Déli Hírlap, 1979. június (11. évfolyam, 127-152. szám)
1979-06-22 / 145. szám
Miskolc 1981—1993. II Gyorsvillamos, autóbusz, troli Már említettük, hogy a l.i évre szóló fejlesztési koncepció! megvitatták a városi pártbizottság várospolitikai munka- bizottságának ülésén. A bizottság tagjai némi kétellyel fogadták azt a prognózist, hogy 15 év alatt 20 ezerről 72 ezerre nő Miskolcon a személygépkocsi-állomány. Ez ugyanis gyakorlatilag azt jelentené, hogy 1995 táján minden családnak lesz majd autója. Az ellenvéleményen levők szerint egy idő után csökken a gépkocsiállomány növekedésének üteme, és ha el is érjük Magyarországon, illetve Miskolcon a telítettségi szintet. ez jóval később következik majd be. De azt senki sem vitatta. hogyha akárcsak megduplázódik is a személykocsik száma, az úthálózat jelentős korszerűsítése. bővítése, a közlekedés- teljes átszervezése nélkül katasztrofálissá válna a helyzet. (Egyesek szerint már ma is az.) Sugaras-körgyűrűs A tervkoncepció készítői így fogalmaztak: „Az egy- utcás rendszer felszámolása érdekében hosszú távon ki kell alakítani a földrajzi adottságokhoz igazodó, suga- ras-körgyűrűs úthálózatot. Fokozott gondot kell fordítani a belváros tehermentesítésére is." Ezeken túl számitógépes forgalomirányító központ építését, a parkolók bővítését és a tömegközlekedési eszközök fejlesztését, korszerűsítését tervezik. Az úthálózat „sugár”-ele- mei részben adottak (keleti— nyugati és észak—déli utak), a körgyűrű viszont még nem alakult ki. pontosabban: most kezd kialakulni. A belváros tehermentesítését szolgáló „belső gyűrűből" már részben elkészült a Beloiannisz és Korvin Ottó utca. épül az északi tehermentesítő út belvárosi szakasza. tervezik a Vörösmarty utca folytatását. Mivel a város közlekedési viszonyait alapvetően rontja az átmenő — főként: tehe'-. — forgalom, lényeges javulást várhatunk az M5-as út és az M2Ö-0S autópálya megépítésétől. Az M3-as út az úgynevezett „közbenső körgyűrűhöz" sorolható, csakúgy, mint az avasi feltáró út, valamint a Nagyváthy utca és az Avast összekötő útszakasz. „Nagy gyűrűnek" tekinthető a Komlóstető — Tapolca — Gö- römböly, Görömböly—Szirma. illetve Szirma és az M26-OS autópálya közötti kapcsolat megteremtése. Sétálóutca Az említett fejlesztésekkel megteremtik a városi közlekedés teherbíró „csontrendszerét". Ám az új lakótelepeket is be kell májd kötni a főutak hálózatába. Ha e koncepció megvalósul Miskolc centrumából, az Ady- hid és a Tanácsház tér közötti szakaszról teljesen ki lehet majd tiltani a gépkocsikat. később pedig akár a villamosközlekedést is. Ezzel létlejön a sokat emlegetett sétálóutca. Sokat kell tenni azért is, hogy a forgalmi csomópontok (Ady-híd. Zója tér. Marx tér stb.) megfeleljenek szerepüknek. A kére« alatt Sokan úgy vélik, hogy csakis földalattival bonyolítható le a későbbi években a város forgalma. Ez azonban igen drága beruházás, és a koncepció készítői sem számoltak vele. A tömegközlekedés továbbra is az. autóbuszra és a villamosra alapul. Ám az utóbbit — bizonyos szakaszokon kéreg alatt vezetve — gyorsvillamosként lehet közlekedtetni. A hagyományosnak mondható miskolci közlekedési eszközök valószínűleg a trolibusszal egészülnek ki a VII. ötéves terv végén, illetve a VIII. ötéves terv elején. összefoglalva azt mondhatjuk, hogy elsősorban az úthálózat, és csak másodsorban a közlekedési eszközök korszerűsítése lesz a cél a következő 15 évben. E mellett tovább nő a forgalomszervezés jelentősége és az is bizonyos, hogy ez már számítógépes módszeren alapulhat. (Folytatjuk.) (bckcs) \ Hiáriifl|i: Vasasjuniá a Csanyikban Hagyomány már, hogy június egyik vasárnapján az egykori munkásmozgalmi találkozóhelyen, a Csanyikban, a Vas-, Fém-, és Villamos- energia-ipari Dolgozók Szak- szervezete megyebizot tsága juniálisra hívja a megye vasasdolgozóit. A kedves hagyományt vasárnap folytatják a vasasok, amikor a reggeli órákban zenés ébresztő köszönti az. ünneplőket. így is invitálva őket a Majális-parkba. A vasasok jelenlétében itt délelőtt 10 órakor koszorúzzák meg a munkásmozgalom mártírjainak emlékművét. majd egész napos sport- és kultúr- programon szórakozhatnak a vasasjuniális résztvevői. Nem feledkeztek meg a szervezők a gyermekekről A cigánylakosság helyzstéről A cigánylakosság helyzetének megjavításával foglalkozó megyei koordinációs bizottság ma délelőtt fél 10- től ülésezik a Borsod megyei Tanács vb-termében. A bizottság tagjai beszámolót hallgatnak meg a Sárospatakon élő cigánvlakosság helyzetéről. majd az ózdi járásban élő cigánylakosság helyzetével foglalkoznak. Ezt követően megvitatják a Borsod megyei Tanács szeptemberi ülése elé kerülő anyagot. majd tájékoztatót hallgatnak meg a cigánylakosság helyzetének megjavítása érdekében hozott legutóbbi minisztertanácsi határozatról. Az ülésen részt vesz Kozák- né dr. Készéi Vera, a Tárcaközi Koordinációs Bizottság titkára is. sem: a gyermekek nemzetközi éve jegyében gyermek- műsorok. vetélkedők, különböző tréfás játékok várják a legfiatalabb vasasokat. Kisegítő autóbuszjáratok A Miskolci Közlekedési Vállalat értesíti az utazóközönséget. hogy június 24-én, a Csanyikban megrendezendő vasasjuniális forgalmának zavartalan lebonyolítása érdekében reggef 7 órától, este 21.40-ig a Tiszai pályaudvar— Maié listpark között kisegítő autóbuszjáratokat közlekedtet. A Miskolci Vasútigazgató- ság területén valamivel reményteljesebben néznek a második fél év elé. Az év első öt hónapjában ugyanis az eredeti tervet meghaladva, 11 millió 149 ezer tonna árut raktak a vagonokba és szállítottak a rendeltetési helyükre. A szállíttató partnerek természetesen azt szeretnék. ha a meghatározott időben az iparvágányokon, illetve a rakodóhelyeken állnának az üres vagonok. Nagy erőfeszítések árán igyekeztek a vasutasok az Ha Medárd napján esik... Ősz a nyárban Mit niund a meteorológus? Tegnap késő délután sogan ballonkabátban járták az utcát. hideg volt. Szokatlanul hideg. A május, s a június eleje elkényeztetett bennünket, már nyárnak hittük a tavaszt. Napok óta esik. s az egykori — egy-két héttel ezelőtti — 32 fokos meleg ma már csak 2(1—22 fok. Az Országos Meteorológiai Szolgálat előrejelző intézeténél arra kerestünk választ, hogy mi okozta ezt a hirtelen jött lehűlést, meddig tart még a hideg idő, visszajön-e, s ha igen. mikor, a nyár? Bóna Márta: — Medárd napja döntő fordulatot hozott hazánk kora nyári időjárásában. Addig tartott az aszályos, igen meleg időszak, amely alatt számottevő mennyiségű eső sehol sem hullott az országban. Ettől kezdve nem múlt el nap csapadék nélkül, amelyből Borsod megye is bőségesen kapott. — A lényeges változás oka elsősorban abban keresendő, hogy a levegő nedvességtartalma napról napra növekedett, így eleinte csak a helyi záporok, zivatarok adták a rendkívül fontos csapadékot. Később már az időjárási frontok is esőzéssel járlak. A legfontosabb változást az hozta, hogy viszonylag nagy területen úgynevezett hideg örvény alakult ki a Földközi-tenger középső medencéje felett. Ez az örvény fokozatosan megközelítette hazánkat. Hatására sokfelé erős zivatarok törtek ki. majd a zivataros időszakot felváltotta a csendes esők időszaka. Ugyanakkor északnyugat felöl a talajmenti rétegekben hűvös levegő jutott el a Kárpát-medencéig. így minden együtt volt ahhoz, hogy ez a csendes eső tartóssá is váljék. — Néhány adat Borsodról az emlékezetes Medárd-nap óla. Egyetlen nap volt csak. amikor ebben a periódusban a megyében sehol sem esett. Ez alatt a két hét alatt igen jelentős mennyiségű csapadékot kapott Borsod. Például Jósvafő 57 millimétert. Put- nok 66-ot. Miskolc 54-et. s kiugróan sok eső esett Lillafüreden. 148 milliméter. Hétfőn különben ülést tartott a mezőgazdasági koordinációs bizottság a MÉM-ben. Itt elmondották, hogy a lehullott eső nyomán megszűnt az aszály. Igaz. hogy a csapadék a kalászosokon nem sokat segített, azonban, a búza nagyobb hányada még a szem végső kifejlődésének utolsó szakaszában van. A kapásnövények — cukorrépa, kukorica, burgonya —. a kiadós eső után felélénkültek, erőteljesebb fejlődésnek indultak. Bóna Márta: —: A hőmérsékletben az első számottevő visszaesés június 10-én volt, amelyet a 20-i, még erősebb lehűlés követett. Jelenleg még mindig itt örvénylik a már említett hideg légtömeg, és ismét megkezdődhet az országos esőzés. Ugyanakkor északnyugat felől újabb időjárási front is elindult kontinensünk felé. és a számítógépes előrejelzések alapján, hatásával a hét utolsó napjaiban számolni kell. A megelőző hétvégek kánikulájához hasonló időre egyelőre nincs kilátás, pontosabban annak valószínűsége igen csekély. — Az elmúlt napok esős időjárása egyébként nem rendkívüli, inkább tipikusan júniusinak mondható. A rendkívüli a meleg, sőt forró május vége. illetve június eleje volt. amelyhez hasonló az utóbbi évtizedekben nem túl gyakran fordult elő. legutóbb például 1958 májusában. + Fégi mozdonyok helyett új csodamasinák, de a szamuk nem nö (Solymos László felvételei) igényeket kielégíteni, bár előfordullak olyan késedelmek. hogy csak egy nappal később tudták biztosítani a vagonokat. Fedett kocsiból ugyanis nincs annyi, ameny- nyi elegendő lenne. 480—520 lenne a napi igény, de ezzel szemben csak 200—250-et tudtak a fuvaroztatók rendelkezésére bocsátani. Ezek a vagonok kényesebb portékákat szállítanak külföldre, s így természetesen hosszabb a fordulási idő is. Felmerül a kérdés, nélkülözhetetlen-e minden esetben a fedett kocsi? A Tiszai Vegyikombinát például évekig csak ilyenben volt hajlandó szállítani a műtrágyát, majd egyezségre jutottak a MÁV- val. és áttértek a nyitottra. Tulajdonképpen ebben sem éri a műtrágyát semmilyen minőségi károsodás. A fuvaroztatóknak alaposabban meg kellene gondolni az igénylést, s a kevésbé kényes árukat fóliával vagy ponyvával letakarva. olcsóbban is szállíttathatnák. Az előszállítás során a MÁV Miskolci Igazgatóságának területén a tervezettnél félmillió tonna áruval többet sikerült elszállítani, s így már optimistábban készülnek a cukorrépa-betakarításra, valamint a zöldáru utaztatására. Reménykednek abban, hogy rajtuk nem múlik a lakosság tüzelőellátása sem. Ebben az időszakban a, mozdony- és a kocsipark nem növekedett. Több vállalat értette meg az idők szavát; a hét végi rakodási arány 2,6 százalékkal emelkedett, és egyre több nagy- vállalat saját háza táján állít össze irányvonatokat. Ez nagy könnyebbség a vasutasoknak. hiszen a rendezőben kevesebb dolguk van vele, rögtön a rendeltetési helyükre irányíthatják. Az elmúlt év hasonló időszakához viszonyítva, 4 százalékkal több jrányvonatot bocsátották útnak. Borsod megye kohászati üzemei és vegyi üzemei országosan élen járnak ebben, a nem kis gazdasági előnyökkel járó fuvaroztatás- ban. Országszerte tovább romlott a kocsiforduló-idö. több volt a mozdonyvárás. többet ácsorogtak a vonatok. Tulajdonképpen Észak-Magyaror- szágon sem elégedettek az eredményekkel, mert a kitűzött tervet nem sikerült elérni, de a kocsiforduló-idő még mindig fele az országos átlagnak. A MÁV forgalmi és kereskedelmi szervezeteinek együtt kell kimunkálni a jobb megoldás lehetőségét. hiszen a mozdony- és a kocsipark lényeges növekedésére nem is lehet számi- jani. Egyedül a vasutasok sem tehetnek csodát. A fuvaroz- tatás a lehető legnagyobb országos „társasjáték" amelyben valamennyi vasutas, va. lamennyi gyár és mezőgazdasági üzem jó vagy rossz munkájával részt vesz. O. E. 4c Konténerrel könnyebb, csak még egy kicsit borsos az ára Kocsikampány előtt Még egy-két hónap, és kezdődik a kocsikampány. Az elmúlt öt hónapban a MÁV-nak nem sikerült olyan előnyt szerezni, amely majd az őszi csúcsforgalom idején enyhítené a kocsihiányt. Kezdődik az országos társasjáték
