Déli Hírlap, 1974. június (6. évfolyam, 127-151. szám)
1974-06-06 / 131. szám
a miskolciaké a szó Lesz-e csend a Katowice , mellett ? K. L.-né miskolci olvasunk levelét május 16-i számunkban közöltük. Eszerint a Szentpéteri kapuban levő Katowice étteremből olyan hangos zene szűrődik ki, hogy az a környék lakóinak nyugalmát zavarja. Miskolc megyei város Tanácsa V. B. Kereskedelmi Osztálya a panaszt kivizsgálta és megállapította annak valódiságát. A hiányosság megszüntetésére felhívta a Miskolci Vendéglátóipari Vállalat vezetőinek figyelmét és utasította őket, hogy a tett intézkedésről szerkesztőségünket is tájékoztassák. * Remélhetőleg ez mielőbb megtörténik, s arról olvasóinkat tájékoztathatjuk. Előre-hátra számla Szokatlanul magas gázszámlát kaptam a napokban, ami már csak azért is feltűnő volt, mert a legutóbbi hónapban a kedvező időjárás miatt lényegesen kevesebb gázt fogyasztottam, mint azelőtt. Amikor elballagtam a fizetőhelyre, megállapították, hogy a gép kissé előreszámlázott, node sebaj, a legközelebbinál majd ennyivel kevesebb lesz. Minden tiszteletem a technikai kultúráé, elismerem a gondolkodó gép tényét, de emlékezőgéppel még nem találkoztam. Nem tudom, fog-e emlékezni az a gép arra, hogy most többet számlázott, tehát le kell vonnia belőle legközelebb. Nem lenne jobb, ha azok, akik a gépeket kezelik, pontosabban kezelnék? A közönség szolgálatában hoztak már ennél nagyobb áldozatot is... M. I. Megszűnt a veszély Május 23-i számunkban szóvátettük. hogy Lyukóvölgy Kiskirály-dűlőben, ásózás közben, akna és gránát került a felszínre. A tanács III. kerületi hivatalának értesítése szerint ők ezt az illetékes hatóságoknak már jelezték. Most Almássy Béla, Miskolc III., Fazola H. u. 23. sz. algtti lakos — az első levél aláíróinak egyike — közölte szerkesztőségünkkel, hogy május 28-án az aknát elszállították. Vízre száll a család a Hámori-tavon. i (Ägotha Tibor felvétele) Egy kellemes nap Tokajban A nagy kaland Vélemény egy tábláról A napokban elhelyeztek két „Megállni tilos!” táblát a Papszer utcában. Bár ez Miskolc egyik legforgalmasabb és legveszélyesebb utcája, a táblát mégis feleslegesnek tartom. Harminc éve járok erre, de még kocsit ezen az útszakaszon megállni nem láttam. Nincs is minek, hiszen tégla- és kőfal határolja. Emellett itt van — a múzeum mellett — egy hatalmas parkolóhely, mely minden igényt kielégít. Szerény véleményem szerint a Rákóczi utcai elágazáshoz kellene inkább egy „Előzni tilos!” tábla, a szembejövő forgalomnak pedig a Rácz György utcához — írja dr. Sz. K. miskolci olvasónk. Az elmúlt héten a Közgazda- sági Szakközépiskola KlSZ-szer- vezete vezetőképző foglalkozással egybekötött kirándulást szervezett a „borok városába”, Tokajba. Először a kilátóhoz vezetett utunk, ahol Kele tanár úr tartott ismertetőt a nagyközség történetéről, a híres Tokaj-Hegy- alj a borászatáról. Ezután a Ká- kóczi-pincét néztük meg, amely mellett a nagy matematikus. Dienes Pál szülőháza all. A jóízű ebéd elfogyasztása után a helytörténeti múzeumban tettünk látogatást. Sajnos, közben az eső Mostanában sokat beszélnek—írnak a bejáró dolgozókról. Magam is évek óta közéjük tartozom. Sajnos, az utazás sok szabad időt vesz élj de * ezt még csak tetézik a mindennapi bosszúságok. Hatvan felől a 6422. sz. vonat 7 óra 07 perckor érkezne a Tiszai pályaudvarra, azonban a rendezőből csak hosz- szabb-rövidebb várakozás után engedik be a szerelvényt az állomásra. így a fél Szabálytalanság? Emberség! Az elmúlt hét egyik reggelén várakozunk a perecesi őrháznál, a buszmegállóban. Már nincs csúcsforgalom, nyolc óra körül van. Szakad az eső. A Kilián felől befut a gyorsjárat. Az első ajtónál négy gyerek száll fel, a legnagyobb is alig múlt tízéves. Mindegyiknél táska, úgy látszik, testvérek. A vezető — a biztonság kedvéért — bemondja: a gyorsjárat a Marx térnél nem áll meg! A négy gyerek oda sem figyel, nézik, mit csinál a vezető. A Szikra mozi után a nagyobbik felágaskodik és jelez, hogy le akarnak szállni. Az első ülésen valaki megszólal és közli a gyerekekkel, hogy a sofőr bácsi bemondta a mikrofonba, hogy nem áll meg a busz a Marx téren, csak a Tanácsház térnél. A négy gyerek arcán rémület, a két kisebb már sírna is. A nagyobbik magj^arázza, hogy akkor nem érnek el az iskolába, mert ők villamossal szoktak járni, de mivel már nagyon késő volt, azért ültek buszra. A vezető nem értette ugyan a gyerekek beszédét, de látta kétségbeesett tekintetüket, sírásra görbülő szájukat. A Marx téri benzinkútnál jobbra húzott, kinyitotta a vezetőfülke ajtaját és szinte apás szeretettel oktatta ki őket arra, hogy máskor ilyen buszra ne szánjanak. Még megígértette velük, hogy a zebrán mennek át és ezzel továbbindultunk. Öröm volt látni a négy boldog gyermekarcot, s az autóbusz valamennyi utasa örömmel nyugtázta az emberséget. Sajnos, a nevét nem tudom, a kocsi rendszámát sem, de aki naponta utazik ezen a vonalon, többször is találkozott már vele: kedves, figyelmes modorával mindig az utasok segítségére van. Idősebb, szemüveges, őszülő hajú gépkocsivezetőről van szó. Sőtéri Istvánné Miskolc Körbevitorlázni a Földet Először a világon DR. HERÉDY DEZSŐ, TÁRD KÖRZETI ORVOSA ELHATÁROZTA, HOGY KÖRÜLHAJÓZZA A FÖLDET. MEGLEHETŐSEN SZOKATLAN, HOGY EGY ORVOS NEKIINDUL: KÜRÜLHAJOZNI A VILÁGOT ... is eleredt, így a Tavernában vártuk meg az idő jóra fordulását. A társaság Itt képeslapok írásával, beszélgetéssel, vidám nótá- zással töltötte el az Időt. Az eső megszűnte után átsétáltunk Sza- bolcs-Szatmárba és a Tisza partján telepedtünk le. Bár fürdésről szó sem lehetett, mégis nagyon jól éreztük magunkat és a 25 tagú társaság vidám hangulatban sok szép élménnyel tért haza Miskolcra. Juhász Imre Miskolő 8-as munkakezdésre bejáró dolgozók szinte naponta elkésnek. Az lenne a kérésünk, hogy a 2320. sz. vonat — mely Miskolcra 6 óra 47 perckor érkezik — álljon meg minden állomáson (személy- vonatról lévén szó), így Ernődön is, hogy az itt várakozó több száz utas időben érkezhessen munkahelyére. Emellett a 6422. sz. vonat zsúfoltsága is csökkenne, ha nem lennénk „kötve” egy vonathoz. Bényei Rudolfné Ernőd ROVATVEZETŐ; MOLNÁR SANDORNE TEL EFON SZAMA ! 1S-ZZ1 helyenként 100-nál is magasabb decibelértékeket mértek. Az erős zajhatás következtében néhány munkás hallása kisebb mértékben károsodott is. Nagyothallókká váltak és számukra a huzamosabb csend sem jelent már regenerálódást. Porkoláb Sándor gépészeti osztályvezető tanulmányt készített arról, miként lehetne mérsékelni a káros zajhatá— Az ötlet kölyökkoromig nyúlik vissza —■ mondta a mosolygó, percek alatt derűt és. bizalmat kaltő. , fiatalember. (Mindössze 34 éves.) — Abban a korban, amikor indián törzsfőnök akar lenni mindenki. Mostanában „fajult” odáig, hogy az idén szeretném megvalósítani ábrándomat. Amikor először előhozakodtam tervemmel, a családom is nevetett. Megboldogult édesapám azt mondta: előbb járjam ki az orvosi egyetemet... Így aztán friss diplomával a zsebemben jelentkeztem a Du- nahajózási Részvénytársa. Ságnál, ahol ugyan orvosra nem volt szükség, de felvetkívül magas ára miatt egyik napról a másikra elképzelhetetlen. Ez persze nem jelenti azt. hogy lemondanak a munkakörülmények javításáról. Sajnos, a régi gépek mellett a terület szűkös volta miatt már aligha lehet szó hangtompító falak beépítéséről. Legfeljebb bizonyos mennyezetfelü leteket lehet ellátni hanghullámtörőkkel. N. J. tek hajósinasnak. Egy évig dolgoztam az 1300 tonnás Dunaújvároson... ♦ Örök tavaszban A hajósinas orvos pedig dolgozott és figyelt az álmáért. Hol egy leszakadt körmöt kellett visszavarmi, hol tífusz ütött ki. Dr. Herédyt bizalmukba fogadták a hajósok és tanítgatták. Papp László hajóskapitány éppúgy, mint később (a szárazon) Szomor Kornál, a Tengerésztiszti Akadémia tanszékvezető tanára... A Föld legszebb részein, örök tavaszban akar hajózni dr. Herédy Dezső. Útvonala: Kanári-szigetek — Barbados, — Panama-csatorna — Galapagos—Tahiti—Samoa— Fid. zsi (Ausztrália?)—Karácsony- szigetek — Cocos—Jóremény- ség-fok — Kanári-szigetek. Tehát keletről—nyugatra kerüli meg a Földet a passzátszelek vidékén. Ha ellenkező irányban kerülné meg a Földet, hetedik lenne az egyedül vitorlázók között. Keletről nyugatra viszont még senki sem kerülte meg szólóban a Földet! — Ez az út ugyanis általában három évig tart, mert meglehetősen sokat vesztegelnek a hajók a trópusi forgószelek miatt (vidékenként változik a nevük: tájfun, hurrikán stb.) Én egy-másfél évesre tervezem az utat. A trópusi forgószelek ideje ismert, úgy szervezem, hogy mindenhová „jókor” érkezzem. ♦ Tardi harmat A hosszú vitorlázást a tikkasztó magány miatt kerülik el a legvakmerőbb tengerjárók. is. Az „üvöltő” negyvenesek és „vijjogó” ötvenesek vidékén egyedül hajózni vakmerő kaland. (A déli 40. és 50. fokon „üvölt”, illetve „vijjog” a vitorlázat kötélzete — régi tengierészkifeje- zés.) — A magánnyal is meg kell birkózni. Az is egy próba. Az egyedüllét ikinzó érzése miatt majdnem háromszor annyi kalóriát fogyaszt a szóló-vitorlázó, mint egy vájár ... s még így is 10—15 kilót fogy egyetlen harminc- napos átkelésnél. Hosszú lista lenne mindazt felsorolni, ami szükséges az útra. Dr. Herédy két mázsa élelmiszert visz. Magyar konzerveket; mert magyar vállalkozásnak tekinti az utat. Ezért vág neki a Föld körülhajózásának Balaton 24 típusú vitorlással. Ez 7,45 méter hosszú, 2,30 széles, merülése 1 méter 20 centi. Árbocának hossza: 9,50 méter. Vitorlafelülete 25,30 négyzetméter. Felszereléséhez áramfejlesztő motor, ivóvíztank, automata szélkormány, mentősziget, lengőtűzhely tartozik, hogy csak a legterjedelmesebbeket említsük. — Mi lesz a hajó neve? — Tardi harmat. (Régi „matyó” história, hogy a kövesdi nagy esőben indul Mezőkövesdről. Útközben találkozik a tardi emberrel s megkérdezi: esett-e ott is? Áh, csak egy kis harmat ... Aztán, ahogy a kövesdi odaér Tardra, látja, hogy a fél falut elvitte az ár ... így nemcsak azt jelöli a „Tardi harmat”, hogy honnan indul gazdája, hanem azt is: ha sikerül a világraszóló kaland, akkor sem történt semmi... egy kis harmat az egész.) ♦ Mai y óország követeként Az előzményekről és a felkészülésről hosszasan lehetne még írni. A legutóbbi fordulat hogy a hajót mégsem kell drága pénzen szállítani az Adriáig, mert jelentkezett egy hajós-barát: levontatják a tengerig, mint stoppost. Sokáig beszélgettem tardi otthonában dr. Herédy Dezsővel. Így búcsúzott a nem mindennapi vállalkozásba vágó fiatalember, aki novemberben indul a Kanári-szigetekről: — Rengeteg diaképet és matyó holmit viszek magammal. Bárhová kerülök is a világban, megmutatom: íme, ez a hazám! Ez a föld, ahonnan jöttem. Ilyen bor terem itt és ilyen babákat készítenek asszonyaink... NYITRAY PÉTER Hangelnyelők, hullámtörők Csökkentik a zajt a betonelem gyárban Az építő- és az építőanyagiparban nagyon sok az erős zajjal dolgozó gép. Arra törekszenek ugyanis, hogy mérsékeljék a nehéz fizikai munkát. Ez sikerült is nagy teljesítményű berendezések üzembe állításával. Most viszont a zaj-, a fény- és a hőhatás ellen kell megvédeni a dolgozókat. A Beton- és Vasbetonipari Művek alsózsolcai gyárában a vállalat pszichológiai csoportja felméréseket végzett. Az üzemcsarnok egyes részein az elfogadható 75 decibellel szemben 80—90, de sokat. Többek között javasolja a zajforrások közelében elhelyezhető hangelnyelő falak felállítását, illetve hullámtörők beépítését. (Porkoláb Sándor az idén fejezi be tanulmányait a Nehézipari Műszaki Egyetem gazdasági mérnöki szakán. Diplomamunkája is az üzemben végzett ergonómiai vizsgálatok elemzésére, feldolgozására épül.) A gyárban elmondották, hogy a zajos gépek, gépsorok cseréje, új technológiák beállítása hozhatna csak tökéletes megoldást. Ez azonban a termelőeszközök rendKésve érkezünk munkahelyünkre
