótégla-gyárának nagy hasznot jelent két újítás, amelyet a beruházási fő- mérnöKség dolgozóitól kaptak. Az egyik — Mucsi Sándor, Grassalkovits Géza és Kiss Sándor munkája — a gyár alapanyagváganv-módo- sitásával kapcsolatos, s mintegy 2 millió 300 ezer forint megtakarítást eredményez. A másik újítást Mucsi Sándor Králik Jánossal közösen készítette a tűzállótéglagyár aíapanyagtároló géptelepítésének és acélszerkezetének módosításáról. Ennek megvalósításával legalább 77 ezer forint megtakarítás várható. Erósz és társai Lovak helyett kutyák népesítették be vasárnap az üge- töpályát a budapesti Kerepesi úton. Csaknem ezerötszáz — egészen pontosan 1447 — különféle hazai és külföldi ebet neveztek be erre a nemzetközi CACIB és DERBY kutyaki- á llításra, amelyet az idén 80 esztendős Magyar Ebtenyésztők Országos Egyesülete rendezett. A nyugatnémet. angol, osztrák, svéd. csehszlovák, román, lengyel vendegek közül igen sokan csodálnivaló autóutánfutókkal érkeztek: volt. aki külön lakókocsit rendezett be a kutyájának, s ebben a trimm előasztaltói a kozmetikai szerekig minden együtt volt. Mások autójuk hátsó ülésén díszpárnák között szállították kedves állataikat. Nem egy kutya-előkelőséget lakkozott, illatosított szőrzettel vonultattak a nemzetközi zsűri elé, amely 19 szakosztályban— agaraktól a vizslaíajtákig — bírálta el, hogy milyen címeket és minősítéseket érdemelnek. Morgás persze volt bőven, annak ellenére, hogy a MEOE igyekezett mintaszeA MÁV és a Volán. Rendhagyó sajtótájékoztató. Forró drót Pest — a MÁV Vezérigazgatóság — és a vidéki igazgatóságok között. — Halló. Miskolc? — Miskolc. Hernádi , István vasútigaz- gató jelentkezett, dr. Juhász György, a Volán 3-as számú és Zombori József, a Volán 4-es számú Vállalat igazgatójának társaságában. A téma. mint minden esztendőben, ilyen tájt. az őszi szállítási feladatok. Tekintélyt parancsoló számok, de... Az írásbeli jelentés így fogalmaz: a MÁV és a Volán közös igazgatói értekezletének célja, a jelenlegi szállítási helyzet ismeretében az őszi forgalom során jelentkező feladatok áttekintése, s a közösen teendő intézkedések meghatározása. A mikrofonnál Pesten a MÁV vezáriguzgató-helvette- se, Szabó Béla. és a Volán vezérigazgató-helyettese, dr. Zahumenszky József. Nézzük, mit mondanak a tények, a számok. A MÁV az esztendő nyolc hónapjában elszállított 87 121 000 tonna árut, míg a rűen lebonyolítani a rendez, vényt — még egy háromnyelvű, 300 oldalas könyvet is sikerült kinyomtatnia, s ebben a programon kívül a kiállításra benevezett valamennyi kutya és gazdája katalogizálva szerepel. Aránylag szerényen, de azért szépségükre jogos büszkeséggel húzódtak meg a népes és előkelő mezőnyben a miskolci ebtenyésztők kutyái. A német juhászok közül a munkaosztályban Király-tigris Erósznak drukkoltunk: megkapja-e á kék szalagot, a kitűnő minősítést? Sajnos, nem kapta meg. Csak a „nagyon jót” — a piros szalagot. Indoklás: ..kissé indexes a farka ...” Egyébként a fülei tetszettek a zsűrinek: „jól tűzött és hordott fülek” — írták a ..fejlődésben levő kutya bírálati lapjára. De odaírtak még egy megjegyzést is: „kissé szukás a feje ...” Hát csoda, hogy ezután Erósznak füle-farka lekonyult? r. a. Volán járművei 124 millió tonnát. Mind a két szám tekintélyt parancsol. De . .. ' „A szállítási igényeket a vasút nem tudta maradéktalanul kielégítani. részben az üzemi munkánál előfordult nehézségek, részben a munkát kedvezőtlenül befolyásoló külső tényezők miatt.” Melyek ezek a külső tényezők? A krónikus kocsihiányról szinte már felesleges beszélnünk, ám itt meg k^ll említenünk, hogy a HQST, „közös kocsiparkjába, az OPW-be tartozó kocsikat devizagazdálkodási szempontból csak korlátozottan tudják felhasználni. Honuan elírni vagont? j c Borsod, illetve a miskolci igazgatóság különleges, hadd fogalmazzunk úgy, nehéz helyzetben van. A tömegáruszállítások — nyékládházi kavics, borsodi szén, hejő- csabai cement, vasérc, koksz Diósgyőrnek. Özdnak —. a záhonyi átrakókörzet kisegítése, mind hatalmas feladatot ró az igazgatóságra. Kevés, égetően kevés a kocsi. Naponta és átlagosan legalább 2300 vagont kell megrakni. Van kétezer. A többi a lársigazgatóságoktól segítségül jön. Itt érdemes pár mondat erejéig megemlítenünk a létszámhiányt. A MÁV az a cég, amely a legtöbb új munkaerőt igényli évek óta. Átjáróház a vállalat? Nem tudni! De tény — bizonyára a nehéz munkakörülmények miatt —, hogy mind kevesebb a kocsirendező, a sa- rus. Szűk a rendezőpályaudvarok kapacitása, s gyakran hátráltatja a szállítást az elengedhetetlenül szükséges pályafelújítás is. Talán nem mondunk újat — ezt a vállalatok nagyon jól tudják, hogy a rend- szertelen árukibocsátás is a folyamatos szállítás rovására megy. Tudjuk, nehezen oldható meg. hogy majd mindennap azonos mennyiségű áru hagyja el az üzemet, a gvárat, de nem az a megoldás, hogy hét végén, vagy A számítástechnika egyre nagyobb szerepet tölt' be a vállalatok gazdálkodásában. A Szervezési és Vezetési Tudományos Társaság Borsod megyei Szervezete is ezt a témát tűzi most napirendre. Szeptember 13-án, csulortöhét elején egyszerre, ömlesztve kerüljenek a különböző cikkek az állomásokra. Ennyi'vagon? Hogy egy vasúti vezető szavaival éljünk: Honnan az égből vegyünk .. .? Köyid távon: közúton Nem egyenletes a Volán szállítása sem. Míg januárban — országos-adat — 11.2 millió tonna árut mozgattak meg, addig augusztusra ez a szám 18,ö millió tonnára nőtt. Szeptemberben az előzetes számítások szerint még ezt is meghaladja. Egy rendelet szerint a 0—20, 40. illetve 60 kilométeres távolságon belüli fuvarozást közúti járművekkel kell biztosítani. Ez is megnövelte a Volán szállítási feladatait, bár tény, hogy kevés cég él ezzel a lehetőséggel, amely — hangsúlyozzuk — rendelet. Mind többen igyekeznek valamiféle indok alapján kis- kaout találni, s a vasutat igénybe venni. Pedig „a forgalom átterelése szükségintézkedési A szállítások célszerű megosztására, az országban rendelkezésre álló közúti eszközök fokozottabb kihasználására irányul, mely az energiatakarékossági intézkedések hatására a figyelem központjába került.” A Volánnál is van gond. Ez nem a kocsihiányra vezethető vissza, sokkal inkább arra. hogy kevés a rakodó- munkás. Ősszel — szintén országos szám — 1700—1800 rakodómunkásra számíthatnak. szükséa lenne legalább 2600-ra. Előtérbe kerül a gépesítés. Dr. Juhász György, a Volán 3-as számú Vállalatának igazgatója: — Nekünk nem okoz különösebb gondot a létszámhiány. Erősen gépesítettünk, rajtunk — ügy érezzük — nem fog múlni az őszi szállítási feladatok teljesítése. Jól együttműködünk a MÁV Miskolci Igazgatóságával. (Folytatjuk) , I. S. kön délelőtt 10 órától az MTESZ miskolci székházában kerekasztal-fórumot rendeznek, ahol azt vizsgálják, milyen szerepet tölt, tölthet be a számítástechnika a hatékonyság javításában. Hírünk az országban Tallósás lapokban, folyóiratokban Nemzetközi kutyatár A számítástechnika szerepe
