Déli Hírlap, 1975. szeptember (7. évfolyam, 204-229. szám)
1975-09-26 / 226. szám
STOP! EGY PERCRE! ♦ Nem a látási és útviszonyoknak megfelelő sebességgel vezette tegnap reggel IM 80—72 rendszámú, Wartburg típusú személxjgépkocsiját Koczog László. A Borsodi Ercelökészitő Mű előtt beleszaladt az IC 22—72 rendszámú Skoda S100-as gépkocsiba, amely a nagy erejű ütközéstől nekikoccant a forgalmi dugó miatt előtte veszteglő AC 83—60-as forgalmi rendszámú GAZ gépkocsiba. A mentők két sérültet kórházba szállítottak. Az anyagi kár jelentős. Az eddigi vizsgálat szerint a balesetet egyértelműen a Wartburg vezetője okozta: nem vette figyelembe a Sajó völgyében oly gyakori ködöt, és amikor a fékre lépett, már késő volt... (Solymos László felvétele) Bírjuk-e füllel? Néhány perces próbálkozás után be kellett látnunk, hogy telefonon nem tudunk szót érteni az új zajszigetelőanyagról — olyan nagy a hivatali szobákban a zaj. Ilyen paradox helyzeteket produkál zajos korunk. És hogy még egy „csavar” legyen a dialógban, azt is el kell mondánom, hogy Kispál Károllyal, az ÉSZAKTERV épületszerkezeti szakági főmérnökével akartam telefonon értekezni, s mindkét telefon olyan irodaházban szólt, amelyet az ÉSZAKTERV szakemberei terveztek. Nyilván annak figyelembevételével, hogy a Sajtóházban csakúgy mint a tervezők székhazában, csend is szükségeltetik az elmélyült munkához. De ne legyünk igazságtalanok! Ahhoz hogy egy forgalmas útvonal mentén levő épületben a telefont is hallja az ember, sok minden, de mindenekelőtt lényegesen nagyobb beruházási összeg kellene. AUTÓSOK, MOTOROSOK ROVATA Maradjunk az új KRESZ- nél. „Miben különbözik a régitől?” — kérdezte egyik olvasónk. Többek között abban, hogy amíg a régi 88 paragrafusból állt, az új csupán 66-ból. Ezt az tette lehetővé, hogy az új KRESZ- böl kiváltak olyan szabály- gyűjtemények, mint például a forgalomszabályozás, a forgalmi rend kialakítása, az egészségügyi alkalmasságra vonatkozó rendelkezések é6 így tovább. Ezeket most már külön szabálygyűjteményben jelenteti meg a KPM, a BM és az EüM. Az új KRESZ, rendelkezéseit tekintve, egyébként több mint félszáz helyen tér el a régitől. (Beszámoltunk már róla, hogy a magán-gépkocsivezetöJi részére a Magyar Autóklub helyi szervezete indított „átképző” tanfolyamokat, amelyekre még most is lehet jelentkezni a klubirodán.) Természetesen a módosításokat nyomon követik majd a KRESZ- táblák is. Több* mint negyven új, vagy módosított táblával találják majd szembe magukat az autósok 1976. január 1-tőL * Egyre népszerűbb a Casco- biztosítás. Mégis az a tapasztalatunk, hogy csak kevesen tudják pontosan az önrészeA PONTEX zsaluzási rendszer Az Építéstudományi Egyesület miskolci csoportjának vezetősége szeptember 30-án délután 2 órakor a PONTEX zsaluzási rendszer alkalmazásának tapasztalatairól tart helyszíni bemutatót az MSZMP-székhá? Szemere utcai építkezésén- Délután fél 4-től Darvas Olivér főtechnológus tart vetítettképes előadást a székház építésének kivitelezési tapasztalatairól az MTESZ Szemere utcai előadótermében. Autói uszközlekedés a menetdalverseny idején Ma 14.15-tól előreláthatóan 16.30-ig a Petőfi tér és a Kun Béla út torkolata közötti útvonalat a menetdalverseny miatt lezárják. Az útlezárás ideje alatt a lfc-es és 14-es jelzés'"! autóbuszjáratok a Petőfi tértől a Szeles u.— Zsolcai kapu—Kun Béla utcán át közlekednek mindkét irányban. Megállóhelyek: a 4-es Járat megállói. A 2-es és 24-es jelzésű járatok a Búza tértől a 12-es és 14- es járatokkal azonos útvonalon közlékednek. A 21-es Jelzésű autóbuszjárat a Tiszai pu.—Baross G. u.—Baj- csy-Zsilinszky u.—Széchenyi u. —Szemere u.—MSZB tér útvonalon, tovább az eredeti útvonalon közlekedik. Megállóhelyek: a Szemere utcáig az l-es autó- buszjárat megállói, tovább az eredeti megáuóhelyek. MISKOLCI közlekedési vállalat sedéssel együtt változó havi díjak mértékét. Ezeknek az olvasóknak adunk most segítséget egy remek táblázat Fontosnak tartjuk megjegyezni, hogy a balesetmentesen közlekedőket az Állami Biztosító kedvezményben részesíti. Ha az első biztosítási év kezdetétől két év telik el anélkül, hogy a casco alapján a biztosító térítést Ha valaki megpróbálná összeszámolni, hogy Fényes Tibor propagandistának hány tanítványa, előadásainak hány hallgatója volt, hatalmas számot kapna eredményként. Fényes Tibor nem pedagógus. A Lenin Kohászati Művek osztályvezetője. Napi nyolc órán át sokdolgú ember. A tanításra, az előadásokra már a szabad időből kell „lopnia.” De hát valójában hogyan is lesz valaki propagandista? — Számoljon vissza egy negyedszázadot. Akkor kezdtem. A DISZ-ben. 1952-ben a DISZ-bizottságunk titkára lettem. A propagandista munkája lényegében kettős: tanú és közben ő maga is állandóan tanul. Amit tanul, az egybeesik az érdeklődési körével, amit tanít, az egybeesik a világ történéseivel Az ember először csak érteni akarja maga körül a világot, aztán már tovább is akarja adni, amit ért. Néha azt mondják, hogy könnyű nekem, hiszen propaganda- osztályt vezetek. Ez munka. A másik szenvedély. Ahhoz, amit a munkahelyemen végzek, ismernem kell a gyárat, a termékeket, a társcégeket, de még sok más mindent is. 37 éve dolgozom az LKM- ben. Technikusi képesítésem van. Elvégeztem egy kétéves reklám-propaganda iskolát ugyanazt, amit most főiskolai rangra emelnek. 1962-ben elvégeztem a Marxizmus— Leninizmus Esti Egyetemet. Azóta tanítók a marxista középiskolában. Itt a gyárban tagja vagyok a nagyüzemi közlésével, amely a szocialista országokban gyártott személygépkocsik casco-biztosítási havi diját mutatja be: nyújtott volna, a biztosítás egyhavi díját visszatérítik. A 3. és 4. ilyen év után kéthavi, az 5. év után pedig évente háromhavi biztosítási díjat fizet vissza az ÁB. Ny. I. pártbizottságnak. Itt is vannak előadások, bár az oktatáson kívül is adódik még számos feladat. — Napi hány óra munka ez? — Nem tudom kiszámítani. Néha több, máskor kevesebb. Régen tanítok már, de még ma is minden előadásra külön készülök. Rutinból is lehetne, de nem szabad csinálni! Nem elég megtanítani az anyagot. Az előadóterembe az emberekkel együtt bejönnek a napi gondok is. Megmagyarázatlanul hagyni semmit sem szabad. A másik: alapvető feladat, hogy meg tudjuk szerettetni az emberekkel a politikát. A példáknak mindig élőknek kell lenniök. — Tehát az oktatás az valamiféle fórum is? — Feltétlenül. Előfordul, hogy előadás közben, vagy órán az anyaghoz nem illeszkedő kérdést kapok. Az óra végén hagyok tizenöt percet a vitához ... — Mennyit kell olvasni éhhez? — Ismerni kell a napilapokat. hiszen azok tudósítanak. Olvasni kell a szak- folyóiratokat, feltétlenül ismerni kell a Magyarországot, meg kell hallgatni a rádió és a televízió politikai műsorait... No, de ez mind olvan. amit akkor is elolvasnék és meghallgatnék, ha nem lennék pronagandista. hiszen érdekei szeretem, be- lémrögződött. Különben rosz- szul mondtam: azt. hoev nem tanítok, még el tudom Egv hír apropóién A Kispál Károllyal folytatott beszélgetés apropóját egy hír adta. Lényege röviden ennyi: a Sajószentpéteri Üveggyár, a Szilikátipari Kutatóintézettel közösen, kifejlesztette a Kopidol nevű új zaiszigetelő anyag ipari előállítását. A háromrétegű üveg- fátyolt bitumenezett krepp- papírok közé szorítják, s ez a „szendvics” különösen a kopogó hangokat tompítja. Így a födémek zajszigetelésére kiválóan alkalmas. Fizető vendégek A Borsod megyei Idegen- forgalmi Hivatal fizetővendéglátó szolgálatát augusztus 31-ig 1000 külföldi és 15 600 belföldi túrista Vette igénybe; összesen 222 ezer éjszakát töltöttek a vendégszobákban. képzelni, de akkor is vitatkoznék, beszélgetnék, érvelnék, meggyőznék. És ezzel, azt hiszem, mind így vagyunk, akik ebbe a munkába egyszer belekóstoltunk. — Jut idő a családra, otthonra, szórakozásra? — Egy nagylányom van. Kozmetikus. A család minden évben utazik. Nem autóra gyűjtöttünk, hanem erre a szép hobbira. Részben országon belül, részben a környező országokban nézünk körül. Különben erre is azt mondhatnám, hogy az ember látóhatára tágul. Ezenkívül van egy kis kertem az Osto- rosi-dűlőben. A szellemi fáradtságot ott szoktam kipihenni. A sok munka nem azt jelenti, hogy másra nem jut idő. csak azt, hogy okosan kell gazdálkodni az idővel. — Talán furcsa a kérdés, de mi a fizetség ezért a munkáért? — Nem furcsa. A fizetség az, hogy sokan szeretnek, hogy elégedett ember vagyok. Hogy szeretem ezt az országot, ezt a várost, ezt a gyárat, ahol két bátyám kapott már törzsgárda-tagként aranygyűrűt. Megkaptam én is. és rövidesen, a családból negyedikként, megkanja a feleségem is. Boldoggá tesz, ha találkozom régi tanítvánnyal. — Visszakanyarodtunk a nronggandista szenvedélyhez? — Az ember dolga, hogy mindig önmaga legyen. BARTHA GÁBOR E sorok írója házgyári lakásban él. Talán ennyi elég magyarázatul arra, hogy miért keltett benne érdeklődést — stílszerűen: visszhangot — a hír. Mi is az a léghano? A szakember azonban gyorsan lehűtötte lelkesedésemet. Rövid, de tartalmas előadásából megtudtam, hogy lakásomban kétféle hang zavarhat: léghang és kopogő- hang. Az előbbi az oldalfalakon, vagy esetleg a födémen keresztül szűrődhet be hozzám, ha valamelyik szomszédom túl hangosra állítja televízióját, rádióját, vagy hangszálait nem kímélve okítja gyermekét, hitvesét. A léghang — ahogy neve is elárulja — a levegőben terjed. A házgyári vasbeton-szerkezetek 15 centiméter vastagok, és ez a falvastagság megfelel a hangszigetelési előírásoknak. Nem az „előírásokba” vetett rendíthetetlen hit mondatja velem, de való igaz, hogy ezek az úgynevezett léghangok zavartak az elmúlt években legkevésbé. A lakásomban! Az irodákban azonban — mint a telefonkudarc is mutatja — más a helyzet. Hogy miért más? Ahhoz, hogy a Bajcsy-Zsilinszky útról fölcsapódó gépkocsibőgést, villamoscsikorgást kiszűrjék, egyebek között tökéletesen záródó, drágább konstrukciójú ablakok kellenének. Még arra is ügyelni kell — tudom meg Kispál Károlytól —, hogy a két ablaküveg ne egyforma vastag legyen. A A fegyveres erők napja alkalmából tegnap az MHSZ- székházban ünnepséget rendeztek, amelyen többek között részt vett dt. Lovas Lajos, a megyei pártbizottság osztályvezetője. Bokor József alezredes, a honvédelmi szövetség megyei titkára, a honvédelmi miniszter által adományozott Haza Szolgálatáért Érdemérem és a Honvédelmi Érdemérem kitüntetést Szeptember hó 13-án bocsátotta forgalomba a posta a 48. bélyegnap alkalmából a visegrádi műemlékeket bemutató 4 db 2 + 1 forintos bélyegekből álló bélyegnapi blokkot. A blokk felső részén 3. alsó részén pedig 1 bélyeg helyezkedik el. A blokk kerete okkerszínü, amelyben fent a „Védjük Európa Műemlékeit 1975” felirat, lent a „48. BÉLYEGNAP 1975*’ szöveg lila színnel olvasható. A blokk felsó részén levő első bélyeg a Hunyadiak hollós címerét sötétbarna és világosbarna színnel ábrázolja, a jobb felső sarokban levő értékjelzés, valamint a lent elhelyezkedő „MAGYAR POSTA” felirat kék színű. A második bélyeg bordó háttérben a visegrádi Madonnát ábrázolja, sötétbarna és világosbarna színekkel. A harmadik bélyeg a Hercules szökőkút egyik tLuauőhasonló méretű üvegek ugyanis ugyanazon hangokra rezonálnak, s Szinte felerősítik a zajt. De térjünk vissza a lakásokra és az új szigetelő- anyagra! Jelenleg a házgyári otthonok födéméit lágy padlóburkolatokkal borítják. Így akadály’ozzák meg a kopogó hangok (fapapucs sarka, foteltologatás stb.) terjedését.. A lágy burkolatok közé sorolható a szőnyegpadló és a habalátétes pvc-burkoiat Ezek is megfelelnek az előírásoknak. Inkább középületei) bf*n Ha a már ismertetett Ko- pidolt, vagy bármely más hasonló „úsztatott” padlót alkalmaznak (jelenleg legalább 4—5-féle ilyen szigetelőanyagot ismernek), akkor lényegesen drágább, munkaigényesebb a födém, illetve a padló burkolása. A Kopidol fölé ugyanis még egy 4,5—5 centiméter vastag, szilárd betont is kell önteni és csak erre jöhet aztán a parketta. pvc, mozaiklap. vagy bármely más burkolat. Az ilyen födémnek persze nagyobb a súlya is. Kispál Károly szerint főleg középületekben célszerű alkalmazni a Kopi- dólt, mégpedig azokban a forgalmas helyiségekben, melyekben a habalátétes pvc már nem bizonyul eléggé kopásállónak. A sajószentpéte»iek sikeres kísérlete tehát a gyakorlatban is hasznosul majd minden bizonnyal. (békés) a szövetség két, illetve három kiváló aktivistájának nyújtotta át, s bejelentette, hogy a miniszter Viskevics Elemért, a szövetség városi titkárát tartalékos főhadnaggyá léptette elő. Az MHSZ több aktivistája részesül majd a munkahelyén megrendezésre kerülő ünnepségen miniszteri, illetve főtitkári kitüntetésben. elemét ábrázolja sötétbarna és világosbarna színekkel, a bélyeg bal felső részén levő éríék- jeizés, valamint lent a „MAGYAR POSTA" felirat kék színnel látható. A blokk alsó bélyege sötétkék háttérben Visegrádöt ábrázolja Mátyás király korában, a legújabb ásatások szerinti rekonstrukció alapján A bélyeg baj felső sarkában a besztercei címer eredeti színeiben, mellette „VISEGRAD”, ez alatt „Mályás király korában" felirat. ★ A Magyar Filatélia Vállalat 25. jubileumára újabb emléklvet adtak ki, amelyet kis példány- számára való tekintettel csak szervezett gyűjtök kaphatnak meg. V. GT. A szocialista országokban gyártott személygépkocsik casco- biztosítási havi díjtáblázata LE önrészesedés 10 százalék, de legkevesebb LE PS 500 1000 1500 2000 3000 5000 10 000 20 000 (DIN) forint vállalásánál 19 alatt (pl. Trabant 500) 115 95 75 70 60 50 35 20 19—25 (pl. Trab. 600) 140 115 90 85 75 60 40 25 25—30 (pl. Zastava 650) 31—40 (pl. Zaporo170 140 110 100 90 70 50 30 zsec, ZAZ 968) 185 155 120 110 100 75 55 30 41—55 (pi. Skoda S—100) 56-65 (pl. Zsiguli 235 195 160 140 130 95 65 35 VÁZ 2101) 66—75 (pl. Zsiguli 265 225 180 160 145 110 75 40 VÁZ 2103) 310 260 205 190 165 125 90 50 76—85 (pl. Volga M—21) 86—100 (pl. Volga 365 300 235 220 185 145 100 55 GAZ—24) 425 350 275 255 225 170 120 65 A Polski FIAT 123 P/X300, a Polski FIAT 125 P/1500 tényleges lóerejénél eggyel magasabb, a Skoda S—110 R Coupé, a Dacia 1300 pedig tényleges lóerejénél kettővel magasabb osztályba sorolandó. A Warszawa 223, a Warszawa 223 K, és a Moszkvics 412 viszont tényleges lóerejénél eggyel alacsonyabb kategóriába tartozik. Magyarázatlanul hagyni semmit sem szabad A fizetség: szeretet, megbecsülés Kitüntetések BÉLYEGGYŰJTÉS V.É Bfí K tl’tÖfA M l’B »UÍKEfT* »7 5 ♦.: 4 5. a £ WlViXAF ■ 1074 \
