Déli Hírlap, 1979. június (11. évfolyam, 127-152. szám)

1979-06-20 / 143. szám

Labdarúgás ’79

A selejtezők ma befejezí'Éek

% A Borsod megyei labdarúgó-bajnokság utolsó fordulójában a Borsodi Volán Hejőcsabával l:l-es döntetlent ért el. Az eredmény azt is jelentette, hogy osztályozót játszhat. Mindezt — képünkön — még nem tudhatta a Volán. Lényeg: az osztályzót vasárnap játsszák a Honvéd Asztalos SE csapatával.., (Szabó István felvétele)

Megkezdték versenyeiket a vitorlázók

Azt kellene írnunk, hogy ma lejátsszák a 256. mérkőzést is a városi KISZ-bizottság monstre kispályás labdarúgótornáján, mégsem tehetjük. Nem, mert a 84 benevezett csapat közül jó néhány nem vette teljesen komolyan a dolgot, s nem valami sportszerű magatartással keserítette meg a játszani akarók életét. A selejtező eddig kiirt mérkőzéseinek több mint 40 százaléka elmaradt az egyik — vagy mindkét — csapat meg nem jelenése miatt. A távolmaradást büntető egyedi pontozási rendszer azonban lehetővé tette, hogy így is reális végeredmények alakuljanak ki a 12 csoportban, s azok jussanak tovább, akik a legtöbbet, s legjobban játszva szerepeitek a tornán.

Az 1—6. csoportban mára befejeződtek a küzdelmek, s ma az is végérvényesen eldől — változatlanul az Ifjúsági és Diák Sporttelepen —, hogy a másik hatból mely csapatok kerülnek a 12-es elődöntőbe, ahol négy hármas csoportban játszanak tovább az együttesek a döntő és a „kisdöntő” (5—8.) 4— 4 helyéért.

Az eddig befejeződött cso- portküzdeimek végeredménye (minden csapatnak 6 találko. zója volt, ezt külön nem szerepeltetjük, megkülönböztetjük viszont — oszloponként ebben a sorrendben — a pályán elért győzelmet (4 p.), az ellenfél meg nem jelenése által „elért” győzelmet (3), a döntetlent (2), a pályán elvesztett mérkőzést (0) és a ki nem állással, vagy óvás miatt az ellenfél javára írt lalálkozót. Továbbá a gólkülönbség és a pontszám szerepel a tabellákban.)

I. CSOPORT:

1. GELKA 3 2-------1 19-6 17

2. KÉSZV 13 2------12-2 17

3. MEZŐGÉP 2 2 1 1 — 13-7 16

4. AEOR 1 1 2 2 — 11-10 11

5. MÁV Jm. 1-------14 10-14 0

6. VASVILL — 1 — 2 3 4-21 0

7. EPFU II.------- 1 2 3 2-17 —1

n. CSOPORT:

1. LKM I. 3 2 1 ------- 19-2 20

2. Csemege 2 2 11 — 13-10 16

3. BSZV 12 2—1 10-4 13

4. Pamutf. 12—21 22-11 9 6. SZÜV — 2 — 2 2 6-22 4

6. ÉVIZIG — 1 — 1 4 5-15 —1

7. Tej. SZV-----------15 1-18 —5

III. CSOPORT:

1.

D4D Diadal 4

2

—

—

—

30-5

22

2.

Ip. Szöv.

2

2

—

2

—

17-10

14

3.

OREL

2

2

—

1

1

12-10

13

4.

Ganz F.

—

'3

—

3

—

12-13

9

5.

DIGÉP

III.

—

2

—

2

2

7-16

4

6.

All. Bizt.

—

—

—

—

6

0-18 •

—f)

7.

Eü. I.

—

—

—

6

0-18 —6

IV.

CSOPORT

1.

NME GTR

3

3

—

_

—

28-2

21

2.

Szóig. II.

3

—

1

1

1

18-13

13

3.

Tejip. V.

2

1

—

—

3

9-9

8

4.

Taxi

1

1

1

1

2

9-13

7

5.

ÉLVEGY

1

—

1

3

1

6-26

5

6.

Centrum

—

1

1

3

1

6-11

3

7.

Mentők

—

—

—

3

3

2-22 —3

V.

CSOPORT:

1.

DIGÉP II.

4

1

1

—

_

24-4

21

2.

ÉAÉV

3

1

2

—

—

26-6

19

3.

Papírgy.

2

1

1

2

—

14-8

13

4.

Mi VE

3

—

—

3

—

12-15

12

5.

SZTK

—

2

—

4

—

9-17

6

6.

Mcszmű

1

—

—

1

4

3-26

0

7.

ÉGSZI

—

—

—

3

3

1-19

—3

VI.

CSOPORT

1.

LKM M.

3

1

2

_

_

9-2

19

2.

BAÉV g.

1

3

1

1

—

12-3

15

3.

NME Vf.

1

2

2

1

—

10-3

14

4.

VIZÉP 6.

2

1

1

2

—

10-8

13

5.

MEDICOR

1

1

2

1

1

10-9

10

6.

Müagnyagfeldo’g.

1

3

o

6-14

1

7.

Vegy terv

—

—

—

—

6

0-18-6

apróhirdetés

alias

Takarítónőt meghatározott időre, azonnali belépéssel alkalmaz a Borsod megyei Lapkiadó Vállalat tapolcai üdülőjébe. Jelentkezés: Bajcsy-Zs. út 15.. I. eme. let, 102. szoba.

Nyugdíjas asztalost felveszek, napi 4 órás munkára. „Könnyű munka 57839” jeligére a kiadóba.

ingatlan

Kertes családi ház, Miskolc, Kisfaludy u. 108. sz. alatt, beköltözhetően eladó. Érdeklődni; 17 órától a 38-047-es telefonon.

A torna során sajnálatos gyakorlattá vált. hogy a to. vábbjutásban már nem reménykedő együttesek egyszerűen nem álltak ki a következő mérkőzésekre, s vezetőik is megfeledkeztek arról, hogy ha valahol, akkor itt igazán és elsősorban érvényes a közismert „olimpiai” mondás: nem a győzelem, hanem a részvétel a fontos. A részvétel a játékért, az együttlétért, az egészségért... Mindezt azért bocsátottuk előre, mert mi már tudjuk, hogy a 7—12. csoportok közül néhányban szintén eldőlt a továbbjutás sorsa, de félünk megírni, mert ez esetleg távoltartja a csapatok egy részét a mai záró fordulótól. Ezért erről csak ennyit: a szokásoknak megfelelően, ma is ki lesz függesztve a tabellasorozat az ifjúsági pályán — legalább megnézni menjenek ki...

A folytatás? A jövő héten,

23-én. hétfőn. 27-én, szerdán és 28-án, csütörtökön játsz- szák az elődöntő mérkőzéseit a csoportgyőztesek. A négy hármas csoport találkozói mindhárom napon 17.15, illetve 18.00 órakor kezdődnek az I. és II. pályán. Az A, B, C és D csoportokba hármasával sorrendben kerülnek besorolásra a selejtezők győztesei — növekvő számsorrendben. (A=l., 2.,

3. stb.). A csoportokban — kivéve a B-t — 1—3, 2—3, 1—2 a mérkőzések sorrendje, a B-csoportban pedig — tekintettel a hazautazni igyekvő egyetemistákra — 1—3. 1—2 és 2—3 lesz a sorrend.

A négyes döntők ügyében most folyik a tervezgetés, s jelenleg az a kialakult vélemény. hogy nem kellene várni augusztusig. Kérdés, hogy az egyetemisták tudják-e az esetleges júliusi dátumokat vállalni?

Az A és B csoport menetrendje egyébként már ismert, hiszen ide az 1—6. selejtező csoportok csapatai kerültek.

Tehát:'

Június 25., hétfő, 17.15: GELKA—D4D Diadal (1. p.), NME GTR—LKM Műszerészek (2. p.)Június 27.. szerda. 17.15:

LKM I.—D4D Diadal (1. p.), NME GTR—DIGÉP II. (2. p.).

Június 28.. csütörtök. 17.15: GELKA—LKM I. (1. p.),

LKM Műszerészek—DIGÉP II. (2. p ).

A Magyar Rádió Miskolci Stúdiója június 25-én. hétfőn délután 17 óra 5 perctől fórum-műsort sugároz „Olimpikonok és kocogok” címmel. Nem nehéz kitalálni; olyan, sokakat érintő témáról lesz szó, mint élsport és tömegsport jelentősége és helyzete Borsod, illetve Heves megyében.

A stúdióban helyet foglaló vendégek ezúttal a sport széles témaköréhez tartozó kérdésekre válaszolnak. Szó lesz egyebek mellett a két megye létesítmény-ellátottságáról, újabb pályák és csarnokok valamint uszodák építésének feltételeiről, az egyesületi, is kólái é« városi létesítmények kapuinak megnyitásáról a sportolni vágyók előtt, az élsportolók felkészülésének zavartalan biztosításáról. De a labdarúgó-bajnokságok színvonalának fokozásáról, a játékvezetés és az átigazolás

Az MHSZ-sportolók sorában a vitorlázórepülök is megkezdték versenyeiket. Az évadot Farkashegyen, a Budapest-bajnokság lebonyolításával nyitották meg a „felhők hajósai”. A nagyobb gépekkel (Cobra. Fóka stb.) az úgynevezett szabad osztályban 12-en versenyeztek, a gyakorlógépnek számító kisebb Piráttal pedig 20-an, az utánpótlás kategóriában mérkőztek a tíznapos évadnyitón, amely egyszersmind országos minősítés célját is szolgálta.

Az utóbbiak között két borsodi vitorlázó is szerepelt: a le- ninvárosi Bódi György (a TVK

műszerésze) és Répási László (a Miskolci Lakáskarbantartó Szövetkezet gépkocsivezetője). Mind a kelten eleget tettek az arany- koszorú megszerzése három feltétele egyikének. A megkívánt 300 helyett Bódi 314 és 3-30, Répási pedig 305 és 320 kilométert repült. A másik feltételt (egyfolytában ötórás vitorlázás) már

Miskolcon rendezik meg az országos területi úttörő-olimpiai kosárlabda-bajnokságot. A Fazekas utcai általános iskola tornatermében a leányok, a Ság- vári utcai általános iskolában a fiúk mérkőznek. Hajdú, Szabolcs, Heves és Borsod megye legjobb általános iskolás kosárlabda-csapatai mérik össze tudásukat két kategóriában : „A”: testnevelési osztályok (igazolt játékosok); „B”: a többi. Borsod megyét a miskolciak képviselik: „B” fiú és leány a 6. sz.

tisztaságának megőrzéséről, az olimpiai előkészületekről is kérdezhetnek a hallgatók, illetve ilyen és ehhez hasonló kérdésekre válaszolnak a stúdióban helyet foglaló szakemberek.

A kérdéseket június 23-án, szombaton délig kérjük a Magyar Rádió Miskolci Stúdiójának címére (3527 Miskolc, Bajcsy-Zsilinszky út 15.) elküldeni. Az adás időpontiában a miskolci hallgatóink a 16-427-es és a 35-510-es telefonon, az egriek pedig a 12-946 telefonszámon kérdezgetnek. Közvetítőkocsink hét- ion délután 17 órától a városi sportcsarnok előtt levő térégen lesz, az érdeklődök ott is kérdezhetnek.

Kérdezzen, az illetékesek válaszolnak!

Magyar Rádió Miskolci Stúdiója

korábban Miskolcon teljesítet, tok, a harmadiknak (háromezer méterre történd feljutás) pedig | ugyancsak az idén szándékoznak í megfelelni. Ám nem idehaza, ! hanem a No.vy Targ-i repülő- 3 térről felszállva a Magas-Tátra j lengyelországi oldalának kedve- | ző légterében. (A miskolci g MHSZ-klub ugyanis hosszú évek óta együttműködik az ottani vitorlázókéval) .

Most vasárnap Dunakeszi repülőterén a MALÉV és a Postások Repülő és Ejtőernyős MHSZ-klubjának rendezésében a vitorlázók nemzeti bajnoksága is megkezdődött. A július 1-ig tartó versenyen két kiváló, sportoló képviseli a miskolciakat: Liszkai Gyula alezredes, aki vá rosunk vitorlázói közül leszállás nélkül elsőnek repült 500 kilométernél nagyobb távolságra, s Kállai Tibor gépészmérnök, akit szintén az élvonalbeli versenyzők között tártéinak számon

T. I.

Alt Isk.; „A” fiú; a 37. sz. és „A” leány: a 21. sz. Általános Iskola.

Időrend:

CSÜTÖRTÖK:

Fazekas utca: 15 6.: Borsod— Heves ,,B”; 16 ó.: Heves—Borsod „A”.

ságvári utca: 15 ó.: Heves- Borsod „B”; 16 6.: Heves—Borsod ,,A’’.

PÉNTEK:

Fazekas utca

: 10

ó.:

: Borsod—

Szabolcs „A”;

11

ó.:

Hajdú—

Borsod „B”;

15

6.:

Borsod—

Szabolcs „B”;

16

ó.:

HajdúBorsod „A”. Ságvári utca:

10

ó.:

Borsod—

Szabolcs „A”;

11

ó.:

HajdúBorsod „B”;

15

ó.:

Borsod—

Szabolcs , B”;

16

ó.:

Hajdú—

Borsod „A”.

Mindkét színhelyen

az eredményhirdetés pénteken este fél 7 órakor lesz.

A sportcsarnokban:

Nemzetközi

kosárlabdamérkőzés

Az elnevezés még a mai napig sem egyértelmű, az azonban biztos, hogy a DVTK NB I-es női kosárlabdacsapata a francia munkás sportszövetség valamely válogatottjával méri össze tudását két alkalommal. A mérkőzések időpontja: június 21.: DVTK—FSGT; június 22-: FSGT—DVTK. Az első na- j pon 17 órakor, a másodikon jj 10 óraitor kezdenek.

A kossrialÉ ittäri-oüiiipie terüieii Mit«

h. k.

Fórum a Miskolci Rádióban

Olimpikonok és koeo#ók

Az atomerőmüveké a jövő

A világon 100 atomerőmű van. Ez egyelőre nem sok, ha figyelemoe vesszük a hő. és vízi erőművek számát. Az évszázad végére azonban már az összes villamos energiának a felét atomerőművek fogják előállítani. Az atomenergetika ilyen gyors fejlődése (az első atomerőművet 1954-ben a Szovjetunióban helyezték üzembe) törvényszerű.

A statisztika bizonysága szerint a világ áramfogyasztása tízévenként megkétszereződik. Emellett a villamos energia termelésére a kitermelt természeti tüzelőanyagnak, mintegy egyhar- madát használják fel. Ezzel magyarázható az ásványi tüzelőanyag-készletek hiányát pótolni képes atomenergia fokozott felhasználása.

Autóval az NDK-ba

A Német Demokratikus Köztársaságban hagyományos a takarékos benzinfogyasztás — amint Berlinben mondják, „a gázpedált csak kétharmadig szokás benyomni’*. — , a

KRESZ ugyanis régóta előírja, hogy az NDK autópályáin a maximális óránkénti sebesség 100, az egyéb országutakon 90, a alkott területeken belül pedig mindössze 50 kilométer. A sebességkorlátozások ezen belül is gyakoriak, felfelé viszont csak a lakott területeken térnek el esetenként az alap- rendelkezésektől, s külön táblák jelzik, mennyivel léphető túl az 50 kilométer. Az NDK népi rendőrei e szabályok betartását szigorúan ellenőrzik, annál is inkább, mert az NDK autósai általában pontosan igazodnak az előírásokhoz, s a száguldó autósok az esetek nagy többségében külföldiek. Aki tehát nem tartja magát a sebesség- korlátozásokhoz, éppúgy készüljön fel arra, hogy márkájának jelentős részét helyszíni bírságolásra költi, mint az, aki belehajt a sárga lámpa jelzés elvbe. (Az NDK-ban a sárga előtt zöld-sárga jelet is használnak és sok NDK-s autós már ekkor lefékez.)

Az NDK-ban három típusú benzint (VK-79, VK—88 és SVK—94), dízelolajat és a kétütemű motorokhoz szükséges, kétfajta keveréket (1:50, 1:33) árusítanak. A 79 oktános benzin 1,40, a 88 oktános 1,50, a 94 oktános 1,65 márkába kerül literenként, a dízelolaj ára pedig 1,40 márka. A VK— 79 típusú benzinnel készített 1:33-as keverék 1,44 márkába, az l:50-es pedig 1,43 márkába kerül. A VK—88-as benzinből összeállított 1:33-as keverék ára 1,55, az l:50-es keveréké pedig 1,54 márka. A kétütemű motorokhoz felhasználható „MZ—22” motorolaj egyliteres üvegben 4,05 márka, de „csapolva” is vásárolható literenként 3 márkáért. A négyütemű motorokhoz két típusú motorolajat árusítanak: az „MV —232”, egyliteres üvegben 4,55 márkáért. kannába öntve 3,50 márkáért, az „MV—244” típusú motorolaj pedig literenként 10 márkáért kapható. (Az Intertank benzinkutak zöld színű kútjai- nál konvertibilis valutáért árusítanak. A Magyar Nemzeti Bank jelenleg érvényes hivatalos árfolyama szerint 100 NDK márka 484 forintnak felel meg.)

A benzinkutak településeken belül, az országutakon és az autópályákon egyaránt ritkábbak, mint Magyarországon. A járművek száma viszont nagy, így gyakran hosszú kocsisorok várakoznak. Sok kút főként szombat-vasárnap, ileíve éjszaka önki- szolgáló rendszerrel működik, 5 márkás érmékkel. A legbiztosabb azonban — NDK-beli autósok is ezt teszik —, ha egy 20 literes kannában tartalékbenzin van a csomagtartóban. Az Infertank benzinkutaknál kötelesek vállalni az ingyenes olajcserét (Minol-ku- taluiál nem). Az autópályák telefon-segélyszolgálata megbízható. Az NDK- beli autójavító műhelyeket általában hétköznapokon 16—17 óráig lehet felkeresni. Típus-műhelyek — ez egyben alkatrészt is jelent — elsősorban Trabant és Wartburg kocsik számára találhatók, a nagyvárosokban pedig általában a szocialista országokban gyártott személygépkocsik részére is. De mindenképpen előnyös. — bármely típusról van is szó —, ha az autós maga rendelkezik a legfontosabb tartalék alkatrészekkel.

K. T.

Munkára fogott szél

★ Új típusú szélmotorok a holland tengerparton

Az ember ősi törekvése a szél munkába állítása, energiájának kihasználása. A történelem során a vitorlás hajókkal sikerült ezt a legjobban elérni, ám a vitorlás hajókat kiszorították a drá. gább, de gyorsabb hajózást lehetővé tevő gőzgépek. Mára a gőzhajók is ritkaságnak számítanak, mert jött a még drágább, de kényelmesebb, tisztább olaj.

A szárazföldeken a szélmalom „fogta” a szelet, szélenergiával őrölték a búzát, illetve emelték a vizet. Érdekes, hogy a perzsák már a VII. században használták. Európában a XII. század óta ismeretes, Hollandiában a XVII—XVIII. században terjedt el. Négy, vászonhuzattal vagy zsaiusan kiképzett szárnya tengelyt forgatott; a szárnyakat kormánylapát állította a széliránynyal szembe. Kis teljesítménye miatt azonban már ez is jórészt a múlté.

Korunk energiaszegény világában azonban újra feltámadtak a remények a szélenergia munkába fogására. A modernizált fazonú szárnyak már nem is emlékeztetnek a régi szélmalmokra, de a cél itt is ugyanaz: tengely íorgailatása. A forgómozgás villamos generátorhoz jut, amely elektromos áramot állít elő. Eddig általában csak kis teljesítményű, 20—50 kilowattos szélerőműveket építettek, de kísérleteznek több száz, sőt több ezer kilowatt teljesítményű berende.. zésekkel is. A hasznosítható energia arányos a lapátok által súrolt területtel és a szélsebesség köbével.

A világon rendelkezésre álló szélenergia igen nagy, ezért sokfelé foglalkoznak hasznosításával. Alkalmazásának lehetőségét azonban korlátozza, hogy a szél megbízhatatlan energiaforrás, gyakran a szélerőmű forgatására sem elég, máskor meg a viharos szél veszélyezteti magát a gépet. Hátrányos az is, hogy az egységnyi súlyú levegő szélenergiája a többi energiahordozóhoz viszonyítva igen kicsi, ezért a mai szerkezeti anyagok által megszabott korlátok miatt a teljesítmény növelése rendkívül bonyolult feladat.