Déli Hírlap, 1975. július (7. évfolyam, 152-178. szám)
1975-07-15 / 164. szám
Vologya, Szergej és a többiek mm Mindenki közlekedik Locaolókocai a nagyszobában Emelkedett a balesetek száma Szombaton és vasárnap a megyében tizennégy, Miskolc város és járás területén öt baleset történt, több mint az előző hét végén. Július 12-én nem sakkal éjfél után Rodoscsépányban. a Széchenyi út 226. számú ház előtt Józsa Gyula arlói lakos FC 51-24-es rendszámú locsolókocsival — ittas állapotban — az egyik útka- nyarban olyan gyorsan hajtott, hogy lecsúszott az útpadkára és kidöntött egy villanyoszlopot. A lendülettől a locsolókocsi a Széchenyi Ót 226. számú ház végének ütközött és bedöntötte annak falát is, majd megállt. A baleset következtében a gépkocsi vezetője — aki egyébként 1972-ben garázdaság miatt már volt büntetve — nyolc napon túl gyógyuló. súlyos, de nem élet- veszélyes sérüléseket szenvedett. A locsolókocsiban 40 ezer torint, a villanyoszlopban 5000 forint és a lakásban körülbelül 20 ezer forint kár keletkezett. Szombaton délben Sajó- vámos és Szirmabesenyő között Körtvályesi Lajos LKM- dolgozó egyfogatú lovas kocsival Sajóvámos irányába haladt. A kocsi körülbelül 5—6 mázsa szénával volt megpakolva. Ütközben a rosszul feldobált széna a jobb oldali útpadka irányába lecsúszott. A rakománynyal együtt leesett a kocsiról Körtvélyesi Lajos és utasa, Körtvélyesi József is. Nyolc napon belül gyógyuló sérüléseket szenvedtek. A lovas kocsi hajtója szeszes ital befolyása alatt állott. Szombaton nem sokkal éjfél után Sajóládon, a Dózsa György út 115. számú ház előtt Gyarmati József, a Miskolci Talajerőgazdálkodási Vállalat autószerelője ittas állapotban motorozott. Figyelmetlen és gondatlan vezetés következtében felborult. A baleset következtében nyolc napon túl gyógyuló, életveszélyes sérülést szenvedett. A mentők a Szentpéteri kapui kórház baleseti sebészetére szállították. A motorkerékpárban körülbelül 1500 forint anyagi kár keletkezett. Vasárnap délelőtt 9.45-ko£ a III. kerületben, a Marx Károlv út 86. számú ház előtti útszakaszon Sarkadi Mária, Nagy Sándor út 2. szám alatti lakos, 10 éves kislány az UH 70-78 rendszámú személygépkocsi mögül kiszaladt Balogh Gyula kiskereskedő személygépkocsija elé. A baleset következtében Sarkadi Mária nyolc napon belül gyógyuló sérülést szenvedett. A mentők a Semmelweis Kórház gyermeksebészetéi'e szállították. Szovjet egyetemisták az ifipark építkezésén A malterosiádak, homok, tégla, kőkupecok között két barnára sült srác buzgólko- dik. Rekkenó hőség, a szél eibújt lustálkodni valahová az árnyékos lombok közé. A fiúkról patakokban ömlik a veritek, meszes, poros kézfejükkel még az arcukat sem tudjak megtörölni. Az építés- vezetőt keresem, megszólítom őket. A szőkésbarna hajú fiú tanácstalanul tárja szét karját, meglepetésemre oroszul válaszol. Leteszi a lapátot és hozzánk lep a másik, félmeztelen „munkás” is. A kölcsönös bemutatkozás után értem meg. hogy Vo- logya Adarnov és barátja, Szergej Kozlov, Leningrád- ból, illetve Moszkvából érkezett Magyarországra, már egy hete segítik a diósgyőri ifjúsági park építését. Négy tiú, négy lány — Négy szovjet fiú és négy lány dolgozik ezen a helyen — hallom Vologyától. — Egyébként tízen érkeztünk Magyarországra a leningrádi és a moszkvai egyetemről. Helyettünk pedig cserébe 12 magyar fiatal utazott a leningrádi nemzetközi ifjúsági ház építéséhez a budapesti Marx Károly Közgazdaság- tudományi Egyetemről. — Vologyától megtudom, hogy közgazdásznak készül, Szergej pedig a moszkvai egyetem nemzetgazdasági tanszékén tanul: • — Mindnyájan első ízben látogatjuk meg hazátokat... A kétnapos vonatozás után kissé fáradtan érkeztünk de A zendülésről\ a lékről és a lobogókról Fölkaptunk egy hajóra XIV. „A szüntelen várakozás csak növelte az ideges feszültséget, és ez az ingerültség a tisztekről a legénységre is átterjedt. A különcködésnek, a magányosságnak és az unalomnak ezek az élősködői buján kezdtek el virágozni a hajón ...” Az idézet Harman Wouk nagyszerű könyvéből (Zendülés a Caine hadihajón) való. A kereken négyhetes szíriai várakozás alatt olvastam el a kézről kézre járó regényt. Korántsem szeretnék oktalan összehasonlítást fenni, de az egyhelyben való himbálózás. a kilátástalannak tűnő várakozás a mi idegeinket is kikezdte. Először a halfogó szenvedély kövesedett mániává. Aztán az ágyúkészítés kerített hatalmába mindenkit ... A bizonytalanság gyengíti a jellemet, elmossa az egyéni karaktereket... Példa erre. hogy egyik közös kiruccanáson tizennégyen vettünk. 14 darab, hajszálra egyforma sapkát. Mindenki ingerlékennyé vált. s a legtöbbet azok szenvedtek. akik hét-nyolc hónapja nem jártak otthon. Az egyik gépész például (máig sem tudom, hogy olvasta-e a Caine-t), akkor már tíz hónapja aludt vízen, fejébe vette, hogy a hájón zendülés tört ki. Éjszaka volt, koromsötét éjszaka, s a zaklatott idegzetű fiatalember magára öltött két fürdőnadrágot, hogy a partra úszik. Előzőleg . végiglátogatta a kabinokat, föl- költötte az alvókat, s a zendülés részleteit firtatta,.. Alig lehetett ágybadügni, s még másnap is állította, hogy ő látta, hallotta, érezte a veszélyt. s a partra úszik, ha nem tartják vi'ssza. Ez az apró incidens csak egy a sok közül. Nincs benne semmi rendkívüli. Foglalkozási ártalom. A mozdonyvezetőknek reumája, a pincérnek lúdtalpa, a tengerésznek — néha — kényszerképzete van. Tízhetes együtthajózá- sunk alatt minden megesett velünk, velem, ami a tenge-' ren egyáltalán megeshet a hajóssal és a hajóval. Egyszer például léket kaptunk. Ne tessék megijedni! A lyuk csak akkora lehetett,' mint egy tízforintos érme. Hogy mikor vesztette el „szü- ; zességét” a Tata, azt pontosan senki sem' tudja. Csak az tűnt fel, hogy az üres, 1. számú raktárban hirtelen növekedni kezd a víz. Működésbe léptek a szivattyúk, de a vízszint nem csökkent Hosszas vizsgálódás után rájöttek, hogy lyuk van a raktár alatt, pontosan ott, ahová az úgynevezett fenékvizet mérő szondavessző csapódik. Nyilvánvaló, hogy a föntről, mintegy öt méter magasból éveken át naponta lezuhanó vaspálca ütötte át a lemezt. Bár a munka egy teljes napon át foglalkoztatta a hajó tíz emberét, izgalomra semmi ok nem volt. A lyukba kócos faéket vertek, aztán az egéSzíriai utcakép, lóval és motorral (Kerényi László felvétele) szét lecementezték. A legalkalmasabb pillanatban kivetkezett be a „lékesedés" üresen tátongott a raktár, horgonyon álltunk, nyűgöd: volt a tenger. Salamon prédikátor könyvének ide vonatkozó passzusa jutott " az eszembe: „Mindenkinek rendelt ideje van, és ideje van az ég alatt minden akaratnak.” És éppen 28 napos úcsor- gás után jött el az ideje annak, hogy levonjuk a kéksárga csíkos, Pilot kérő lobogót, s felvonjuk a szemnek oly’ kedves fehér-pirosat, amely azt jelzi, hogy révkalauz van a hajón, begy a Tata végre parthoz állhat. A kikötőben egyébként — reggel nyolctól napnyugtáig még két lobogót lenget a szél. Hátul, a hajófaron a nemzeti színűt, s az első árbocon, az A-idom tetején a vendéglátó országét, jelen esetben a piros-fehér-fekete színű, aranysasos szíriai lobo- ' gót. A hajón lobogó van (tehát nyél nélküli vászon), nem pedig zászló, s ezt eltéveszteni legalább akkora bűn. mintha valaki szobának hívja a kabinját. BRACKÓ ISTVÁN (Következik: A csodálatos Bejrutról, a cédrusról és a sMtrenáról.) Nehéz, de bírják itt minden „ócseny harasó”... Kitűnő a munka, a koszt, a szállás is. A műszaki egyetem ötös kollégiumában lakunk. Tapolca sikere — Körbejártuk Miskolcot, ezt a csodás várost, voltunk az Avason, megnéztük a kilátót, meghallgattuk Matti Hannula finn orgonaművész hangversenyét az Avasi templomban. Az f-moll prelúdium és fúga felejthetetlen volt, de a legnagyobb sike(Solymos felv.) re talán Tapolcának volt. Igazán büszkék lehettek erre a gyönyörű kirándulóhelyre. — A szórakozáson kívül üzemlátogatásokon is részt vettünk Megmutatták nekünk a Lenin Kohászati Műveket és több kisebb gyárban is jártunk. Számos magyar fiatallal ismerkedtünk meg. A jövőben levelezni fogunk és remélhetőleg sok személyes találkozásra lesz még alkalmunk. Rengeteg élménnyel térünk haza. Lesz mit mesélni otthon barátainknak, diáktársainknak ... (varga) Pesten olcsóbb? Csak ha leértékelik „Sokol rádiómba akkumulátort vettem. Hetven forintért. Örültem neki mindaddig, amíg egy ismerősöm a szemembe nem nevetett. Ö ugyanolyan akkumulátort vett Budapesten, negyven forintért.” A panaszolt árrés kissé nagynak tűnt. Elindultam hát akkumulátort venni a nemlétező Sokol rádiómba. — Sajnos nincs — mondták a Borsodi Iparcikk Kis- kerskedelmi Vállalat boltjában. Néhány nap múlva lesz. — Mennyiért? — Jótállással együtt hetven forint az ára. A jótállás ideje négy hónap. Telefonon kérdeztem Budapesten a RAVILL alkatrész- áruházat. Az elem ára ott is hetven forint, a jótállás ideje négy hónap. A Bizományi Áruházban töltő: "'szülék van, de akkumulátor nincs. Mi szülte akkor a panaszt? Miskolcon a Centrum Áruházban most is kapható akkumulátor. Hetven forintért, jótállással. A műszaki osztályon Ebié Ede segített megfejteni a titkot: — Negyven forintért aligha vehetett bárki is akkumulátort. Negyvenkét forintért viszont már igen, ha valamelyik boltban kifogta a leértékelést. Tavaly volt egy időszak, amikor mi is eladtunk hatszáz darabot- engedményes áron. Aki tehát Pesten olcsóbban vásárolt, az egyszerűen szerencsés volt. Minderről azért írtunk, mert csak a panaszt hallva, az embernek olyan érzése lehetett volna, hogy a mi kereskedőink vagy ügyetlenebbek és drágábban vásárolnak, vagy ügyeseboek és drágábban adnak el, mint kellene. Saját megnyugtatásunkra felhívtuk még Debrecent és Szolnokot is. Négyhavi jótállással az akkumulátorok ára mindenütt hetven forint. Kevesebb ' üzemanyaggá Következetesen betartott energiatakarékossági intézkedésekkel csökkentik a Diósgyőri Gépgyár teher- és személygépkocsijainak üzemanyag-fogyasztását. Ésszerű forgalomszervezéssel, az üresjáratok megszüntetésével, valamint a járművek műszaki állapotának folyamatos műszeres ellenőrzésével takarítanak meg értékes litereket. A hatékonyan alkalmazott prémiumrendszer segítségével a gépkocsivezetőket és a műszakiakat anyagilag is érdekeltté tették a fogyasztás erőteljes csökkentésében.
