Déli Hírlap, 1979. június (11. évfolyam, 127-152. szám)
1979-06-29 / 151. szám
Varázsa van — és tiltó táblái Felfedezőire vár a Herd-part Mi van messze és mi van közel? Nyékládháza Miskolc, tót 15 kilométernyire van, Bocs alig 10-re. Vonaton egy. tormán elérhetőek. Nyéklád. házának tavai. Bőcsnek gyönyörű Hernád-partja van. Bőcsőn kerestem a nyarat, mert úgy tűnt. és úgy tűnik most is. hogy ellentmondva a földrajznak. Miskolctól Bocs van távolabb. A kora reggeli vonat, amely a Tiszairól indul, Bőcsön már üresedni kezd. A sörgyáriak balra. 4—6—10. hétvégeken 20—30 horgász jobbra indul. Néhány száz lépésnyire ott a Hernád. Gonddal kitaposott beállók, otthagyott bottámasztó villás faágak mondják a Hernád-part varázsát. Szécsi Imre: — Negyven éve horgászom ezt a vizet, paradicsom volt valamikor, de ez a többi vízre is igaz. Még így is: én jártam Európában sokfelé. És tudom, hogy mit adnának egyes országokban, ha ilyen vizük lenne ... Nem messze a vasúti töltéstől sátrak piroslanak a bokrok között. — Az érettségit ünnepeljük ... Fűben a magnó, melegítő alsó és felső vidám összevisszasága. — A víz? — Isteni! — A táj? — Évek óta járunk ide. Nem tudom persze, hogy illik-e örülni yadketnpln- gekttek. de Szűcs Csaba, Ka- fájbs Zsolt, Fábián Péter, és még négyen három sátorukkal nagyon boldogok ott a parton. Mindezt leírtam, mert el akarom mondani, hogy a Hernádnak, a Hernád mentén ennek a partszakasznak szerelmesei. rajongói is vannak. ugyanezt látszik igazolni a falu is. mert most. június végén már nagyon sok háztfc Autóval idetévedni könnyű. A fák még csodálják az autót ban vannak nyaralók. Megismerni őket a strandpapucsokról, a fürdőruhákról, a harsány jókedvükről is. Igaz, rokonok ők szinte valameny- nyien. Sok-e 10 kilométer vagy kevés? Kerékpárra! félórás út sincs, autóval néhány perc, vonaton leülni se érdemes érte. Sok-e az egy társaság és a 10 horgász? Megdöbbentően kevés, ha arra gondolok, hogy miskolci mértékkel mérten is a távolság alig egy kerü- letnyi. Böcsött Szabó István, a sörcsárda vezetője mondta el, hogy nekik a nyár nem különöseb!} ünnep! — Ez nem Balaton! Idegenforgalom itt akkor van, ha a gyár kér tőlünk valamit. Átfutó, betévedő vendégeink vannak, ilyenkor talán valamivel többen, de ez nem számottevő. Nos. egy reprezentatív berendezésű, miskolci mértékkel mérve elit második osz♦ Csendélet? Csendes part, csendes öröm. sok gyönyörűséggel. (Laczó József felvételei) Felhívás Virágot az erkélyládákba A „Tiszta, virágos Miskolcért” mozgalom keretében július 2-án a Tanácsköztársaság lakótelepen erkélyláda-akciót szervezünk. Virágot, virágföklet díjmentesen biztosítunk, áz erkélyládákat kívánságra beültetjük. Díjmentes szolgáltatásunk reggel 9 órától vehető igénybe a Vörösmarty út és a Krausz út sarkán. MISKOLC MEGYEI VAROS TANACSA V. B. városgondnoksága MISKOLCI KERTÉSZETI VALLALAT tályú bocsi sörcsárda nem érzi meg a nyarat. Igaz, nem hirdet, nem megy elé, egyedi és kiváló ételeket kínál, négyféle sörválasztéka van, de ezt csak néhány törzsgár- datag tudja. Az ÁFÉSZ sem megy eléje a lehetőségnek. Lovász István, a közös tanács elnöke (Bocs és Berzék) mondta az idegenforgalmi lehetőségekről : — Igaza van! Nincs kijelölt strandunk, de a Hernád sokszor piszkos. Nekünk in. kább csak gondunk van a vízzel. A tiltó táblákat kitettük. Tiltás tehát van, de kínálat nincs, hiába nagyon szép a park, hiába élnének ott meg a lábas hétvégi házak, hiába lenne horgász, és kirándulóparadicsom a park, a tanácselnöknek is igaza van: saját erejükből, igen korlátozott anyagi eszközeikkel nem tehetnek semmit. Végigjártam a Hernád partját, ráfeledkezve és cső. dálva egy tájat. Felfedeztük-e egyáltalán? Vajon nem lehetne-e a várospolitikánk valamiféle része, hogy felmérve a Hernád lehetőségeit, akár anyagi támogatással Is közösen dolgozzunk ki a környező községekkel programot a Hernád felfedezésére? Minden, szűkösebb adottságokkal rendelkező városnak kincse lenne ez a víz. Ha nem az, akkor arról mi miskolciak is tehetünk! B. G. A megyei tanács megtárgyalta n tavalyi évben jól gazdáik! Tegnap délelőtt dr. Ladányi József tanácselnök elnökletével ülést tartott a megyei tanács. A testület ülésén jelen volt Buda Gábor, a Minisztertanács Tanácsi Hivatalának elnökhelyettese és Újhelyi Tibor, a megyei pártbizottság titkára. A lejárt határidejű megyei tanácsi határozatok végrehajtásáról, majd a tanács végrehajtó bizottságának működéséről szóló jelentés, illetve beszámoló elfogadása után — Sánta László pénzügyi osztályvezető beterjesztése alapján — vitatták meg az 1978. évi költségvetési és fejlesztési alappal való gazdálkodásról készített jelentést. Borsod megye Tanácsa az elmúlt évben összességében 4 milliárd 152 millió forinttal gazdálkodott. A saját bevételek 6,3 százalékos túlteljesítése 33 millió forintos többletbevételt eredményezett, amiben jelentős szerepe volt annak, hogy javult az adóbeszedési, adóbehajtási munka színvonala. A kiadásokat tekintve az utóbbi évtized legjobb teljesítéséről adhatott számot a pénzügyi osztályvezető, ugyanis a rendelkezésre álló előirányzatok 94,5 százaléka került felhasználásra. A fejlesztési célú felhasználás előirányzata '1978-ra 2 milliárd 690 millió forint volt. Cél- csoportos lakásberuházásokra ebből I milliárd 989 millió forintot használtak fel, ami 7,7 százalékkal meghaladja a tervezettet. Ebből az összegből 2924 célcsoportos lakás építése fejeződött be a megyében, s átadták — Mú- csonyban, illetve Sajószent- péteren — a tervezett 96 bá- nyakolóniai lakást is. A lakásépítéshez is kapcsolódva, egészségügyi és szociális célokra 116 millió forintot fordítottak, ami 113,7 százalékos tervteljesítést jelent. A tervezett létesítmények közül megvalósult 240 bölcsődei férőhely fejlesztése, ugyanakkor a működő intézmények gép- és műszerbeszerzésére is jelentős összeget fordítottak. Felgyorsult a Semmelweis Kórház rekonstrukciója. A kulturális ágazatban a tervezett 200 millió forinttal szemben csak 176 millió forintot költöttek el. Ezen belül ezerrel bővült az óvodai férőhelyek száma, 52-vel az általános iskolai tantermek száma. Épül a 101. sz. avast szakmunkásképző komp-» lexum, miként a 104. sz. Ipari Szakmunkásképző Intézet új része is. De — nem kezdődött meg a diósgyőri gyakorlóuszoda kivitelezése, s tisztázatlan a sárospataki művelődési ház beruházásának anyagi fedezete is. Víz, csatorna- és közműhálózat. .. Itt a beruházások összege 113 millió forint, ami 28 millióval kevesebb a tervezettnél. A helyi közlekedés javítására ugyanakkor — az északi tehermentesítő út tervezettnél lassúbb kivitelezése révén lehetővé vált struktúraváltozás miatt — a tervezettnél többet használtak fel. A kivitelezői kapacitáshelyzetben — állapítja meg a jelentés — lassú, de érzékelhető a javulás. A megye legnagyobb építőipari vállalata — a Borsod megyei Állami Építőipari Vállalat — a feladatokat egyre inkább az igényeknek megfelelően képes ellátni. Fontos változásnak tekinthető, hogy a vállalat segítségével kialakítóit KERVÁZ-technológiával elkészült az első szolgáltató létesítmény; ezen a téren további intézkedésekre van szükség, hogy a korábbi évek jelentős lemaradását mielőbb pótolni lehessen. A jelentés a továbbiakban megállapítja; fokozódott a beruházási munka tervszerűsége, szervezettsége. Javult az előkészítő tevékenység minősége, mérséklődtek a beruházási feszültségek. A tanácsok. tanácsi vállalatok és költségvetési üzemek döntő többsége tervszerűen gazdálkodott a rendelkezésére álló pénzösszeggel, ugyanakkor a megye 117 termelőszövetkezetéből a csaknem félmilliárdos elemi kárnak betudhatóan 49 zárta, összességében 222,6 millió forint pénzügyi hiánnyal az 1978-as esztendőt. A testület — megállapítva, hogy a nehéz gazdasági körülmények között is példamutatóan gazdálkodott a megyei tanács végrehajtó bizottsága a rábízott összeggel — a jelentést jóváhagyólag tudomásul vette. T. Z. Jön a literes Sztár King A Kisvárdai Szeszipari Vállalat miskolci likőrgyárának üdítőital-üzemében tegnap palack07.ták az első Sztár King üdítő italt. A Sztár család „újszülöttje” starking-alma sűrítményből készül, amit a Nyíregyházi Konzervgyártól szereznek be. A literes palackozású üdítő ital júliusban a boltokban is megjelenik. STOP! KÖZLEKEDÜNK! A lengéscsillapító BÉLYEGGYUJTÉS Június 29—július 1. közölt az Eg3 e.emvárosban rendezik meg a XI. országos üvegipari sportnapokat, melynek keretei között az E 7. jelű épület földszintjén sporttémájú bélyegbemutatót rendeztek. A helyszínen működő alkalmi postahivatal ma 12— 15 óra között az eseményre utaló — itt látható — alkalmi bélyegzéssel látja el az ott féladott postai küldeményeket, illetve az árusításra kerülő emléklapot. Ugyancsak az Egyetemvárosban, az A 2. épületben a II. sz. előadó előtti hallban tekinthető meg Varró Gyula Ember — munka — társadalom című bélyegbemutatója, mely a miskolci nyári egyetem programjába illeszkedik. Az országos vasutas eszperantó találkozó alkalmából június 30. és július 1. között a miskolci MÁV Építési Főnökség bélyeggyűjtő köre és a MESZ vasutas eszperantó szakkör bélyegbemutatót rendez a Rónai Sándor Művelődési Központban. A tárlaton eszperantó tárgyú bélyegek, filatelista dokumentumok kerülnek bemutatásra. Holnap i5 órától a helyszínen működő postahivatal emléklapot és a találkozót köszöntő alkalbii bélyegzőt használ. A bemutató szombaton 19 óráig, vasárnap 9—15 óra között tekinthető meg. Ízléses kiállítású miniatűr kiadásban jelentette meg a posta Surányi László tanulmányát a Magyar Tanácsköztársaság bélyegeiről. Á művet bélyeg- és tervrajz-reprodukciók díszítik. A levegővel töltött pneumatik (gumiabroncs) felfedezést jelentős állomás volt az automobil izmus történetében. A rázástól, „dobálástól’» mentes autózás azonban csak akkor valósult igazán meg, amikör a felfújt gumikerekű autók futóművét különféle rugókkal és lengéscsillapítókkal is ellátták. Ez utóbbiak a kényelmet és a biztonságot egyaránt szolgálják. Az egyenetlen útfelület ugyanis a kerekeket lengésbe hozza, s ha azok „ugrálása” állandósul, nem érintkeznek kellően a talajjal, ezért fékezéskor a fékút 20—30 százalékkal is megnövekedhet, mindamellett a kocsi kanyar tartása is bizonytalanná válik. A lengéscsillapító feladata tehát: gyorsan és megfelelően „lecsendcsíteni” a rugózási rendszer lengéseit. Érdemes megjegyezni, hogy az útegyenetlenségekböl származó lökéseket, amelyek a futóműveket érik, elsősorban a jármű rugózása, — gumiabroncsa és rugója —> fogja fel, és nem a lengés- csillapító. Ezért azután nem is helyes „lökésgátlónak” nevezni ezt a fontos alkatrészt. Ma a legelterjedtebb a hidraulikus, teleszkóprendszerű lengéscsillapító. Ennek működési elve a következő: hengeres, zárt térben egy dugattyú segítségével szűk nyílásokon átpréselni a speciális olajat — csillapító közeget —, aminek révén olyan áramlási ellenállás lép fel, amely „felemészti” a lengések energiáját. A gyakorlatban egy-, illetve kétcsöves lengéscsillapítókkal találkozhatunk. Az utóbbinál a dugattyú — amely a kocsi felépítményéhez támaszkodik — a berugózott kerék hatására mélyebben nyomul a hengerbe, amikor is az olaj egy része a második hengerbe szorul. A kétcsöves megoldás jellemzője a kisebb beépítési hossz, az egyszerűbb tömítés, amely hosszabb élettartamot biztosít. Ugyancsak előny a mérsékeltebb olajhabosodás, hátrány viszont az egycsöves típusénál rosszabb hőátadás. A lengéscsillapítók élettartamát erősen befolyásolja az, hogy milyen útviszonyok között közlekedik a kocsi, A jó márkájú teleszkópok élettartama általában 30—30 ezer kilométer. (Érdekességként: 10 ezer kilométer megtétele alatt a lengéscsillapító belső szelepei kb. 1 milliószor nyitnak és zárnak!) E fontos szerkezeti elemet rendszeresen ellenőriztetni kell a szervizekben e célra rendelkezésre álló vizsgálóberendezéssel (Schocktester), amely mérőlapon adja meg az egyes lengéscsillapítók állapotáról árulkodó rajzolatokat. A kocsi „hintéztatáséval” csak a már kimerült, hatástalan, lengéscsillapítókra lehet következtetni, az elhasználódás mértékére nem. A csillapító hibája forrása lehet a futómű többi tagja kopásának, idő előtti elhasználódásának is. Tökéletlen lengéscsillapítás esetén a kocsi kereke szabályosan lebegni kezd, s az ugráló kerekek, amikor visszajutnak az útfelületre, túlpörögnek, megcsúsznak. A jellegzetes „kivájódások”, amelyeket a gumiabroncs futófelületének azonos szakaszain figyelhetünk meg, általában e hibára vezethetők vissza. A lengéscsillapítók legcsekélyebb hibája, a tömítések elhasználódása miatti olajfolyás, azonnal meglátható a teleszkóp külső palástíelüle- tén. A „megfolyt” lengéscsillapítót nyomban ki kell dobatni, mégpedig mindig párosával kell elvégezni a cserét.
