Déli Hírlap, 1979. augusztus (11. évfolyam, 179-204. szám)
1979-08-01 / 179. szám
# # Gép. gép hátán, amelyek közül az egyik a lelátó kiképzésének földmunkáit végzi. A Vízügyi Építőipari Vállalat munkagépei, emberei ma már az utolsó simításokat végzik, hogy átadják a helyüket a BÁÉV dolgozóinak ... Uj pálya — jobb lehetőségek Készülőben az egyetemi sportkombinát Helytálltak modellezőink a nemzetközi versenyen Pécsett rendezte meg a honvédelmi szövetség ottani vezetősége a repülőmodellezők nemzetközi Mecsek Kupa versenyét. A július 26-tól vasárnap estig tartó nagyszabású mérkőzésen Angliából, .Ausztriából, Csehszlovákiából, Jugoszláviából, Lengyelországból, az NSZK .tol, Olaszországból, Romániából és az USA-ból összesen 75-en, honfitársaink közül pedig 35-en vettek részt, öt kategóriában mérték össze képességeiket: a rádióval irányított motleiljeikkcl mű- és sebességi, a körrepülés során sebességi, mű- és túrarepülést kellett végrehajtaniuk. Ami az eredményeket illeti: a helyezésekben nagyjából felefele arányban megosztoztak a hazai és a külföldi versenyzők. A körrepülésnél a gyulai Múlt József a világ idei legjobb eredményét érte el: 262,5 km-es sebességgel röptette modelljét. A túraröptetésben is magyar győzelem .született, ami azért érdé-, mel külön említést, mert ebben a számban eddig csaknem mindig külföldi versenyzők vitték el a pálmát. Hat miskolci (az I.KM MHSZ- klubjából öt, az Avas-klubból egy) versenyző is szerepelt a viadalon, mégpedig dicséretes módon. A rádióirányítású modellek röptetésében Árvái Emil (Avas), az EMÁSZ diszpécsere a 10. lett, a körben röptetett modellek mü- repülő számában pedig Tokaji Tamás, egyetemünk hallgatója a 7., Csabai Tamás, a Herman Ottó Gimnázium tanulója a 8. helyen végzett — mindegyikük igen erős mezőnyben. Mondanunk sem kell, mennyiNem kérdeztük a Miskolci Közlekedési Vállalatot, hogy naponta hány ember utazik a 2-es busszal Miskolc és Tapolca között., de abban biztosak vagyunk. hogy nyáridőben, strandidőben naponta több ezren, A Miskolcról haladó járat alighogy elhagyja az egyetemi elágazást. néhány száz méteres „prérin” fut keresztül. Azazhogy mégsem... Az elágazás után jobbra, az egyetem épületei felé nézve — a meglevő egyetemi sportpálya előtt — naponta több ezer ember figyelheti, hogyan alakul egy új létesítmény, egy sportkomplexum körvonala. A napokban ott jártunk, hogy közelről is megismerkedjünk a munkálatokkal. Miközben az építkezést néztük, nem tudtuk, minek örüljünk iobban: vajon an- nak-e. hogy újabb létesítménnyel gazdagodik az egyetem (és így végső soron Miskolc). vagy annak-e. hogy ez a létesítmény a sport és a testnevelés céljait szolgálja majd (azon belül is. az egyetemi minőségi sportot és az egyetemi testnevelésoktatást). Ügy döntöttünk, hogy valamennyinek együtt örülhetünk. De mikor? Farkas István vezető főmérnök: — Az eredeti elképzelések szerint 1981 végén. — Milyen pályákat foglal magába e sportkomplexum? — Mindenekelőtt egy füves labdarúgópályát, amit atlétikai futópálya, ugrógödrök fognak körül. Egy körcsarnok is épül, valamint salakos gyakorló futballpálya, kézi-, kosár-, röp-, tenisz- és tollaslabdapályák A főmérnök készséggel válaszolt az „egyéb” kérdésekre is! — A terveket a Középület- tervező Vállalat készítette. A várható költség 117 millió forint. Kivitelezője a Vízügyi Építőipari Vállalat (ennek tevékenységét láthatták mostanában) és a BÁÉV (részűén felvonult már. részben a közeljövőben vonul fel). Lebonyolítója a Művelődésügyi Beruházási Vállalat. Az építezés időarányosan halad, lemaradás nincs. Nem félünk a civitelezőktől. rendkívül rugalmasak. így minden remény megvan, hogy a tervezett határidőre elkészüljetek a naivak. Az egyetem már eddig is öbb vállalat különböző szin- Jű versenyeinek lebonyolítáre gyarapíthatták versenytapasztalataikat városunk legjobb modellezői, aminek bizonyára hasznát veszik majd az augusztus 4—9-én Nyíregyházán megrendezésre kerülő országos bajnoksáA képernyőn: az európai atlétikai A’döntő # Parádés panoráma: csövek, félig felhasználva, sóder, majdnem beépítve, pálya félkészen és távolban a már meglevő E/7-es kollégium (Sólymos László felvételei) sát segítette azzal, hogy a most meglevő atlétikai egységeit rendelkezésre jocsá- totta. Amikor a bevezetőben leírtuk, hogy örülünk az új létesítménynek, akkor — receni egyetemi társa, a Debreceni Universitas SE —, | hogy a nyíregyháziakat ne is » említsük... D. TÓTH BÉLA I A magyar atlétikai válogatottak az európai B-dön- tőben szerepeltek, és nem sok hiányzott ahhoz, hogy leányaink ott ' legyenek az A-döntőben. Viszont valamennyi atlétikabarát ott lehet, hiszen a versenyekről a Magyar Televízió szombaton és vasárnap helyszíni közvetítésben számol be. A férfiaknál az NDK, a Szovjetunió és az NSZK • harca várható az első helyért (Lengyelország, Franciaország, Nagy-Britannia, Olaszország, Jugoszlávia csak egy-egy számban esélyes a győzelemre). Különösen a vágtaszámokban és a váltófutásokban lesz küzdelem, ugyanis ezek hétesélyesek (Jugoszlávia aligha szólhat bele). A nőknél a győzelemre csak az NDK és a Szovjetunió esélyes, párharcuk bizonyára néhány csúccsal gazdagítja majd az atlétikai „örök” ranglistát. titokban — arra is gondoltunk : újabb lehetőségük lesz a miskolci vállalatoknak, hogy tömegsport-akcióikat ott rendezzék meg. Emellett még bennünk van: a MEAFC meglevő szakosztályait kibővítheti, az edzések ..tárgyi feltételei” adottak lesznek (gondolunk itt elsősorban a röplabdára — talán a kosárlabdára —. hogy a labdarúgókról ne is szóljunk). És talán azt is megérjük, hogy a MEAFC atlétikai szakosztálya kilép eddigi szürkeségéből, a DVTK-nak és az MVSC-nek ellenfele lesz. és legalább odáig felzárkózik, mint deb» Az Uszósport júliusi száma írja A napokban jelent meg az [ Űszósport című szaklap 1979. j, évi júliusi száma. A kupa- ( versenyek második forduló- • jának részletes ismertetése ? után a lap közli az úszó Világ Kupa műsorát, és a részt vevő csapatokat. A hónap végétől kezdődő tokiói ' versenyek felől már eddig is j több volt a mendemonda. mint a valóság. A lapban le- ; írtak után egyértelmű, hogy ‘ nemzeti válogatottat indít ! az Amerikai Egyesült Álla- i mok, a Szovjetunió, Kanada, Svédország, Japán, illetve lesz egy-egy vegyes európai, amerikai, ausztrál, ázsiai csapat. A vegyes európai csapatnak nem lesz tagja az NDK és Magyarország sem. Hogy kiket válogatnak, az az augusztus 11 —12-én megrendezendő Európa Kupa úszóversenyek eredményeitől függ. Mind a versenyzők, mind íz úszásoktatók, de az úszást tanulók is haszonnal böngészhetik a pillangóúszás karhúzási módjait a „Kulcslyuk vagy keresztezés” című írásban. És végezetül a vízilabdázóknak szól dr. Somószi Zoltán Az emberelőny megszerzése és ki használása című cikke. C | 6 Hidrogén hajtja A kutatók nem csüggednek: kísérleteik azt mutatják, hogy a hidrogént, ha fémhidriú formájában tárolják, igenis fel lehet használni, mint gépkocsi-üzemanyagot. Egy Mercedes minibusz immár három éve üzemben van. A kutatókat rendkívül izgatja a probléma, hiszen a benzin kalóriatartalma ll 000 kcal/kg, míg a hidrogéné majdnem háromszor ennyi: 29 500 kcal/kg. Ugyanakkor a benzin üzemeltetésű motor teljesítménye 23 százalék, míg a hidrogén meghajtásúé 30 százalék. Egy kg hidrogén értéke tehát megfelel 3,6 kg (vagy 4,8 1) benzinnek. Ezenkívül a hidrogén meghajtású motor sem füstöt, sem bűzös gázokat nem bocsát ki, csupán vízpárát és némi nitrogén- dioxidot. És még egy nem elhanyagolandó szempont: a hidrogén nem oldja a motor kenőanyagait, nem mossa le azokat, így tehát sokkal hosszabb élet- tartamúak lehetnének a hidrogén meghajtású autók mechanikus részei. A hidrogén üzemanyagként való felhasználása nem kíván különösebb átalakításokat a motorban: az ideális megoldás szerint az üzemanyagot egyenesen a robbanótérbe kell fecskendezni, ugyanide jut az égéshez szükséges levegő egy harmadik szelepen keresztül, mely a porlasztó szerepét tölti be. Mivel a gyulladás hőmérséklete alacsonyabb a benzinénél, kevesebb energia is elég, ami egyben növeli a gyertyák és a szelepek élettartamát. Jelenleg a kémiai folyamatokhoz felhasznált hidrogént a szénhidrogénekből, vagy a szén gázosításából nyerik, de rövidesen elkerülhetetlenül sor kerül arra, hogy ugyanezt a hidrogént a víz elektrolízisével nyerjék, a víz pedig kimeríthetetlen mennyiségben áll rendelkezésünkre. Az elektrolízis eredményei azonban már nem olyan kecsegtetőek : az elektrolízishez felhasznált 1 kW elektromos energia felhasználásával csupán 0,58 kW értékű hidrogént lehet nyerni, előállítási költsége tehát majdnem a duplája a benzinének. A legfőbb probléma azonban mégis a tárolás. A nyomás alatt álló hidrogén ugyanis rendkívül robbanásveszélyes. A megoldást minden bizonnyal a fémhidri- deköen kell keresni. Műszaki adatok azt bizonyítják, hogy elsősorban a városi közlekedésben rendkívüli jelentősége lenne? a hidrogén meghajtású motorok bevezetésének. A gazdaságossági szempontok mellett talán elég megemlíteni a környezetvédelemben, a levegő tisztaságának megóvásában betöltött szerepét. Együttélés a tornádóval A legkegyetlenebb, v tölcsér formájú forgószelek, a tornádók leggjakoribb előfordulási helyei: Észak- Amerika, Ausztrália, India, Bél-Amerika egyes részei és a Távol-Kelet. Ritkán ugyan, de előfordulnak Európában is. Az észak-amerikai természeti adottságok a legkedvezőbbek a tornádók kialakulásához, a rekordot 1973-ban jegyezték fel: az Egyesült Államokban és Kanadában abban az évben 1107 forgószelet észleltek. Tanulmányozás uk, ritkaságuk, rövidségük és kis helyre koríátozódásuk miatt nagyon nehéz, de az újabb radarkísérie- tek lehetővé tették kialakulásuk tanulmányozását. A legkedvezőbb feltételek a tornádók születéséhez a prérividéke- ken vannak. A forgószél első jelentkezésekor felkavarodik a por, s felemelkedik a levegőbe, ahol összetalálkozik egy fekete viharfelhőből lenyúló, tölcsér formájú felhővel. A szél sebessége a tölcsér közelében elérheti az 500 km/óra sebességet, s a forgószél felnyúlhat akár 15 km-es magasságig is. A tölcsérfelhő általában 50 km/óra sebességgel halad előre. A tornádók általában néhány percig tartanak, s felvonulási terűi elük hosz- sza kb. 18 km. Ritka esetekben eltartottak három óráig is és vándorlásuk 500 km- es volt. A tornádók furcsa hatásokat keltenek. Több tonnás vonatokat könnyedén emelnek le a sínekről, merev vasdarabokat csavarnak villanypóznák köré stb. A tornádók többsége csak mérsékelt károkat okoz, s alig, vagy egyáltalán nem követelnek emberéletet. Az igazi gyilkolok a hosszú, tartós „alagutak”, amelyek a tornádóknak csupán két százalékát, de az összes károknak mintegy 90 százalékát teszik ki. Ezek mindent ami az útjukba kerül, felszippantanak^ Az ötvenes évektől kezdve beindult az előrejelző szolgálat, s az egyre hatékonyabbá váló metoro- lógiai és radaros módszerek éreztetik hatásukat. 1 Tudósoknak azóta ballonos kísérletekkel és más eszközökkel sikerült megismerniük a forgószelek kialakulásának okait és media- • nizmusát, bár tovább tanulmányozzák a tornádók működésé- nek elektroíizikai törvényeit. Megfigyelték ugyanis, hogy a forgószelek rendkívül nagy frekvenciájú rádióhullámokat bocsátanak ki, bár ezek forrása az eddigi megfigyelések szerint nem maga a tornádó. Komoly előrelépést jelenthet a Doppler elnevezésű radarral végzett megfigyeléssorozat. Ennek segítségével még a tornádó kialakulása előtt megfigyelhetők az ún. mezocik- lonok, s a viharfelhőkön belüli forgó mozgások. Ezáltal Oklahoma térségében, ahol ezt a radart már működtetik, rendkívüli mértékben fejlődött az előrejelzés rendszere. A legkomolyabb eredmény, hogy a korábbi 2—5 perc helyett ma már 21 perccel korábban tudják jelezni a tornádók közeledtét. Bár egyre több titkát tárják fel a forgószeleknek, nagyon csekély a valószínűsége, hogy sikerül jelentős mértékben kordába fogni a tornádókat, hiszen egy komolyabb forgószél teljes energiája megegyezik a kétezer megatonnás atombombáéval. A tajga ura ♦ öí éve a szovjet Távol-Keleten mindössze 40—50 usszuri tigrist számoltak össze. Ez a bengáli tigrishez hasonló nagyságú fajta — már kipusztulóban voit. 1979-ben már 190 usszuri tigrist találtak a tajgán. A számbeli gyarapodás elsősorban a szigorú intézkedéseknek köszönhető: teljes vadásztilalmat vezettek be, természet- és vadvédelmi területeket létesst2t*"k r- *ilatkerieknek is csak igen korlátozott számban juttattak az értékes állatokból. I
