Déli Hírlap, 1975. június (7. évfolyam, 127-151. szám)
1975-06-16 / 139. szám
jfc öt évig készült, a neve Luca lesz Nem csalás, nem ámítás! Segítettek az öreg cimborák (Solymos felv.) Hogyha járnál Furcsavárott, / Furcsa látvány várna rád ott: / A kiskertbe hajó tört be, / S ott ül, mint egy kerti törpe." A versike a tisztelt olvasónál jóval fiatalabb korosztály számára íródott. Csak azért idéztem a kislányom Brúnó kapitány című meséskönyvéből, mert az alkalomhoz illik. Mindössze annyit kell módosítanom rajta, hogy nemcsak Furcsavárott törhet be a hajó a kiskertbe, hanem Miskolcon is. Aki nem hiszi, járjon utána! Sétáljon el a Kun Béla utca 68. szám alatti házhoz, álljon lábujjhegyre és leselkedjen be a vaskapu rácsán. Nem csalás, nem ámítás, ott áll a hajó a kiskertben. A nagyfiú ötlete volt Amikor mi ott jártunk, éppen építették. Várhegyi Sándor (nem a MAHART-nál, hanem az áfésznél dolgozik) eleinte kissé zavartan, szabadkozva adta elő a hajó történetét. — A főiskolás nagyfiam javaslatára öt évvel ezelőtt elhatározta a család, hogy építünk magunknak egy hajót. Akkor még köztünk volt apósom, Szklenárik János is. ö szegény talán még jobban lelkesedett a tervért, mint a gyerekek. Rengeteget fúrt- faragott, de sajnos nem érhette meg a „mű” befejezését. A „mű” egyébként egy 10 méter hosszú, három méter széles és több mint három méter magas, fából ácsolt hajó. Ahogy elnézem, leginkább egy vízibuszhoz hasonlít. — Mit csinálnak vele, ha teljesen elkészül? — Azt tervezzük, hogy elszállítjuk a Balatonhoz és ott vízre bocsátjuk. Lesz benne két szoba, fedett tér, fedélzeti napozó, és így a népes család minden tagja kényelmesen nyaralhat majd a saját úszó otthonában. Ügy számítjuk, hogy még mindig olcsóbban jövünk ki, mintha telket vásárolnánk és víkend- házat építenénk. Az öreg cimborák A hajóépítő családnak az elmúlt öt évben sok önkéntes segítője akadt. Főleg a megboldogult Szklenárik János öreg cimborái közül. Kettő most is ott tüsténkedett a hajófenékben — egy ekkora hajónak bizonyára ilyenje is van —, de csak Szerdahelyi József, a MÁV nyugdíjasa volt hajlandó nyilatkozni. Társa, aki a kohászatból ment nyugdíjba, nem vállalta a „népszerűséget”. — Szegény Jánost nem lehetett lebeszélni erről a tervről. Ügy örült neki, mint egy gyerek. Mi csóváltuk ugyan a fejünket, de mert hívott, hát segítettünk. És lesz ebből azért valami, most már úgy látom. Pedig többször is újra kellett kezdeni a munkát. Mesterek voltunk mi annak idején a magunk szakmájában, de a hajóépítés az mégiscsak más. Én se hittem volna, hogy ilyen nehéz dolog — mondja Szerdahelyi Józsi bácsi, aki egyébként 82 éves. — A „társadalmi munkát” nem számítva, mennyibe került eddig a hajó? — Körülbelül 150 ezer forintba. De szerintem elkérnének érte legalább félmillió forintot, ha mondjuk a füredi hajógyárban rendelné meg valaki. Más kérdés, hogy ilyen munkát, azt hiszem, nem is vállalnak. Skoda motorral — Csak áll majd ez a hajó, vagy megy is? — Megy, persze hogy megy. Először hat keréken, mert valami trélerszerű járművel kell leszállítanunk a Balatonhoz. A kapun nem fér ki, úgyhogy szét kell majd bontanunk a kőkerítést. Vízre- bocsátás után pedig egy Sko- da-motor hajtja. Ügy hallottam, hogy a kétütemű motorokat kitiltják a Balatonról, de a négyüteműek maradhatnak, mert ezek kevésbé szeny- nyezik a környezetet. — Már ezen a nyáron? — Sok még a munka. Azt hiszem, majd csak jövőre. — Elégedett a művel? — Nem teljesen. Vörösfenyőből készült a hajótest. Ha még egyszer nekifognék, akkor fémből építeném — mondja Várhegyi Sándor. Búcsúzóul megengedik, hogy hajókázzunk egy kicsit. A diófától indulunk. Kollégám harsányan dudál, de én vissza- kéredzkedek a partra. Most jut eszembe, hogy nincs vízijártassági bizonyítványom. BÉKÉS DEZSŐ Jogosak-e a panaszok? Üzemi ebéd a Hámor étteremben A Hámor éttermet a többszörösen „Kiváló” címmel kitüntetett Bükkvidéki Vendéglátó Vállalat üzemelteti. Az itt főzött ételek egy részét elszállítják; a kisebb részét helyben fogyasztják el a szomszédos LKM doigozói. Az ebédelők panaszkodnak. Nem a kosztra, hanem a kiszolgálásra. Lehetetlen — mondják — az ebédidő fél órája alatt megebédelni. Állítólag — elhangzott ilyen panasz is — baj van a kiszolgálás kulturáltságával. Nem törlik le az asztalokat, nem figyelmesek a pincérek. Idézek: „Mi nem vagyunk fizető vendégek, tehát velünk nem is törődnek annyira.” Ebédeltem a Hámorban. Délelőtt fél tizenkettőtől ültem. álltam, beszélgettem délután négyig. Az üzletvezető helyettesének, az éppen ott dolgozó termelési instruktornak, a felszolgálóknak elmondtam a panaszt, a panaszkodóknak elmondtam az ott dolgozók válaszait, s e riportban lényegében sokszemközt folytatom a párbeszédet. Az üzletvezető helyettese: — Főleg az építőknek és az LKM dolgozóinak főzünk. Az építők 800—900 ebédet visznek el. A Lenin Kohászati Művek 300-at. Van 200 vendégünk, főleg nyugdíjasok, akik ételhordóval jönnek naponta. Éttermeinkben mintegy 600-an ebédelnek. E számban szerepelnek a különböző rendezvények, átfutó vendégek, IBUSZ-csopor- tok is. Üzemi ebédelőnk naponta 400 van. — Jogosnak érzi-e a panaszokat? — Csak részben. Csúcsforgalomkor elképzelhető, hogy tovább tart az ebéd, mint 30 perc. Mi tizenkettőtől négyig ebédeltetünk, forgalmunk viszont alig egy óra hosszat van. Mindenki szinte egyidőben jön. A nagytermünk — mi így hívjuk — a menzáé. Ehhez még a szomszédos teremből i6 tartozik ?gy asztalsor. Minden sorhoz két-két felszolgálónk van. Most képzelje ei, ha egy pincérnek negyven levest kell kivinnie, negyven levese^tányért visszavinni, felhordani a húst, a főzeléket, a tésztát. A vendég két menüből választhat, számon is kell tartania. hogy ki mit kért. A nagyteremben három asztalsor van. A szakácsnál hat pincér türelmetlenkedik ... — Több ember kellene? — Munkaszervezés szempontjából megoldhatatlan, hogy arra az egy-másfél órára emelt létszámmal dolgozzunk. Ami a kiszolgálás kulturáltságát illeti: nincs es nem is lehet példa arra. hogy valakit azért szolgáljanak ki jobban vagy rosszabbul, mert ő üzemi jeggyel jön. Nézze végig az ebédeltetésünket. Ebéd tizenketőttől van. Vendég már fél tizenkettőtől. A fél órát csendesen kivárják. I Tizenkettő: a terem néhány perc alatt megtelik. Óra húszkor már jönnek kifelé az első vendégek. Ferenci Benjáminná és Veress Gyuláné: — Máskor csak félre jövünk. tgy is itt vagyunk ötven perce. — A kiszolgálás rettenetes. Engem már egyszer leöntöttek. És a koszt se jó. A leves például . .. Markovics Ernő: — Tizenkettőre jöttem. Ma húsz perc volt az ebéd. Plusz az út. És van úgy, hogy negyven percet kell várni Á koszt lehetne több. Az íze jó. Molnár Józsefné és Balogh Gézáné: — Kinézzük az asztalt, ahol a Zoli a pincér. Akkor gyorsan megy. A koszt szerintük is jó. Téles István: — Romlik a kiszolgálás» Mi régen bent ettünk a középső teremben. Ott volt abrosz. Most már csak egy sort hagytak meg bent Ülhetünk a csupasz asztalnál . .. Egy óra: a forgalom lassan gyengül. Két óra tájt mar alig vannak. Érdekesség: tíz megkérdezett, és a panaszt tevő ember közül senki se tudta, hogy mennyi az üzemi ebéd normája, csak azt, hogy ő öt forintot fizet. (A norma: 7 forint 17 fillér.) Az abroszos teremből kiszorultak valamennyien dűnö- sek, pedig az abrosszal terített asztal ajándék volt. nem járt volna. Igaznak tűnik viszont, amit a kiszolgálásról mondanak. ■ ■ A pincérek rohannak. A konyhában ételt mér a vezető, de még a termelési instruktor. Marcelly Béla is: — Ilyenkor muszáj. A tizennégy. szolgálatban levő felszolgálónk közül hét szakképzett. A többiek igyekeznek, de az emberek sem egyformák. Különben harminc méternél hosszabb a terem. Képzelje el, hogy mit dolgozik. mennyit emel, szalad a pincér? Daragó János főpincér: — Én éppen úgy felszolgálok az üzeminél, mint máshol. És tessék elhinni, hogy nem minden vendég siet annyira, amennyire mondja... Igazságtevés helyett egy jó hírrel zárom ezt az írást: már elkészültek a tervek. A nagytermet a vállalat önki- szolgáló étteremmé alakítja át. Igaz, ez nem lesz olyan kényelmes, de gyors lesz. Gyorsabb, mint most a házigazdák minden erőfeszítése mellett lehetne. BARTHA GÁBOR Újítók Mitől várják a jellendülést? Autósok alkalmassági orvosi vizsgálata Tavaly Miskolcon mintegy 11 ezren szereztek gépjármű- vezetői jogosítványt az Autó- közlekedési Tanintézetnél. Az előzetes alkalmassági orvosi vizsgálatokkal és a sikeres vezetői vizsgával azonban még nem válnak örökre jogosítványtulajdonosokká a gép- járművezetők. A magánautósoknak háromévente, a D-ka- tegóriás hivatásos vezetőknek kétévenként kell megjelenniük a kötelező munkaalkalmassági. illetve egészségügyi orvosi vizsgálaton. Városunkban legtöbben a vasgyári kórházat és a Semmelweis kórházhoz tartozó SZTK munkaalkalmassági rendelőjét keresik fel ez ügyben. Az Autóközlekedési Tanintézet hivatásos gépkocsivezetőket beiskolázó pályaalkalmassági rendelését a budapesti központban tartja. Az alkalmassági vizsgálatokon alapos revízió alá veszik a jelentkezők egészségi állapotát, a különböző betegség- csoportoknak megfelelően. A legkisebb rendellenesség esetén azonnal felülvizsgálatra küldik a jelölteket, ahol kiegészítő leletekkel derítik ki a bttgséget., illetve alkalmasságot, megelőzve azt, hogy később a közúti forgalomban derüljenek ki az esetleges hiányosságok. Elkészült, egyszer már megvitatásra került, s átdolgozás után rövidesen 1980- ig érvényes törvénnyé válik a Lenin Kohászati Müvek újítási szabályzata. Az új rend megalkotásának célja világos: elősegíteni a népgaz- daságilag oly fontos mozgalom további fellendülését ebben a gyárban is. Mindenképpen érdekes tehát választ keresni a címünkben is olvasható kérdésre: mitől várják a fellendülést? Először is növelni kívánják a díjak összegét, százalékarányát. Nagyon fontos szerepet kap az újítók erkölcsi elismerése. Ehhez tartozik, hogy az újítójelvény különböző fokozatait a jövőben nemcsak azok kaphatják, akik a meghatározott gazdasági eredményt elérik, hanem azok is, akik elérnek Megkezdődött a csereüdültetés a Gdanski Hajógyár és a VIMELUX Miskolci Finommechanikai Javító Válla lat dolgozói között. Az első VIMELUX-csoport már javában élvezi a lengyel vendéglátók gondoskodását (állítóegy bizonyos darabszámú újítást. Növelni kívánják a hasznosság vizsgálatának jelenlegi egyéves terminusát — szintén az újítók előnyére. Jelentős eredményt várnak attól is. hogy a jövőben a munkavédelmi jellegű újításokat nem a részesedési alap, hanem a bérköltség terhére lehet majd fizetni. A vállalat csatlakozott a meg} ében meghirdetett, újítási versenyhez, ennek ösztönző hatása sem lebecsülendő! Rövidesen megszervezik az újításokkal kapcsolatos tanácsadó-szolgálatot Ez utóbbi mindenképpen nagy hasznára válik a diósgyőri újítók társadalmának, hiszen biztonságos mankót jelent mindenkinek, aki a maga kis vagy nagyobb ötletével hozzájárul a gyár fejlődéséhez ... H. K. lag a házigazdák bálnavadászatot is beiktattak a programba ...), s Miskolcon tartózkodik az első lengyel turnus is. A két vállalat 100— 100 dolgozó, illetve családtag csereüdültetésében egyezett meg. Maiisilal Miskolcon, Éltül falfa JkisM
