Déli Hírlap, 1979. július (11. évfolyam, 153-178. szám)
1979-07-27 / 175. szám
Bélyeggyűjtés Julius 31-én kerül forgalomba a korábban már jelzett, az előző olimpiákat megrendező néhány városról megemlékező, 1« forint névértékű, hét bélyegből álló sorozat. Több színű ofszetnyomással az Állami Nyomdában készült, 48« 300 fogazott és 1« 900 fogazat an példányban. 40 bélyeget tartalmazó ívekben. Widerkomm Ervin grafikusművész terve alapján. Valamennyi bélyegen ezüst hánérben a moszkvai olimpia emblémája látható, alatta az olimpiai ötkarika kék, fekete. sárga, piros és zöld színekkel. A bélyegek egy-egy olimpiát megrendező város jellemző épületét, épületeit, vagy városképét ábrázolják stilizáltan. alatta a város neve az olimpia évével, az épület felett a rendező ország zászlója látható. A bé- l5'cgeken, címletenként emelkedő sorrendben, a következők láthatók: a helsinki városháza, a római Colosseum, egy pagoda és az Asakusa-templom. mexikó ka- tedrálisa, Frauenkirche, montreali modern városrészlet. moszkvai városrészletet és előtte a a moszkvai olimpia szimbóluma (mackó). ★ A Bukarestben megrendezésre kerülő Szocfilex nemzetközi bélyegkiállításon nemcsak a magyar kiállítók anyagai vesznek részt, hanem számos filatelista is ellátogat oda, a MABÉOSZ szervezési osztálya és a területi irodák közreműködésével. Kezd hagyománnyá válni, hogy valamennyi jelentősebb hazai és külföldi (közeli) bélyegkiállításra társasutazást szervez a MABÉOSZ. ★ Venezuela fővárosában. Cara- casban. a Kulturális Kapcsolatok Intézete és a Magyar Fila- télia Vállalat nagyszabású kiállítást rendezett; a felszabadulás után megjelent bélyegeinket mutatták be. A látnivalókat jól egészítette ki venezuelai gyűjtők mags'ar anyaga amelyben sok klasszikus ritkaságunk szerepelt A látogatók körében igen nagy siker volt. a lapok pedig részletes tudósításban elismeréssel írtak bélyegeink szépségéről és változatos tematikájáról. V. GY. ■>T?VO!U # Géppel és kézzel. Épül a kisvasút új végállomásának vágánycsoportja. Az északi tehermentesítő út építése miatt a kisvasút jelenlegi vonalának'egy részét fel kell számolni. Az új végállomás a Dorottya utcába kerül, ahol majd új állomásépület is épül. A pályaszakasz építési munkáit a Borsodi Erdő- és Fafeldolgozó Gazdaság műszaki erdészete r^irr-. ...........- (Kiss József felvételei) STOP! KÖZLEKEDÜNK! Lillafüred — fürdő nélkül Két hét a Palotában Az időjárás kiszámíthatatlan, a nyár nem igazi nyár. A Palotaszálló tornya a hűvös, párás égboltot döfködi, pár perc múltán pedig — ki tudja honnan — forró levegőt présel a gyönyörű völgybe az alig érzékelhető szél. Hirtelen kisüt a nap, de nincs az a bátor nyaraló, aki esőkabát, vagy diszkrét, ösz- szecsukható ernyő nélkül sétára indulna. Komfort lett a milliókból Az első séta, az első közös kirándulás: az üdülő és környékének bejárása. Kinigo- pulos Sztratisné, a Palotaszálló kultúrosa vezeti a túrát. Talán mind a háromszáz nyaralóvendég itt van: az emberek még nem ismerik a helyeket, a lehetőségeket, a hivatalos programokra hagyatkoznak. Jól teszik: akika programokat összeállították, egy évtizede gyakorolják mesterségüket. A kulturos egy tárlatvezető és idegenvezető jártasságával és rutinjával beszél a szálló építéséről, történetéről, a történelmi freskókról, a történelmi témájú, rendkívül dekoratív üvegíestményekről. Számokat mond, kik, mikor, mennyit költöttek a szálloda építésére és .tatarozására. És a nyaraló a jelenlegi építőipari árak ismeretében is alig akar hinni a fülének: a legutolsó felújítás, amely 1977 decemberében ért véget, több tízmillió forintba került. — Mit kapott, mit élvez a beutalt ebből a tekintélyes összegből? Szabados Lászlóné főkönyni kellett új fürdőszobákról és mellékhelyiségekről is. A fürdés — Lillafüred igazi gondja. A név — Lillafüred — megtéveszti a beutaltat: fürdési, strandolási lehetőségeket ígér. Ilyesféle pedig helyben nincs. Egyelőre. A Palotaszálló fürdőmedencéje üresen áll, mélyén homokot kavargat a szél, partján néhány ember kóstolgatja a munkát. Kapkodásnak, sietésnek nyoma sincs. Az egyik vendég megjegyzi: „Ök pihennek csak igazán, méghozzá beutaló nélkül. Órabérért.” Nem kell tűrni a füstöt A medence átadási határideje július derekán lejárt. Amíg a munka folyik, addig a park sem park. Vezetékek, csövek közt nincs otthon a pihenő ember. Még az erdők illatát sem érzi. Ezt különben is gyakran elnyomja az ételszag, amely a konyha felől feltartóztathatatlan hullámokban érkezik a környező erkélyekre és a feltúrt kert szomorkodó fái közé. — Mindig az orromban van az egész étlap — méltatlankodik az egyik vendég. Ha beborul: az élet visz- szahúzódik a falak közé. A 2750 kötetes könyvtár egy- egy negyedét kölcsönzik ki turnusonként. A csendes, kényelmes szobákban, a reprezentatív társalgókban, az Ízlésesen berendezett előcsarnokban olvasnak az emberek: Lillafüreden nem kell lemondani kedvenc időtöltésükről. Megy a tévé — a nem dohányzóknak különtermet rendeztek be. Lillán megbecsülik a tiszta levegőt, sehol sem kénytelen az ember elviselni dohányos társainak füstjét. — Nem trafikba hívtuk vendégeinket, hanem üdülőbe — mondja az egyik éttermi felszolgáló, s láthatóan örül, hogy mindenki betartja a házirendet. A bőség zavara A vendégek a bőség legjobb értelemben vett zavarával küszködnek. Nehéz választani a rendkívül vonzó programok között. Három egész napos autóbusz-kirándulást hirdettek: egyet Tokaj és Sárospatak felé, egyet Aggtelekre, egyet pedig — erre még soha nem jöttek össze a jelentkezők — Kassára. Kirándulást szerveznek Garadnára, a Szeleía-bar- langhoz, az István-barlang- hoz, a mésztufabarlanghoz, a diósgyőri várba, a Puskaporos sziklához, Fehérkölápáía és városnéző sétát Miskolcra. Rex-, sakk- és asztalitenisz-bajnokság, hangversenv. ismerkedési est, táncest és búcsúest, gyermekprogramok teszik színessé, változatossá a lillafüredi két hetet. Évente hét—nyolcezer ember tölti itt szabadságát. Az idén 7250-en élvezhetik a Pa- lotaszálló imponáló kényelmét, vonzó, romantikus környezetét. Ennyien szidják vagy dicsérik az időjárást. Ennyi ember fogalmazza meg egyéni véleményét arról, hogy érdemes volt-e a szállóra költeni a tízmilliókat. A legtöbben habozás nélkül azt mondják: igen. KRAJCZÁR IMRE A kohászat első fél éve A Balkán útjain A benzin, a kemping és a szerelő Gyáregységek mérlege Mit ■ láttatok, mit hoztatok, milyen volt, hogyan közlekedtetek? — a szokásos kérdések ahhoz, aki egyhónapos külföldi kempingezésről tér haza. Hogyan is lehetne röviden elmondani a mozgalmas napok történetét, pár sorban mesélni Romániáról, Bulgáriáról, Törökországról, Görögországról, Jugoszláviáról?! Ezért is szorítkozik ez a rövid írás inkább gyakorlati tanácsadásra, elsősorban azok részére, akik autójukkal ezután indulnak útnak a Balkán felé. Itthon ijesztgettek: nem kaptok benzint Romániában, nem fogadják el az IBUSZ- nál vásárolt benzinjegyet Bulgáriában! Nem volt igaz egyik sem. Simán kaptunk román benzint, s minden bolgár benzinkútnál jó a magyar forintért vásárolt kupon. Csupán azt nézik, a bolgár benzinárelemés után vásárolták-é... Várna és Rusze között felhőszakadásba kerültünk. Éppen olyan hegyen, ahol útjavítások is folytak. Eltört a Polskink bal hátsó laprugója, a félméteres vízben a karburátoron keresztül be- vizesedett a benzin, eldugult a fúvóka, iszapos lett a szűrő és így tovább. Utóbbi hibákat a Balkántourist naposparti autóbuszszervizének szerelői hárították el — ingyen. A rugótöréssel viszont a burgasi Lada-szervizbe kellett mennünk. Volt rugó. soron kívül szerelték, összesen 78 levába került. Ezt viszont a bolgár biztosító burgasi irodája (meg kellett keresni, hol van) minden aokszó nélkül kifizette a magyar cascóra! Vagyis: irtgyen megúsztuk a rugotö- rést... Rémmeséket hallottunk itthon a török gépkocsivezetőkről. A helyszínen meggyőződtünk, majdnem minőén igaz. A legtöbb magyar autós — jól teszi — csak a Londra kempingig megy. Az 10 km-re kifelé van a város- központtól, ám odáig is vezetni kell! Három sávon, szabálytalankodó törökök között, akik, enyhén szólva, rohannak. A Londra kemping (nagyon olcsó) — magyar tábor. Este megszámoltam: 102 autó közül 93 magyar volt... Legtöbbjük benzinre várt. Isztambulon kívül volt benzin, Isztambulban viszont csak 4—5 naponként osztottak, külföldieknek dollárért, hazaiaknak jegyre. A táborban két összetört magyar autó is volt. Hiába volt cascójuk, a díjtalan javítással nem boldogultak... Autóval egyébként nem érdemes a belvárosba menni. A benzin (szuper) litere 24 török líra, a busz személyenként 5 líráért visz be. Igaz, a buszokon közelharc folyik, az autóval viszont nehéz megállni a belvárosban. Az egyik magyar autó csomagtartóját feltörték, kirámolták a bazár melletti utcában. A Londra kemping biztonságos, fegyveresen őrzik. Az utcákat. bankokat is. Legtöbbször nemigen tudtuk, vajon a gépnisztolyos katonák kire fogják olyan harciasán fegyverüket ... ? Jól okoskodtunk. A török —görög határ török oldalán még vettünk 45 liter benzint. Litere 45 centbe került. Görög oldalon ugyanazért a benzinért 90 centet kellett fizetni! Emiatt utunk is rövidült. Csak Athénig, illetve Korintosig mentünk le, a többi tervezett utat kihagytuk. Theszalonikitől végig autóút vezet. Helyenként 2x2 sávos, ám inkább széles, kétsávos az út. Viszont sima. Megéri a pénzt. Egy-egy fizetőkapunál 30—40 drachmát kérnek (1 dollár 36 drachma, 1 liter benzin 30— 31 drachma), ám egy jeggyel át lehet menni 3 kapun is. Akadt, aki a 'következő kapunál nem a jegyet nyújtotta pecsételésre, hanem új jegyet vett. Nekik drága volt a sztráda... Hazafelé viszont ismét bementünk Bulgáriába (Szófia alatt, s erre csak 80 km-el hosszabb az út Belgrád felé, mint Szkopje irányába) s az itthon forintért vett benzinjesgyel tankoltunk, úgy, hogy Jugoszláviában nem is kellett benzint vásárolnunk. Még röviden a kempingekről. A Londra kempingben Isztambulban a három felnőttért, 2 gyermekért,, autóért és sátorért egy éjszakára 2,5 dollárt fizettünk (I dollár hivatalosan 47 török líra. a bazárban 50 líra), Athén mellett, Rafinában 13 (!) dollárt!). A legolcsóbb görög kempingben is 50 drachmát kell egy felnőttért fizetni. A legszebb, fantasztikusan szép kemping Fana- riban (nem sokkal a török határ után, Komotini alatt) volt. Hiába volt drága. 3 éjszakát el töltöttünk benne annyira jól éreztük magunkat. S még csak annyit: Görögországban lehet vadkem pingezni is. csak jól ki kel nézni a helyet. (ttylkes) velő tömören válaszol: elsősorban kényelmet és biztonságot. Fel kellett újítani a vízhálózatot, az elektromos vezetékeket, ki kellett cserélni a fűtőberendezéseket. 1930 óta nem történt érdemi karbantartás és felújítás, volt behoznivaló bőven. Minden szobába „bevittük” a tusolok Az a 8246 beutalt, aki tavaly élvezhette a lillafüredi nyarat, sokkal komfortosabb körülmények között élt, mint a régebbi vendégek. Több az egyágyas szoba, jobban ki tudjuk elégíteni a családok igényeit. Persze, gondoskodI # Figyelem ... (Kiss felv.) (Folytatás az 1. oldalról) A jelentés részletesen elemzi az egyes gyárrészlegek féléves munkáját. A nagyolvasztó gyáregység tevékenységét sok kedvezőtlen körülmény nehezítette, ezek vezettek azután oda, hogy 13 240 tonnás lemaradással zárta a fél évet a gyáregység. Ugyanakkor a műszaki mutatók is romlottak. A nemesacél-hengerműben 5617 tonnával gyártottak többet, mint az elmúlt év hasonló időszakában, s javult a fajlagos anyagfelhasználás is. A termelési terveket teljesítették a csavarüzemben, s javult az anyagfelhasználás is. teljesítette gyártási, kikészítési és kiszállítási feladatát a húzőüzem. Tervéhez képest lemaradt az acélöntődé, ezt az 50 tonnás daru nagyjavítása okozta. Csökkent viszont az üzemben a selejt. Sikerrel oldotta meg félévi feladatait a vasöntöde. Mind a nagykovácsüzem, mind a nemesacél-kovács- üzern teljesítette feladatát az elmúlt hat hónapban, ugyanakkor eleget tettek kiemelt, speciális járműrendeléseiknek. az államközi rubelelszámolású, valamint tőkés exportjuknak. Túlteljesítette samottgyártási tervét a tűz- állótáglagyár, s a júniusi csúcstermelés eredményeként minimálisra csökkent a zsugorított dolomit gyártásában bekövetkezett lemaradás. Kiválóan dolgozott az alap- anyag-kitermelő gyáregység, például a mészkőbánya 15 ezer tonnát meghaladó túlteljesítéssel zárta a fél évet. Nem mondható el ugyanez a közlekedésiekről, mert kocsiállás-bírságként 14,5 millió forintot kellett a kohászatnak kifizetnie! Nem értékelhető jónak az anyag- és energiatakarékosság jegyében tett vállalások teljesítése, ugyanis az egész évre vállalt 60 millió forint megtakarításnak anyagban, 29,1, energiában pedig 23,5 százaléka teljesült az első fél évben. Ezért, s egyáltalán, hogy a Lenin Kohászati Művek a korábbiakhoz hasonló kiemelkedő eredményeket produkáljon, rendkívüli erőfeszítésekre van szükség az év hátralevő részében. A kombinált acélmű kivitelezését alapjában véve kielégítőnek ítélték meg. de a tervellátottság és a \'asszei- kezetek gyártásának, beérkezésének ütemessége továbbra is kívánnivalót hagy maga után. Elsősorban ez utóbbi hátráltatja a folyamatos kivitelezést. Az építés II. szakaszára megtörtént a szerződéskötés, a * japán NISSHO—IWAI Co. Ltd. üzletház lesz a fővállalkozó; a vegyes tüzelésű elektroke- meneét a NIPPONKOKAN, a folyamatos 5 szálas öntőművet a KOBE-STEEL cég szállítja, míg a számítógépes irányítás rendszereit a HITACHI, valamint az utóbbi cég együttesen készítik. A kohászati szakemberek kedvezőnek ítélik, hogy a japánok 14.5 millió dollár értékben vállalták e munkálatok elvégzését. így biztosítottnak látszik, hogy az építés II. ütemét határidőre befejezik. T. Z.
