Déli Hírlap, 1975. február (7. évfolyam, 27-50. szám)
1975-02-01 / 27. szám
Hat százalék az ózdi kohászoknak Ez a kandeláber egy a Miskolcot megvilágító sok tízezer fényforrás közül. Az ÉMÁSZ •vente átlagosan négyszer cseréli az izzókat, higanygőzlámpákat. Éjszakai ÉMÁSZ-őrjáratok „Sötét címek” Miskolc közvilágítása rangjához illő: Budapest után sehol ennyi fényforrás nem látható az éjszakai órákban, mint nálunk. Sötétedés után csaknem 30 ezer lámpát számolhatnánk meg. Ezek közül körülbelül 14 ezer a fénycső, 8900 a higanygőzlámpa, több mint 5,5 ezer a hagyományos villanyégő, míg műemlékeinket, nevezetesebb építményeinket, szobrainkat 175 nagy teljesítményű izzó világítja meg. Garázdák passziója Az ÉMÁSZ üzemirányító központjában Gyüker János, a szolgálat vezetője elmondta: a bejelentések egyharma- da a közvilágítással kapcsolatos. A vállalat munkáját is segítik azok, akik bejelentik, ha az utcán, köztéren, parkban levő iámpa eltörött vagy kiégett. — A leggyakoribb hiba, hogy kiégnek az égők. A természetes elhasználódás a köz- világításban sokkal inkább nyomon követhető, mint a lakásokban a kis fogyasztóknál — mondja az üzemirányító központ vezetője. Fügeczki Pál fenntartási csoportvezető tájékoztatása szerint egyetlen fényforrás évi fenntartási költsége 80 forint. Minden lámpa, égő egy év alatt négyszer szorul cserére. A természetes elhasználódásnál kisebb mértékű — de így is elég sok — a rongálás. Sajnos, keveset sikerül elcsípni a garázdák közül, akik az esti órákban tömek-zúznak a kihalt utcákban. Sokkal több égőt kell pótolni a III. és a II. kerületben, mint a belvárosban. Évente körülbelül százra tehető azoknak az oszlopoknak, lámpatesteknek a ráma, amelyeket gépkocsik döntenek ki. Ezek a károk persze megtérülnek, s csupán átmenetileg szünetel a közvilágítás, amíg a javítást elvégzik. Nappal drágább Az üzemirányító központ a szerelőkocsikkal URH-kap- csolatot tart fenn, és a bejelentések alapján legkésőbb 24 órán belül kimennek a szakemberek. A központban pontosan felveszik a címet, amit a szakmában „sötét címnek” neveznek. Az ÉMÁSZ-kirendeltségek dolgozói körülbelül egy éve már rendszeresen éjszaka járják végig a város utcáit, tereit, hogy kijavítsák a hibákat. Korábban ezt általában nappal végezték el, ami a mostani módszerhez képest jelentős energiaveszteséggel is jár: emiatt ugyanis nappal is be kellett kapcsolni bizonyos időre a világítást. N. J. Milliók takarékosságért (Tudósítónktól) Két év óta új módszer szerint, nem tavasszal, hanem január 1-i hatállyal emelik a dolgozók bérét az Ózdi Kohászati Üzemekben. Ez év január 1 -töl kereken 6 százalékkal lesz több az ózdi munkások és alkalmazottak fizetése. A bérfejlesztésre fordítható pénz jóval kevesebb, mint az elmúlt évben. Emiatt sokkal körültekintőbben és fegyelmezettebben kellett elosztani a pénzt, amelyből elsősorban a két-három legfontosabb feladat megoldását akarják ösztönözni. 7,5 millió forint jutalmat biztosítottak az acél- termelés növelésében, az energia- és anyagtakarékosságban kiemelkedő eredményeket elérő dolgozók számára. A bérfejlesztés jelentős részét fordították arra, hogy a dolgozók elérjék az új országos szakmai bértáblázatban előírt minimális bérhatárokat. (Az ÓKÜ már most végrehajtja a bértáblázat előírásait, mert az abban meghatározott bérminimumok évente 5 százalékkal növekszenek.) Délutáni pótlék Mint 1968 óta csaknem minden vállalat, az ózdi kohászat is sajátos bérpolitikát alakított ki. Miközben például Diósgyőrben a törzsgárda nagyobb anyagi elismerésére törekedtek, Ózdon bevezették a délutáni pótlékot. Az önállóságnak tág teret hagyó rendelkezések keretében kialakított bérpolitika számos feszültséget is teremtett. Ezek közé tartozik az, hogy a csoportvezetők jelentős részének kevesebb a fizetése, mint a legjobban megfizetett beosztottjaiknak. Hasonló helyzetben vannak mások is. A finomhengerműben például hónapokig nem tudtak kinevezni egy tehetséges technikust művezetőnek, mert egyszerűen nem vállalta. Az előrelépés ugyanis több mint ezer forintjába került volna: ennyivel volt magasabb a fizetése munkásállományban. A művezetők megkerülése A 15-nél nagyobb létszámú csoportok vezetői most tíz- százalékos rendszeres bérpótlékot kapnak. Növelik a művezetők bérét is, mintegy 430 000 forinttal. Ezekre az intézkedésekre már korábban gondolni kellett volna, hiszen ha a beosztott dolgozó bére magasabb, mint a vezetőé, akkor ez visszájára fordítja a tehetséges emberek kiválasztódásának a folyamatát. Egyre kevesebb a rakodó- munkás. Olyannyira, hogy a meglevő létszámmal két év óta nem lehet megoldani a szállítási, anyagmozgatási feladatokat. Ennek ellensúlyozására kiemelt díjazásban részesülnek azok a vállalati dolgozók, akik munkaidő után és szabadnapokon rakodómunkát vállalnak. 1975- ben 350 000 forintot biztosítanak a részükre. A rakodómunkás állományban levők túlmunkájáért összesen 70 000 forintot adnak. És az utánpótlás? Az utóbbi időben egyre többször történt meg, hogy a nem megfelelő bérezés miatt megváltak az ÓKÜ-től a felsőfokú végzettségű műszaki dolgozók. (A vállalat tervezőirodájától különösen sokan mentek el.) Az ÖKÜ emiatt rákényszerült arra, hogy a magas képzettségű műszakiak bérhelyzetét javítsa. Természetesen egyetlen bérfejlesztéssel nem lehet feloldani a feszültségeket. S mivel az ózdi kohászat mostanában éli a nagyobb arányú műszaki fejlesztés időszakát, kétszeresen szüksége van a megfelelő elméleti képzettségű szakemberekre. Jövedelmük növelése nem odázható el, mert az különösen a fiatal műszakiak nagyarányú távozását eredményezheti, ezt a „luxust” pedig ma már egyetlen vállalat sem engedheti meg magának. A nők és a fiatalok bérezéséről mindössze egyetlen mondatot találtunk az ÓKÜ bérfejlesztési tervében. Mivel az ózdi kohászat munkaerő- helyzete most kezd kritikussá válni — a tartalékok kimerültek —, nagy hiba lenne akár csak átmenetileg is megfeledkezni a munkaerőutánpótlás egyetlen lehetőségéről, a nők és a fiatalok tervszerűbb munkába hívásáról és a munkahelyhez való hűségük erősítéséről. M. T. Országos vásár A jövő hét szerdáján országos vásárt tartanak Miskolcon. Az utóbbi. időben megnőtt a szomszéd megyék érdeklődése a miskolci vásár iránt, bár a szabolcsiak legtöbben ősszel, a burgonyaeladási szezonban keresik fel városunkat. IZ ne Hétfőtől szombatig A hét, az év első hónapjának utolsó hete a tervek jegyében telt el. A legkülönbözőbb fórumokon az ötödik ötéves terv kidolgozásával kapcsolatos teendőkről tárgyaltak. A kormány csütörtöki ülésén az Országos Tervhivatal elnöke tett előterjesztést a következő tervidőszak előkészületeiről. Miskolc város tanácsa is megvitatta a következő tervciklus fejlesztési javaslatait. A sok elképzelés közül csak egyre hívjuk fel a sportszerető olvasó figyelmét. Remélhető, hogy egy 25 méteres fedett tanmedence épül a városban. Borsod megye jellegzetesen aprófalvas települési rendszerét figyelembe véve dolgozták ki 1968-ban a megye vízellátásának hétéves középtávú tervét. A törpevízművek megvalósításához — a lakossági hozzájáruláson kívül — a Borsod megyei Tanács évente mintegy tízmillió forint vissza nem térítendő támogatást adott. 1968 óta több mint harminc , törpevízmű- társulás alakult Borsodban. Városi tanácstagok beszámolói 1975, február 3. Papp Gyula, Győri kapu 57., szolga, taióház, pártalapszervezet 18 órától. 1975. február 4. Szolga István, 40. sz. általános iskola, Győr' kapu-clél. 18 órától. 1975. február 10. Csíkos József, 100. sz. Szakmunkásképző Intéze , KISZ-klub, Téglagyár u., 18 ór tói; Tó h Imre, I 3. területi pártaTapszer- vezet. Tizeshonvéd u. 21., 17 órától. írásba adom: Londont lepipáltuk, az utóbbi két hétben rekordot jelenthettünk ködös időjárásból. Mit, ködös! Egyszerűen tejfel-sűrű ködbe burkolóztak útjaink, még déli órákban is, nem kímélve tüdőnket, szemünket. Le a kalappal a gépkocsivezetők előtt! Csoda, hogy bírják idegekkel... Külön tanulmányt érdemelne a Sajó völgye az országút élete-forgalma ezekben a hosszú napokban. Mintha tejfelben járnánk — tojáshéjon! — hangzik a kesernyés megállapítás, s már- már dicsekvésszámba megy, ha valaki arról szól: nekivágott a sajószentpéteri útnak, az esti órákban. Egy hete sincs még, hogy példátlanná vált a 26-os országútra telepedett köd dunyha. Hosszú, több tucat gépkocsit számláló konvojok alakulnak mindkét irányban s repesztenek azzal az óránkénti 2—3 kilométeres sebességgel. Feszült figyelem és szentségelés. Lehúzott ablakok, s az autók előtt baktató utasok. Hat-nyolc méteren túl — ennyi biztonságos féktávolságot muszáj tartani — már nem látszanak az elöl haladó kocsik stoplámpái sem. Mint fantomok a semmiből, bukkannak fel a szemközt jövő autószörnyek, szinte kúszva a ködfalból. Az úttest közepére festett felezővonalakból jó ha minden tizedik látszik, s az árokpart — a padka! — veszedelmes közelségét is csak az utolsó centinél veszi észre az ember. Dühítően pocsék a massza, hihetetlen önfegyelmet igényel az út. Pár kilométer után már-már szinte csipkednie kell magát a vezetőnek, hogy érzékszervei fel ne mondják teljes egészében a szolgálatot. A „ködmámornál” szörnyűbb labilitást elképzelni is nehéz. Mozog a kocsi alattam, vagy éppen a megtorpanás pillanatában áll? Jobb oldalon vagyok vagy az úttest baloldalán? Egyáltalán hol járok? A vattába csomagolt táj úgy titkolja magát, hogy elveszettnek tűnik benne az autóba zárt csöppnyi világ. És számolni kell a métereket is, hálásnak lenni a lépésnyi térhódításért. És vigyázni az előttem, mögöttem, mellettem haladókra is. Türelem — biztatja magát a volán mögött ülő. Tágulnak pupillái. Feszes idegekkel keresne fix pontot az eltűnt tájban. Köd és köd és köd ... Már második hete tart az idegpróba. Le a kalappal a gépkocsivezetők előtt, akik nap-nap után bírókra kelnek ezzel a masz- szával, s újra meg újra kezdik a „tojástáncot”, méterről méterre hódítják a távolságot, hogy utas, áru eljusson céljához. Minden tiszteletet megérdemelnek! RADVÄNYI ÉVA * A héten ülést tartott a megyei tanács végrehajtó bizottsága is, és megvitatta az ötödik ötéves terv időszakára kidolgozott fejlesztési javaslatot. A prognózis szerint továbbra is kiemelt helyet foglal el megyénkben a lakásépítés. Miskolcon az elképzelések szerint tizenegyezernél is több lakás épül majd, s ez azt jelenti, hogy a tervidőszak végére a jelenlegi 116 helyett már csak 114 család jutna száz lakásra a megye- székhelyen. Az ülésen részt vett dr. Zsögön Éva államtitkár, aki az ülés után a Lenin Kohászati Művekbe is ellátogatott. Elmondotta, hogy Miskolc jó modellnek kínálkozik az üzemegészségügy fejlesztési lehetőségeinek tanulmányozására, nemcsak azért, mert a két diósgyőri nagyüzemben mintegy harmincezren dolgoznak, hanem azért is, mert itt adottak a korszerű üzemegészségügyi rendszer kiépítésének tárgyi és technikai feltételei. A héten nemcsak a következő öt évre, hanem rövi- debb távra, erre az évre szóló prognózisok is napvilágot láttak. A MERKUR bejelentette, hogy az idén 82 ezer személyautót hoz forgalomba. A magyar autósok is kipróbálhatják az új Zsigulit, de a kis Polski csak az év végére várható. A héten jelentették be, hogy ebben az évben befejeződik a nyolc országos főútvonal korszerűsítése. Tavaszra elkészül a balatoni sztráda második pályája. Építik a miskolci és a hegyeshalmi autópályát is. # A heti események kis híreiből csokrot kötöttünk. Íme: egy-egy mondatban a hét néhány érdekessége: — Papp László visszatért, továbbra is vállalja a vezető edzői tisztséget. — Hármas ikrek születtek Karcagon. — Hofi Géza becsületsértésért feljelentett egy tévénézőt. — Miskolcon új csuklós villamosok léptek szolgálatba.
