Déli Hírlap, 1976. november (8. évfolyam, 258-283. szám)

1976-11-02 / 259. szám

Narancs csak november végén Morzsákat csipegető veréb és galambraj röppen fel sur­rogva a sárból. Két vagonon, egy teherautón, néhány zsá­kon kívül semmi sem látha­tó a Borsod—Heves megyei Élelmiszer és Vegyiáru Nagy­kereskedelmi Vállalat mis­kolci telepének udvarán. — A banánellátás jó, a cit­romé is — fogadnak a rak­tár portájának kis üvegka­litkájában. Gonda Béla telepvezető már óvatosabban fogalmaz: — Nem a legjobbkor jöt­tek. A banán még zöld. Ha egy órával hamarabb érkez­nek, még sárgát is láthattak volna. A raktárban két kamionra való banán és két vagon cit­rom van jelenleg. A banán egyébként folyamatosan ér­kezik Ecuadorból. Hetente két-három kocsival szállítá­sé Kinyitják a banángáz csapját. . nak Miskolcra' a hamburgi és rijekai kikötőből. Az előcsarnokból liften utazik a pincébe a tarka kar­tondobozokba csomagolt cit­rom. „Belépni tilos! Gázosít- va!” — olvasom a feliratot egy ajtón. — Itt érleljük az árut — mutat a dobozokkal a meny- nyezetig degeszre tömött he­lyiségbe a telepvezető. — Az állandó hőmérséklet és pára- tartalom, valamint a spe­Hidrográf őrködik a páratartalom egyensúlya fölött. (Kerényi fele.) ciális erjesztőgáz egy-két nap alatt elintézi azt, amire egyébként két-három hétre lenne szükség. Ez a rako­mány holnap már a boltok­ban lesz. — A narancs csak novem­ber 25-től „léphet be” az or­szágba — tájékoztat Fenyve­si Lajos, áruforgalmi cso­portvezető. — A növény- egészségügy, a szőlő, az al­ma védelme miatt van szük­ség erre a megszorításra. Ugyanilyen okok miatt már­ciusban narancsügyben „le kell húznunk a rolót”. A magas árak miatt ananász és füge előreláthatólag nem lesz az idén. (Egy kiló füge körülbelül 70 forintba ke­rülne). A beszerzés egyéb­ként nem rajtunk múlik. Mi a DÉLKER-től kapjuk az árut. A közkedvelt negyed- és félkilós „dobozolt” dato­lyából viszont előrelátható­lag nem lesz hiány. Ügy tá­jékoztattak minket, hogy már folyamatban van a be­szerzése. Tavaly 540 tonna narancs jutott Borsod és Heves me­gyébe. Az idén az Élelmiszer és Vegyiáru Nagykereske­delmi Vállalat miskolci te­ledére 15 százalékkal többet várnak. V. R. Csökken as ingásók száma Vetélkedő Tanulj ia együtt a KRESZ-t a család! A Magyar Rádió Miskolci Stúdiójának közlekedési mű. sorában tegnap elhangzott egy jelszó: „Tanulja együtt a KRESZ-t a család!” Mindenki közlekedik, de nem mindenki ismeri, vagy tanulja meg a közlekedési szabályokat. Márpedig gyors ritmusban fejlődő életünk és az egyre növekvő közúti for­galmunk megköveteli, hogy gépjárművezető és gyalogos egyaránt szabályosan közle­kedjen. Sokan készülnek mo- torke^élmár-. vagv séniárm*'- vezetői vizsgára, és tanulják a közlekedési szabályokat. Hasznukra válik, ha a tan­anyagot a ccolaHtogokl^al együtt megbeszélik és kér- dezz-felelet-szerűen, játéko­san megtanulják. A jövő év júniusában, sor­solással kiválasztott családok részvételével, a Borsod me­gyei Közlekedésbiztonsági Tanács, a Magyar Rádió Mis. kolci Stúdiója, a Magyar Autóklub Borsod megyei Szervezete vetélkedőt rendez, melynek döntőjére a rádió- hallgatók nyilvánossága előtt kerül sor. A vetélkedőre olyan csalá­dok jelentkezhetnek, melyek­nek csak egy tagja rendelke­zik gépjárművezetői, vagy motorkerékpár-vezetői enge­déllyel. Az első díj egy televízió. A második és harmadik he­lvezettek is értékes jutalom­ban részesülnek. Jelentkezési határidő: 1977. május 30. A jelentkezéseket a Magyar Rádió Miskolci Stúdiójának címére kell el­juttatni (3527 Miskolc, Baj- csy-Zs. u. 15.) A borítékra iriák rá: Tamdia együtt a KRE^Z-t a család! FI lehet kezdeni a felké­szülést! a M.A v MisKUicj igazgaiusaga tájékoztatásul közli az utazókö­zönséggel. hogy az Olaszliszka— Tolcsva—Sárospatak állomások között folyó pályaépítési munká­latok miatt 1976. november hó 3-tól az alábbi vonatok menet­rendje Szerencs—Sátorai i a aj hel > illetve Sátoraljaújhelv -Szerencs viszonylatban megváltozik: a 4419 sz. vonat Sátoraljaújhel.v állomásról indul 4 óra 04 perc­kor, Szerencs állomásra érkezik 5 óra 22 perckor, Szerencs álló­mástól menetrendje változitlan 4429 sz. vonat Sátoraljaújhely állomásról indul 4 óra 04 perc­kor, Szerencs állomásra érkezik 7 óra 22 perckor. Szerencs állo­mástól menetrendje változatlan. 4440 sz. vonat Szerencs állo­másról indul 4 órakor és Sátor­aljaújhely állomásra érkezik 5 óra 16 perckor. 4441 sz. vonat Sátoraljaújhely állomásról indul 20 óra 17 perc­kor. Szerencs állomásra érkezik 21 óra 32 perckor. Tajga teázó Tajga teázó néven biszt­rót létesített a salgótarjáni Karancs-szálló a város egyik legszebb lakónegyedében, a Kemerovó körúton. Belső be­rendezésének és a felszolgá­lók stílusos ruházatának megtervezésében részt vettek a Salgótarján szibériai test­vérvárosából. Kemerovóból itt járt szakemberek is. 77 Munkásokat felveszünk” A IV. ötéves terv utolsó éveiben átlagosan 1500—2000 em­ber hiányzott a miskolci vállalatoktól. Különösen a lizikai erőfeszítést igénylő és a több műszakos munkahelyeken volt égető a létszámhiány. Országszerte hasonló állapotok ural­kodnak, de vannak azért speciális vonásai is a miskolci mun­kaerőhelyzetnek — ez derült ki a közelmúltban lezajlott ta­nácskozáson. melyei a városi pártbizottság gazdaságpolitikai munkabizottsága a Diósgyőri Gépgyárban rendezett. Bár az utóbbi években né­mileg módosult a város ipar­szerkezete — fejlesztették a húsfeldolgozó ipart, ide tele­pült a MEDICOR-művek gyáregysége stb. — továbbra is a nehézipar dominál. Ez a körülmény is növeli a mun­kaerő-gondokat. hiszen szá­mos olyan szakmában kell utánpótlásról , gondoskodni, amelyre — hiába is szépíte­nénk — nem szívesen jelent, keznek a fiatalok. MUNKAERŐ-,,IMPORT" A városi tanács munka­ügyi osztálya kimutatást ké­szített róla, hogyan alakult a „népszerűtlen” szakmák ta­nulólétszáma az 1970—71-es, illetve az 1975—76-os tanév­ben. Néhány kiragadott pél­da: a gépi forgácsoló-tanulók létszáma 1087-ről 822-re, a hengerészeké és forrasztároké 81-ről 53-ra. a kovácsoké 119- röl 68-ra, a vasbetonszerelő­ké 124-ről 92-re, a vízszigete­lőké 13-ról 0-ra csökkent fi év alatt. Az utóbbi két szaki- ma főleg az építőipart érinti, melynél a létszámhiány nem­csak vállalati gondot okoz. hanem a városfejlesztés üte­mét is lassítja. Hogy miért függ ennyire az építőipar kapacitása a dolgo­zók számától, arra néhány adattal rávilágíthatunk. Amíg az iparban 30 százalékkal fej­lesztették az állóeszközöket, addig az építőiparban csak 12 százalékkal. A miskolci szék­helyű vállalatok — technikai , felszereltségüket tekintve — messze elmaradnak ma már a város igényeitől. Például a belső szerelési munkák közül igen kevés van gépesítve. Az építőipari vállalatok vannak leginkább rászorulva a munkaerőimportra. A fog­lalkoztatottak több mint 25 százaléka ingázó, 30 százalé­ka pedig munkásszálláson la­kó ember. Az ő kötődésük a városhoz minimális. Senki sem róhatja föl nekik, ha csak addig vállalják a csa­ládtól való különélést, a fá­rasztó utazgatást, amíg lakó­helyükön vagy legalább ah­hoz közelebb nem találnak munkát. Nem véletlen, hogy az építőiparban a munkaván- dorlás mértéke eléri a 30 szá­zalékot. SÖTÉT HAJNALOKON Miskolc ipara — különö­sen a nehéz fizikai munkát igénylő munkahelyeket te­kintve — egy napig sem tud­ná nélkülözni azt a több mint 13 ezer embert, aki naponta bejár a környező községek­ből. Közülük 2 ezren 10 kilo­méternél közelebbről járnak be. 4400-an 11—20 kilométer­re. a többiek oedig ennél is távolabb laknak Miskolctól. Csak aki már próbálta, az tudja, milyen keserves téli hajnalokon olyan korán út­nak indulni, amikor a gyár­hoz közel lakó miskolci mun­kás még a másik oldalára fordul. S mennyivel kevesebb idejük jut pihenésre, szóra­kozásra, tanulásra az ingá­zóknak, mint a helybeliek­nek! Törvényszerűen következett el az az idő, amikor az ingá­zók számának lassú apadását figyelhetjük meg. Sokan él­tek azzal a lehetőséggel, amit az agglomeráció községeinek iparosítása hozott, és lakóhe. lyükön vállaltak munkát. Má­sok továbbra is bejárnak ugyan, de útirányuk nem Miskolc, hanem valamelyik másik borsodi város, illetve község. Sőt a Miskolcról ki­felé ingázók száma is emel­kedik, hiszen a közvetlen kö­zelben működik a Betonelem- gyár, a Borsodi Ércelőkészítő Mű. a MEZÖPANEL, a Bocsi Sörgyár stb. NEM ISMERIK A SZAKMÁKAT A gazdaságpolitikai mun­kabizottság tagjai természe­tesen nem elégedtek meg az­zal. hogy feltérképezzék a munkaerőhelyzetet. Bár rö­vid idő alatt minden gondot megoldó „receptet” senki sem tudott adni, sok hasznosítha­tó javaslat hangzott el. A hozzászólók többsége abból indult ki, hogy a város ipar­szerkezetében lényeges válto­zás nem következik be öt—tíz év alatt, de ennél hosszabb távon sem. Ilyen változások egyébként is meghaladják a helyi szervek hatáskörét. Az viszont kívánatos, hogy to­vább emelkedjék a nők — különösen az érettségizett lá­nyok — számára alkalmas munkahelyek száma. Többen megfogalmazták a kérdést: összhangban van-e a város munkaerőszükséglelévet az iskolahálózat? A város is­kolái nemcsak helyi igényt elégítenek ki. Miskolc régi jó központnak számít az ok­tatás területén is. Alaposan meg kell tehát fontolni min­den változtatást! A pályaválasztási tanács­adás még mindig nem elég hatékony — a vitában felszó­lalók egyhangú véleménye szerint. (Az építőipart pél­dául számps szülő még min­dig úgy ismeri, ahogy tíz— húsz évvel ezelőtt „festett”.) A tanácsadó intézet tovább­fejlesztése — önmagában — kevés. Csak az iskolákkal és a szülőkkel szorosan együtt­működve érhetik el a válla­latok. hogy az eddiginél több fiatal kanion kedvet azokhoz a szakmához, melyeket nem is ismernek eléggé. A vállalatok többsége meg­értette. hogy a termelés nö­velésének ma már nem lehet a feltétele a létszám bővítése. Am még mindig vannak olyan gazdasági vezetők, akik — ügy látszik — hisznek a csodákban, és jelentős lét­számfejlesztést terveznek. He­lyesebb lenne, ha a kovete- lődzés, siránkozás helyett ala­posan körülnéznének a por­tájukon. Kiderülne, hogy nincs kihasználva a munka­idő. igazoltan vagy igazolat­lanul naponta százak vannak távol mukahelyüktől; az anyagmozgatás és a belső szállítás nincs tökéletesen megszervezve, gépesítve. BÉKÉS DEZSŐ Menekülőfolyosó és füstelvezető Eov lakástűz tanulságai A szeptemberi, Vörösmarty utcai lakástűz még ma is élénken foglalkoztatja a köz­véleményt. A belügyi szer­vek vizsgálata még nem fe­jeződött be, ám a szomorú eset tanulságai már ma is megszívlelhetek. A szakem­ber. Szakái Ferenc őrnagy, a Miskolci Járási és Városi Tüzoltóparancsnoksag helyet­tes vezetője a a következők­ben foglalta össze vélemé­nyét: „Már a tűzesetet követő napokban eljutottak hozzánk a »jól értesültek« biztos helyről származó információi. — Azért késett a tűzoltóság, mert nem tudta visszahívni a tűzeset bejelentőjét — mondogatták. El kell monda­ni, hogv a tűzoltóság minden tűzjelzés vétele után azonnal kivonul a helyszínre, még akkor is. ha már a bejelen­tés módjából sejteni lehet, hogy csak vaklármáról van sző- A Vörösmarty utcai la­kástűz esetében azonban saj­nos nem volt a közelben te­lefonkészülék és így csak késve kaphattuk az értesítést. A munkánkat megnehezítet­te, hogy a ház mellett par­koló személygépkocsik miatt, fecskendővel és létrával ellá­tott járműveink csak nehezen tudták elfoglalni az oltáshoz szükséges pozíciót. Éppen ezért ezúton nagyon nyoma­tékosan felhívjuk a gépjár­mű-tulajdonosok figyelmét arra. hogy úgy parkoljanak le lakóhelyük mellett, hogy egy esetleges tűzeset bekö­vetkezésekor ne akadályozzák mozgásunkat. A magas- és középmagas épületek az előírásoknak megfelelően el vannak látva olyan berendezésekkel és mű­szaki megoldásokkal, ame­lyek segítik munkánkat. Ezek üzembiztosságát azonban a lakás, a ház karbantartóinak mindig ellenőrizni kell. Saj­nálattal kell megállapíta­nunk. hoav a Vörösmarty ut­ca 60. szám : latti bérház és még jó néhány lakóéDület ilyen felszerelése hiánvos. A legfelső emeleteken elhelye­zett füstelvezető nyílásokról például a legtöbb helyen fe­lelőtlen, garázda elemek le­lopták a működéshez szük­séges mágneses zárakat. Sok helyütt zárva találjuk a szemétledobóban elhelyezett fali tűzcsapok ajtajait. Kü­lönösen veszélyes a menekü­lőfolyosók lezárása, hiszen ezek az utak adott esetben az életet jelenthetik ... Tanulságképpen azt is ér­demes megemlíteni, hogv egy esetleges lakástűznél a lakás elhagyásakor — amennyiben lehetsóoes —. be ke" zárni az ablakokat és az ajtókat, mert a légmozgás meggyor­sítja a lángok terjedését. A házgyári lakások tűz­rendészet: szempontból biz­tonságosak. amertnviben be­tartják a megfelelő előíráso­kat. A Vörösmarty utcai la­kástűz óta valamennyi terü­leten megszigorítottuk az el­lenőrzést. és ahol hiányos­ságokat észlelünk, felelőtlen­séggel találkozunk, oft a pénzbírság sem marad el.” Művezető­képzés 15 szakmában A nehézipari miniszter ren­deletet adott ki az ágazati művezetőképzésről, amelyben azok vehetnek részt, akik megszerezték a mesterszak- munkás-képesítést vagy tech­nikusi. illetve szakközépis­kolai végzettséggel rendel­keznek. A nehézipari ágazat területén tizenöt szakmában szervezhető művczetőkéozés. A bányászat­ban főfiírómcster és front- mester; szén-, érc-, ásvány- előkészítő és őrlöüzem • vala­mint térén* mö’rf*,,'*tő * •' iparban alumínium félkészter- tnék- és termékgyártó; alumíni- umkohászati, gumi- és gumiter­mék előállító; gyógyszergyártó; kőolajfeldolgozó; müanyagfeldol- gozó; timföldelőállító: vegyipari szerves • topáb­bá vegyipari szervetlen alap­anyaggyártó művezető; a vil’a- mosenergia-iparban vil’amo^ művi gépészeti, villamos művi vegyé­szeti és villamos művi villamos művezető tanfolyamof. indít majd a képzés szervezésével és lebo­nyolításával megbízott NTM To­vábbképző Központ. a banánt Pályaépítés miatt változik a menetrend

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom