Déli Hírlap, 1978. március (10. évfolyam, 51-76. szám)
1978-03-18 / 66. szám
A Rádiótól kérdezték — a DH válaszol Kevés az íróasztal A Magyar Rádió miskolci stúdiója hétfőn a munkaerő-gazdálkodásról rendezett Fórum-műsort. A beérkezett kérdések közül kettőre most Orosz István, Miskolc megyei város Tanácsának munkaügyi osztályvezető-helyettese válaszol. Q Milyen állandó elhelyezkedési lehetősége van Miskolcon a lányoknak-asszonyoknak? Általában csak idényjellegű munkára, a Hütőházhoz — például zöldség, gyümölcs csomagolására hirdetnek felvételt számunkra — írja Tóth Gás- párné martintelepi hallgató. — Városunkban a lányok" asszonyok elhelyezkedési’ gondjai az elmúlt időszakban lényegében megszűntek, sőt több, jobbára nőket foglalkoztató munkakörökben létszámhiány jelentkezett. Gondot és feszültséget — sajnos — a meglevő munkahelyek jellege és a munka- vállalók igénye közötti eltérés okoz. Az érettségizett lányok többsége nem a fizikai munkaterületek iránt érdeklődik, pedig köztudottan véges — sőt csökkentésre ítélt — az íróasztalok száma. Meglehetősen nagy azoknak a szakképzett és szakképzet- len nőknek a száma, akik a több műszaktól, a korai műszakkezdéstől riadnak vissza. Jelenleg is több vállalatnál keresnek nőket különféle munkaterületekre állandó munkakörbe. Ezekről a városi tanács munkaközvetítő irodája ad felvilágosítást. Egynéhányat megemlítenék: a ZÖLDÉRT Vállalatot, a MÁV Miskolci Igazgatósága különböző területeit, á Miskolci Sütőipari Vállalatot, a Miskolci Élelmiszer-kiskereskedelmi Vállalatot. 0 Hogyan ellenőrzi Miskolc megyei város Tanácsa a munkaerővándorlást? — kérdezi levelében egy „LKM-törzsgárda- tag?\ Hozzáfűzi a kérdéshez: ha burkoltan is, van még munkaerő-csábítás, hiszen nem egy olyan vasgyári kiváló szakmunkást, törzsgárdatagot ismer, akiket magasabb órabérért csalnak el olyan állami gazdaságok, termelőszövetkezetek, amelyek nem áldoznak a szakmunkásképzésre, csak kész embereket vesznek fel. — A kérdés jogos, hiszen a város nagyvállalataitól sok jó szakember válik meg, s megy vissza lakóhelyére, vagy a lakóhely közelében levő munkaterületre, legyen ez állami gazdaság vagy termelőszövetkezet. Az ilyen munkahely változtatás emberileg érthető, hiszen a munkahelyre naponta ingázni fáradságos és időigényes, így viszont több idő jut a családra. A mezőgazdaság gépesítésének fokozása, a termelési átlagok növelése — mely mindannyiunk érdeke — igénylik a szakképzett dolgozók alkalmazását, munkáját Hogy ez a folyamat munkaerő-csábítás lenne? — Erre nem lehet egyértelmű választ adni. Mindenesetre a város munkáltatóinak arra kell törekedniük, hogy a bejáró, ingázó dolgozók utazási körülményeit javítsák, az utazási időt csökkentsék, hogy ezáltal is mérsékeljék a bejárók arányának az utóbbi időszakban érzékelhető csökkenését. Kérdéséhez kapcsolódva még elmondom: a munkaerő-csábítást a tanácsi szervek folyamatosan figyelemmel kísérik, s ellenőrzik — a kötelező munkaerő-közvetítési rendelet betartásával összefüggésben. A közeli napokban például két munkáltató ellen kezdeményezünk szabálysértési eljárást a közvetítés elmulasztása, illetve a bértcor- látozás áthágása miatt. T. Z. Vologda lakótelep szolgáltatóháza Csaknem háromheti kény. szerszünet után újból munkához láttak a BÁÉV szakemberei; építik a Vologda lakótelep új szolgáltatóházát. A munkát a föld alatt húzódó kétszer 10 kilovoltos távvezeték kiváltása miatt kellett megszakítani. A szolgáltatóház terveit az Északterv készítette; 97 méter hosszú, s 11,25 méter széles lesz a komplexum, amelyben többek között Gél ka, fodrász és barkácsbolt. Patyolat, és egyéb üzletek kapnak helyet. Az építkezést a múlt év novemberében kezdték, s itt már az újfajta Kerváz-ele- meket használják; ilyen pillérek fogják tartani az épületet. (Sólymos László felvételei) /!/otork érékp úrvezetői tanfolyam Őszintén és nyíltan a „gombákról” Cikket olvastam a napokban „Az illetékesek figyelmébe” címmel a Diósgyőri Munkásban, két nagyüzemünk üzemi lapjában. A cikk a két gyár túlnyomó többségét kitevő dolgozók nevében íródott a Marx téri „gomba” ügyében. A cikk írója megszólaltatta az üzemeltető Miskolci Vendéglátóipari Vállalat és a tanács illetékeseit, s a kapott válaszra reagálva kifejtette saját álláspontját is, amellyel én teljes mértékben egyetértek. Az illetékesek egybehangzóan hivatkoztak arra, hogy a gomba (gombák) működtetését az irántuk megnyilvánuló jelentős igény, illetve a szükség törvényt bont elve alapján az indokolja, hogy nincs és nem is lesz a környéken hasonlóan olcsó italozó. I Őszintén szólva, nem győztek meg ezek az érvek, éppen ezért az említett cikkben szereplő érveken túl az alábbi kérdéseim lennének, melyeket ajánlok az illetékesek figyelmébe: 1. Közérdeknek tekinthető-e annak a néhány száz — vagy akár néhány ezer — italozónak az érdeke, akinek az igényeit a „gombák” elégítik ki? 2. Van-e helye egy ilyen — enyhén szólva kulturátlan — italozónak a Marx Károly nevét viselő téren? 3. Ha ténykérdés, hogy van igény az olcsó italboltokra, miért nem építenek az illetékes vállalatok elfogadható helyen és feltételek mellett olcsó italozókat? 4. A várostisztalság, a kulturáltság, a közegészségügy közérdek. Miért előzheti meg egy szőkébb érdeket képviselő „gomba”-ügy? 5. Ha jelen formájában szükség van rá — amiben kételkedem —, miért nem telepíthető a Marx téri gomba egy eldugottabb helyre? 6. Miért oly merevek és szigorúak az illetékesek az újság- és könyvértékesítö pavilonok telepítésének kérdéseiben, s miért olyan megértőek és elnézőek „gomba”-ügyben? Jáérdéseimre várom az illetékesek válaszát. O. G.v. Aranygalamb Párizsban díjat alapítottak a fiatal filmalkotók legeredetibb műveinek jutalmazására, s az esélyes jelöltek között „Aranygalamb”-díjra javasolták. Mészáros Márta „ök ketten” és Szász Péter „Szépek és bolondok” című filmjeit is. Ismeretesek azok a változások, amelyek a motorkerékpár-vezetői jogosítvány megszerzésében következtek be. Az új rendelkezések ' helyi. gyakorlati végrehajtása érdekében a Magyar Autóklub Borsod megyei Szervezete tanfolyamot szervez, ahol a motorkerékpár-vezetőkre vonatkozó KRESZ- és műszaki elméleti anyagot oktatják majd. Bővebb felvilágosítást az Autóklub (Miskolc, Szemere út 16. szám, telefon: 35-599) ad, illetve itt lehet jelentkezni a tanfolyamra. 34c Budapesten befejeződött a Millenniumi Emlékmű rekonstrukciója. A szoboregyüttes szerdán már régi pompájában fogadta a látogatókat. (Ruzsonyi Gábor felvétele) Miniszteri szemle a PVC—IH-nál írásba adták: tartják a határidőket (Folytatás az 1■ oldalról) Jártak a miniszteri szemle résztvevői a beruházás kritikus pontján, a vízkiviteli és szennyvíztisztító berendezéseknél is. Az előbbi, úgy tűnik, a módosított határidőre elkészül, s nem befolyásolja jelentősen az üzemi próbákat. Ez mondható el a szennyvíztisztítóról is, de itt provizórikus megoldás „nyújtja" a határidőt. Az 50 hektáron elterülő szennyvíz- tisztító ugyanis — ez ma már biztos — nem készül el az adott időre. Az is köztudott, hogy a gyárból már az üzemi próbák során távozik szennyvíz. Éppen ezért született az átmeneti megoldás: a két, egyenként 100 ezer köbméteres szennyvíztárolóba engedik a távozó szennyvizet, s mire ez feltöltődik — egy-két hónap szükséges hozzá —, addigra talán elkészülnek a berendezések ... Nem kerül többe A helyszíni tapasztalatok birtokában mintegy félszázan ülték körül a miniszteri szemlét összegző tanácskozáson az asztalokat. Körtvé- lyes István az írásos anyagot kiegészítendő elmondotta; az 1977 áprilisában megtartott előző szemle óta sikerült behozni a lemaradások többségét. de még mindig mintegy 1,6 milliárd forint értékű kivitelezési kapacitásra van szükség a nagyberuházás teljes befejezéséhez. Ugyanakkor szólt arról az egységről is. amellyel terven kívül bővül a nagyberuházás, az ütésálló pvc-t előállító CPE- ről. Úttörő feladatot végez ennek kialakításával a BVK, hiszen Európában csak három ilyen egység működik, ahonnan nem lehet licencet, know-howt vásárolni, így saját szakembereiknek kell tervezni. Kiemelte: az eddigiek szerint a beruházás a tervezett költségeken belül, 11,3 milliád forint felhasználásával valósul meg, annak ellenére, hogy a legnagyobb áremelés időszakában, az áremelést megelőzően készített tervek alapján dolgoztak a kivitelezők. Végül a gondokról szólt, amelyek között a már említetteken túl, a 120 kV-os távvezeték építésének nehézségeit, a vinilklorid- üzem próbaüzemének problémáit vázolta, s a hiány- pótlási munkálatok mielőbbi befejezését kérte. Szép is, jó is A vita során kiderült: az érintettek érzékelik a feladat s a beruházás nagyságát, s ennek megfelelő munkát igyekeznek végezni a hátralévő időben. Erre nemcsak ígéretet tettek a szaktárcák vezetői előtt, de írásban is vállalták a módosított határidők tartását. Havas Péter, az Állami Fejlesztési Bank vezérigazgatója azt emelte ki hozzászólásában: hazánkban ma a legjobban álló, legszervezettebb munkáról tanúskodó beruházás a kazincbarcikai, ahol a gyár megfelelően felkészült az „újszülött fogadására”. Dr. Havasi Béla azt fejtegette: a jubileumi munkaver- seny is sokat segített abban, hogy a PVC—III. ma már az üzemi próbák előtt áll. Ábrahám Kálmán arról szólt; dicséretes, hogy a minőségben is lényeges javulást tapasztalhattak a jelenlévők, s esztétikumában is fejlődést mutató beruházást valósítottak meg meglehetősen rövid idő alatt az építők, kivitelezők, amiért mindenképpen köszönet illeti őket. Még egy hónap vöte; A miniszteri szemle zárszavaként dr. Simon Pál a következőket mondta: — A megelőző szemle, 11 hónap után olyan lényeges változásokat tapasztalhattunk. amire magam sem számítottam. Gondok persze vannak, de ez természetes is. Nekünk az a feladatunk, hogy minél inkább megközelítsük azt, a bizonyos tökélyt. Az Összkép biztató, s ha megfelelően koncentrálják a kivitelezők erőiket a hátralévő időben, az április közepe felé megjelenő termék bizonyítja majd e tevékenység kiemelkedő voltát. TÓTH ZOLTÁN Eide siker, halála rejtély Diesel Százhúsz évvel ezelőtt, 1858. március 18-án született Rudolf Diesel német gépészmérnök, a róla elnevezett nyersolaj- motor feltalálója. Szerencsés korban született, sikeres feltaláló volt. Életéről mindent tudunk, haláláról semmit. 1919. szeptember 29-ről 30-ra virradó éjszaka, az Antwerpen és Harwich között hajózó Dresden nevű hajó 12-es számú kajütjéből rejtélyes körülmények között eltűnt egy 55 éves utas: Rudolf Diesel. Holtteste sohasem került elő, mint ahogy az sem derült ki, hogy öngyilkosság vagy bűntény áldozata lett. Diesel Párizsban született Franciaországban és Németországban tanult. Tanulmá-> nyai során két fontos, s ma is aktuális felismerésre bukkant: a benzin viszonylag drága üzemanyag és az elektromos gyújtás sok hibaforrást rejt magában. Elhatározta. hogy olyan motort készít, amely mentes ezektől a hibaforrásoktól. Első szabadalmát 1892. február 28-án nyújtotta be. de az első Diesel-motor próbájára csak 1894 februárjában, az üzemi megvalósításra pedig 1896-ban került sor. A Diesel-mozdony gondolata 1904-ben merült föl benne, hajtómotorját egy évvel később szerkesztette meg. A Diesel-motor működése azon az elven alapszik, hogy a motor nem a robbanókeveréket (porlasztóit üzemanyagot és levegőt), hanem csak a levegőt sűríti nagy nyomásra. A szétporlasztott olaj gyújtószerkezet nélkül, a komprimált tér melegétő robban. Elmarad tehát ; gyújtás... Diesel máig alkalmazott, s még mindig perspektívát ígérő megoldása a gazdaságosságon és at egyszerűségen alapszik.
