Déli Hírlap, 1978. szeptember (10. évfolyam, 206-231. szám)
1978-09-13 / 216. szám
Színdarab, opera — gyerekeknek Lesz már gyermek- és ifjúsági színpadi mű — legalábbis ezzel biztat a Magyar Írók Szövetsége és a Színházművészeti Szövetség ez év nyarán meghirdetett pályázata Eddig 140 alkotó jelentkezett. Az előzsüri a pályázatok zömét elfogadta s csaknem 100 írót bízott meg gyermek- és ifjúsági színpadi művek megírásával. Gyermekoperák és gyermekkórusművek is készülnek, előreláthatólag a következő év második felére. Az alkotók — neves zeneszerzők — a Zeneművészeti Szövetség felkérésére láttak munkához. Gyémánt- jelvényesük is van Gépgyári gép járni üvezetők a balesetmentes közlekedésért + Estefelé a repülőtéren ... (Angyal László felvétele) INaíiuliubol a boltba Kinek üzlet as öltönycsere ? A vevőcsábítás ötletei, úgy tűnik, kimeríthetetlenek. Most megint egy újabb kereskedelmi fogásnak lehetünk „áldozatai”. Eddig csak antik mosógépek, centrifugák, hűtőgépek és tévék árát számították be az újba. Ez mind rendben is lenne. Használható alkatrészek. mütyürkék kioperálhatok belőle. De a használt öltönyökkel mit kezd a kereskedelem? Ez egy napig maradt talány előttem. A minap ugyanis megjelent a hirdetés: régiért újat adnak, azaz a viseltes darabot 300 forint értékben beszámítják. Legyen az naftalinban őrzött völegényi ruha. vagy építkezést kiszolgált — munkaruhaként használt — öltöny. A villanyrendőri férfi- és fiúruha-konfekció szaküzletben a vezető azt mondja, hogy az első napon az érdeklődés volt inkább nagyobb, mint a konkrét cserebere. Szó, ami szó, nem akarunk bizonytalanra menni. Mert ki hiszi el, hogy egy olyan öltönyért, amit a guberáló sem visz el, jószerivel 300 forint dukál. No. de a puhatolódzás napján is elkelt vagy 30—40 öltöny. Kit ne foglalkoztatna, mi lesz a sorsa az „uraságtól levetett holminak”? A Felsőruházati Nagykereskedelmi Vállalat —. amely a sugal- mazója volt ennek a kísérleti akciónak — az így „befolyt” öltönyök kezelését átadta a KISZ-eseknek. Jelszó: amit tudnak, értékesítsék a bizományiban. Amit nem vesznek meg, de még hordható állapotban van, ajánlják fel a szociális otthonoknak. Ami fölött már teljesen eljárt az idő, vigyék a MÉH-be. Ügy tűnik, van a vállalatnak, vállalatoknak —. mert beszálltak a kiskereskedelmiek is — miből jótékonykodni. Valószínű, van a raktáron bőséges készlet. Gyakorlatilag elképzelhető az a faramuci eset is, hogy valaki bejön a boltba egy viseltesben, és kimegy az üzletből úgy, mintha skatulyából húzták volna elő. Mire aspirálnak ezzel a fogással a kereskedelmiek? Arra, hogy kinek a ruhatárában ne akadna egy szanálásra ítélt darab. Amit már nem szívesen hord. de sajnál kidobni. Nos, itt az egy hónapig tartó —, de lehet, hogy visszatérő — alkalom. De! Motoszkál bennem a kisördög. Kevés fiatal szíve dobbanhatott meg e hirdetésre. Ök inkább még mindig a farmerre hajtanak. Beérik az egyetlen „muszáj” ünneplővel. Ott tartunk a ruházati iparban, hogy a mennyiségi igényeket terven felül ki tudjuk elégíteni. Mert a tartós farmermódi sokat ront az öltönypiacon. A tinédzserek és a huszonévesek a jelenlegi vonalaknál divatosabbakat, újabbakat szeretnének. A közép- és az idősebb korosztály ruhatárának felfrissítésére mindenesetre kedvező akció. O. E. .1« Kezdődnek a gyermekbénulás elleni védőoltások A három oltásból álló, gyermekbénulás elleni oltássorozat első szakaszára szeptember 18. — szeptember 23. között kerül sor. Oltásra kerülnek azok a gyermekek. akik 1975. október 1. — 1978. június 30. közötti Időben születtek. A védőoltást Sabin-cseppeknek teában, szájon át történő beadásával végzik, ezért a szülők, illetve hozzátartozók kávéskanalat, valamint az oltások idejének bejegyzése miatt a gyermekek oltási könyvét is vigyék magukkal. A Miskolci megyei városi Állami Közegészségügyi Jaryányügyi Felügyelőség kéri, hogy ameny- nyiben a kötelező oltásra kijelölt korú gyermekek hozzátartozói — átköltözés vagy egyéb ok miatt — az oltási értesítést nem kapnák meg, úgy a lakás szerint illetékes gyermekkörzeti rendelőben jelentkezzenek. Évente 1.7—1.8 millió kilométeres távolságban szállít, hoz-visz árut, anyagot a Diósgyőri Gépgyár szállítási főosztályához tartozó 86 gépjárművezető. Nem csupán a gyár, hanem az utakon — és a gyárban — közlekedők számára általában is fontos, milyen biztonsággal közlekednek. milyen mértékben felelnek meg a közlekedés írott és íratlan szabályainak, törvényeinek. Ezért is számoltatta be a gyárat a közlekedési balesetet megelőző tevékenységről és a baleseti helyzetről a Borsod megyei Közlekedésbiztonsági Tanács. „Tanulj, hogy taníthass...!” Az évente több mint 3 milliárd forint értékű terméket előállító gyár anyag- mozgatási és szállítási feladatainak mintegy egyhar- mad része közúton bonyolódik. Ez és a nagy gépjármű- és gépjárművezetői létszám egyaránt indokolja, hogy a főosztályon belül rendszeresen képezzék, továbbképezzék a gépjárművezetőket, hogy minél tökéletesebben ismerjék meg az általános és bonyolultabb közlekedési szabályokat. Elméletben és gyakorlatban egyaránt foglalkozzanak olyan, a biztonságos és balesetmentes közlekedést elősegítő kérdésekkel, mint a bizalmi elv. a deffen- zív vezetési technika, a közlekedési morál helyes értelmezése. és így tovább. Azért tanulunk — mondotta az egyik géngyárt géoiárműve- zető —, hogy mi is taníthasDohog és pénzt kap az ügyié1 A személyit csak személyesen! # Még az ujját is megnyalja utána . (Kovács Attila felvétele) — Kérem a személyi igazolványt! — Tessék! — De hiszen csak nyolc- hónapos a munkaviszonya! Nem adhatunk. A bőrzakós továbbáll. Ütközően összevihog társával, aki bennfentes lehet: — Ugye, megmondtam ... — és a hitelkérő lap apró cetlikre tépve, bánatosan hull a kövezetre. — Hatezret nem lehet! Javítsa ki négyezerre! — Adja vissza! — dohog az ügyfél, és elmenőben szidja a bürokráciát. MINDEN HETEDIK Takarékos nemzet vagyunk. Szinte havonta olvassuk az újságokban, halljuk. látjuk a rádióban, a televízióban. hogy az ország takarékbetét-állománya eny- nyi meg ennyi. Ugyanakkor hosszú sorok bizonyítják az OTP-íiókokban; gyakorta élünk a kölcsön lehetőségével is. A sokfajta közül a „legszemélyesebb” a személyi kölcsön. — Kiknek adható? — Mindenkinek! — majd, mintegy magyarázólag, hozzáfűzi Adámy Tibor, az OTP megyei igazgatósága hitelosztályának vezetője —, de néhány feltételünk van. — Mégpedig? — Állandó munkahely, megfelelő jövedelem, állandó lakhely. Ezek a legfontosabbak. — A kölcsön összege? — Ez attól függ. Célunk, hogy minden hozzánk forduló kapjon, ezért, a maximumot mérsékeltük, és ahol lehet, a visszafizetési időt is. Átlagban négyezer forint. — Mennyien élnek vele? — A megyei (állományi) keret 70 millió. De talán szemléletesebb, ha azt mondom, majdnem minden hetedik miskolci rendszeres ügyfelünk. HANGOK A SORBÓL — Képzelje! Nyolcezer a jövedelmünk, és mégis kell az asszony aláírása. — Nem tudott róla? Megvetően végignéz, otthagy. A személyi hitelt lebonyolító pult előtt — egykét perctől eltekintve — állandósult a tömeg. Közös is- mertetöjel: mindenki siet. — Küldje a főnökét! — Ö sem mondhat mást. — Mit tudja azt maga! Egyébként is ismerősöm a ... (kimondja). — Jó, tessék várni! A főnök megérkezik. Szolgálatkész, udvarias, figyelmes, de a hitelakció ezúttal elmarad. Az ismerőst senki sem ismeri. — Hogy holnap újra jöjjek? Mit gondol, ki maga? Majd én megmutatom... (igyekszik, de nem mutatja meg). — Higgye el. nem nekem kell, az unokámnak ..., nem érnek rá azok. Sírni kezd, alig győzik vigasztalni: — Dehát — szipog — mit mondjak majd nekik ? A jó tanácsok menetrendszerűen érkeznek, csakúgy, mint a túloldalon: az egyik ügyintéző legnagyobb ügyességével sem tudja eltakarni a beveti gyógyszer címkéjét. Andaxin. MÉRLEGELÉS ÉS MORAL Fiatal, gyermeket váró „kuncsaft” áll a sorban. Kérőlapja már az osztályvezető előtt. — Látja, most dönteni kell. Fizetése minimális; hamarosan GYES-re megy, a házastársa gyerektartást fizet, a kezes nyugdíjas. Mit tegyek? Megkapjuk-e majd a részletet? A pultnál hosszan elbeszélgetnek. Megkapják ... — Es. ha nem fizetnek? — ök fognak. De egyébként akadnak nem fizetők is. A behajtás pedig — sóhajt — bonyolult. Van ugye. a felszólítás. Aztán a fizetésletiltás. De ha nem az állandó lakhelyén él, ha kilép a vállalattól, ha a kezes sem utolérhető, akkor marad a végrehajtás. De hol és mit? — Jelentős ez az összeg? — Nem is az összeg a fontos, az utánajárás: dolgozóink jelentős munkaidejét köti le. És persze a bíróságnak is gond. D. TÓTH BÉLA sunk. Másokat, akik szabálytalankodnak ... Az elméleti és gyakorlati tudást oly módon is hasznosítják, hogy rendszeresen beneveznek az MKBT verse- nvrire, vagy például az új fclvételiseket segítik. Ez utóbbiban a szocialista brigádok járnák az élen. pontosabban azok t brigádtagok. akik már 750 ezer kilométert vezettek balesetmentesen. Hadd mondjuk el: 12 ilyen járművezető mellett 16—16 olyan is dolgozik a 86 között, akik 500 ezer. vagy 230 ezer kilométert vezettek baleset nélkül. A kitüntetettek listáján azonban mindenképpen a gyémántjelvényes Stefán Antal áll az élen. aki túllépte már az 1 millió (!) kilométert is ... Megszűnt az italozás... A balesetmentes közlekedés egyik fontos tényezője a munkafegyelem megszilárdítása — vallják a DIGÉP- ben. Ha néhány évvel ezelőtt elő is fordult még, hogy ittasan vezetett gépjárművet DIGÉP-es géojái—- - vezető, ez ma már a múlté. Ma már, ha ivott valaki, s úgy kellene munkába állnia, jobb. ha meg sem közelíti a gyárat, vagy fizetett szabadságot vesz ki... Általában jó módszernek tartják a szállítási főosztályon. ha a fegyelemsértések tanulságait együtt vitatják meg. A rossz, példából okulhatnak például a többiek is ... Egyik dolgozójukat például, aki többször is vétett a közlekedési rendszabályok ellen, lassú, csak a gyáron belül közlekedő járműre helyezték. Az ilyen dolgozókat azután „kezdésbe veszik” a szocialista brigádok is. akik a „Balesetmentes közlekedésért” mozgalom előírásait — csatlakozva a mozgalomhoz — vállalásaikba építették. Csökkentik a munkaidőt A biztonságos közlekedéshez biztonságos gépjármű is szükséges. Ezért cserélte le a főosztály az utóbbi négy évben a gépjárműpark 80 százalékát. Nagyon sokat számít a saját autójavító műhely dolgozóinak jó munkája is. akik az I-es és Il-es számú műszaki szemlét végzik, (A naoi karbantartás a gépjárművezető feladata a Dl- GÉP-ben is.) A gépjárművezetők érdekében szabályozta a vál’alat a havi kötelező munkaidőt (192 óra)), s a túlmunka mennyiségét. Már megkezdődött annak a miniszteri rendeletnek a végrehajtása, illetve a végrehaitás előkészítése. amely tovább csökkenti majd a DIGÉP-ben is a gépjárművezetők munkaidejét. Mindez együtt hozzájárult ahhoz, hogy a DIGÉP-ben jónak ítélhető a közlekedés- biztonság. A 86 gépjárművezető az elmúlt években nem okozott súlyos, vagy halálos sérüléssel járó közúti közlekedési balesetet. Könnyű személyi sérüléssel járó baleset is csak két évvel ezelőtt fordult elő. A gépjárműforgalmi részleg most azon fáradozik, hogy csökkenjen azoknak a karamboloknak a száma is (tavaly 8 ilyen történt a gépgyári gépjárművezetők hiányából), amelyek kisebb anyagi károkat okoztak. tűiket)
