Déli Hírlap, 1974. szeptember (6. évfolyam, 205-229. szám)
1974-09-25 / 225. szám
I A kormány holtjátéka 180 fokos volt Közúti ellenőrzés Hajdú-Biharban ADH várospolitikai fóruma Az erkély: elemenként Először Özdon, Barcikán Simább lesz a fal Hajdú-Bihar megyében az elmúlt évben tíz százalékkal nőtt a közúti balesetek száma. A közlekedés biztonságának megóvása érdekében a rendőri szervek ebben az évben fokozták ellenőrző munkájukat. Miután a statisztikában a balesetek okai között első helyen az ittas vezetés, a gyorshajtás, az elsőbbségi jog meg nem adása, a szabálytalan előzés áll, ezért különösen ezeknek a baleseti forrásoknak a felderítésére fordítottak gondot a megyében. Bevonták a jogosítványt A most véget ért egyhetes közlekedésbiztonsági ellenőrzés során is — mint Vass György forgalomellenőrzési alosztályvezető elmondotta — a múlt évihez képest némi javulást tapasztaltak. De még mindig sok a felelőtlen gépkocsivezető, akik alkohol hatása alatt ülnek a kormány mögé. Az elmúlt héten 62 esetben intézkedtek a közlekedési ellenőrzésben részt vett rendőrök, VO- LÁN-ellenőrök és önkéntes rendőrök az alkoholszonda elszíneződése miatt. 17 vezetőtől a helyszínen el kellett venni a vezetői engeTí—loiesek érkeznek Feleszi ITIT A KPM rendezésében tartott, helyszíni szemlével egybekötött sajtótájékoztatón ismertették, milyen fejlődés előtt áll a magyar légiközlekedés. Korszerűsítik Ferihegyet A múlt év júniusától önálló forgalmi és kereskedelmi vállalat lett a MALÉV. Egyidejűleg szükségessé vált a Ferihegyi repülőtér korszerűsítése, a géppark további gyarapítása. A repülőtér — mondották — a dinamikus fejlődés stádiumában van. Átépítésével az a cél, hogy az utasforgalmi terület a jelenleginek a kétszeresére növekedjék, vagyis a MALÉV évente másfél millió utast fogadhasson kulturált körülmények között. Az ötödik ötéves terv során — a mostanival párhuzamosan — megépül a főpálya, amely kb. egymilliárd forintba kerül. Fejlesztik az irányító berendezéseket is, mintegy 300 millió forintos költséggel. A MALÉV-nek jelenleg 14 darab TU—134 és TU—154 típusú repülőgépe közlekedik egész Európában. Sok európai városban működik MALÉV-képviselet, amelyek A hegyvidéki Rendkívül gazdag termést hoz idén a fajzabadi mező- gazdasági kísérleti állomás almáskertje. A tengerszint fölött 2000 méter magasságban elterülő kertben 80 féle helyi nemesítésű fajtát gyűj* Az új házgyári termékcsalád elemeiből építhető toronyház makettje (bal oldali képünk).| Az új konyha részlete. Így kerül majd helyére a réginél sokkal praktikusabb elrendezésű panel (jobb oldali képünk). (Agotha Tibor felvételei) A házgyári lakásépítés Borsodban már az új termékcsalád elemeinek felhasználásával folytatódik. Az alsózsolcai házépítő kombinát gyárvezetőjével, Szamos Gáborral arról beszélgettünk, hogy a termékváltás, és az ezzel összefüggő technológiai rekonstrukció immárom másfél éve tart. Megtervezték az új sablonokat, majd elkészíttették ezeket az Epítőgépgyártó Vállalattal. Csupán egyetlen gyártósor, a válaszfalakat készítő berendezések sora újult meg a házgyári tmk-üzem brigádjainak munkája nyomán, ahol az átszereléseket házilag végezték el. * délyt, olyan súlyos fokú ittasságot állapítottak meg. Nyírábrányban például szombat délelőtt a közlekedési járőr két óra leforgása alatt négy ittas vezetőt küldött vérvételre. Ügyükben a bíróság dönt, miután az alkoholszint több volt a nyolc ezreléknél. A vászonig lekopott Az egyhetes ellenőrzésnek más szempontból is szomorú végeredménye volt. Az ellenőrzött 2700 gépjárműből 370 volt műszakilag hibás. Közülük 47-ről a helyszínen levették a rendszám- táblát, miután nem feleltek meg a biztonságos közlekedés feltételeinek. A járőr találkozott olyan régi típusú Volga személygépkocsival, amelynek kormányholtjátéka 180 fokos volt. Az SC 90-52 rendszámú teherkocsinak (tulajdonosa a nyíradonyi építőipari szövetkezet) nem volt üzemi fékje; a kormány holtjátéka 60 fokos. A VH 15-52-es vontatónak (üzemben tartója a sárándi Béke Tsz) szintén üzemképtelen volt a fékberendezése. Volt olyan állami személygépkocsi, amelynek mind a négy guhandol a TV—154-es ma már üzleti tevékenységet folytatnak. Az igazgatóság tervezi, hogy járatait bővíti Afrikálja és „kaput nyit” India felé is. A járatok bővítése természetesen a géppark növelését igényli. Ebben az évben a MALÉV vásárol a Szovjetuniótól két darab TU—134-es, jövőre pedig három darab TU—154-es repülőgépet. Ez utóbbiak világviszonylatban a legkorszerűbb gépek közé tartoznak, egy gép ára 240 millió forint — a világpiaci árakhoz képest nem drága. A magyar légiközlekedés fejlesztése gazdasági érdek: a MALÉV évente minte'gy 20 millió devizadollárt tesz a népgazdaság asztalára. Legfontosabb üzleti partnere a Bábolnai Állami Gazdaság, amely óriási éhennyiségben szállít külföldre — elsősorban a Közel-Keletre — tojást és naposcsibét. Belföldi járat Dem lesz A sajtótájékoztatón szó esett a belföldi légiközlekedésről is, pontosabban arról, alma előnyei töttek össze Tádzsikisztán hegyvidékeiről a korai nyári almafajtáktól az ősszel érőkig. A hegyvidéki almafajták igen sokféle vitamint, ásványi sókat és vasat tartalmaznak. miabroncsáról a vászonig lekopott a futófelület. Természetesen valamennyit újra műszaki vizsgára kell vinni. Még mindig: a kerékpárok Bár a Hajdúságban évek óta megrendezik a kerékpáros hónapot és a legtöbb nagyüzemben a szocialista brigádok vállaltak védnökséget a' kerékpárok állapotáért, még mindig sok a kerékpár okozta baleset. A most véget ért ellenőrzés során is sok kivilágítatlan kerékpárral, a városokban pedig sok figyelmetlen gyalogossal találkoztak. Több mint 300-an figyelmeztetést kaptak, néhányukat pedig kisebb összegre bírságolták a helyszínen. Egy hét alatt 540 helyszíni bírságot róttak ki, 110 esetben pedig szabálysértési eljárást indítottak a közlekedési szabályok megsértői ellen. Végül egy hír, amelynek a gyorshaj tők egyáltalán nem örülnek: október első napjaiban a hajdúsági utakon is munkába áll az országúti száguldók réme, a traffipax. hogy tervezik-e a megszüntetett járatok visszaállítását. A MALÉV szakemberei elmondották, hogy erre a közeljövőben nem kerül sor. A belföldi légiközlekedés — amíg volt — évente 8 millió forint deficitet jelentett. A távolságok rövidek voltak, például egy gép Miskolcról gyorsabban eljutott a fővárosba. mint utasa a Ferihegyről a Vörösmarty térre. A vidéki repülőterek a mai modern gépek fogadósára egyébként is korszerűtlenek, újjáépítésük rengeteg pénzt felemésztene. Technológiai változások fogadják most a házgyár területére lépőt. Cserélték az elavult betonterítő-gépeket, a vibráló vagy más néven rázóasztalokat stb. Olyan gépeket állítottak be, amilyenek eddig még nem is voltak. A simítóberendezések például lehetővé teszik, hogy a kész faiakra minden foltozás, javítás nélkül is felvihető legyen a tapéta, felragasztható a faltól falig szőnyeg. Bevezették a műanyag csöves szerelvényutak kialakítását is. Ez azt jelenti, hogy a vezetékek védőcsöveit beépítik a panelokba. A termékváltás előkészítése, a technológia rekonstrukciója 86 millió forintba kerül és még mindez nem is fejeződött bé egészen. Jelenleg ugyanis még ötven százalékban próbagyártás folyik. Régi paneleket már nem készítenek, az utolsó július 13-án került le a gépekről. A próbagyártások mellett már sorozatok is készülnek, persze egyelőre nem komplett lakásokhoz, hanem csak bizonyos elemekből. (A régi elemekből hozzávetőleg 16 ezer lakást építettek Borsodban és a megyehatáron túl.) Az új panelok gyorsabban készíthetők, mint a régiek, s ez a technológia megújulásának is készönhető. Az erkélyek elemenként érkeznek majd az építkezés helyére és ott összeállításuk után egybe emelik a helyére az új típusú házgyári lakások mutatós, praktikus tartozékaként. A házgyár első új típusú termékei Kazincbarcikára, Ózdra kerülnek, ahol négyemeletes házakat szerelnek össze belőlük. Aztán még októberben megérkeznek az új típusú panelok az avasi lakótelep építkezésére is. Vén asszonyok nyara Aki kora reggel jár dolgozni, a még szokatlan hűvösség miatt, aki később — úgy hét-nyolc óra között — a buszon utazó kék köpenyes, copfos lányokról és copf nélküli diáktársaikról, a fiúkról már biztosan tudhatja: észrevétlenül beoldalgott városunkba az ősz. Az előre elkészített haditerv szerint előbb a környező zöldövezet fái, bokrai közé vette be magát, megcsíp- deste a zöld leveleket, aztán jött egyre beljebb, beljebb a házfalakhoz simulva. Hajnalonként már a belváros utcáinak korai járókelőit is szaporább lépésre kényszeríti. Igaz, délelőttönként újra elpárolog, de nem megy messzire, csak a Bükkig. Ott várakozik sötétedésig, kitartóan, hogy az esti órákban újra támadjon. A parkokban a virágok már sorra meghajtották fejüket a természet előtt, csak egy-két szívós növény áll még ellen a támadásnak, de azok sem bírják sokáig. A Szabadság tér szö- kőkútjai még működnek, permetezik a friss vizet, de egyre borzongóbban. Már nem a nyár szomjával nézik a lehulló cseppeket a pádon ücsörgők. A színházi plakátok az új évadot hirdetik, a kerthelyiségek sorra elárvulnak, a nyári abroszok bátortalanul meglebbennek, integetnek a könnyű szélben. Egyre kevesebb vendég rendel fagylaltot, jégbe hűtött sört. Kezünket viszont egyre gyakrabban süllyesztjük a meleg kabátzsebekbe, a gallérok esténként maguktól felhajtódnak. Vénasszonyok nyara van. Közeleg és nemsokára megjelenik teljes hadseregével az ősz. ___ (varga) N. J. Megújult a házgyári technológia. Az új simítógép olyan falfelületet állít elő, amire előkészítés nélkül lehet tapétázni. (Ágotha Tibor felvételei) A KOHÁSZATI GYÁRÉPITÖ VALLALAT Építőipari Gyáregysége technikusi végzettségű spltésvezetiket keres azonnali belépéssel, dunaújvárosi munkaterületre. Szállásról gondoskodunk! Jelentkezés személyesen vagy írásban: BUDAPEST XIII., RÉVÉSZ UTCA 9., Borbás Zoltán gyáregységvezetőnél.
