Déli Hírlap, 1975. április (7. évfolyam, 76-99. szám)
1975-04-01 / 76. szám
a miskolciaké a sző Korlátozzák a sebességet! Intézkedett a tanács Épül a belváros a Munkácsy és a Vörösmarty utca környékén. Az építkezéssel egyidóben bontják a régi épületeket is. Akik erre engedélyt kaptak, sokszor nem vigyáznak a járdák tisztaságára. A legtöbb helyen tégla- és vakolattörmelék borítja a járdát, a gyalogosok kénytelenek lemenni az úttestre — ahol viszont 50—60 kilométeres tempóban, vagy olykor még gyorsabban hajtanak a járművek, cseppet sem törődve a nehéz helyzetbe került gyalogosokkal., A Vörösmarty utcai óvodába járó gyermekek szülei azt kérik az illetékesektől, hogy legalább az óvoda környékén tegyenek ki a sebesség csökkentésére kötelező KRESZ- táblát. őszintén remélik,,hogy kérésük meghallgatásra ta-. Iái. A szülők nevében; Gy. Gézáné Miskolc A Déli Hírlap március 10-i számában megjelent „Piszkos a járda a strandnál” és „Hogy ablakot nyithassunk” című panaszokra az alábbi válasz érkezett, Miskolc megyei város Tanácsa V. B. építési és közlekedési osztályától: „Az Augusztus 20. strandfürdő előtti, valamint a Baross Gábor utcai csomópont és, a Tiszai pályaudvar közötti szakaszok járdáinak heti egy alkalommal történő takarítását a Köztisztasági Vállalatnál megrendeltem. A Tizeshonvéd utcai szanálások okozta nagymértékű porképződés megakadályozására múlt évben ezen útszakaszra is kiterjesztettük az úttest mosását. A téli hónapokban a mosás szünetelt, de április 1. után ismét megkezdődik a nyári gyakorlatnak megfelelő éjszakai úttest-mosás.” A március 6-i lapszámunkban megjelent „Egy játszótér elsorvadása” című újságcikkre a tanács építési és közlekedési osztálya közölte, hogy a Miskolci Beruházási Vállalattól a játszótér lezárását lánckorláttal kérte biztosítani. A belváros ezen szakaszán a lakóépületek és Intézmények előközművesí- tési munkáinak zavartalan végzéséhez feltétlenül szükséges a szállítási útvonalak meghatározása, amit csak a fenti területen tudnak biztosítani. A lánckorlát beépítésével a szállító járművek útvonalát a Vörösmarty utca felől lezárják. Ritka jubileum A MÁV, miskolci vasúti műhely 115 éves történetéből a helyi szakmunkásképzés 80 éves múltra tekinthet vissza. Az 1893—95. év volt az, amelyben a vasúti javítóüzem egyik épületében felállították nemcsak az iskolát, hanem a vasúti járműjavító szakmák elsajátításához szükséges tanműhelyt is. Ebben a tanműhelyben a Tanácsköztársaság idején 80— 100 ipari tanulót képeztek, de a két világháború között felére csökkent az ipari vasúti szakmunkásképzésben részt vevők száma. A CEMENT- ÉS MÉSZMŰVEK HEJÖCSABAl GYARA az új gvár beüzemeléséhez felvételre keres: vízvezeték-szerelő; csőszerelő; lakatos; minősített hegesztő; villanyszerelő; ács; kemencefalazó kőműves; gázkezelői végzettséggel rendelkező lakatos; autóvillamossági szerelő és vegyipari szakmunkásokat, folyamatszabályozás vagy automatizálás műszerészt (legalább 4 éves gyakorlattal); középiskolai végzettséggel rendelkező férfi, és anyagvizsgáló röntgengép mellé kiszolgálói munkakörbe érettségizett női munkaerőket; vasúti kocsirendezőt; 18 éven felüli női munkaerőket mintahordói munkakörbe; általános normaképesítéssel rendelkező normást; fürdőbe takarító és Őrzői minőségben férfi és női munkaerőket. Jelentkezni o munkaügyi osztályon lehet , mindennap 7—15 óróiq. 1944-ben a visszavonuló német csapatok a tanműhelyt és tanonciskolát felgyújtották és felrobbantották. 1945- ben mégis újra megindult a tanulóképzés, ideiglenes épületben, míg többszöri helyreállítás után, 1969-ben egy szép, modern épületben kaptak helyet. A miskolci MÁV Járműjavító Üzem ipari tanulóinak munkái közül többet a Budapesti Közlekedési Múzeumban őriznek, kiállítási anyagként. A mozdony- modelleken kívül tíz különböző típusú vasúti teher- kocsimodellt is készítettek, nagyrészt a Magyar Néphadsereg által szervezett oktatási célokra. Még 1947-ben a vasúti javítóüzem ipari tanulói elkészítették a t- ma i * -*■ *<»«. *>•» »0 Jhr már nem látható — Tiszai Pályaudvarral szemben élhelyezkedő egykori villamos^ vasúti Szinva-híd kicsinyített mását. Jelenleg -a miskolci vasúti műhelyben csaknem 150 az ipari tanulók száma, közöttük legtöbb a járműszerelő lakatos, de szép számmal találhatók esztergályosok, hegesztők, villanyszerelők is. 1974-ben a tanműhelyben több mint tízezer óra értékű vasúti járműalkatrész-gyártási munkát végeztek el és 6 ezer óránál többet dolgoztak a termelést elősegítő munkán. Pál István Miskolc „Fizet 30 fillért a zacskóért!?” Ezt kérdezték tőlem a Tanácsház tér 7. szám alatti zöldség-gyümölcs boltban, amikor az ott vásárolt 15 deka primőrpara- dicsomhoz zacskót kértem. Tudniillik a ma még elég borsos árú paradicsomot — 53 forint kilója — mint a krumplit, úgy öntötték bele bevásárló kosaramba. Amikor nedig kértem, hogy rakják zacskóba, azt mondták, hogv az nem jár hozzá. ,.De ha tizet 10 fillért a zacskóért, akkor adunk!” Először nem tudtam szóhoz jutni, aztán gondoltam, hogv talán a névtárnál nagvobb megértésre találok, de blzonv a nénztároshölgv is megerősített«*, hoev ehhez nem jár zacskó, de azért megszánt, és becsomagolta egy vékony selvempapfrba. A vitára odajött a boltvezető, aki — miután megtudta, miről van szó — udvariasan azt válaszolta, hogv ierenls. igazam var, és utasította a még mindig vidáman nevetgélő eladókat, hogv rak iák zacskóba a vásárolt árut. Megkérdeztem tőle. hogv a kiszolgálók nem tudták, hogv ir»ú. hoffv-»n kel! csomagolni, ,,De tudják — hangzott a válasz —. már többszőr kioktattam őket. s ha kell. mé* tízszer Is elmagyarázom nekik.” Lehet. hogv direkt nem fogadnak szót? Vagy tetszik nekik, ha a vevőt bosszantok? Nem is merek arra gondolni, hogyha itt lesz a »vürnöicsszezon, s veszek e^v kiló földíenret, hogvan borítják be az egészet a markomba, vagy jobb esetben a táskámba. Kár ennek az egvébként tiszta, rendes boltnak a hírnevét elrontani ilyen piti dolgokkal! P. I. Miskolc Gyakran rossz a forgalmi lámpa Visszatérő téma, mégis szóváteszem, hogy a Baross téri forgalomirányító lámpák igen sokszor üzemképtelenek. Nem számoltam az utóbbi hetek azon napjait, amikor üzemeltek a lámpák — lehet, hogy ez volt a több —, de a csúcsforgalom idején — reggel és délután — igen sokszor csak a figyelmeztető sárga villogással találkozunk. A sárga lámpa nem nyújt biztonságot, sem az itt átkelő több ezer gyalogosnak. sem pedig a járművezetőknek. Nemcsak a forgalmi áramlást akadályozza, hanem balesetveszélyes is. Lehet, hogy; ismét működni fog, mire e sorok megjelennek, de tapasztalataink szerint nem sokáig. Sürgős intézkedést kérünk és várunk. M. Z.-né Miskolc V isszaállították a járatot A Déli Hírlap március 10-i számában „Zsúfolt járat” címmel megjelent panaszt kivizsgáltuk. A cikkben említett járatot azért állítottuk le, mert a személyzet azt jelentette, hogy az utaslétszám nem indokolja a rásegítőjárat közlekedtetését. Az újságcikk megjelenését követő-naptól, március 11-től a rásegítőjárat újból közlekedik. Nagy István főosztályvezető Volán 3. sz. Vállalat Gazdátlan emelet-X- A Széchenyi úton, a régi nyomda felett, évek óta betöri ablakokkal, felhúzott vagy kitámasztott redőnyökkel dacol az időjárással egy árva emelet. Hogy mi a cél vele — nem tudjuk. A ház állagának, az alatta levő üzlethelyiségek állapotának megóvása azonban szükségessé tenné legalább az ablakok beiivegezését. (Szabados György felvétele) Előre közölhetnék a javítás díját Este hazatérve, hedobott cédulát találtunk a lakásban, hogy holnap reggel 8 órakor tartózkodjunk otthon. Az aláíró a Vízvezetékszerelő Szövetkezet volt. Másnap, annak rendje-módja szerint meg is érkeztek a szerelők, a hibát kijavították. Három tömítés és egy W. C.-öblítő- tartályon kicserélt alkatrész összesen 60 forintba került. Sajnos, aprópénzünk nem volt, a szerelők pedig százasból nem tudtak visszaadni, ígérték, nemsokára visszajönnek a 40 forinttal. Másnap, március 21-én, pénteken meg is jelent a szerelő a főnökével, hogy még 150 forinttal tartozunk, mert nekik valójában nem is lett volna muszáj elvégezni a munkát. Az összeget természetesen kifizettük, azt azonban a mai napig sem értjük: hogyan lehetséges az, hogy ők maguk sem tudják, milyen munkál kell elvégezniük? Amikor a térítés díjáról utólagosan tájékoztatnak, az enyhén szólva bosszantó... Kiss István Miskolc, Kuruc u, 19. IX/1. Nyugdíjasok kérik Azokról a nyugdíjasokról írok, akik gyakran kijárnak a lillafüredi , autóbusz-végállomásra. Sokan vannak közöttük, akik magas életkorúak, vagy egészségi állapotuk miatt nem bírnak gyalogolni. Így kénytelenek ülve eltölteni azt a pár órát. Tekintettel arra, hogy minden évben több a nyugdíjas, a kihelyezett padok kevésnek bizonyulnak.); Mi is szeretnénk egy kicsit szórakozni — sakkozni, könyvet olvasni, a napi sajtót átnézni, ultizni, römizni —, de ehhez megfelelő helyre lenne szükségünk. Erre gondolva ötlött fel bennem a gondolat: az 5-ös autóbusz végállomásánál, ahogy átmegyünk a Szinva hídján, van egy üres telek. Igaz, kicsit dim- •bes-dombos, de egy kis munkával könnyen egyenesbe hozható. Még a nyugdíjasok is szívesen besegítenek, erejükhöz mérten, a csinosításba. A legfontosabb lenne még: egy tetővel ellátott helyiség, mert ha esik az. eső,.akkor minden program felborul. Aztán készítenénk egy. jó szalonnasütő helyet. A legfontosabb az ivóvíz, helyben van. Akinek van unokája, nyugodtan elhozhatja, mert itt aztán kihancú- rozhatja magát kedvére. Van itt egy futballpálya, tornaszerekkel ellátva. Lehet itt focizni, tornászni, tollasozni. Nyugdíjas szemmel melyik vállalattól várjuk a legnagyobb segítséget? Az LKM-től, a DIGÉPtől, hiszen a legtöbb nyugdíjas ebből a két nagy gyárból került ki. Szeretnénk az illetékesektől választ kapni arra, hogy a nyugdíjas-pihenőre mennyire számíthatunk. Reméljük, hogy kérésünket rövidesen teljesítik. A nyugdíjasok megbízásából Kovács István Miskolc, Hét utca Hamar lekopik a zebra Szerkesszen velünk! A közelmúltban rendezték meg Egerben és Miskolcon a fiatal vadászok találkozóit. Az eseményekről a sajtó is hírt adott és több olvasónk fordult hozzánk azzal a kérdéssel: Hogyan lehet valaki vadász? Szabó Jánostól, Borsod megye erdészeti és vadászati főfelügyelőjétől kértünk választ, aki maga is 25 esztendeje hódol ennek a szép szén vedélyn ek. — Az első feltétel az, hogy a jelentkező nagykorú legyen és erkölcsileg, politikailag alkalmasnak találtassák fegyvertartási engedély kiadására. Természetesen emellett nagyon fontos, hogy szeresse ezt a sportot, hiszen a vadászat — sport és nem holmi szadista szenvedély. Hogyha az illető ezeknek a kívánalmaknak megfelel, akkor a megye 69 vadásztársaságának bármelyikénél kérheti a felvételét. írásban kell beadni a kérelmet. Ennek elfogadása esetén fél évig úgynevezett gyakorló vadászként vehet részt a vadásztársaság munkájában. A próbaidő után vizsgáznia kell vadászati és fegyverismeretből. A sikeres vizsga után javaslatot küldünk a rendőrségnek a fegyvertartási engedély kiadására. Ennek az engedélynek a birtokában a leendő vadász már beszerzheti fegyverét (ennek ára 2000 forintnál kezdődik) és a szükséges eszközöket. Ezek után, hogy úgy mondjam, teljes jogú tagként működhet a megye mintegy 2500 főt számláló vadásztársaságában. Érdemes megemlíteni egyébként, hogy a vadászat szenvedélyének hódolói között mintegy 40 százalékra tehető a fiatalok aránya. Mi is szeretnénk, ha még több ifjú ember űzné ezt a sportot és ezért segíteni fogjuk az arra méltó fiatalokat a felvételben. Végezetül még annyit, hogy az aktív vadászoknak természetesen tagdíjat kell fizetniük, amely a vadásztársaság területétől függően 50— 150 forint közötti összeget jelent havonta. E. A. A tavaszias időben megjelentek a zebrafestő brigádok városszerte. A télen lekopott és láthatatlanná vált csíkokat — még csak a legforgalmasabb helyeken — lefestették. Ez alig egy-két hete történt, s lassan, de biztosan már kopnak a csíkok! Nem tudom mivel festenek, de gondolom, igen tetemes összegbe kerül. Festékeink világhírűek, gondolom, ennél jobb minőségűvel is rendelkezünk. Városunk nagy forgalma miatt a jól látható zebra szinte életszükséglet a gyalogosok számára. A tartósabb festék alkalmazása eleve kizárná az eddigi gyakorlatot, hogy a várost ismerő gyalogosok és a városunkba érkező idegen járművezetők a tudott, de nem látható átkelőhelyeken élénk „eszmecserét” folytassanak. F. É. Miskolc ROVATVEZETŐ: MOLNÁR SANDORNE TELEFON: 18-3SI
