Déli Hírlap, 1979. június (11. évfolyam, 127-152. szám)

1979-06-11 / 135. szám

KOMBINÁLT 1980­1982 ACÉLMŰ Mit tess egy jő ötlet? Mesterhegesztó'k Folytatódik KISZ­Ebben a favázas épületben csapolták 100 évvel ezelőtt az első adag diósgyőri acélt. Az első diósgyőri acélgyártók kezében jól láthatók az acélgyártás egykori szerszámai. A felvé­tel bal oldalán a második, ünneplőbe öltözött ember Técsey Ferenc, a első üzemvezetője ,Martin Aczélgyar I, 100 eres a Martin Acélgyártás tegnap, ma és holnap Száz évvel ezelőtt, 1819. jú­lius 8-a nagy napja volt a magyar és a diósgyőri acél­gyártásnak. A „Martin-Aczél- gyárban” lecsapolták az első adag diósgyőri acélt. — A diósgyőri martin-acél. gyártás megteremtését a ki­egyezést követő ipari tejlő. dés tette lehetővé — mond­ja Junk János, az LKM acél­mű gyáregységének vezetője. — Kellett a vasúti sin, amely egyre jobb minőségű alap. anyagot igényelt. Péch Antal, a Selmecbányái Bányaigaz­gatóság főtanácsosa és Ka­merák Mihály vezérigazgató tervet és költségvetést tér. .iesztett elő a Pénzügyminisz­tériumnak egy diósgyőri acél­gyártó üzemről, amelyet el is fogadtak. Röviddel az első adag diósgyőri acél lecsapó, lása után, 1879. augusztus 2- án már üzembe helyzeték Diósgyőrben a 2. Martin-ke. mencét is. — Kik voltak az első diós­győri acélgyártók? — A krónika és az úttö. rök őrzik nevüket. Péch An- talék Stájerországban tanul­mányozták az acélgyártást, onnan jöttek acélgyártók is. A diósgyőri acélgyártók ma sem felejtették Marki Rezső, fiernn Gyula, Puschnik Gás­pár, Angerlel Simon, Lamp- leger István nevét. Néhányuk leszármazottja ma is gyá­runk dolgozója. Megkezdődik az acélgyár, tás fejlődése. Megépül a Bes­semer kohó. s 1882. augusz­tus 19-én Magyarországon először csapolnak konverter­ből acélt. Néhány év múlva lebontják a ..Martin-Acél. gyár” favázas épületét, meg­kezdődik mai helyén az új Martin építése. Tégelykohó létesül, s ezzel megteremtő, dik Diósgyőrben az ötvözött és nemesacél gyártás. Eljön az ideje az Új-Martin re­konstrukciójának is. majd az I. világháború ad fellendü­lést az acélgyártásnak: 1916- ban 168 048 tonna acél ké­szül Diósgyőrben. Még egy dátum a sok közül: 1927. má. jus 10-én az utolsó adag acélt csapolják az . Ó-Martinban, amelynek helyén elektroacél. mű épül. — Az acélgyártás első idő­szaka — mondja Jung Já­nos — rendkívül fáradságos, balesetveszélyes, mai szem. mel nézve elképzelhetelen körülmények között végzett munkát jelentett. Ám azok az erős emberek nagy szakérte­lemmel, ezer veszéllyel is da­colva igen kiváló minőségű acélt készítettek. Ki tudná ma már felsorolni, mi min. den készült itthon, majd kül­földön a diósgyőri acélból!? Elég ha csak a vasúti síne­ket említem .. . Hadd szóljak a nagyszerű diósgyőri öntők, ről, hiszen a diósgyőri acél hírnevét tulajdonképpen az öntészek alapozták meg, akiknek gyártmánya már az 1896-os millenniumi kiállítá­son dijat nyert! Voltak az. után szomorú időszakok is a Martin történetében ... Ilyen volt a második világháború. 1944. szeptember 13-án 11 óra 41 perckor angol légitámadás érte a gyárat. Ezt követően csak 1945. április 6-án csa­polt a Martin 7. sz. kemen­céből acélt Márton Mátyás. Vagy ki ne emlékezne a szén. csata korszakára, amikor a diósgyőri Martinban a bá­nyászat megsegítésére acél helyett karbidot gyártottunk. — Milyen nagy dátumai voltak még a diósgyőri acél­gyártásnak? — Nagyon sok — moso­lyog az acélmű gyáregység vezetője. — Említhetem 1959. et, a földgáz bevezetését, 1969-et, amikor az első ada. got csapoltuk az új elektro. acélműben, 1975-öt, amikor megkezdődött a most befeje­ződött 307 millió forintos re­konstrukció, vagy 1977. de. cember 30-a reggelét, amikor a 100 éves Martin történeté­ben először csapoltunk egy éven belül 1 millió tonna acélt, s amely nap az új kombinált acélmű alapkőle. tételét is jelentette. 100 év alatt 29,6 millió tonna acél készült a martinacélműben. Nagyszerű diósgyőri acél­gyártók. nemzedékek nőttek fel. Korona Róbert, akinek leszármazottja ma is gyá­runk dolgozója, Mislóczky Mátyás, a Szocialista Munka Hőse. a Kossuth-dijas Zám- bó Pál. Margóczi István. Je­néi Lajos és sokan mások. Nyitás az építőtáborban E bélen szombaton megér­keznek az első fecskék a kombinált acélmű szakmai építőtáborába. Amint arról mái- többször is hírt adtunk, június 16. és augusztus 25. között 600, az ország minden részéből ér­kező szakmunkástanuló ér­kezik Diósgyőrbe, a kombi­nált acélmű építéséhez. A fiatalok kéthetes turnusok­ban vesznek részt a magyar kohászat legnagyobb beruhá­zásának kivitelezésében. Gya­korolhatják szakmájukat, — Tudjuk, Ön kis hiván ne­gyedszázada dolgozik már az acélműben, acélgyártóból lett gyár egység vezető. Mire em­lékszik vissza legszívesebben? — A legszebb, a legmeg­nyugtatóbb az volt, amikor ott álltam a kemencénél, s csapoltunk az általam gyár­tott acélt, az en acélomat. A legnagyobb pillanat pedig 1969. április 19-ének reggele, amikor jelentettem a vezér- igazgatónak, hogy elkészült az 50 tonnás ívkemencében az első adag acél. Éppen a 6 órát fújta a gyár... — A jövő? — Nagyszerű érzés, hogy épül az új acélmű. A 100 éves Martint lebontjuk, s korsze. rfi, automatizált üzemben ké­szül majd a diósgyőri acél. Akkor leszek negyedszázada az acélműnél, amikor az el. só adagot csapoljuk... a védnökség Elkészült az LKM K1SZ­bi/otlsaganak és a védnök- ségi operatív bizottságnak az 1979 80-as mozgalmi évre szóló védnökscgi feladatter­ve. A feladatterv előírja a véd- nökségi operatív bizottság tennivalóit, részletezi a gaz­dasági feladatok végzésébe való bekapcsolódást. Szól a feladatterv - arról, hogy a VOB újból meghirdeti a véd- nökségi munkaversenyt, amelynek legjobbjait ismét kitüntetik, megjutalmazzák. Megfogalmazódott az is, hogy az Alkotó ifjúság mozgalom keretében a kivitelező válla­latok fiataljainak bevonásá­val három szakmában — he­gesztő, villanyszerelő, vasbe­tonszerelő — vetélkedőt szer­vez az LKM. A feladatterv egy jelentős fejezetében arról van szó, hogyan segíti a VOB és az LKM KISZ-bizottsága a ki­vitelezésben részt vevő fiata­lok munkáját. Kiemelkedő esemény lesz júliusban és augusztusban a „védnöksegi napok” rendezvénysorozat, amely szakmai és politikai programokat tartalmaz. Részletezi a feladatterv a VOB 1979. évi általános fel­adatait is. Ebben a részben olvastuk: az idén ismét meg­rendezik 6 sportágban a VOB-kupát. Az épülu acélműnek a nagyolvasztó felé eső oldalán két acélszerkezeten áll a kon­verter. Csak a szakember ve­szi észre és tudja, hogy még három darabban van. Napo­kig tart az illesztés (minden századmillimcter számit!), majd következhet (mától ta­lán) a különleges szakértel­met igénylő,, több hetes he­gesztési munka, aminek ered­ményeképpen a három alkat, részből egy darab konverter lesz. — Oda nézzen — mutat a magasba Szabó Kálmán, a Gyár- és Gépszerelő Vállalat lakatosa a November 7 szo­cialista brigád tagja —, ahol a faácsolat látszik! Ott kell majd dolgozniuk a hegesz­tőknek. Kintről süti majd őket a nap, bentről meg a meleg, hiszen gázégők segít­ségével állandóan melegíteni kell belülről a hegesztés kör­nyékét. A GYGV-nek két brigádja, a November 7. és a Fazola Henrik felváltva dolgozik a technológiai szereléseken. Nyolc napot dolgoznak, hat napot pihennek. Marjas Lász­ló fő-szerelésvezető magya­rázza, azért szervezték így a munkát, hogy egy pillanatra — még szombaton és vasár­nap — se szüneteljen a tech­nológiai szerelés. Már most megvan az eredmény: lépés­előnybe kerültek a tervhez képest... — Ez a két nagyszerű bri­gád már sokszor bizonyított itt, az LKM-ben is — mond­ja —, hiszen dolgoztak a nemesacél-hengerműnél is. Nagyszerű kollektíva mind­kettő. a November 7. brigád és vezetője, Horváth Sán­dor most kapott kitüntetést a védnokségi munkában nyúj­tott teljesítményéért. Hadd mondjak egy példát az ötle­tességükre. Töprengtünk, hol kellene hegeszteni a több mint 120 tonna súlyú kon­vertert. Ha a földön esi. náljuk, nehéz felemelni a he­lyére, a konvertergyűrűhöz. Így született meg az ötlet, hogy a tartalék állványon Országos szerelési rekord A nyár az építőket segíti emellett figyelemmel kísér­hetik a monumentális épít­kezést. Az első csoport Győr-Sop- ron. Pest, Szabolcs-Szatmár, Bács-Kiskun és Hajdú-Bihar megyéből érkező fiatalokból tevődik össze. Az építőtábor résztvevőit a Győri kapui központi kollégiumban szál­lásolják el. Az ünnepélyes tábornyitásra június 18-án, 10 órakor kerül sor, amikor a gyár és a KISZ-bizoltság vezetői, illetve a táborpa­rancsnok köszönti a fiatalo­kat. A nyár az építőket segíti: máris sikerült behozni a tél okozta lemaradások egy ré­szét — állapította meg Joósz Gábor, az LKM beruházást igazgatója. Korábban azt irtuk: szere­lési rekordra készül az EAÉV és az őket segítő 31. sz. ÁÉV. A rekord májusban sikerült: a két építőipari vállalat vas­szerkezeti szerelői 1100 tonna acélszerkezetet építettek be a helyére. Ez országos rekord­nak számít! Ezzel eljutottak oda az építők, hogy már 4200 tonna acélszerkezet áll a he­lyén, s a korábbi lemaradás 200 tonnával csökkent. A még meglevő 300—400 tonnányi lemaradás lényegében egy jól sikerült, 10 napos dekád alatt behozható. Igaz, június nehezebbnek ígérkezik, mint május. Külö. nősen a 31. sz. ÁÉV számára, amelynek acélszerkezet-ellá­tási gondjai vannak. Várják a Jugoszláviából érkező 1500 tonna szerkezetet. Amíg ez teljes mennyiségben meg nem érkezik, a Kohászati Gyárépítő Vállalat kollektí­váján múlik, képes-e a 31-es vállalat eleget tenni júniusi feladatának... A technológiai szerelés tervszerűen halad az acélmű­nél (a szerelőkről külön ri­portban számolunk be). A Gyár. és Gépszerelő Vállalat szerelői megkezdték a tech. nológiai szerelést az oxigén­gyárnál is. Az építőknek itt is sikerült behozni a korábbi lemaradást. Megérkezett a szovjet vezetöszerelő is (az oxigén gyárát teljes egeszeben # Most mindenki az ÉÁÉV-nek és a 31-es AÉV-nek druk­kol, hogy júniusban ismét sikerüljön nekik lefaragni az acél- szerkezet szerelésénél keletkezett lemaradásból. A jó idő, a nyár kedvez a magasban dolgozó szerelőknek is­st Szovjetunió szállítja az LKM-nek), s így minden re­mény megvan rá. hogy ezen a fontos területen is terv. szerűen halad majd a mun­ka. Tervszerűen halad a déli támfal építésével a KÉV— Metró Vállalat, sőt megkezd­ték a nyugati térség és az északi támfal építését is. E területen azonban fokozni kell az együttműködést, mi. előbb meg kell építeni a szükséges közúti és vasúti hidakat. A finomhengerde térségé­ben elkészült » szociális épü­let. s az új étterem mellett több, a technológiai szerelő vállalatok munkáját segítő, könnyítő műhely. Gyorsítani kell viszont a központi szo­ciális épület, a tűzálló-anyag, raktár, valamint a víz- és gázkezelő épületének kivite­lezését. A nyár remélhetőleg to. vábbra, is kedvez a kivitele­zőknek. s mihamarább elké­szülnek a még hiányzó tech. nológiai tervek, és meggyor­sul a KOGÉPTERV-nél a technológiai szerelési tervek honosítása. # A magasban, a tartalék állványon hegesztik össze a 1ÍS tonna súlyú, most még három darabból álló konver­tert a GYGV szakemberei. Ebben az óriási „tartályban” „fő” majd az új diósgyőri acél, ebből öntik majd a kon­vertergyűrű segítségével a folyékony acélt a csapolóüs­tökbe. Cseréléskor mozaatá- sát különleges, nagy teher­bírású. síneken mozgó jármü­vei oldják meg. szereljünk. Ha készen van. a majd elkészülő sínen a esere- lökocsi viszi be a konverter- gyűrű alá. Ezzel időt és he­lyet takarítunk meg. Itt pe­dig „drágább” egy négyzet- méter terület, mint a város közepén... A DEMAG képviselői jön­nek be egy pillanatra a kis szobába, s érdeklődnek a kü­lönleges összetételű elektró­dák felöl. Megkövetelték, hogy a nyolc hegesztő mind­egyike I. osztályú minősítésű legyen, csináljon próbamun­kát, s viseljen majd egy jel­vényt. Akinek nincs megkü­lönböztető jelvénye, „közelé­be se mehet” a konverter­nek ... — Nem mai gyerekek va­gyunk, jómagam is 15 éve he­gesztek a GYGV-nél — mond­ja Vámosi Dezső hegesztő—, de ez különleges munka. Rá­adásul új, hiszen konverter­testet még nem hegesztet­tünk. Rendkívüli pontossá­got igényel, s vastag a kon­verter fala. s különleges ösz- szetételü a hegesztőpálca. Kétszer 18 méter varratot csinálunk, s egy-egy varrat­ba 35 varrathernyót kell be­rakni. A felhasznált hegesz­tőpálca, elektróda súlya meg­haladja majd a 2 tonnát! A GYGV két szerelőbri­gádja a vállalat legjobb szo­cialista közösségei közé tar­tozik, többszörös aranyérme­sek. Most ennél a fontos munkánál akarják ismétel­ten bizonyítani, hogy munká­jukat nem véletlenül értéke­lik mindig jónak, példamu­tatónak. Jelenleg 2200-an dolgoznak az acélműért Egyre több vállalat és dől. gozó kapcsolódik be az új acélmű építésébe. Ezekben a napokban már 4 építőipari. 4 technológiai szerelővállalat, a tervező és eze’- alvállalko­zóinak mintegy 2200 dolgo­zója munkálkodik a résztél, adatok határidőre történő megvalósításán. Minden se­gítséget megad a kivitelezők­nek a beruházó, a. Lenin Ko­hászati Művek is. Irta: NYIKES IMRE Fotó: IRMAI ISTVÁN

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom