Déli Hírlap, 1976. április (8. évfolyam, 78-102. szám)

1976-04-22 / 95. szám

belföld Fogoly volt, Nooel-dijat kapott Ma száz esztendeje an­nak, hogy egy magyar származású Nobel-dijas született. Bárány Róbert- nek hívták. Bárány Róbert 1876. áp­rilis 22-én született. Apja magyar, anyja cseh szár­mazású volt. A századfor­dulón avatták orvossá a bécsi egyetemen. Már 1906- ban felismerte, hogy a belső fül vestibularis ap­parátusának (egyensúly- szervének) zavarai bizo­nyos kóros körülmények között bizonyos kellemet­len és veszélyes kísérője­lenségekkel járnak. Bárány ezzel a felfedezéssel ala­pozta meg a belső fül ideglélektani kutatásait. Ezért és későbbi munkás­ságáért nyerte el a Nobel- díjat 1914-ben. A sors keserű iróniája, hogy a díj odaítéléséről tudomása sem volt, hiszen abban az időben egy ázsiai hadifogolytábor lakója volt. A Nobcl-díjat csak 1916- ban vehette át, amikor is a svédek közbenjárására kicserélték. (Az osztrák kormány semmit sem tett az akkor már világhírű fo­goly tudósért.) Svédországban telepedett le. Az uppsalai egyetem fül-orr-gégészet tanszéké­nek professzora lett. Svéd­országban halt meg, 1936- ban. B. I. A KISZ KONGRESSZUSA. Május 8-án kezdi meg mun­káját a Magyar Kommunista Ifjúsági Szövetség IX. kong­resszusa. Szerdai ülésén ha­tározott így a KISZ Közpon­ti Bizottsága, amelyen részt vett és felszólalt Pullai Ár­pád, a Magyar Szocialista Munkáspárt Központi Bi­zottságának titkára is. M 5-ÖS AUTÓPÁLYA. A je- lenlegi elgondolások szerint az M 5-ös autópálya építése már az V. ötéves tervben megkez­dődik. Az előkészületek része­ként a KPM és a Kecskeméti városi Tanács a múlt év végén nyilvános országos tervpályáza­tot írt ki az autópálya és Kecs­kemét föúthálózati kapcsolatá­nak rendezésére. A bíráló bi­zottság a beküldött pályamű- veket április 8—11. között érté­kelte, s ennek eredményét szer­dán hirdették ki a kecskeméti városi tanácsházán. Az első dí­jat Kenderesi János és Németh Lajos budapesti tervező nyerte. KINYÍLOTT A GYÖNGY­VIRÁG. A Mátrában az idén a szokottnál korábban ki­nyílott a gyöngyvirág. A he­gyek napsütötte déli lankáin már számos helyen illatoz­nak az apró fehér szirmok. A május jellegzetes virága ez­úttal is az enyhe idő hatásá­ra már áprilisban megörven­deztette a hegyvidéki kirán­dulókat. BORÍTÉKOS SORSJEGY. Ma reggeltől ismét forgalomba ke­rültek a már kilenc éve köz­kedvelt borítékos sorsjegyek, mégpedig 17 millió darab, a ha­gyományos 4 forintos áron. Az OTP újabb akciójának célja változatlan: a testnevelési és sportmozgalom segítése, az olim­piai felkészülés hajrájának tá­mogatása. A borítékos sors­jegyek nyereményei az eddigi­ekhez hasonlóak: 50 ezer, 20 ezer, 10 ezer, 5 ezer, ezer, 500, ■200, 50, 20, 10 és 8 forint, a leg­kisebb nyeremény 4 forintot ér, és arra biztosít lehetőséget, hogy a játékos a sorsjegyekből újra húzzon. MŰBŐR GYŐRBŐL. A győri Graboplast Pa­mutszövő és Műbőrgyár az idén és a következő évben bővíti konfekcióüzemét, amelyben különböző műszaki cikkeket, egyebek között fe­szített és felfújható sátrakat, kamionponyvákat, az Ikarus csuklós buszok harmonika- anyagát gyártják. GYASZKÖZLEMENY Megrendülve, fájó szívvel tu­datjuk mindazokkal, akik is­merték és szerették, hogy a legdrágább édesanya, testvér, sógornő és rokon, özv. Szabó Béíáné Ficzere Gizella, húsipari nyugdíjas, életének 65. évében, súlyos betegség után elhunyt. Temetése 1976. április 26-án, délután 4 órakor lesz a Mind- rrrsnti temető ravatalozójából. A gyászoló család. Jelzett az integra domiisa Azt a tényt, hogy a váltó­* Egy fénykép az archívumból: Ernőd, vasútállomás, 1975. szeptember 20. (Laczó József felvétele) Mepite újszülött gyermekét Szeptember 20-án, 9 óra 50 perckor az cinódi vasútállo­máson kisiklott az Ózd felé tartó 402 212-es számú gyors­vonat utolsó három kocsija. A baleset következtében Osza Józsefné budapesti lakos a helyszínen meghalt, 13-an sú­lyos sérülést szenvedlek, 11 utas sérülése nyolc napon he­lül gyógyult. Az anyagi kár meghaladta az egymillió 700 ezer forintot. A Borsod me­gyei Főügyészség vasúti köz­lekedés biztonsága elleni, ha­lált és különösen nagy kárt okozó, gondatlanul elkövetett bűntett miatt emelt vádat négy vasutas ellen. Ügyükben teg­nap tartotta hatodik tárgyalá­si napját a Miskolci Járásbí­róság. A vádhatóságban a szakér­tők megállapításai alapján az a vélemény alakult ki, hogy több személy együttes mu­lasztása okozta a súlyos bal­esetet. A kisiklás az emődi vasút­állomás 3. számú átmenő fő­vágányának 10. sz. váltójá­nál következett be. Az ilyen­fajta kitérőknél, a műszaki előírások értelmében, 65 mil­liméteres hézagminimumnak kell lenni az ellenálló csúcs­sín és a tősín között. Ez a távolság fontos feltétele a va­súti közlekedés biztonságá­nak, ezért rendszeresen el­lenőrizni is kell meglétét. A múlt évben a baleset bekövetkezésének időpontjá­ig összesen hét alkalommal végeztek ilyen méréseket; szeptemberben a MÁV Mis­kolci Igazgatósága pályafenn­tartási főnökségének vezető mérnöke, Szabó László irá­nyításával. A vizsgálatoknál közreműködött a szakaszke­zelő pályamester, Kiss Joa­chim is. A mért értékek min­dig alatta maradtak az elő­írt 65 milliméternek, szep­temberben például 36 milli­méteres hézagot észleltek. En­nek ellenére nem születtek meg azok az azonnali és gyors intézkedések, amellyel a kívánatos állapotot létre kellett volna hozni. A szak­értők megállapításai szerint a váltónál a második össze­kötő rúd sem volt megfelelő állapotban és ez is alapos oka volt a súlyos esemény bekövetkezésének. Elítélték az áruházi tolvajokat Sorozatos üzleti lopásért von­ta felelősségre a Központi Ke­rületi Bíróság Tóth Józseíné Majoros Irén, büntetett előéletű, 49 éves esztergomi lakost. Ve­le együtt a vádlottak padjára került két — szintén esztergo­mi lakos — leánya, a 21 éves Rausz Jánosné Lestár Veroni­ka és a 30 éves Nokrány Gyti­táné Lestár Julianna. Tóthné néhány alkalommal egyedül, 1973 őszétől 1975 ele­jéig pedig két leánya segítségé­vel Budapesten, illetve Eszter­gomban, Dorogon férfi, női, gyermek ruhaneműeket, cipő­ket, különböző használati tár­gyakat lopott áruházakból, ru­házati és más szaküzletekből. Míg Tóthné eltulajdonította a kiszemelt portékát, leányai ta­karták őt, illetve vásárlással, ruhapróbálással lekötötték az eladók figyelmét. A lopott hol­mit Tóthné részben maga, rész­ben leányai közreműködésével értékesítette, elzálogosította. A sorozatos üzleti tolvajlással je­lentős kárt okoztak. A bíróság Tóth Józsefnét négy és fél évi, Rausz Jánosnét két és fél évi, Mokrány Gyulánét egyévi és négyhónapi szabadságvesztés­re ítélte, ezenkívül mintegy 166 ezer forint kártérítésre kötelez­te őket. nál valamiféle műszaki hiá­nyosság van, többször jelez­te az automata az integra domino asztalon. Fehér fénv villogása mutatta Vad Géza forgalmi szolgálattevőnek és Tassi István állomásfőnöknek a hibát. A blokkműszerész megvizsgálta a kérdéses vál­tót és közölte, hogy csupán elektromos kontakthibára gyanakszik. Így a szolgálat- tevő úgynevezett kényszer- I oldással megszüntette az integra domino figyelmeztető jelzését anélkül, hogy a tény­leges hibát elhárították vol­na. A balesetet megelőző másfél órában ismét négy al­kalommal jelent meg a fi- gvelmeztető villogás. Ennek ellenére az á'iomásfőnök és a szolgálattevő nem zárták ki a forgalomból a fővágányt és nem intézkedtek az átha­ladó vonatok sebességének csökkentése érdekében sem. Munkájukat nem a tőlük elvágható körültekintéssel vé­gezték — a vádirat szerint. Igv aztán szeotember 20-án 9 óra 50 perckor a 120 kilo­méteres sebességgel haladó gyorsvonat alatt megnyílt a váltó és bekövetkezett a tra­gikus esemény. A bíróságon a büntetlen előéletű vádlottak egyike sem érzi magát felelősnek a bal­esetért. A bizonyítási eljárás a tanúk kihallgatása után, a népes szakértőgárda meghall­gatásával folytatódott. Vár­hatóan május első napjaiban vonul vissza ítélethozatalra a büntetőtanács. Kovács Lajosné, Pap Ro­zália 40 éves Lajoskomárom- középbogátpusztai lakos új­szülött gyermekét rongyok közé csavarva egy műanyag­zsákba dugta, majd egy kö­zeli kútba dobta. A kisgyer­Bak Lászlónak és Konczvald Évának László; Ulacs Istvánnak és Fülöp Istvánnak Gábor; Lu­kács Zoltánnak és Kiss Piroská­nak Emese Györgyi; Varga Jó­zsefnek és Palontay Margitnak Roland; Mezei Károlynak és Kézsmárki Annának Károly Ró­bert; Veres Jánosnak és Hájer Évának Timea: Mitró Ferencnek és Fónagy Ilonának Szilvia; Fejes Bélának és Herényi Márta Klárának Szilvia Viktória; Her­mek holttestét a bűncselek­mény után egy hónappal ta­lálták meg a kútban. Kovács Lajosnét a Székes­fehérvári Megyei Bíróság — jogerősen — 3 évi szabad­ságvesztésre és a közügyek­től 4 évi eltiltásra ítélte. bák Józsefnek és Himer Zsu­zsannának Zoltán; Bunda Gusz­táv Józsefnek és Páhi Viktóriá­nak Dávid; Bátyi Sándornak és Bátyi Annának Sándor; Simon Istvánnak cs Kántor Annának Tamás; Tóth Sándor Zoltánnak és Bajó Máriának Roland; Ambrus Jánosnak és Paszternák Piroskának János; Csorba And­rásnak és Kolompár Adélnek At­tila; Csordás Lajosnak és Göndör Erzsébetnek Ibolya; Csontos Imrének és Sarafi Margitnak Péter; Novak László Istvánnak és Gál Évának Gabriella; Szarka Lászlónak és Silye Katalin Ju­liannának László; Lovrity Im­rének és Felföldi Zitának Ivett Ilona; Bodnár Tibornak és Sze­mes Irénnek Zita; Mátc László­nak és Tóvizi Ilonának Veroni­ka; Masek Mihálynak és Szir- tesi Mária Juliannának Ferenc; Végső Zoltánnak és Hártkuti Hilda Máriának Timea; Szabó Endrének és Berlinszki Zsuzsán- - nának Endre; Debreceni Sándor­nak és Tóth Jolánnak László; Izsó Károlynak és Üjlaki Mar­gitnak Bernadett; Rékó Miklós­nak és Szántó Éva Erzsébetnek Emese: Tóth Jánosnak és Sa- gáth Máriának Zsolt; Spisák Józsefnek és Tamás Erzsébetnek József és Tamás nevű gyer­meke. HÁZASSÁGOT KÖTÖTT; Kormánszki Gyula és Fábián Zita; Nagy István és Tóth Mar­git Marianna; Okos József és Sólyom Erzsébet; Jakab László és Gőz Mária. MEGHALT: Réka Barnabás 5i éves; Var­ga Attila 7 hónapos; Kosán Ilo­na 74 éves; Ajtay Lajos 73 éves; Csík Gyula 55 éves; Kiss And­rás 54 éves; Laskó Lajosné (Se- berják Anna) 78 éves; Papp Zoltán 65 éves; Gáti Ernő 81 éves; Zsoldos Györgyné (Dudás Etel) 67 éves; Ducsai Imréné (Hegedűs Piroska) 48 éves: Bár- czy András 66 éves; Szászi Já­nos 60 éves korában. Tragikus véletlen áldozata lett egy oxfordi állatorvos. Rutinműtétet akart végre­hajtani egy beteg lovon és ehhez nagy adag kábítószert akart injekció formájában a lónak beadni. Az állat azon­ban hirtelen feldobta magát és az injekcióstű az orvos karjába fúródott. Bár az is­tállótól néhány méternyire álló géokocsijában az orvos­nak volt ellen-hatóanyaga, a szerencsétlen férfi nem ért oda járművéhez, útközben üsszeroskadt és meghalt. Menyasszonya a hír hallatán ugyanazzal a kábítószerrel végzett magával. külföld PEKING. Röviddel a Meny- nyei Beke Kapuja leien Pe­kingijén lezajlott tüntetések es összetűzések után Kína Jün- nan tartománya uan is több veres incidens történt, és a tartományi fővárosban szám­talan falragasz támadja a tartomány íorradamii bizott­ságának elnökét és beosztot­tait, mint Teng Hsziao-ping híveit. BRNO. A szerdán délelőtt megnyitott 7. brnói nemzet­közi fogyasztási cikkek vá­sárán, a tavalyihoz hasonló nagy területen, 460 négyzet­méteren mutatkozik be a fo­gyasztási cikkeket gyártó magyar ipar „Egy baráti or­szág kínálata” — mottóval. A Unióban reszt vevő 10 külkereskedelmi vállalatunk közül a TRANSELEKTRO mutatja be a legtöbb árut, a Videotonnal együtt felvonul­tatja a magyar elektromos háztartási cikkek gazdag vá­lasztékát, közöttük mosógé­peket, hűtőgépeket és a tele­víziók, rádiók, magnetofo­nok különböző típusait. Lát­hatók a magyar műbőrök, cipók és ruházati cikkek, az Egyesült Izzó fénycsövei, iz­zói, képcsövei is. Külön rész­legben szerepelnek a hazai kozmetikai cikkek, a Fabu- lon-gyártmányok. NORTH KINGSTOWN. Egy nyugalmazott amerikai kato­nai repülő — amerikai föl­dön először — levegőbe emel - kedett saját készítésű bicik- lipedál-hajtású repülőgépén és mintegy harminc centire a földtől öt másodpercig le­begett. Mint elmondotta, hat­ezer órát töltött a balsafából, alumíniumból, gumiból és műanyagból készített jármű összeállításával, amelyet most tovább akar fejleszteni. Re­méli, hogy vállalkozása anya­gi sikert is hoz. Egy brit üz­letember ugyanis 17 évvel ezelőtt 50 ezer forintot aján­lott fel annak, aki lábmeg­hajtású repülőgépen nyolcast ír le a levegőben, úgy, hogy legalább egy mérföldön át nem ér földet. GRAZ. A grazi Kleine Zei­tung beszámolt arról a külö­nös kényszerleszállásról, ame­lyet a napokban végzett Ausztriában a nyugatnémet Josef Müller magánrepülő­gépe. A négyszemélyes mo­toros sportgép Salzburgból Klagenfurtba indult, de a hegyek fölötti nagy magas­ságban eljegesedett a kis gép szárnya és a pilóta nem tud­ta működtetni a számyleme- zeket. Ezért választotta a kényszerleszállást és a Tau- em-autópálván landolt. A személygépkocsik vezetői nagy meglepetéssel látták, hogy előttük repülőgép gu­rul az autópályán, de még idejében fékeztek és a kény­szerleszállásnak nem lett kü­lönösebb következménye. A sportgép rövid időt töltött az autópályán, s miután a szár­nyakról a jegesedést eltávo­lították, a rendőri segítséggel leállított forgalom szüneté­ben a gép felemelkedett és folytatta útját. Pilóta járjon taxin Egy angol tudós szólítot­ta fel a repülőgépek veze­tőit a taxin való utazásra. Hogy miért? Egyszerűen azért — sze­rinte —, mert az autót ve­zető pilóták sokszor ka­ramboloznak. Ennek oka a levegőben keresendő. A pi­lótának ott annyira kell vigyáznia, hogy a földön „lazít”, és ebből lesz a baj. Ezért jobb, ha a földön taxin utazik^ M. I. erdős Ákos Mai kommentárunk: KRESZ csak egyféle van Megdöbbenéssel néztem — néztük — a képernyőt tegnapelőtt este. Szomorú hírt és képeket közölt a híradó: két személygépkocsi ösz- szeütközött a fővárosban s felszaladva a járdára, egy óvónőnek és két kisgyermeknek súlyos, több kicsinek pedig könnyebb sérülését okozták. Pontosabban: okozta az a fiatalember, aki a Stop-táblánál nem állt meg, nem adta meg az elsőbbséget a másik gépjárműnek. A riporter kérdésére flegmán válaszolta: ö nem hibás. Ennyit mon­dott, majd sértődötten hátat fordított. A szomorú eset kommentátora statisztikai tapasztalatokra hivat­kozott: a legtöbb közúti balesetet a 19—30 évesek okozzák. Ebből a megállapításból azt a következtetést vonhatnék le, hogy a fiatal gép- járművezetők felelőtlenek. Nyilván akadnak közöttük ilyenek is — — akárcsak az idősebbek között. A jó vezetőt nem a kora határozza meg, nem tagadva persze azt sem, hogy az évek gyakorlata, tapasz­talatai lényegesek. A két korosztály közötti különbség — már ami a biztonságos vezetést illeti — inkább azzal magyarázható, hog5r a 30— 35 éven túliak óvatosabbak, higgadtabbak, figyelmesebbek és fegyel­mezettebbek; közlekednek, nem pedig „furikáznak”. A fiatalabb nem­zedék — a magunk tapasztalataival is erősítjük az országos statisz­tikát — túlzottan magabiztos. Azt hiszi, reflexei kitűnőek, s ez feljo­gosítja őt arra, hogy „vagánykodjon”. Senki sem vitatja, hogy egy fiatalembernek gyorsabbak a reflexei, jobb a szeme, az idegrend­szere. De ez nem ok rá, hogy vakon bízzon a szerencsében. Á köz­úti közlekedésben való részvétel nem pusztán egyéni tulajdonságok függvénye, elsősorban és legfőként törvényeké, amelyeket a közle­kedés szabályai írnak elő. A fiatalabb korosztály vezetői felelőssége, vagy ha úgy tetszik: felelőtlensége tehát nem az éveik számával függ össze. Nem azért száguldoznak lakott, területen, mert fiatalok; nem azért „körözik le” az országúton szabályosan haladókat, mert fiatalok; nem azért inte­getnek vissza félre nem érthető mozdulatokkal, mert fiatalok. Azért vagánykodnak, azért szabálytalankodnak, mert nem értik meg, hogy — bár hovatovább közhelynek tűnik — a közlekedés veszélyes üzem! Az a fiatalember is nem a kora miatt nyilatkozott — egy mondat erejéig — olyan flegmán a képernyőn, hanem azért, mert a súlyos baleset után sem fogta fel ésszel, hogy azt az ő szabálytalan közleke­dése okozta. Adta a sértődöttet: hogy képzelik, még hogy ő bűnös volna! Mintha az rítt volna le az arcáról: mit kerestek a gyerekek meg az óvónő a járdán?! Aki gépjárművel közlekedik, minden pillanatban veszélyes hely­zetbe kerülhet. Még akkor sincs abszolút biztonság, ha egymagám haladok az országúton. Azért van törvénybe iktatott közlekedési rend, azért vannak útburkolati jelek és jelzőtáblák, hogy azok segítsenek; parancsot adnak, hogy hol, mit kell tennem, mihez tartsam magam, legyek bár húszéves vagy ötveu. S hogy mégis a harmincon innenick vétenek leggyakrabban a közlekedés rendje ellen? Ismétlem: nem a koruk miatt. Ha így1 volna, akkor kétszeres szigorral juthatnának csak jogosítványhoz — mert fiatalok? Nem erről van szó. Sokkal inkább erről: ez a korosztály szinte együtt nőtt fel a dinamikusan fejlődő közlekedéssel, megszok­ta a „nyüzsgést” s nem lát benne akkora veszélyt, mint azok, akik a hatvanas évektől fokozatosan „motorizálódtak”. Éppen ezért tart­ják nagyobb tiszteletben a „veszélyes üzemet”. Nem a. fiatalabbak mentségéül írtuk le e sorokat. Figyelmezteté­sül s ismételten hangsúlyozva: a KRESZ mindenkire egyformán kö­telező. Emberek lehetnek — korra is — különbözőek, de a közlekedés szabályaihoz csak cgj'féleképpen igazodhatnak: az előírás szerint. —a DÉLI HÍRLAP. — A Magyar Szocialista Munkáspárt Miskolc városi Bizottságának ooUtlkal napilapja. — Főszerkesztő: CSALA LÁSZLÓ. Szerkesztőség- 3527 Miskolc. Bajcsy-Zsilinszky u. 15. Postacím 350] Miskolc Pf 89 Telefonközpont- 36-132. 16-672 35-380 Titkán sás 18-223: bel- és várospolitika: 18-225: kultúrpolitika: 18-226: sporirovat; 18-222: levelezés- 18-221. — Kiadta: a Borsoo megyei Lap­kiadó vállalat. 3527 Miskolc. Baicsy-ZsiUnszky u. 15. Postacím: 350i Miskolc. Pf. 178 - Felelős kiadó: VERES MlHALV. Telefon: 36-131. — Hirdetésfelvétel: 9525 Miskolc. Széchényi u. 15—17. Telefon: 16-213. — Terj^rti: e Magyar Posta. Kapható 8 hírlapárusok* náL Előfizethető a helyi postahivataloknál. Előfizetési dij egy hónapra: 20 Ft — Index: 25 95u — Készült a Borsod megyei Nyom­daipari Vállalatnál. — Felelős vezető: SZEMES ISTVÁN. ANYAKÖNYVI HÍREK SZÜLETETT: Mi okozta az emőiti balesetet?

Next

/
  • Elrendezés
  • Igazítás
  • Forgatás
Oldalképek
Tartalom