Déli Hírlap, 1977. november (9. évfolyam, 257-281. szám)
1977-11-15 / 268. szám
Közös boltnak... (1.) Hol alud Ion a macska? Vajon hány vásárló pillant fel, hogy megnézzen egy- egy boltfeliratoL mikor venni akar valamit? Talán egy ser, . Pedig némely bolt fölött kettő is van, jelezve, hogy nem egy gazdája van, hanem kettő. K 'Is üzemeltetésű. Na és a feliratok? BIK, VASVILL. UN1Ö Ár ÉSZ, Duna Cipő CONTEX ... és ki tudná mind mind felsorolni? Mást lehet ezekben kapni? Máshogy szolgálják k* a vásárlókat? Jobb az áruválaszték? Olcsóbb? Nézegeti. taoogatia Az egyik közös üzemeltetésű boltba (BIK—VÁSVILL) vásárló érkezik. Kosár a kézbe, és a vevő indul vándorútra. Mint később kiderül, kár a kosárral fárasztania magát, mert amit keres, aligha férne- bele egy kosárba. Jól megtermett, kissé őszülő néni, sajóbábonyi. Tűzhelyet kivár . Van. Szó se róla, van, ue nem olyan, mint amilyet ő akar. Az import tűzhely tetszik neki: fehér, zomcos, gomb, fogantyúk. Nézegeti, meg is tapogatja, majd fejét csóválva határozottan közli: — Nem kell! — Miért nem? — készsé- geskedik az eladó. — Hol aludjon a macska? Ebben igaza van. A salgótarjáni lábakon áll, az import talpig borított... Csernikovics József boltvezető derűsebb képpel szolgál. Igaz, számadatokkal illusztrálja. A közös l alt áprilisban „született”, azóta átlagban négyszázezer forinttal nagyobb a havi forgalom, és amire büszkék, olyan árukat is el tudnak adni, ami a VASVILL léi elfekvő. Mint például az import tűzhely. Egyre azonban senki sem számított.' A macskára ... I(istábra kiscsizma — Szokott itt vásárolni? — Most vagyok itt másodszor. De ezen a héten már Egységes díjszabás Olykor 200—300 forinttal is. voltam — teszi hozzá Unger Sándorné adminisztrátor, és kisfiát (Lhet vagy kétéves) húzza-vonia maga után, mivel az minden cipőt meg akar venni. A pillanatkén az Olcsó Cipőboltban készült (közös vállalkozása az UNIÓ ÁFÉSZ- nek és a Duna Cipőnek). — Mit keres? — Olcsó, vízhatlan kiscsizmát. Ismerőseim találtak, remélem, nekem is szerencsém lesz. — Biztos lesz! — mondja a boltvezető -. mert nálunk nem az évszak határozza meg a kínálatot, hanem a vállalat. És persze „olcsóbbak vagyunk”. Néha két-háromszáz forinttal is. Igaza lett. Pár próba után felkerült a kislábra a kiscsizma. Anyuka boldog. Még 0LCS0 CIPŐ BOOT DUNA CIPŐGYÁR ÉS AZ UNIÓ ÁFÉSZ K&ÖS ÖIIHILmÉSO BOLTJA t ti férfi női ÄWiPÖIiACif ■ Öl HUVlMi noÄii * SfflVM-IBiii. «HMM-» inkább a kisfiú, aki le nem vetné a világ minden kincséért sem. Benne megy haza ... Toronyóra lánccal... — Szóval olyan legyen a bunda, hogy belül béléses, kívül pedig ne látszódjon rajta, hogy bunda. Legyen gombos és csatos egyaránt, é sportos fazonú, és lehetőleg fekete vagy esetleg barna, de csak olyan barna, ami megy a barna cipőhöz, azaz barna is, meg egy árnyalattal sötétebb is, no. és a gallérja legyen szőrmés, puha fekvésű, kellemes ,,. A kívánság elhangzott a Borsodi Ruházati Kiskereskedelmi Vállalat és a Budapesti Felsőruházati Nagykereskedelmi Vállalat közös boltjában, a 103-as számúban, kora délelőtt. — Tessék választani — viszi a vevőt a bundasorokhoz a kérdésen nem meglepődő eladó. A vevő nem talál, őszintén szólva nem csodálom. Sokkal inkább az ajtót, hogy kibírta a nagy erejű becsapódást a hölgy távoztakor. Neve helyett ez is megtette: (Folytatjuk) D. TÓTH BÉLA Mától változott a taxitaksa r Ártáblázat és utastájékoztató a kocsiban • Tél év, mire átállítják az órákat Óra mutat Ft fizetendő Ft Óra mutat Ft Fizetendő Ft Óra Flze- Óra Fize- mutat tendő mutat tendő Ft Ft Ft Ft Óra Fize- mutat tendő Ft Ft Öra mutat Ft Fizetendő Ft Öra mutat Ft Fizetendő Ft Öra Fize- mutat tendő Ft Ft 6 7 18 22 30 36 42 51 54 65 66 80 78 94 90 108 7 9 19 23 31 38 ' 43 52 55 66 67 81 79 95 91 110 8 10 20 24 32 39 44 53 56 68 68 82 80 96 92 111 9 11 21 26 33 40 45 54 57 69 69 83 81 98 93 112 10 12 22 27 34 41 46 56 58 70 70 84 82 99 94 113 11 14 ’ 23 28 35 42 47 57 59 71 71 86 83 100 95 114 12 15 24 29 36 44 48 58 60 72 72 87 84 101 96 116 13 16 25 ■ 30 37 45 49 59 61 74 73 88 85 102 97 117 14 17 26 32 38 46 50 60 62 75 74 89 86 104 98 118 15 18 27 33 39 47 51 62 63 76 75 90 87 105 99 119 16 20 28 34 40 48 52 63 64 7', 76 92 88 106 17 21 29 35 41 50 53 64 65 78 77 93 89 107 Az új ártábláz at, amelyről jó tudni: a vékonyabb betűkkel szedett számok az átállítás előtti taxiórák állását mutatják, a vastagon szedettek pedig azt, hogy mától mennyit kell fizetnie az utasnak. (A taxikban levő táblázatokon ezek a számok kék, illetve piros színűek!) Az óra állása már a drágábbnak számító 2. díjszabást jelzi! A Volán 3. számú Vállalatának miskolci taxifőnöksége 2,5 millió forintos deficittel zárta az elmúlt évet. A legutóbbi, fiz 1966-os tarifarendezés óta a fuvarozás költségei lényegesen megnövekedtek — alkatrész- és üzemanyag-áremelés, URH-fejlesz- tési költség, bérljjlesztés stb. —, s ez azt okozta, hogy minden hasznos kilométer után 66 íillért az állam fizetett. Mindezeket figyelembe véve, már sokkal világosabb a napilapok vasárnapi számában megjelent, a rádióban és a televízióban elhangzott közlemény. Eszerint a személytaxik fuvardíja november 13-től átlagosan 30 százalékkal emelkedik. A díjemelést az indokolja, hogy az elmúlt évek során a gépkocsik üzemeltetése veszteségessé vált, és nagymértékű állami támogatást igényelt. A viteldíjak egyszerűbb áttekinthetősége érdekében a helyi forgalomban — a fuvardíjemeléssel egyidőben — egységesítik az eddigi kétféle díiszabást. Megszűnik a külön általános és drágább (hegymeneti, éjszakai, pályaudvari) díjszabás. Az átlagosan 30 százalékos emelésen belül a korábbi drágább díjszabáshoz képest az emelkedés mérteke 20, az olcsóbb díjszabáshoz képest pedig 40 százalékos. Az állásidők csökkentése érdekében nagyobb mértékben emelkedik a várakozási díj, mint az utazás kilométereinek díja. A távolsági forgalomban alkalmazott, úgynevezett túrataxi díja szintén emelkedik. A személytaxi-viteldíjak emelése következtében a taxiórákat az új tarifának megfelelően át kell alakítani, ez a munka azonban — lévén az országban több ezer taxi — hónapokig tart. Ezért a taxikban átmenetileg ártáblázatot helyeznek el, amely megkönnyíti az átszámítást, s elejét veszi az esetleges vitáknak. A táblázaton a taxiórán megjelenő összeget kék, a fizetendő díjat piros számmal jelzik. A taxivállalatok az új viteldíjak elszámolásához kérik a közönség megértő támogatását és türelmét. Eddig az Országos Anyag- és Árhivatal közleménye, amellyel a Volán 3. számú Vállalatainak illetékeseit tegnap felkerestük. Az új taxitarifa a miskolci kocsiknál ma 0 órától életbe lépett. Valamennyi gépkocsivezető megkapta az átszámítási táblázatot és az utastájékoztatót. Az előzőből kettőt is, mert ebből egyet a kocsiban kell kifüggeszteni, a másikat pedig az utasnak, esetleges kérésére, s kezébe kell adni. Az utastájékoztatót a kocsik kesztyűtartói felett helyezik el. Gondolva a külföldiekre, a tájékoztatót angol, német, lengyel és olasz nyelven is elkészítették. A táblázat és a tájékoztató hivatalos bizonylat, amelyeket azonnal visszavonnak azokról a kocsikról, amelyeknek óráját átállították. Meghamisításuk vagy kicserélésük, tehát nem rendeltetésszerű használatuk nedig a legszigorúbb felelősségrevonást vonja maga után. Ha az olvasó figyelmesen böngészi az átszámítási táblázatot, gyorsan rájöhet: ez tulajdonképpen 20 százalékos A kívánalom: olcsóság. választék... (Solymos felv.) Hegeszteti aeélhálók Az építőiparban egyre keresettebb a December 4. Drótmfűvek közelmúltban ki- kisérletezett új terméke, a hegesztett acélháló Ennek megfelelően a gyár vezetői úgy döntöttek, hogy — csaknem 40 millió forintos költséggel — a jelenlegi hatezerről évi tízezer tonnára növelik a keresett termék gyártóüzemének kapacitását. A csarnok alapterületét nem nagyobbítják meg, viszont üzem- és munkaszervezéssel új munkarendet alakítanak ki, s egyidejűleg az alapanyag előkészítéséhez húzó és daraboló gépeket, a késztermék gyártásához pedig újabb két, osztrák gyártmányú félautomata hálóhegesz- tő gépet szereznek be. Hírünk ísz országban Tallózás lapokban, folyóiratokban Sokakat bosszant: miért nem kapható megfelelő méretű készruha? Pedig a ruhaipar az új méretrendszer bevezetésekor azzal kecsegtetett, hogy bővül a választék, és a forgalom növekedését jósolta. „Ml VAN VELED, KONFEKCIÓ?” „Egy év elteltével kiderült, liogy forgalom helyett a kereskedelem és a vásárló bosszúsága növekedett.” A kérdéshez és a válaszhoz a példákat jórészt Miskolcról gyűjtötte össze a Szabad Föld riportere. A hetilap legutóbbi számában megjelent, idézett című írásban miskolci kereskedők és vevők panaszkodnak. A női bőrkabát vállbán bő, csípőben szűk. Vagy: hatezer forintos bakfis irhabundák festékfröcskölé- sesek. „A férfikonfekció sem nyújt kedvezőbb képet. Szólózakó, vagy -nadrág nincs. Ha mégis ialál valaki, ijedten kérdezi: A derékbőséget nem lehet szabályozni?. ,. Amelyik derékban jó, annak a szára rövid.” Milyen arányban tudják megfelelő mérettel kiszolgálni a vásárlót? „— Tíz közül egyet... a régi méretek megszűntek, az újak meg nem jók.” Lehangoló a végkövetkeztetés: „Annyira elmaradt az Ipar a méretválasztékkal, és olyan sablonossá vált a fazon, hogy rosz- szabb már nem lehet.” „KELTA VASOLVASZTÓ” Van viszont különleges választék Miskolcon — múzeumokban. Erről a Népszabadság most vasárnapi száma közöl kedvkeltő írást. Képpel is illusztrálva mutatja be az első itteni vasgyár hajdan; hivatalházában, Hámoron látható kohászati múzeumot, Európa egyetlen ilyen jellegű intézményét. A múzeum új látnivalójára is felhívja, a figyelmet : „A X—XII. századi. Imoláról és Kőszegfalváról származó vasolvasztók mellett nemsokára kiállítják a legújabb szerzeményt, a most restaurálás alatt álló keltakori vasolvasztó kemencét.” S itt látható egyebek között Topitzer Jánosnak, a diósgyőri tégelyacélmú egykori üzemvezetőjének híres szabadalma, a Megiston-acél véső is, amelyet az Al-Duna első szabályozásakor, a Vaskapunál, sziklafűróként használtak. Am a régi mesterekhez méltó utódok a mai Diósgyőrben is élnek: „a nemesarél-kovácsmű egvlk szocialista brigádja nemrég Fa- zola stílusában készített, s az eredetitől alig megkülönbő-tethe- tő, művészien kovácsolt vaska- out, lócát és dísztárgyakat ajándékozott a múzeumnak.” összeállította: BERECZ JÓZSEF áremelést mutat, csakhogy lényeges változásnak számít az is, hogy november 15-től megszűnik a régi egyes díjszabás; valamennyi kocsi a 2. díjszabásra átállított fuvardíj jelző készülékkel közlekedik. (E díjszabás esetén 296,5 méterenként ugrik 1 forintot az óra, míg a réginél 350 méter volt a „váltószám”, így a 30 százalékos emelés ebből, valamint a táblázati adatokból adódik.) Megtudtuk továbbá, hogy a taxiórák átállítása várhatóan 5—6 hónapot vesz igénybe, beleszámítva a Mérésügyi Hivatal ellenőrzéseit is. Az átalakított fuvardíjjelző készülékeket téglalap alakú, vörös alapon fehér 78 jelzőszámmal látják el. Ugyanakkor az utastájékoztató helyére új kerül, amely arról tájékoztatja az utasokat, hogy ezt a taxiórát már átalakították. A taxiórákról jó tudni, hogy az alapdíj változatlanul 6 forint, viszont ezeknél a jövőben 472 méterenként nem egy, hanem 2 forintot ugrik a számláló. Másik újdonság: a várakozási díjtétel az új órák szerint a jelenlegi kétpercenkénti egv forintról kettőre emelkedik. A közlemény is érinti: a tarifaváltozás azt is jelenti, hogy megváltozik a túrakocsik díjszabása. Ezzel egyidőben emelkedik a MAV-on és a MAHART-on keresztül történő taxirendelés díja is; a jelenlegi 10 forint helyett 30 forint lesz. A miskolci taxifőnökség az elmúlt hét végén rendkívüli oktatáson készítette fel a változásra valamennyi dolgozóját. Hangsúlyozták: udvariasan figyelmeztessék az utasokat az új fuvardíjakra. Amennyiben pedig az utas nem hajlandó fizetni, a szokásos módon járnak el: igazoltatják a „potyázót”, akit a vállalat a jogügyi osztályán keresztül perel a viteldíiért. TÓTH ZOLTÁN Felkészülés a léire Özd város Tanácsának Végrehajtó Bizottsága ma délután 3 órától tartja soron következő ülését. A testület tagjai személyi kérdésekben döntenek, majd jelentést hallgatnak meg a zavartalan téli közlekedés érdekében tett intézkedésekről. Tájékoztató hangzik el a közúti közlekedés biztonságának helyzetéről, végül a ZÖLDÉRT Vállalat téli felkészüléséről, a zöldség- és gyümölcsellátásról készült jelentést tárgyalja meg a vb.
