Déli Hírlap, 1976. május (8. évfolyam, 103-127. szám)
1976-05-18 / 116. szám
Közúti na t»y ellenőr zés Borsodban „Kerekes 16, jelentkezzen!” Indulás előtt a járörkocsik Tegnap délután ismét közlekedési rendőrök, önkéntes rendőrök, a KPM Autófelügyelet Budapestről érkezett segítői, katonák állították meg a megye kijelölt útjain a jármüveket. A közlekedés- biztonsági hetek megyei rendezvénysorozata részeként is- ■ mét közúti nagyellenőrzés kezdődött Borsod megyében is. Csakúgy mint a legutóbbi alkalommal, most Együd József rendőr főhadnagy járőrkocsijával jártunk végig néhány területet. Kislány a csomagtartón „Kerekes—16, jelentkezzen! Kerekes—16. jelentkezzen!” — az éterben száll a hang. Egyik járőr azt közli, hogy semmi különösebb nem történt, a másik parancsot kap, induljon el valahová, talán éppen egy balesethez. A cél most is az, mint mindenkor: kiszűrni a hiányos, a KRESZ előírásainak nem megfelelő felszereltségű Járműveket, az ittas vezetőket, a szabálytalanul közlekedőket. Edelény előtt, az országúton állunk meg. A járőr két tizenéves kerékpárost — még általános iskolások — állít meg. Az egyik lovag hátsó csomagtartóján szép kislány. Most nincs mit tenni, a földre kerül, s csali gyalog folytathatja útját. A lovagok sajnálkozva tárják szét kezüket, s aztán visszafordulnak Sajószentpéterre. Ök még talán nem is tudják, hogy a kerékpárosok aránytalanul sok közlekedési baleset okozói, a nagyobb járművek vezetőinek rémei... 99 a Elszakadt spirál55 Edelény belterületén hosz- szú percekig áll az Építő- anyagipari Vállalat FE 04-70 forgalmi rendszámú, kővel megrakott tehergépkocsija. A KPM Autófelügyelet Budapestről kiküldött ellenőre. Szabó József és Lóczi százados vannak nagy munkában. A gépjárművezető menetlevele 670 km-rel előrébb van, mint kellene. — Elszakadt a spirál az órában — védekezik. Ám a csel nem válik be. Az eset bekerül az ellenőrzési naplóba, s minden bizonnyal nem következmény nélkül... — Elképesztő — mondják Szabó Józsefék —, hogy mennyi szabálytalanság van a menetlevelekkel. Az előbb füleltük le a felsőzsolcai Lenin Mg. Tsz AT 60-10, majd az AT 60-08 rendszámú gépjárművét. Előbbi üres menetlevéllel vitte répát egyelni, a tsz szabadságon levő alkamazottját és édesapját, aki ráadásul még meg is akart bennünket ijeszteni egy nyugdíjas rendőrtiszttel... (Lóczi százados is civilben van...) A menetlevél természetesen hozzánk került. A tsz másik kocsija pedig nem rendelkezett üzemben tartási engedéllyel. Majd eldől, nem bújtatott szolgáltatókocsiról van-e szó ... A zajszintmérő főpróbája Tőlünk néhány méterre a járőr nyakában bőrtáskába zárt kis műszer. Az autósok még nem ismerik. Most először próbálja ki „harci körülmények között” a zajszintmérőt. — A gépjárművek okoz>ta zaj egyre nagyobb, egyre nő — mondja Együd József főhadnagy. — Ezentúl azt is szigorúan ellenőrizzük, hogy a zajszint nem lépi-e túl a megengedett értéket. A túl A CSŐSZER 1. SZ. ÜZEME 9 központifűtés-szerelőket 9 csőszerelőket 9 lakatosokat 9 hegesztőket 9 minősített hegesztőket 9 víz- és gázszerelőket © betanított és 9 segédmunkásokat. Minden héten szabad szombat. Munkásszállást biztosítunk Kiemelt szereléshelyi pótlék 8, illetve 15°/o- A Tiszapalkonya-Oszlár-Nemesbikk-Hejöbába-Sajószöged útvonalon lakók részére a naponkénti hazautazást bérelt autóbuszunkkal biztosítjuk Jelentkezés: Ózd, CSŐSZER Kirendeltség Miskolc, Kabar u. 16. Leninváros CSŐSZER 1. sz. üzem Munkaügyi csoport zajos gépjármű nemcsak egy adott utca mellett lakók vagy a járókelők hallását károsítja, hanem műszaki rendellenességekre is utalhat. Számos nyugati országban már komoly büntetéseket szabnak ki a túl zajos járművek vezetőire. üzemben tartóira, s elkerülhetetlen, hogy nálunk is ne így legyen. At a pírostul Már'teljes esti kivilágításban autózzuk körbe Kazincbarcika belvárosát. A közlekedés zavartalan, semmi rendellenességet nem észlelünk. A járőrkocsi hazafelé tart. Miskolcig nem hosszú az út. ám így is tucatnyi, fényszóróját szabálytalanul villogtató autóbusz, személygépkocsi. teherautó jön velünk szemben, s halad bizonyára velünk egy irányban is. A Szentpéteri kapui kórháznál levő jelzőlámpa nekünk zöld utat jelez. Ennek ellenére is fékeznünk kell: egy gyalogos — mit számít neki a piros! >— átsétál a piros jelzésen. Elképzelni is rossz, mi történhetett volna vele rosszabb megvilágításnál, vagy például ködben ... NYIKES IMRE j|e Az a bizonyos zajszintmérő «I SS m * 11 n m A diósgyőri városközpontban 500 fát ültetett el a Miskolci Kertészeti Vállalat. Eredetileg idősebb iák kerültek volna a földbe — de hát a költségvetés... Igaz. így is szép lesz a lakótelep, csak éppen néhány évvel később. Miskolc parkjai I. (Agotha Tibor felvétele) Kevés a kertész A miskolci parkok építésével. fenntartásával foglalkozott legutóbbi ülésén a miskolci szolgáltatóipari pártvégrehajtóbizottság. Az ülést a Miskolci Kertészeti Vállalat telephelyén tartották. Kicsi a kapacitás A végrehajtó bizottság részletes tájékoztatót kapott ■arról, hogy a XV. ötéves terv időszakában milyen parképítési és parkfenntartási feladatokat oldott meg a Miskolci Kertészeti Vállalat. Külön mellékletben tüntették fel az 1975. évi adatokat. A képet teljesebbé tette Csépá- nyi József főmérnök szóbeli kiegészítése, valamint a telephelyen tett körút tapasztalata. öt év alatt kétszeresére nőtt a parképítési, másfél- szeresére a parkfenntartási Foglalt kocsi Szeretem őket, szívesen látom csoportjaikat, nem sért hangos jókedvük, s tudom, hogy minden úttal gazdagodnak. Május van: kiránduló diákcsoportok járják az országot, mennek tőlünk és jönnek hozzánk. Tanulják is, amit így látnak, s ugyanakkor formál rajtuk a kirándulás kollektív öröme. Se jobbak, se rosszabbak nem voltak társaiknál azok a — három vasúti kocsit elfoglaló — gyerekek, akik hétfőn hajnalban indultak ei cs egy bejáró munkásokat is szállító vonattal érkeztek Miskolcra. [ Biztos vagyok abban, hogy gazdag program várt itt rájuk, s abban, hogy az őket kísérő pedagógusok gondosan megtervezték az utat. Időben kértek szállást, megszervezték, hogy hol ebédelnek, vacsoráznak, s tudták előre a menüt, megváltották a jegyüket. Kirándulás másként nem is szervezhető, mindez a gondosság jár is a felfedezni induló fiataloknak. Akikkel én utaztam tegnap reggel, azok sem jobbak, sem rosz- szabbak nem voltak társaiknál. De el kell mondanom, hogy a vonat tömött volt. A nekik fenntartott kocsikban akadt néhány hely, de mindenütt másutt a peronon szorongtak az emberek. Emberek, akik dolgozni indultak, akik az otthoni hétvége után, megérkezvén, egykét órán belül a munkapadhoz állnak. Kiáltó ellentmondás volt a tömött kocsik és a kirándulók kocsijai között. A gyerekek ezt észre is vették. Állomásokon az ablakhoz tódultak és kiabáltak a feléjük futó, felszállni készülőknek, hogy „Foglalt kocsi* Foglalt kocsi!” Játék volt ez, és élvezték. Tudom, hogy ha egy kiránduló munkáscsoport, szocialista brigád, üzemi KtSZ-szervezet indul el, s foglal helyet, ugyanazt a jogokat élvezi, mint a diákok. Nem ez ellen szólok, ha megkérdezem: vajon ilyen esetben, a tömött vonat láttán, mi történne, ha a kirándulók összébb húzódnának, ha önként, maguktól eszükbe jutna, hogv akiknek helykereso tülekedését nevetve nézik, azok ma még dolgozni fognak. Hogy ezek az emberek teremtik meg az ö kedvezményes jegyük, kedvezményes étkezésük és szállásuk költségeit ... önként? Maguktól? önként és maguktól lett volna akkor is, ha ez egy nevelőjüknek jut eszébe, ha ő kéri, hogy „gyermekeim, arra az egy órára szoruljunk összébb”. F,gy bizonyos: a mindennap utazók nagyon szépeket gondoltak volna a diákokról, a mai fiatalokról. S ez talán a fiataloknak sein mindegy . . , Különben szeretem a felfedezőket, hiszen övék e kitáru'ö vUág. B. G. tevékenység értéke. Tavaly a vállalat 70 millió forintos, teljes termelési értékéből 30 millió forintot tett ki a parképítés, 16,5 millió forintot a parkfenntartás. Miskolcon az elmúlt évben 1,4 millió négyzetméter parkterületet. 1 millió négyzetméter füvesített területet gondozott' a vállalat. Az igények azonban lényegesen nagyobbak, s meghaladják a vállalat kapacitását. Az új tervidőszak végére a parképítésnek évi 11 százalékkal, a parkfenntartásnak pedig 30 millió forint értékre kell növekednie. Ehhez azonban a jelenlegi létszámot 1980-ra 50 százalékkal kellene növelni! Ma ez elképzelhetetlennek tűnik. — Miért?! Ezt a kérdést többen is feltették Csépányi József főmérnöknek a vb-ülésen. ö válaszában elmondotta, hogy bár a vállalatnál az utóbbi években sokat tettek a dolgozók helyzetének javításáért, a vállalati bérszínvonal lényegesen alacsonyabb, mint akár a szomszéd megyékben működő kertészeti vállalatoknál, akár a' miskolci építőipari vállalatoknál. Ennélfogva, méj^ a jelenlegi, létszám megtartása is gondot okoz... Támojalást várnak A gépesítést kellene tehát fokozni. Ám az évi mintegy 5 millió forint fejlesztési alap jóformán a szinten tartásra sem elegendő. És a Miskolci Kertészeti Vállalat nem szerepel azon vállalatok lajstromán. amelyek az V. ötéves tervidőszakban támogatást kapnak a városi tanácstól... A valóban legutolsó lehetőséget. a hitelt is el kell. vetni, hiszen a bank is csak akkor ad hitelt, ha annak visszatérítését megfelelő évi nyereség garantálja. A kertészetiek pedig szolgáltató vállalat, ahol nem a nyereség növelése, hanem a szolgáltatás színvonalának emelése a feladat. (Folytatjuk) Ny. I. Május 19-től 28 ix Forgalmi remi a BNV környékén A Budapesti Rcndőr-fökapi- tányság közlekedésrcndészete és á Budapest Fővárosi Tanács V. IS. közlekedési főigazgatósága értesíti a gépjármű-tulajdonosokat és üzemeltetőket, hogy a tavaszi Budapesti Nemzetközi Vásár ideje alatt — május 19-én 12 órától május 28-án reggel 8 órá»r — a kőbányai vásárterületet övező útvonalakon és közterületeken a következő forgalmi rend lép clejbe: — a Dobi István út a Fehér úttól a Kerepesi útig teljes hosszában egyirányú forgalnv lesz: — a vásár gépjárművel a Ke rcpcsi út—Örs vezér tér—Felié út—Dobi István út útvonalon k" zelíthető meg. A Kerepesi és a Mexikói útról tilos közvetlenü a Dobi István útra behajtani; — a Dobi István útról az elhajlás csak történhet; Kerepesi úion át — gépjárművel csak a kijelölt helyeken szabad várakozni: — gépjárművei tilos me" p.'Ini a Kerepesi út mindkét olda'án, és az elválasztó szigeten, valamint a Dobi István úton a Fehér út és a Kerepesi út között: — tilos várakozni az.'1-es kapuval szembeni parkolóhelyen (a kocsicédulával rendelkező gépkocsik kivételével), és a 2-cs kaputól a Fehér út irány ában körülbelül 100 méterrel (itt van lehetőség az autóbusszá’ érkezők kiszállására). A vásár körzetének forgalmi rendjét közúti jelzések is mutatják. A közlekedési hatóságok — a parkolási lehetőségek korlátozottsága injait — kérik az autótulajdonosokat, hogy a vásárt lehetőleg metróval vagy autóbusszal közelítsék meg.
