Déli Hírlap, 1975. november (7. évfolyam, 257-280. szám)
1975-11-05 / 260. szám
\ Porzik-e még a HOM? Gavallér Istvánnal és munkatársaival a HCM-ben találkoztunk. Az Építésügyi Minőségellenőrző Intézet miskolci állomásának szakemberei műszeres vizsgálatokat végeznek az újjászületett gyáróriásban. Azokon a pontokon szondáznak, ahol a legnagyobb a porkibocsátás. Kettős megbízatást teljesítenek: a városi tanácsét, és magáét a vállalatét. Mielőtt lejár a «araucia + Hordótenger a miskolci körzeti kirendeltség udvarán „Eszik” az üzemanyagot öt megye, 33 kirendeltség, 93 közúti töltőállomás és 49 időszakos háztartási tüzelőolaj-árusító hely: ez jelenti az ÁFOR V. számú tájegységét. Ezenkívül ellátják a viszonteladókat, az áfészek es tsz-ek kezelésében levő clárusítóhelyeket és a kis tételeket forgalmazó magánkereskedőket is A tájegység évi terve egymillió tonna. A harmadik negyedév fehéráru- (benzin és olaj) értékesítési tervüket 101,6 százalékra teljesítették. Ez a tervezett 652 ezer tonnával szemben 680 ezer tonna üzemanyagot jelent. A Besenyői úti miskolci körzeti ÁFOR-kirendeltség- nél jelenleg csúcsforgalom van. Az őszi mezőgazdasági munkák erőgépei, 100 lóerős lánctalpasai „eszik” az üzemanyagot. A szárítóberendezések üzemeltetése, a meleget adó kazárok fűtése sok olajat igényel. A bejáratnál gépkocsisor kígyózik. Az igénylők idegesek. A kirendeltség vezetői szerint nem elég ész- szerűek a szövetkezetek beruházásai. Például a napi több száz liter olajat fogyasztó szárítók mellé olyan kis üzemanyagtartályokat epítenek, melyekben legfeljebb egynapi tartalékot tárolhatnak. így aztán naponta sorba kell állniuk. Nagyobb tartályok építésével ez elkerülhető lenne. A kirendeltség dolgozói mindent megtesznek annak érdekében, hogy az üzemanyag-kiszolgálás zökkenő- mentes legyen. Kicserélték a teljes föld alatti csőrendszert, npvelték a kapacitást. Ezáltal a tárolóteret 760 tonnáról 900 tonnára növelték. Az elmúlt évben 143 ezer tonna üzemanyagot forgalmaztak, ez évben 150 ezerre számítanak. * Ezekben a napokban nem állnak annyian sort az üzemanyagtöltő állomások HTO jelzésű kútjai mellett, mint az elmúlt évben. A nyári két és fél hónapos tüzelőakció ideje alatt 43 300 tonna olaj fogyott el. Az előrelátóbbak njár akkor gondoltak a télre. (sólymos) Sokat ígérő magyar szabadalom: A haj tórád n A „dugattyúk százada” — a jövő évezredben méltán illethetik korunkat ezzel a jelzővel, hiszen századunkban a dugattyús robbanómotorok százmilliói állnak az ember szolgálatában földön, levegőben és a föld alatt. Komoly vetélytársuk egyelőre nincs, a közlekedésben, a szállításban és más területen a villanymotorok még nem játszanak döntő szerepet. Lankadatlan szorgalommal dolgoznak tehát a műszakiak a robbanómotorok fejlesztésén, tökéletesítésén, és napjainkban is egyre-másra tűnnek fel az új megoldásokat ígérő szabadalmak. Ezek közé tartozik egy magyar szabadalom is, amely a „haj- tórúd nélküli motor”, röviden TV-motor nevet viseli. ÍA TV jelző a két feltaláló, Terplán Sándor és Vigh Endre családnevének kezdő- / betűiből származik.) A hagyományos motorokban a hajtókar egyik vége a dugattyú belsejébe, a másik a megfelelően kialakított forgattyús tengelyre van erősítve, és a hajtókar közvetítésével alakul át- a dugattyú egyenes irányú mozgása a forgattyús tengely forgó mozgásává. Ez a megoldás széles körben elterjedt, és ma alig van olyan motor, amelyben a mozgásátvitel ne így történne. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a tervezők és a gyártó cégek nem mondanának le szívesen a hajtó- rúdról, amelynek használata nagyon sok különféle problémával jár, de amelynek kiküszöbölése nem könnyű feladat. Terplán és Vígh ezt úgy oldotta meg, hogy a forgattyús tengelyt átdugták a dugattyú közepén és a dugattyú mindkét végén robbanóteret alakítottak ki. A dugattyú egyenes irányú mozgása a dugattyú belsejében kialakított ide-odg csúszkáló úgynevezett kulisszarendszer közvetítésével alakul át a forgattyús tengely forgó mozgásává. Az új motor 'legfőbb előnye, hogy szerkezeti magassága fele súlya körülbelül kétharmada a hasonló teljem sítményü hajtókaros motorénak. Forgó tömegeket nem kell kiegyensúlyozni benne, így a forgattyús tengelyről lemaradnak az ellensúlyok és lendkerékre sincs szükség. A motor teljesen rezgésmentes, sima járású. Hajtórúd nélkül bármilyen nagyságú motor készíthető. Tekintettel autóbuszgyártásunkra, a kísérletek először nagyméretű TV-motorokkal folytak. Nemrég szedtek szét például egy 3000 köbcentiméteres motort, amely a legkisebb hiba nélkül 1000 órát működött próbapadon. Természetesen motorkerékpárba, vagy személygépkocsiba is gyártható motor az új szabadalom alapján. ÁBRAHÁM FERENC A tanács arra kíváncsi, hogy nem fenyegeti-e vész, pontosabban a mindent beborító fehér porfelhő a környező lakótelepeket. Maga a vállalat pedig igyekszik meggyőződni a drága szűrőberendezések megbízhatóságáról még a garanciális idő lejárta előtt. (A levegő tisztaságát védő beruházások a teljes rekonstrukció összegének 14 százalékát tették ki, s ez 500 millió forintot jelent.) A filtereket egyébként nyugatról importálták gondos kiválasztás, helyszíni ellenőrzés után. Akkoriban azt nyilatkozták a tervezők, s a vállalat vezetői is, hogy e filtereknél jobbat nem lehet találni egész Európában. A korábbi rossz tapasztalatok alapján hittük is, nem is a magabiztos nyilatkozatokat. És az elmúlt hónapokban úgy tűnt, hogy a borúlátóknak lesz igaza: a próbaüzemelés ide.je alatt több alkalommal megjelent a HCM fölött — hosszabb vagy rö- videbb időre — a' csúnya szürkés-fehér felhő. — Az indulással szinte törvényszerűen együttjáró műszaki hibákról van szó, vágy a filterek működnek a vártnál gyengébben? Biztató adatok Gavallér István az eddigi mérési adatok alapján így válaszolt: < — A régi üzem naponta 24 tonna port bocsátott ki, a rekonstrukció után a termelés háromszorosára növekszik, ennek ellenére napi 2,5—3 tonna pornál több nem mehet ki a kéményeken — a garancia szerint. Ez a mennyiség — figyelembe vé★ A tartálykocsi olajszállítmányával a töltőállomásokat keresi fel. (Solymos felv.)-----------------------------r------------------------------------------------------------—A DH varos@®i§tifoai fóruma Az ÉMI munkatársai a HCM őrlőmalmából kiáramló port mérik, csaknem nyolcvan méteres magasságban. (Solymos felv.) ve a kémények magasságát is — nem több, mint ameny- nyi egy védett kategóriába tartozó területen, azaz a lakótelep, szomszédságában megengedhető. — A garancia szerint. De milyenek a gyakorlati tapasztalatok? — Jók. A filterek felülmúlják várakozásunkat. Valamit azonban hozzá kell ehhez tennem. A garanciális méréseket akkor kell végeznünk, amikor a vizsgált' üzemrész teljes kapacitással, tökéletesen működik. Ebből következik, hogy méréseink az optimális helyzetet mutatják. Ha bármilyen más technológiai hiba következik be, azonnal megáll a filter működése, s ilyen esetben az úgynevezett csappantyúkon keresztül néhány perc alatt annyi por távozhat, mint máskor hosszú hetek alatt. — Az elmúlt hetekben,, hónapokban többször volt nálunk üzemzavar. Hiába, meg kell tanulnunk használni ezt a szép. korszerű gyárat — mondja Lám György, a beruházási osztály vezetőhelyettese. Hozzáteszi azonban, hogy ha hűvös időben felhőt látunk a HCM kéményei fölött, az nem biztos, hogy por. Magas páratartalmú — egyébként teljesen ártalmatlan — gázokat engednek ki és a vízgőz is felhőt alkot. Türelmet kérnek — A filterek működtetése biztosan sok energiát igényel. Tarthatunk-e tőle, hogy rosszul értelmezett takarékosságból időnként kikapcsolják a berendezéseket? — Az egész gyárhoz viszonyítva, a filterek energiafogyasztása nem számottevő. Az a bírság viszont óriási lehet, amit akkor fizetünk, ha szennyezzük a levegőt. Elemi érdekünk tehát, hogy folyamatosan műBocs A Molnár Béla Ifjúsági és Üttörőházban a kisdobosok számára hozták létre a „Bocs- klubot”. Az előadássorozat keretében ma távoli földréködjenek a filterek. Es talán az sem közömbös, hogy az itt dolgozók többsége miskolci, városát szerető ember. Kicsit rosszul is esik nekünk, amikor ilyeneket hallunk: „éjszaka, mikor senki äp látja, biztosán kiengedik a nappal összegyűjtött port”. Még mindig kérünk egy kis türelmet, de ha jól bejáratódik az üzem, nem kell tartani a porfelhőtől. A vállalat területén egyébként 10 leplombált pormérő berendezést helyeznek el. így az ÉMI folyamatosan kap megbízható mérési adatokat. Minden robbantásnál Sajnos, a tapolcai kőbánya porzását szinte lehetetlen megszüntetni. Minden robbantásnál óriási mennyiségű por keletkezik, s ezt semmilyen berendezéssel' nem lehet megkötni. Púder finomságú por borítja a kőbánya egész területét, amit a gyakran forduló gépkocsik újra meg újra fölkavarnak! Az ÉMI szakemberei szerint állandóan locsolni kellene itt. A vállalat vezetői viszont azzal érvelnek, hogy nem győzik se vízzel, se pénzzel a folyamatos locsolást. Korábban erősen porzott a szállíszószaiag is néhány szakaszon (főleg azokon a továbbító állomásokon, ahol „átbukik az anyag”), de ezen Lám György szerint már segítettek. Lehet, hogy egyesek szerint túl sokat foglalkozunk a HCM filtereivel. Talán meggyőzi őket egyetlen adat: az öt legnagyobb kéményen keresztül óránként 30 tonna por (!) szállna ki és tenné tönkre nemcsak a környék, hanem az egész város levegőjét. A HCM-nek egyébként 22 kéménye van. Azt hisszük, jó okunk van rá, hogy figyeljünk a fehér felhőre! BÉKÉS DEZSŐ-klub szék országaival ismerkedhetnek meg, így Libanonnal, Szíriával, Jordániával és Izraellel. A foglalkozás délután 6 órakor kezdődik. ÄFORcsúcs
