Déli Hírlap, 1976. március (8. évfolyam, 51-77. szám)
1976-03-11 / 60. szám
a miskolciaké a szó w A MÁV válasza cikkünkre Amatőr filmetek Mikor érkeznek a hídelemek? Gondban í* 1 •• 1 • * r r r A_rf a teliiliaro építői 4c A KÉV dolgozói Miskolcon próbálják ki ezt a minden eddiginél nagyobb teljesítményű lengyel lánctalpas markolómonstrumot. (Solymos felv.) A Déli Hírlap február 5-i számában megjelent „Viszontagságos utazás” című cikkünkre a MÁV Igazgatóságától a következő választ kaptuk: „A jelzett hétfői nap délelőttjén hat pénztáros volt a Tiszai pályaudvaron. A forgalom, az érkező villamosok és autóbuszok „hatására” ingadozó. Amikor úgy látszott, hogy csökken a forgalom, két pénztárban központi ellenőrzést tartottunk, míg egy pénztárosunk nemzetközi jegykiadással volt elfoglalva. Kisebb várakozással lényegében mindenki megkapta a szükséges menetjegyét. A jegypénztárak forgalmát nehéz előre tervezni. Gyakran előfordul, hogy a pénztárosok időszakonként munka nélkül ülnek az ablak mögött. Figyelembe véve azonban az észrevételt, intézkedtünk, hogy hétfő délelőtt, és más forgalmas időben, kellő számú jegypénztár álljon az utasok rendelkezésére. Az ugyanebben a cikkben említett mezőkövesdi váróterem hiáMég az elmúlt év novemberében hozzákezdtek a Munkás utca 8. sz. alatti lakás teljes felújításához. Elképzelhető, mindez mivel jár, de szívesen vállaltuk a nehézségeket, hiszen otthonunk korszerűsítéséről, szépítéséről volt szó. Ez év január 7-én, a munkálatok egy részét (festést, parkettázást stb.) befejezték, azonban a szerelvényeket azóta sem szállították ki. Így több mint két hónapja nincs bekötve a konyhai hidegmelegvizes mosogató, a W. C- tartály, a gázbojler. Egyetlen hidegvizes csapunl^ van a konyhában, ami használható. Az Alkotás utcában — mellettünk — három hete kezdték meg a munkát, s oda már szállítják ezeket a tartozékokat, melyeket mi hónapok óta hiába várunk. S még egy súlyos probléma: a tatarozás miatt a lakók kisebb bútoraikat levitték a pincébe, ahol különben a krumplit, zöldséget, almát is tárolták. Három he. te a szennyvízcső elrepedt, s a szennyes lé elárasztotta a pincét. Azóta is benne ázik minden. Nekem például még a hűtőszekrényem is ott van. gondolom, már használhatatlan állapotban. A pincébe lemenni — a „vízállás” miatt Altion meg a busz! Az év elején leállították a tatárdombi villamosjáratot azzal az indokkal, hogy a pálya elavult. Helyette, villamospótló autóbusz közlekedik 9/Y jelzéssel a Marx tér és az Iván utca között. Ez a járat egy hétig megállt a Vasgyárban is, de utána a megállót / megszüntették. A Marx tér után legközelebb a Tatárdombon áll meg. Ugyanaz a helyzet visszafelé is. Tapasztalataim szerint ez a járat a Marx tértől a Tatárdombig, illetve vissza legtöbbször üresen közlekedik. Az a kérésünk, hogy a járat a vasgyári temetőnél és a kohászatnál álljon meg. Ezáltal a kihasználtsága jobb lenne. Orliczky László Miskolc, Iván u. 1. sz. ROVATVEZETŐ; MOLNÁR SANDORNÉ TELEFON; 18-221 nyosságával kapcsolatban az a helyzet, hogy a jelenlegi váróterem nem felel meg az igényeknek, s az új kivitelezésére — a város rangjához méltóan — 1976-ban kerül sor. * A lap február 12-i számában megjelent „Mirelit-vo- nat”-tal kapcsolatos cikkükre válaszolva megállapítottuk, hogy az újságcikk nem tartalmazza az utazás napját. Így a cikk megjelenését megelőző 10 napot megvizsgáltuk, s egy fűtési hiányosságot találtunk — február 9-én —, melyet Miskolcon, a Tiszái pályaudvaron megszüntettek. Köszönettel vesszük a munkánkat elősegítő újságcikkeket, azonban kérésünk, hogy az események időpontját is közöljék, hogy a felelősségre vonást alkalmazni tudjuk.” Radványi Tivadar vasútigazgató-helyettes ható 120. sz. élelmiszerboltban szoktuk megvásárolni a Vannak emberek, akiktől már lúdbőröznek a hivatalokban. Nincs olyan fogadónap, ahol meg ne jelennének, nincs olyan köztisztségviselő, aki ne ismerné őket. Örökké sértődöttek, örökké megbántottak, ők a meg nem értettek, egyszóval ők azok, akikre az atyaúristen is csak bosszúból nem néz le. Holott nekik... Nekik ^ztán igazuk van! Csak nekik van igazuk! A NYUGHATATLAN NYUGDÍJAS — Most azért jöttem, mert a szomszédomat akarom feljelenteni. A feljelentés tárgya: egészségrontás, azáltal, hogy a feleségem által a közös udvar hátsó, északnyugati zugában mosás után a kötélre kiterített ruhák közül három darab nedves frottírtörölközőt a szomszédom finom, fehér üvegszálakkal tele- szórt, amit másnap délelőtt vettünk észre a lakásban való utó- szárítás alatt. Tettének oka: bosszú! összeférhetetlen természetű egyén, a szomszédokkal is haragban van. A gyanúsítás valószínűsítése: a szomszéd tudott szerezni üvegszálat. Különben is a kapunk állandóan zárva van, idegen nem jöhetett az udvarra. Idegen egyébként is nem beszórta, hanem ellopta volna. Elözménvek: tíz évvel ezelőtt a szomszéd megvette tőlünk a házat, a kisebb lakásba be is költözött. Én a nagyobban főbérlő maradtam. Az ül háztulajdonos állandóan kellemetlenkedett azzal a céllal, hogy engem eltávo- lítson, s egvedül lakhassa a házat. Pedig fizettem neki havonta 80 forint lakbért! Az együttlakás óta az alábbi büntetéseket kapbemutatkozása r a BhM-ben Március 1-én a Borsodi Erc- elökészítő Mü oktatótermében újszerű diabemutatót rendeztek az amatőrfilmesek. Műsoruk megválasztása a meteorológiai tavasz első napjához is kapcsolódott. A Szmetana: „Hazám” című szimfonikus költeményének „Moldva”-szvitjére összeállított diaporáma képsort sajátos áttfl- néses vetítési módszerrel mutatták be, mellyel a zenei és a képi élményt még hatásosabbá tették, Az amatőrfilmesek bemutatkozása nagy tetszést váltott ki a BEM filmbarátai körében, és reméljük, hogy több hasonló rendezvényre Is sor kerül. Az újszerű vetítési technika és a diaporáma elnevezés még nem honosodott meg, de a zene és a vizuális művészetek terjesztésében Igen jelentős szerepet tölthet be. Az amatőrfilmesek, akik a szükséges technikai eszközöket. is maguk barkácsolták össze, már a következő bemutató kivitelezésén dolgoznak. A Skandináv-túrán készült színes diafllmfelvételeket Ketzer András készítette és az amatőr filmbarátok köre most könnyűzenei aláfestéssel, a zene és a kép hangulati átüsztatásával állítja össze az egyórás ismeret- bővitő műsort, TÓTH ISTVÁN reggelihez szükséges kenyeret és élelmiszereket. (A közelben levő tmk-műhelyben dolgozunk, s ez az üzkl van legközelebb). A kenyér mindennap szikkadt, s a bolt dolgozói úgy próbálnak segíteni ezen, hogy felmelegítik az olajkályhán. Fáradozásuk csak annyiban jár sikerrel, hogy ezáltal még olajszagúvá és -ízűvé is válik a kenyér. Hiába tesszük szóvá ezt, panaszunk nem talál meghallgatásra. Bóta István Miskolc ta: 1869-ben birtokháborítás miatt 80 forint pénzbüntetés. 1972- ben durva módon elkövetett becsületsértés miatt 500 forint pénz- büntetés. 1974-ben lelakatolta az ivóvizküt karját, a bíróság kötelezte a lakat eltávolítására. Engem tavaly feljelentett csendháborl- tásért, de engem — fellebbezésem folytán — a tanács felmentett a pénzbírság megfizetése alól. Kérem a szomszédom legszigorúbb megbüntetését az egészségrontás miatt, mert a hivatalos figyelmeztetéseket semmibe veszi. Egyébként sürgős az ügy, mert a házat a tanács szanálta, most már mindketten másfelé költözünk ... AZ ÉDESJÓ ANYASZÍV — Már megint én vagyok, tetszik látni. És még mindig a mezsgye miatt. Már hat éve húzódik az a per. És nem tudják megérteni, hogy az a 30 centi széles terület igenis az enyém! Csak nem gondolják, hogy le fogom bontani a kerítésemet? De van még más is. Tessék mondani, mit tegyek? A fiamat leütötték egy verekedésben a minap, holott alig épült fel egv három héttel ezelőtti leütéséből. Feljelentést tegyek? Minek? A férjem is úgy járt, hogy belekeveredett egy verekedésbe, ő jött haza véresen, és mégis őt ültették börtönbe. Háát... a nagyobbik fiam is verekedésért van a bíróság előtt, holott áldott jó lélek. A rossz emberek még a kislányomat is hírbe hozták már, tessék rám nézni, Városunk ütőerének is szokás nevezni a Miskolcon kelet-nyugati irányban húzódó, a Tiszai pályaudvartól a papírgyárig vezető útvonalat; a fő forgalom ezen az útvonalon zajlik. Napjainkban pedig még inkább zsúfolt e gerincvonal, s különösen annak a Kun Béla úttól a Baross Gábor utcáig terjedő szakasza. Ennek oka: február 17-én megkezdődött a Gö- möri felüljáró építése. Közműtérkép nélkül nehéz Haraszti Jenő, a fővállalkozó Közlekedési Építő Vállalat IV. számú főépítésvezetőségének vezetője beszélgetésünk elején kiigazít: a Gömöri felüljáró építése csak első szakasza egy nagy jelentőségű munkálatsorozatnak. Az ő feladatuk ugyanis — a felüljáró építésével párhuzamosan — a Búza téri csomópont kialakítása és az északi tehermentesítő út építése is. Térjünk azonban vissza a Gömöri felüljáróhoz. — Sokaktól halottam már pesszimista hangokat a felüljáró építésével kapcsolatban, s jó néhányan azt is fejünkhöz vágják), olyan vezetékeket bolygatunk meg, amelyeket nemrégen fektettek le. El kell mondanom, hogy ez utóbbi nem felel meg a valóságnak. Mi ugyanis csak azokat a vezetékeket váltjuk ki, amelyek még a fégi helyükön yannak, és akadályozzák további munkánkat. Meglehetősen nagy gondot okoz viszont, hogy nincs genplánunk (közműtérkép), amely feltüntetné, hol milyen vezeték húzódik. A másik nagy gond pedig az, hogy e közművek áttelepítését nem lehet párhuzamosan végezni, csak egymás után. Az egyik kiváltása feltételezi a hogy beleőszülök. Annyi hántás ért. Csuda, hogy meg nem szakad ez az anyaszív. A SZÍNVAK KÉRELMEZŐ — Azért jöttem, tessék nekem segíteni abban, hogy jogosítványt kapjak. Gépkocsira, persze. Én már annyi, de annyifelé voltam már ezért, megyén innen meg megyén túl. Dehát valahogy az én ellenségeim keze mindenütt utolér. Mindig csak olyan orvoshoz utalnak egészségügyi vizsgálatra, aki alkalmatlannak talál a vezetésre. Hiába mondom, hogy a fejsérüléseim miatt százalékoltak le ezelőtt két évtizeddel, és hogy a szememnek semmi baja sem volt, csak hajtják a magukét. Azt mondják, szinvak vagyok. Már fellebbeztem többször, megpanaszoltam a döntésüket. És mégis újra megint olyanok kezébe kerül az én ügyem, akiknél már el van vágva az utam. Nem tudom, miért haragszanak rám? Tessék mondani: nem lehetne, hogy én válasszam meg az orvost, aki vizsgál? Vagy menjek az ügyemmel a televízióhoz? A legfőbb ügyészséghez? Esetleg az egészségügyi miniszter .. . Hogy ez nekem nem jutott hamarabb az eszembe!? * Szereplőink valódi emberek, történeteik valódi történetek. Egyszer már valaki rászánhatná magát, hogy ösz- szeszámolja: mennyi értékes órát, mennyi idegsejtet rabolnak el konok „igazságkeresetükkel” ! RADVÁNYIÉVA másikat, tehát meglehetősen időrabló tevékenység ez. Ezért döntött úgy a főépítésvezetőség, hogy e munkálatok mellett megkezdik a hídfő és a tartópillérek alapjainak kiképzését. Ám irt is sok váratlan nehézséggel találják szembe magukat az építők. Nemegyszer olyan vezetékekre bukkantak, amelyekről senki sem tudott. Ezeket kénytelenek „körül- köpenyezni”, ami ugyancsak jelentős időveszteséget okoz. Arról nem is beszélve, hogy több helyütt kellett kutatóárkokat ásni, hogy a vezetékek, csőrendszerek kusza összevisszaságáról legyen némi fogalmunk... Késve és drágábban? A legnagyobb gondot azonban nem is ez okozza, hanem .az, hogy a Beton, és Vasbetonipari Művek közölte: 1976. II. negyedéve helyett csak a IV. negyedévben tudják a megrendelt elemek egyharmadát leszállítani. A Gömöri felüljáró két hídfőjén és 11 pillérén összesen 270 darab 19,60 méter és 30 darab 22,60 méter hosszú előregyártott vasbetonelem nyugszik majd, a hidat alkotva. (Az utóbbiak a vasúti kereszteződés felett helyezkednek el.) Márpedig, ha ezeknek csak egyharmadát szállítják le a IV. negyedévben, veszélyben lesz a befejezési határidő. A BVM ugyanis ezeket az elem két szabadtéren gyártja, s ismeretes, hogy az I. negyedévben nem tudnak dolgozni a külső körülmények miatt A KÉV állásoontja egyértelmű: a lehető legrövidebb A Magyar Villamosipari Tröszt tagvállalatai közül elsőként az Észak-magyarországi Áramszolgáltató Vállalat dolgozóit szállítják munkahelyükre munkás-autóbuszok, illetőleg mikrobuszok. Az ÉMÁSZ az elmúlt évben idő alatt fejeződjenek be azok a munkálatok, amelyek útlezárással járnak. Ehhez viszont az is szükséges, hogy időben megérkezzenek a vasbeton elemek. Gazdaságossági okok is szólnak emellett. Az elemeket a gyárból csak irányvonat szállíthatja Miskolcra. Kirakásukhoz, a helyszínre szállításukhoz és ott a hídszerkezetre történő beemeléshez különleges darukra, trélerekre van szükség. Ha pedig ezeket kétszer utaztatják, ismét csak növekszenek a költségek. Volna megoldás... A főépítésvezetőség dolgozói tudatában vannak munkájuk jelentőségének. Fity- tyet hánynak a napokban leesett hónak, s lehetőségeikhez képest végzik azokat a munkálatokat, amelyeket az ütemtervek előírnak. Ígérik: ha megérkezik a hídszerkezet valamennyi eleme, 1977. november 7-én átgördülhet az első gépjámű az új felüljárón. Ha viszont nem kapják meg azokat a kívánt időben. még az 1977. december végi befejezés is veszélybe kerülhet... A *BVM miskolci üzemében talán volna rá lehetőség, hogy némi átprofilirozással elkészítsék a szükséges hídelemeket. A közismerten kiváló kollektívának ez bizonyára nem okozna nehézséget. TÓTH ZOLTÁN jelentős anyagi áldozatot hozott azért, hogy a Szovjetunióból. Csehszlovákiából, Lengyelországból és az NDK- ból mikrobuszokat, az tka- rus-tól pedig munkás-autóbuszokat vásároljon e célra. Felmelegített kenyér A hivatalokban ismerik őket! Megrögzött panaszosok Mikrabusszal a munkahelyre — lehetetlen, s bárhová fordulunk panaszunkkal, nem kapunk segítséget. Tizenhat családról van szó. Juhász Arpádné Miskolc Ki fizeti meg a kárunkat?
