Déli Hírlap, 1975. június (7. évfolyam, 127-151. szám)
1975-06-20 / 143. szám
Városi tanácstasok fogadóórái 1975. június 21. Daragó Jánosné, görömbölyi pártalapszervezet, 16 órától. 1975. június 23. Csikós József, 100. sz. Szakmunkásképző Intézet, Téglagyár u.. KlSZ-klub, 17 órától: Gátló László, II/l. sz. területi pártra laptervezet, Csaba vezér u. 95., 18 órától*. Körmöczky Ágnes. Szeles utcai Általános Iskola, 18 órától. 1975. június 24. Dr. Iglai Tibor. Forgács utcai általános iskola, 18 órától; Faragó Erzsébet« és László Vilmos- né, Oprendek S. pártalapszervezet, Szikra mozi. 17 órától; Vin- cze Sándor, Gépipari Technikum, Kun B. u. 10.» 18 órától. 1975. június 25. Dr. Terplán Zénó, egyetem, Gépelemek Tanszéke, 1. em. 10. szoba, 16 órától. 1975. június 26. Dr. Farkas József, vasutasklub, Vörösmarty u., 18 órától; Szolga István, 40. sz. Általános Iskola. Győri kapu. 17 órától. 1975; június 27. Tóth István, Bartók B. u. 77., 19 órától. 1975. június 28. Korencsik János, Szirma, ta- nácsháza, 18 órától; Rózsavölgyi Károly, Nagy Ilona u. 2., 16 órától. 1975. június 30. Bárkái Miklós és Barna And- rásné, városközponti általános iskola. 18 órától; Budai József, Kamme* Lajosnc, Kalló István és Tóth Lajos 1/2. sz. területi pártalapszervezet. Baross G. u. 18., 17 órától; Kovács György, lakásszövetkezeti iroda, Petőfi u. 4. fszt. 2., 17 órától; Kovács Vilmosné, Marx K. u. 49., Szikra mozi, 17 órától; Majoros Ferenc, I b. sz. területi pártalapszervezet, Tanácsház tér 2., 17 órától; Sándor János, Szirma, t-nácsháza, 18 órától; Sugár Andor, Kazinczy u. 15., 18 órától. Munkaalkalimági Moratórium Az ötödik ötéves tervidőszakban a vasgyári kórházat a városi üzemorvosi hálózat központjává fejlesztik. Ennek érdekében a Sztahanov utcai épületben munkaalkalmassági laboratóriumot alakítanak ki. A tervek szerint a beruházás költségeihez a város üzemei is hozzájárulnak. Overallbao. jázmaszkkal Csótánycsata Olyan az egész, mint egy rossz álom. Tudományos- fantasztikus filmbe való a kép. Fehér gumicsizmás, barna overallos, gázmaszkos férfiak ballagnak fölfelé a lépcsőn, végigjárják a lakásokat. permetezőjükből csípős szagú vegyszert szisszente- nek a levegőbe. Azlán a tulaj’ lezárja a lakást, a házmester bezárja a lépcsőházat. Egyetlen ablak sincs nyitva, egyetlen ember sincs a falu- nyi bérházban. Csenghetnek a telefonok, hiába is kopogna a postás. A férfiak csoportokba verődve tárgyalják az eseményt. Az asszonyok batyuikat rendezgetik. A gyereket már elvitték az óvodába, vagy valamelyik másutt lakó ismerősre bízták. Valakinek eszébe jut. hogy egy félig Ivott pálinkásüveg maradt a konyhaasztalon. De már nem engedik vissza. A nyájas olvasót ne rettentse meg e tudósítás baljós kezdése. Csak a szokásos csótányirtásról van szó. A döm- södi Dózsa Tsz Kártevőirtó és Vegyi Üzemének gázmesterei szállták meg a házat. A tehenészetéről híres mező- gazdasági nagyüzem dolgozói melléküzemágként művelik ezt a nem mindennapi mesterséget. Karnusz Gyula már három éve hadakozik a miskolci bérházak nemkívánatos társbérlői ellen.-X- Napfény és mese. (Solymos felv.) Szendvicshez dombvidékit Gyorsul o tempó — az asztalnál is Június 20—22. között a Miskolci Kertészeti Vállalat bélyeggyűjtő köre a 10. országos virágkötészeti verseny és kiállítás keretében bélyegbemutatót rendez a Miskolc városi sportcsarnokban. A kiállítás színhelyén alkalmi postahivatal is működik. Teherautók viszik a hazai izéiét Orenburg üzletigazgatóság t Éppen egy esztendeje, 1974 júniusában, a KGST jubileumi ülésszakán kötött egyezményt a Szovjetunió, Bulgária, Csehszlovákia, Lengyelország. Magyarország, az NDK és Románia, hogy közös beruházással részt vesznek az Ural menti hatalmas földgázmezők kincsének kiaknázásában. Az egyezmény szerint a Szovjetunió vállalta a gázmezők feltárását, üzembe helyezését, a földgázfeldolgozó kombinát építését, a távvezeték nyomvonalának geológiai feltérképezését. Az érdekelt országokban tavaly teljes erővel hozzáláttak a 2750 kilométer hosszú földgáz-távvezeték építési munkálatainak előkészítéséhez. A vezetéken 1980-tól kezdve évenként 15,5 milliárd köbméter földgáz érkezik a szocialista országokba, ebből Magyarország részesedése 2,8 milliárd köbméter lesz. A beruházási költségeket ugyanis a Szovjetunió több mint tíz éven át földgázzal törleszti az építésben részt vevő országoknak. 1200 kilométerrel közelebb nek első helyettesével, aki ígéretet tett arra, hogy a szükséges élelmiszereket és más árukat a legrövidebb úton, a legkevesebb adminisztrációval megkapja a vállalat. Az igazgatóhelyettes a napokban terepszemlét tartott és a jövő hónapban már átlépi a határt a kiutazók első, kis létszámú csoportja. A Bükkvidéki Vendéglátó Vállalat már fel is adta az „orenburgi üzletigazgatóság” megrendeléseit az 1975. évre. Huszonháromféle élelmiszert vásárolnak a Szovjetunióból, többek között 750 mázsa kenyeret, 630 hektoliter tejet, Étrendünk változásait vizsgálta a közelmúltban két kutató, Katona József és Dömötör József. Tapasztalatuk szerint a táplálkozásra szánt idő az életritmus gyorsulásával fordított arányban lerövidült: a kimért, „komótos- étkezés ideje lejárt. A ma emberének nemcsak ideje, türelme sincs a régen divatos fogássorozatok végig- evéséhez. A legfeljébb há-’ rom-négy fogásból álló étkezés tartalma is gyökeresen megváltozott: a többnyire húsos, zsíros, nehezen emészthető eledelekből összeválogatott lakomákat a bő választékú, de könnyű, inkább a salátákat, hidegtálakat, szendvicseket kedvelő francia konyha váltotta fel. A jelek szerint a látszólag kiegyensúlyozatlan, kapkodó evésformák mellett is mind jobban előtérbe kerül az a törekvés, hogy az étel és ital harmóniában legyen. A borok felszolgálásakor azonban ma még gyakran vétügak az íratlan szabályok ellen. Kevesen tudják például, hogy a salátás előételekhez. a paradicsomhoz, franciasalátához, burgonyához csak alacsony szesztartalmú, nem túl illatos, száraz, vilá- ,os bort kell kínálni csakúgy, mint a májpástét’oinhoz. Az is szabály, hogy a vesevelőhöz. a rántottaszerű to- iásételekhez és omlettekhez tüzes ital „vág”. Azt sem árt tudni, hogy vendégeskedéseink legismertebb kellékei, a felvágottak és a szendvicsek fehér bort követelnek, azon belül is lehetőség szerint dombvidékit * Ezt a képet akár egy tudományos-fantasztikus filmből is kiollózhattuk volna. Bevetésre indulnak a gázmesterek. — Kezdetben nehezebb volt: akkor a bizalmatlansággal is meg kellett küzdeni. Volt aki a szőnyegét féltette, volt aki a'lakásban hagyott értékeit, akadt, aki egyszerűen csak a gáztól félt.. Tudom én, hogy nekünk sehol sem örülnek, de most már legalább nem ránk haragszanak, hanem a rovarokra. A tartály 20 kiló, g gázálarc viselése kellemetlen, a szerelése nem könnyű. A nyolc órára lezárt épület előtt lassan oszladozni kezd a kíváncsiak tömege. A mesterek már huszadszor' magyarázzák, hogy alapos szellőztetés után az akciónak semmilyen káros következménye nincs ... Valaki azért még megkérdi: — És tessék mondani, nem lehetne kölnivel keverni ezt a vegyszert?! gyanakvó bizalmatlanság leB. I. A vilA er különféle bélyegein szereplő neves repülők jegyzéke szerint 51 bélyegkiadó postaigazgatás bocsátott ki híres pilóták emlékére bélyegeket. 14 alkalommal Franciaország hozott forgalomba olyan bélyegeket, amelyeken a repülés úttörőiről vagy hőseiről emlékeztek meg. Tíz alkalommal választotta a szovjet posta bélyegei és sorozatai tárgyául a nevezetes repülőket, köztük a második világháború nagy honvédő harcának hőseit. A jegyzékben a magyar posta a Blériot emlékét megörökítő bélyeggel szerepel. Természetesen néhány neves repülő több ország bélyegein is látható. Pl. Kingslord—Smith (Ausztrália. Üj-Zéland), Mermoz (utolsó útján eltűnt postapilóta). Santos— Dumont (úttörő repülő és gép- konstruktőr), Amelie Earhart (utolsó útján a Csendes-óceán felett eltűnt, akkoriban több női repülés csúcstartója) mindegyik 3—3 ország bélyegein található. V. Gy. A múlt hónapban a szovjet fél részleges szakaszcserét javasolt, amelyet a magyar kormányszervek elfogadtak. így nem Harkov térségében dolgoznak majd építőink, hanem a határhoz lényegesen közelebb eső Ivano- Frankovszk környékén. A magyar munkások feladata négy hatalmas kompresszor- (nyomásfokozó) állomás elkészítése Huszton, Bogorod- csányban, Guszjatyinban és Bobrka környékén. Mint arról már beszámoltunk, az itt dolgozók ellátásáról a Bükkvidéki Vendéglátó Vállalatnak kell gondoskodnia. A megváltozott tervek alapján Koltai László igazgató beszélt a cég teendőiről. A vállalat örül a szakaszcserének, hiszen így 1200 kilométerrel közelebb került a mintegy négyezer magyar munkahelye. Kedvezőbb éghajlati és terepviszonyok mellett dolgozhatnak majd. A jövő hóuapbau mar ulaioak A közelmúltban tárgyaltak Trifonovval, a Szovjetunió belkereskedelmi miniszteré252 mázsa sertéshúst, 126 mázsa cukrot. Emellett hetente indulnak majd a teherautók Miskolcról az Ukrán SZSZK területére, hogy a, hazai ízek se hiányozzanak az ételekből. jól kereknek A kinti magyar üzletekben egyébként minden árucikk annyiba kerül majd, mint amennyiért azokat a szovjet kereskedelem kínálja. Hatszáz dolgozót delegál a vállalat és a jelentkezők száma is ugyanennyi. Ennek ellenére még vannak munkaerőgondjaik, mert kevesen jelentkeztek konyhalánynak, takarítónak, cukrásznak. Pedig a fizetések csábítóak, hiszen a kintiek keresete több mint kétszerese lesz az itthoninak. Ezen felül napi kilenc rubelt kapnak, ebből három rubelt kell fizetniük a szállásért és az ellátásért. Már hetek óta folynak a nyelvtanfolyamok és 19 dolgozó most intenzív képzésen vesz részt. Várhatóan jó tél év múlva teljes létszámmal működik maid a Bükkvidéki' Vendéglátó Vállalat orenburgi üzletigazgatósága. (erdős) STOP! EGY PERCRE! A járható időjárás Autósok, motorosok rovata Szaporodnak az autóval, %/. autózással kapcsolatos ismeretterjesztő kiadványok. Nem is csoda, hiszen ma már félmillió személygépkocsi közlekedik hazánkban és sok vezetőnek még friss a jogosítványa. De vajon a régi autósok már mindent tudnak, ami a balesetmentes közlekedéshez, a gépkocsi élettartamának meghosszabbításához szükséges? Aligha. A Koós Tamás (a tv népszerű szerkesztője) által szerkesztett „A járható időjárás — autósoknak” című kiadvány minden bizonnyal a legöregebb rókákat is meggyőzi erről. „ ... igen sok szerencsétlenségnek az az oka — írja az előszóban Koós Tamás —, hogy az autósok vagy nem tudják, vagy tudják, de nem tartják be a szabályt: megváltozott meteorológiai viszonyok között megváltozott módon kell gépjárművet vezetni !” Ehhez ad tanácsot ez a könyv, amelyben többek között az orvos, az ügyész, az autóversenyző és a műszaki szakember is elmondja tanácsait, tapasztalatait. Vajon hány gyakorlott autós tudja, hogy a különböző útburkolatokon hogyan változik a súrlódási tényező? Gondolnak-e rá a kiskockaköves úton is nagy sebességgel haladók, hogy a gumik súrlódási tényezője itt feleannyi, mint például az érdes betonon? És lyiny „nagymenő” tudná megmondani, hogy 60 km-es sebességnél a száraz útra számitott 23,1 m-es féktávolság nedves úton 34,7. sáros úton 55,5, jeges úton pedig már 92,5 méterre nő? Pedig hány baleset származik azok miatt, akik ezeket az adatokat nem ismerik! Sok-sok jó tanáccsal segíti a könyv a valóban kezdőket. Azokat, akik még nem tudják, mit kell tenniük télen, ha hirtelen jeges útszakaszra kerülnek, s a kocsi egyszerre csak csúszni kezd; akik még nem közlekedtek szélben, ködben, esőben, s emiatt ilyen helyzetben képtelenek helyesen viselkedni. * Külön fejezet foglalkozik az orvosok jó tanácsaival, szakvéleményeivel. Az időjárás-változásnak vagy a kozmikus hatásoknak (!) az idegrendszerre gyakorolt hatásával például. A meteorológiai , hatások ellen lehet és kell védekezni, bármennyire nem veszik is azokat komolyan a Vezetők. Sokan nem gondolnak arra sem, hogy a legtöbb gyógyszernek mellékhatása is van. Arról már nem is beszélve, hogy egy sor gyógyszer bevétele esetén kimondottan tilos a vezetés. Külön előnye a könyvnek, hogy megállapításait konkrét esetekkel, hivatalos jegyzőkönyvekkel támasztja alá. „A járható időjárás” az autósok hasznos segítőtársa lehet. Ezért ajánljuk minden gépjárművezető figyelmébe. Ny. L i
