Déli Hírlap, 1974. június (6. évfolyam, 127-151. szám)
1974-06-07 / 132. szám
Alig múlt egy éve, hogy tavaly május 15-én megérkezett az első házgyári panel az Avas déli oldalára. Azóta kilenc épület 546 lakásának műszaki átadása történt meg. Nem az építőkön múlik, hogy ennek ellenére még a mai napig sincs egyetlen lakója sem az új házgyári épületeknek. Azt a felelősséget ugyanis senki sem vállalja, hogy a magas épületekbe beköltözzenek a lakók, amikor még egyetlen lift sem működik. A város felé eső legszélső ház műszaki átadása március 26-án volt. Az első liftek próbajáratását viszont csak a jövő hét elején kezdik meg. A gyártó szerint... Az okokat kutatva eljutottunk a Ganz-MÁ VÁG Felvonógyárának szerelési főmérnökéhez, Acs Andráshoz, aki elmondta: háromnégy jegyzőkönyv is készült amiatt, hogy az építők nem biztosítottak megfelelő munkaterületet a felvonószerelőknek. Igaz ugyan, hogy a megállapított határidőkre a komplett liftek nem álltak rendelkezésre, de volt a helyszínen sín és más szerelési anyag bőven. Igazából csak a járószékek szállítása késett. A Ganz-MÁ VÁG a főmérnök szerint többször is kifogásolta, hogy a liftaknák, gépházak mérettűrése nem megfelelő és emiatt több helyen is vésni kellett a betont. A gyár ragaszkodott az előírások szigorúbb betartásához, mert ezek az új berendezések a svájci Schindler licenc alapján készülnek és a márkavásárlás miatt az eredeti előírásokhoz kötelesek tartani magukat. (Az új liftek különben sokkal korszerűbbek, üzembiztosabbak, mint az eddigiek. A megfelelő szerelési gyakorlat után ezeket sokkal rövidebb idő alatt lehet majd összeszerelni.) Vélemény a VIMELUXTÓL j Jóllehet a felvonógyár főmérnöke úgy nyilatkozott, hogy nincs tartozásuk, hogy határidőre bármikor szállítani tudják a lifteket, egyelőre csak 12 felvonóhoz szükséges berendezés van Miskolcon. Az építőknek pedig nem érdekük fél évre előre beállványozni a liftaknákat, hiszen felvonók híján ezt semmi sem sürgeti. Meg aztán annyi állványanyagot előre beépíteni nem is lenne szerencsés. A Vimelux- nál elmondták, hogy egyelőre, miután új típusú berendezésről van szó, nekik sem megy gyorsan a szerelés, de a késésért nem felelősek. Cáfol a Beruházási Vállalat Valójában mi is az igazság? Szekrényi Jenő, a Miskolci Beruházási Vállalat igazgatója arról tájékoztatta lapunkat, hogy a liftek szállítási határidejét a Ganz- MÁVAG nem tartotta be, sőt a komplett felvonók negyedévet késtek. Január helyett csak áprilisban érkeztek meg. Ami pedig a kifogásokat illeti, azok között volt olyan is, amit nem lehet megalapozottnak nevezni. A gyár ugyanis előbb a piacot akarta biztosítani és ehhez képest késett a gyártás előkészítése. A Ganz-MA- VAG-tól kérte a bizonylatokat a beruházási vállalat a csúszások miatt, amire azt a választ kapták, hogy nincs elég lift, türelmet kérnek. Mi lesz ezután? A beruházási vállalatnál elmondták, hogy az új típusú liftek Miskolcon mutatkoznak majd be először. Félő, hogy a felvonók átadásakor, a hatósági engedély megadása előtt is jelentkezhetnek kisebb problémák. Ez újabb határidő-csúszásokat vonna maga után, ami pedig azért sem közömbös, mert az avasi lakótelep minden egyes épületébe ilyen lifteket szerelnek majd fel a későbbiekben. A beruházási vállalat vezetői szerint sem vétkes a Vimelux abban, hogy a liftek átadásával késnek. Még akkor sem, ha egyelőre kicsit nehezebben megy ez a munka, hiszen egészen új berendezések szereléséről van szó. Hogy később minél kisebb zökkenőkkel, illetve lehetőleg késések nélkül állíthassák üzembe az új típusú lifteket, az illetékes vállalatok, az építők, a beruházási vállalat, a felvonógyár vezetői hamarosan tanácskozáson egyeztetik érdekeiket. N. J. BÉLYEGGYŰJTÉS Ma hozta forgalomba a Magyar Posta az UPU-centenárium tiszteletére Baselben megrendezésre kerülő nemzetközi bélyegkiállításról megemlékező 3 forintos szelvényes bélyeget. A bélyeg több színű mélynyomással, 765 600 fogazott és 26 700 fogazatlan példányban, Czig- lényi Adám grafikusművész tervei alapján, három bélyeget tartalmazó nyomdai ívekben, az Állami Nyomdában készült. Az 1845-ből származó első baseli bélyeget mutatja be eredeti színeiben, mellette a Svájcban népszerű postásszobor, arany színnel nyomva. A szelvény kerete arany, alapszíne zöld, az Internaba ’74 kiállítás emblémáját — közepén a földgömbbel és stilizált arany színű galambbal — mutatja be. ★ ★ ★ Júniusban az alábbi bélyegújdonságokra fizethetnek még elő a szervezett bélyeggyűjtők: OTP bélyeg (1 Ft), Mars sorozat (15 Ft), Mars blokk (10 Ft). Sok felnőtt bélyeggyűjtő-körnél megoldották már — az adminisztráció egyszerűsítése érdekében — azt, hogy a tagdíjakat mindkét félévre beszedték a tagoktól. Ahol nem éltek ezzel a lehetőséggel, már ebben a hónapban meg kell kezdeniük a tagdíjak beszedését, az újdonságszolgáltatás zavartalan biztosítása érdekében. Holland-Antillák három címletű ifjúsági sort adott ki, amelynek két értékén popzenészek szerepelnek. A zenei motívumgyűjtők tehát új albumlapot nyithatnak, mert előreláthatólag több állam postája követi majd a példát. V. Gy. Újabb távhívó központok Értesítjük Miskolc város lakosságát és ezen belül a távbeszélő- előfizetődet, hogy a helyközi távbeszélő-szolgálat automatizálása keretében a Posta az alábbi távhívó központokat helyezi üzembe: Közp. neve Üzembe h. napja Mátraháza 1974. június 17. Nagyréde 1974. június 20. Halmajugra 1974. június 21. Vámosgyörk 1974. június 24. Abasár 1974. június 27. A felsorolt központok Gyöngyös góckörzetéhez tartoznak. Körzetszámuk 37. A fenti központok előfizetőinek kapcsolási száma az üzembe helyezéstől öt számjegyű kapcsolási számra változik. A Posta kérj a távhívásban részt vevő távbeszélő-előfizetőket, hogy a feltüntetett időponttól a felsorolt központok előfizetőit közvetlen tárcsázással szíveskedjenek hívni. Miskolci Postaigazgatóság + A Traffipax láthatatlan sugarai mérik minden elhaladó gépkocsi sebességét, s ha valamelyik a megengedettnél gyorsabban hajt, akkor a készülék azt le is fényképezi. (Kerényi László felvétele) STOP! EGY PERCRE! Beszéljünk a gyorshajtásról Autósok, motorosok rovata A Borsod megyében 1973-ban bekövetkezett közlekedési balesetek okai között első helyen szerepel a gyorshajtás. Így nem csoda, hogy a Borsod megyei Közlekedésbiztonsági Tanács elnökségének legutóbbi ülésén is szóba került, hogyan lehetne csökkenteni az ilyenfajta balesetek, közlekedési szabálysértések számát: Többek javaslatára az elnökség úgy döntött, hogy az MKBT tájékoztató füzetet ad ki, amely a gyorshajtással foglalkozik. De tulajdonképpen mit értünk gyorshajtáEgy autós a belvárosban a kijelölt gyalogátkelőhelynél majdnem elütött két asz- szonyt. Az éppen arra haladó rendőr figyelmeztette a vezetőt: gyorsan hajtott. Az védekezésében előadta, hogy mindössze 40 km-es sebességgel ment, vagyis: jóval az engedélyezett 60 km-es sebességhatár alatt. Aligha kétséges, hogy ha az autós elüti a két nőt, felelősségre vonják. Hiába hajtott ugyanis a KRESZ-ben megengedett sebességnél jóval lassabban, megsértette a KRESZ egy másik szabályát. Sokan nem akarják belátni, hogy gyorshajtás alatt nemcsak a 60 km-es sebességhatár túllépése értendő. Nézzük, mit mond erről a KRESZ. A járművek sebességével, a követési távolság megtartásával a KRESZ 37/A paragrafusának 14. pontja foglakozik. Mindjárt az első alpont kimondja, hogy „Járművel csak olyan sebességgel szabad haladni, amely mellett a jármű közlekedése biztonságos, és a járművezető a járművének ura maradhat.” Mikor biztonságos a jármű közlekedése? „ ... akkor, ha a jármű vezetője — feltéve, hogy a többi jármű vezetője és a gyalogosok is megtartják a rájuk vonatkozó közlekedési szabályokat — a balesetet el tudja kerülni, valamint, ha a személy- és vagyonbiztonság megköveteli és erről a körülményről a vezető idejében tudomást szerezhet, járművét meg tudja állítani.” Előírja a jogszabály azt is, hogy a jármű sebességét úgy kell megválasztani, hogy az megfeleljen a látási, forgalmi és útviszonyoknak, s ne igényeljen nagyobb féktávolságot, mint amekkora a belátható útszakasz hossza. Ebből mindjárt következik az is, hogy adott esetben a 40 km-es sebesség is gyorshajtásnak számít... Nemigen mondunk vele újat, mégsem árt elismételni, hiszen sokan vétenek ellene: a viszonylagos gyorshajtásra a kijelölt gyalogátkelőhelyeknél, a járdaszigetek mentén, az iskoláknál, kórházaknál és a látogatottabb épületeknél kell ügyelni. De ugyanilyen kritikus helynek számít a javítás alatt álló úttest, a vasúti átjáró; a kanyarodás, a tolatás, vagy például a kapun való ki- és behajtás helye. Megtörtént már — az Autó-Motorban is olvashattunk ilyesmiről —, hogy adott balesetnél a bíróság nem fogadta el a vádlott védekezését, hogy ő nem lépte túl az előírt utazási sebességet. Reméljük, az MKBT pro- pagar.daanyaga mindhama- rabb napvilágot lát, s hozzásegít bennünket a gyorshajtással kapcsolatos balesetek leküzdéséhez, csökkentéséhez. Ny. I. A „DECEMBER 4" DRÖTMÜVEK felvételre keres 18. életévüket betöltött férfi és női munkavállalókat betanított gépmunkásnak DROTHÚZO, RŐTÉI- ÉS KÁBELGYÁRTÓ MUNKAKÖRBE, 3 műszakos teljesítménybéres munkaterületre. JELENTKEZÉS: a vállalat munkaerögazdálkodásán, Miskolc, Besenyői u. 18. Me sokat költsön, regyen inkább kölcsön! Keresse fel kölcsönzöboltunkat, ahol előnyös feltételekkel bérelhet tv-készüléket, hűtőszekrényt, valamint különféle eszközöket, iparcikkeket. KOLCSÖNZÖBOLT: Miskolc, Széchenyi u. 66. Vasárnapi túrák Természetkedvelőknek ajánljuk A hét vége hazai legnagyobb turisztikai eseménye a vasutas természetbarátok XXI. országos találkozója. Színhelye: az Expressz Ifjúsági és Diák Utazási Iroda verőcei ifjúsági tábora, ahol június 8—9—10-én az ország több ezer vasutas turistájának képviselői adnak egymásnak találkozót. Eddig minden évben részt vettek a találkozón az MVSC természetjárói is, s természetesen most sem hiányoznak. A háromnapos táborozást börzsönyi túrák, vidám vetélkedők, ügyességi és tájékozódási versenyek tarkítják, estén-. ként pedig tábortűz meglett barátkoznak, ismerkednek, emlékeznek régi találkozókra a vasutas természetbarátok. Kétnapos túrát szervez a Bükk legszebb részére a DV- TK természetjáró szakosztálya. A csoport a Marx térről szombaton reggel 6.36-kor induló 15-ös autóbusszal utazik Ómassára. Innen a túra további útvonala: Csipkés- kút—Sammasaház—Sikfőkút (szállás) — Várhegy—Eger. A csoport Egerből vonattal érkezik vissza Miskolcra. A túrát szervezi és vezeti; Zsigmond József, aranyjelvényes túravezető. Hét közben is szervez túrát a DVTK természetjáró szakosztálya, mégpedig a nyugdíjasok részére. A túra célpontja a Cserehát hegység. Indulás június 13-án 6.50- kor a Tiszai pályaudvarról Perkupára. A perkupái vasútállomástól a túra útvonala: Sárhegy—Martonyi kolostorromok—Martonyi—Raka- cai-tő—Szalonna végállomás. Túravezető: Kasza József. Ugyancsak a Rakacai-tó- hoz kirándulnak vasárnap a Kazincbarcikai Vegyész természetjáró szakosztályának tagjai. A 12 kilométeres túra útvonala: Rakacai-tó— Martonyi község—Martonyi kolostorromok—Rakacai-tó. Túravezető Schmidt Ottó. A Miskolci Helyiipari Természetbarát Egyesület turistái vasárnap a Helyiipari- forrásnál találkoznak. Indulás: a 8 órás LÁÉV kisvo- n attak Addig nem költözhetnek a lakók Hősnek a Ilitek az Avason
