Déli Hírlap, 1979. augusztus (11. évfolyam, 179-204. szám)
1979-08-31 / 204. szám
Tízen Szibériában Tábor az Angara partján Kedves utasaink! Csatolják be a biztonsági öveiket. Tíz perc múlva landolunk Bratszkban. A levegő hőmérséklete 27 fok. Megkezdjük a leszállást. .. Július vége volt, s tíz miskolci egyetemista a TU— 154-es repülőgéo fedélzetén Szibériába tartott, az Angara folyó melletti Bratszkba, 33 napos építőtáborba. Társak is voltak a gép t'edélzer tén: NDK-beli és csehszlovák egyetemisták, főiskolások. t Ui>y mondjuk: barátság Élménybeszámoló: elképzeléseink homályosak. Hová is megyünk tulajdonképpen? Mit kell majd ott csinálni? Nyolcezer kilométer. Még kimondani is sok. Hót még végigrepülni. Ferihegy—Moszkva. A gép 15 perccel később indul. Miattunk. Negyedóra Magyarország és a felhők felett. Aztán alig két óra múlva már Moszkva. Csak két csomag maradt Pesten. Később azok is megjönnek. Fáradtak vagvunk, s elégedettek. Hót itt vagyunk. Szállás a Gupkin egyetem kollégiumában. Nem első osztályú, de itthon szállodának Is elkelne. Egyébként sem szeretjük az első osztályú hoteleket. Mi úgv mondjuk: barátság. Ott úgy mondják: druzs- ba. Az első nap után már mindenkit ismerünk: * a csehszlovák vegyészhallgatókat, a freibergi bányászokat. Egy nap Moszkvában, s ismét a gép fedélzetén vagyunk. Kísérőink biztatnak: ez semmi! Mindössze hét órát kell még repülni. Az időeltolódás öt óra. Az útirány Moszkva—Omszk— Bratszk. Repülünk ... Jó utat, jó munkát! Levélrészlet: ... én még ilyen várost nem láttam. Négy részből áll: a két legközelebbi tíz. a két legtávolabbi 30 kilométerre van egymástól. Nagy... Csak két órát buszoztunk a reptértől a szállásunkig, az Energetik városrészig. Majdnem minden fából van itt. egyedül a középületeket építették kőből. Aztán, nagyon messze, látunk házgyári elemekből felhúzott épületeket is. Ott fogunk dolgozni — mondták ... Minden csodálatos innen a magasból: az ezüstösen csillogó Angara és holtágai, a folyón úszó tutajszigetek, s még az a teherkocsi is, amely — megszámoltuk lentről — nyolc embert szállít. És szél van, de még milyen. Csak úgy dobálja gépünket, pedig milyen monstrum ez a TU—154-es. Ismét a betonon gördülünk... — Jó utat, jó munkát, fiúk — igazán kedves ez a pilóta ... Megtanultuk a házépítést Órabérünk 1 rubel. Szép pénz. Műszakiak vagyunk valamennyien. építkezésen egyikünk sem volt még. — Nem érdekes — biztatnak a szovjet egyetemisták. — Majd belejöttök ... . Mi is így,, voltunk három évvel ezelőtt... Megtanultunk betonozni, l'alazni. maltert keverni ... Mi is megtanultuk... És mást is: Szibéria nyáron nem hideg. Sőt. nagyon is meleg. 30 fok körül van általában. — Csak nyáron lehet itt dolgozni — mondják a szakmunkások. — De akkor aztán nagyon rá kell hajtani. Télen mindössze 4—3 órán keresztül van világos ... (Csak úgy mellesleg: napi tíz órai munka mellett egy szakmunkásnak 330 rubel jön össze havonta.) Házat éDÍtünk. illetve a belső szereléseket végezzük. Van ötven lakás, ezt kiosztották nekünk, építőtáboro- soknak. És kapunk vagy 300 ajtót és ablakot. Ezt kell beállítanunk. Adnak padlódeszkát is ... Megtanultuk ezt is. Csakúgy, mint a betonozást (megcsináltuk egv óvoda, eav étkezde, egy orvosi rendelő alaoiátl. s az elektromos kábelek lefektetését. — Sok mindenről lehetne még beszélni. Harminchárom nap. harminckét éjszaka, és rensetes szabad idő. Jártunk gőzfürdőbe, cséoeltük magunkat nvírfavesszövel. Egyébként volt a szálláson meleg víz is. Vagv 15 fokos. A hides vóda a nyolc fokot is alig érte el. ISZSZO 79 ANGARA. A testvériség. a nemzetközi barátság jelszava. Mindany- nyiunk jelszava volt. Egy életre barátok lettünk. Szibériában jártunk ... Elmondta: Csendes Csaba, a miskolci egyetem harmadéves hallgatója. Lejegyezte: ILLÉSY SÁNDOR $ Hosszú útra indul a kamion Itt készül a liústorony A rakoRca nem rakoncátlan BÉLYEGGYUJTÉS : mm* •• tLV GM ét y >>/,,# <*■>. , >«' ■ s. *3 Szeptember 1-án hozza forgalomba a Magyar Posta a kö- zéoKori magyar pénzeket ábrázoló, 13 Ft névértékű, öt bélyegből álló sorozatot, amely négyszínű. mély- és egyszínű acélnyomássa] a Szovjetunióban készült. 401 000 fogazott és 6930 fogazatban példányban. 50 bé- Iveeet tartalmazó bé- Ire?ívekben, Füle Mihály crnfikusmű- ▼ész tervei alánján. Valamennyi bélyeg különböző háttérszínben egy-fegy középkori magyar P’hlzt mutat be, az eredetihez hasonló színnel. A bélyegkép felett a pénzek elnevezése, az uralkodók uralkodásának évszámával fekete, a bélyegképen belül Jobbra a IX. nemzetközi numizmatikai kongresszus, BERN felirat olvasható fekete színnel. Az 1 Ft-os bélyeg litás sárga háttérben I. István király «Jénára (100—1038), m2 Ft-os bélyeg kékes sárga hátterében Ili. Béla rézpénze (1112 —119«), a 3 Ft-os bélyeg lilás kék hátterében Nagy Lajos garasa (1342—1382), a 4 Ft-os bélyeg vöröses hátterében I. Mátyás király aranyforintja (1438—1490), az 3 Ft-os bélyeg zöldes hátterében II. Ulászló gilldiliere (1490—1516) felirattal a pénzeket mutatja be. ★ Szeptember első felében a következő alkalmi bélyegzések lesznek. A nemzetközi CA- CIB kútja kiállítás alkalmából Budapes- ten IX. 9-én. Az 52. bélyegnap és országos bélyegkiállítás emlékére IX. 13—23. között Budapesten a 1M AB LÖSZ székházában. Szeptember 2- án Budapesten, Lengyel menekültek Magyarországon Ucho- dodzstyo Polskié Na Wegrzeeh 40 Lat-Év 1939—1941. felirattal. A Középkori magyar pénzek bélyégsoro- zat megjelenése alkalmából IX. 3-án, a Budapest, 4. postahivatalban. A Gyöngyösi szüret rendezvénysorozat alkalmából, ahol bélyegkiállításra is sor kerül, IX. 15—23. között, Gyöngyösön. Szeptember 13—16-án Hajdúböszörményben, a 20 éves városi bélyeggyűjt# kört köszönti alkalmi bélyegzés. Az Európai Minőségügyi Szervezet XXIII. kon_ ferenciája alkalmából a Budapest 8. Postahivatalban lesz bélyegzés IX. 3—7. között. Szeptemberién Oroszlányban lesz alkalmi bélyegzés a Bányászattőrténeti gyűjtemény megnyitása alkalmából, míg IX. 7-én Leninvá- rosban, a Tiszai Erőmű népgazdasági átadása emlékére. VARRÓ GYULA Exportra többet Exporttervük növelésére tettek újabb vállalásokat a Miskolci Mezőgazdasági Gépjavító Vállalat dolgozói. Ezek szerint a tőkés országokba irányuló termékeikből az év végéig 10 százalékkal többet gyártanak a tervezettnél. A hűtöházban, mint mindig, most Js fagyos a levegő. A munkahelyi légkörről azonban nem mondhatjuk el ugyanezt. Az új üzemcsarnok avatása óta lényegesen jobb körülmények közé kerültek a dolgozók, s ez természetesen a munkakedvre is jó hatással van. Muszáj is serénykedni, hiszen a miskolei gyár kapacitása csaknem megduplázódott; minden eddiginél több zöldség- és gyümölcsfélét és más élelmiszert kell elhelyezni megyénk nagy fridzsi- derében. A gyár történetében rekord mennyiségű zöldbab utazott végig a feldolgozósorokon. Már túl vannak a kétezer tonnán. Igen jó idő járt ebben az évben a zöldbabra, s a rakamazi tsz ugyancsak kitett magáért. Konvoj-számra érkeztek a szállítmányok. Teljes gőzzel dolgozik a burgonyafeldolgozó gépsor is. Gyorsfagyasztott hasábburgonyából a belföldi igényeken túl bőségesen szállítanak exportra is. Nagyfogyasztók, vendéglátóhelyek már kapják az egyik új ínyencségüket is, a hullámosított szélű burgonyát. A nagyobb sütésfelület biztosítja, hogy íze különlegesebb legyen gz eddiginél. Rekordmennyiséget dolgoznak fel és tárolnak a lecsónak való paprikából és paradicsomból is. Már csaknem ezer tonna került a hülő# A tárolótérben, fagypont alatt... kamrákba. Szilvából az idén nem volt elég bőséges a termés, de annak legnagyobb STOP! KÖZLEKEDÜNK! Az ÁFOR Autós Magazin írja Az A for Autós Magazin, a vállalat sajtó- és tájékoztatási irodájának időszakos lapja most is gazdag tartalommal, számos hasznos, közérdekű cikkel hívja fel magára a figyelmet. A takarékos autózás a bevezető cikk témája. És hadd idézzünk egyetlen mondatot a következő, ugyancsak a takarékosságra ösztönző, a vállalat programját ismertető cikkből: „A rossz fogyasztói szokások, az indokolatlanul sűrűn végrehajtott olajcserék évente 200 millió forintos többletkiadást jelentenek a lakosságnak.” S íme még egy adat: a porlasztók jó beállításával évente több mint 100 000 liter benzint takaríthatnánk meg hazánkban! Az Autós Magazin bemutatja az új lengyel gépkocsit, a Polonezt. Lengyel rendszámmal olykor már hazánkban is látható a Fiat 125 P továbbfejlesztett változata. Ugyanez a rovat mutatja be egy másik érdekes típus, a Lada 1300—S műszaki tulajdonságait. Miért tilos műanyag kannába benzint tölteni? Erre a kérdésre ad szakszerű választ a lap a BME Erősáramú Intézete által végzett vizsgálatok alapján. Egy másik érdekes cikkből pedig megtudhatjuk, hogy hazánkban évente 5000 személygépkocsit „eszik meg” a rozsda. Az OMFB vizsgálata szerint Magyarországon a gépkocsipark korrózió miatti átlagos érték- csökkenése évente 0.85 százalék. .. A Magazin választ ad arra is, hogyan védekezhetünk a rozsda ellen. Új osztályozással, számjelzésekkel forgalmazza az ÁFÖR a kitűnő minőségű, hazai Hykomil-olajokat. Erről szól a Magazin másik ismertetője, míg egy további írás az ÁFOR-termékek minőségével foglalkozik. Érdekes, ezzel kapcsolatos adat: a vállalat minőségellenőrzési szervezetének vizsgálata szerint csak minden 40 milliomodik tankolásra jut reklamáció! Hazánk gépjárműparkjában is dinamikusan nő a Ladák aránya. A Magazin szerint az autós szaksajtó a világ minden részén egyértelműen dicséri a Ladákat, amelyeket ma már 75 országba exportál a Szovjetunió. A cikk e nagy siker titkát kutatja. Folyik a pénz és az olaj — olvashatjuk a Felesleges olajcserék című cikkben. S megtudhatjuk: a négyütemű személygépkocsik több mint 60 százaléka a kelleténél gyakrabban cserél olajat hazánkban. Gépkocsinként egy-egy idényben 600—700 forintot fizetünk ki feleslegesen... Az Autós Magazin elvezet a Forma l-esek színpadára, bemutatja, hogyan hasznosítják a minikomputereket az autógyárak, megismertet a világ egyik legnagyobb, szovjet autókísérleti pályájával. Minden autósnak csak ajánlhatjuk: kérje az ÁFOR üzemanyagtöltő állomásokon az egyébként ingyenes tájékoztató kiadványt. (nyikes) részét is az NSZK-ba exportálják. Egy ügyes masina felezi és magozza ki a gyümölcsöt. Az e havi „beluto”, a brokkoli a svédek kedvence, amelyből ugyancsak nagy mennyiség hagyja el a kamionokon az országhatárt. Az új üzemcsarnok augusztus eleji avatása óta zökkenőmentesen megy a munka, s jól működik a miskolci gyár műszaki újdonsága is. Az országban ugyanis itt építették be először a fagyasztó alagutakba a folyamatos fluodizációs fagyasztó berendezéseket. aminek az az újdonsága, hogy az olvasztásuk folyamatos, emiatt nem kell leállnia a berendezéseknek. Igyekeztek kiküszöbölni a nehéz fizikai munkát. A targonca-parkkal és az egységrakományos anyagmozgatási módszerrel mindezt sikerült is valóra Váltani, s a munka hatékonyságát növelni. A ra- konca nem valami rakoncátlan jószág, hanem olyan praktikus vázszerkezet, amelyben több mázsa sertés- és marhahús is elfér. Az angol gyártmányú Lansing ma- gasemelésű targoncák pedig könnyen építik a hústornyokat. Ezeknek a fürge kis gépeknek az a csodajó tulajdonságuk, hogy üzemanyaguk nem fagy meg a mínusz 40 fokos hőmérsékleten sem. Borsod új hűtőszekrényének áldásos hatását télen, a vitaminínséges időben, reméljük, érezni fogjuk. O. E.
