Déli Hírlap, 1974. április (6. évfolyam, 77-100. szám)
1974-04-27 / 98. szám
Végezlek a hengermű nagy javításával Veszedelem, csapágyakon Városi gyerekeink szomorúsága, hogy a siető világ elveszi tőlük a játszani való helyet, s így lesz zsúfolt játszótérré az utca. Mi tagadás: a gyerek, ha eleven, ha életre való, meghódítja az utcát. Kitölti a maga képzeletdús játékaival, amelyben legalábbis autó, de többnyire rakéta a kerékpár, a roller. Az lenne baj, ha nem így lenne. Néhány éve, hogy feltűntek a miskolci (és minden városi) utcán a házi készítésű „go-kart”-ok. Ki ne látta volna még? Egy deszkalap ez, négy golyóscsapágy-kerékkel. Autó, repülőgép, és űrhajó a „játszásiból” mindig igaz gyerek-valóság szerint. Jó játék, mert a gyerekektől ügyességet, mozgást követel. Ám ez a parányi jármű mégis iszonyú játék. Nem azért, mert felnőtt bokákat is fenyeget. Ennyi gyerek öröméért még egy felnőtt boka sem lenne túlságosan nagy ár. Az igazi veszedelem az, hogy a gyerekek olyan járdákon száguldoznak, ahonnét a közúti forgalom olykor 10—20 centiméternyire zajlik. A tragikus végű balesetek veszélye óriási. És nincs szomorúbb, mint egy gyermeket érő baleset. Nem elvenni akarom az ügyes játékot (amit, amikor senki se lát, szívesen kipróbálnék én magam is), de féltem az ismeretlen kis űrpilóta barátaimat. És sajnos van mitől. Az élet egészen más dolga, hogy ezek a gyerekek aligha a város legmódosabb gyermekei, hogy a négy kerékből legalább kettőt, de inkább hármat sohasem vesznek üzletekben, hanem hoznak valahonnan. A golyóscsapágyak sorsa egy másik téma lehetne. Ahogyan egy másik témát adhatnának az új lakótelepeken kismotorokon száguldozó gyerekek is. No lám, a gyerekekről akartam írni, de a jegyzet elvisz odáig, hogy a szülőkről írjak. A szülőkről, akik ha kell, megveszik a kismotort, „megszerzik” a golyóscsapágyat, de egy pillanatig sem számolnak azzal a veszéllyel, amit az ajándék jelent. Ismételten nem elvenni akarom a játékokat. A gyerekekkel együtt — játszani hívom a szülőket. És megvallom, hogy ha én most egy öreg város lehetnék, akkor gyorsan adnék a motoros nagyfiúknak egy pályát, a go-kart-os kicsiknek pedig sok-sok kis utcát, amit a városi forgalom, ha nehezen is, de nélkülözhet. És ha így lenne, akkor még görgős-csapágyas járművek versenyének tudósításától sem sajnálnám lapunkban a helyet (bartha) Veszélyben a Magas-Tátra zergeállománya Naponta négy órát utaznak Ingázó családanyák Kiemelkedő munkasikert köszönthetnek a gép- és villamoskarbantartó egység dolgozói a Lenin Kohászati Művekben. A kollektíva ugyanis a meghatározott két hét helyett 11 nap alatt végezte el a hengerműi nagyjavítását. A berendezések és gépek próbaüzemelését ma kezdik meg, s ha ez sikeres lesz, úgy vasárnaptól tervszerűen termelhet a kohászat egyik legjelentősebb egysége. A karbantartók munkáját azonban nemcsak ez a tény fémjelzi, hanem az is, hogy az időközben bekövetkezett váratlan hibák, cserék ellenére sem kellett időpont-módosítást végrehajtani, hanem megfelelő szervezési intézkedésekkel áthidalták a felmerülő — előre nem látható — problémákat is. Hogyan él a bejáró munkás? Hogyan él, ha nem csak egyszerűen munkás, hanem ezen túl — második műszakban — feleség és artya is? A Hazafias Népfront Borsod-Abaúj- Zemplén megyei elnöksége mellett működő nőbizottság ülésén e témáról esett szó. Egyetlen napirendi pontja volt az ülésnek: „Otthontól a munkahelyig” címmel Kovács Kálmánná, a Szakszervezetek megyei Tanácsa titkára, a nőbizottság elnöke tartott előadást a bejáró munkásnők gondjairól, a népfront lehetséges feladatairól e gondok csökkentésében. Az előadást vita követte. Hányán utaznak naponta? Az előadó pontos felmérést készített. Megyénkben a munkaképes korú nők 53,4 százaléka dolgozott 1970-ben. A foglalkoztatás aránya azóta nőtt. (Miskolcon ma A megújult képcsarnokban. meghaladja a 60 százalékot is.) A megyében mintegy százezer bejáró munkást tartanak nyilván. Húsz százalékuk, tehát minden ötödik nő. Húszezer lány, asszony, édesanya utazik naponta. Érdemes odafigyelnünk az órákra: van, aki naponta csak egy órát utazik, de sokan vannak, akik naponta négyet is. Gondolatban vegyük el ezt a négy órát egy több gyermekes édesanyától, és már megértjük a gondok élő voltát. Az utazással töltött négy órához hozzátehetjük a napi nyolc óra munkaidőt. Legalább másfél órát, két 6rát számolhatunk a bevásárlásra. Reprezentatív felméréseket idézett az előadó. Ezek szerint: egy családos asszony legalább 4,2 órát fordít naponta a háztartási munkákra. Érdemes kiszámolni, hogy mennyi ideje marad egy bejáró dolgozó asszonynak így a közéletre, a gyerekek nevelésére, a minden munkahelyen szükséges tanulásra, a pihenésre? Megérteni a »ondókat! Ugyanaz a reprezentatív felmérés, azt is megállapítja, hogy a férfiaknak mindössze 1,4 órát „kell” háztartási munkával eltölteniök. Nem természetes-e, hogy ilyen körülmények között gyakrabban tanul tovább a munkája mellett a férfi, mint a nő? Nem természetes-e, hogy a nők szakképzettségi aránya a rosszabb? Mit lehetne tenni? Nyilvánvaló, hogy ha tenni akarunk, akkor előbb a gondok feltérképezése, értése kell. Értés és szemléletbeli változás. A társadalom sok-sok intézkedése (hogy legutóbbiként csak a családvédelmi törvény elfogadását említsük) példázza azt az erőfeszítést, amit társadalmunk a családért, s a nők — közöttük a bejáró dolgozó nők — helyzetének megjavításáért tesz. A vita tanulságai ajánlásként fogalmazódnak majd meg, s így jutnak el az üzemekbe, a községekbe. , B. G. Nem véletlenül tettünk kérdőjelet a cím után. Az autóvásárok naptára szerint ugyan az ország 14 városában — köztük Miskolcon — tartanak autóvásárt, kérdés azonban, hogy a rossz idő miatt kimennek-e a gépkocsi-tulajdonosok a börzékre? Az elmúlt vasárnap mindenesetre nem hiányoztak az eladásra kínált autók és motorok a miskolci börzéről sem. Lehetett válogatni a szinte már csak alkatrésznek tekinthető Moszkvics 403-as, s a vadonatúj Zsiguli között. Csakúgy, mint mindig, most is szép számmal vonultak fel a Skoda S—100- asok és a Skoda 1000 MB-k, de bőven akadt Trabant, Moszkvics, Wartburg is, sőt — lassan ez is megszokott kép már — egy-két luxuskocsit is megcsodálhattunk. Az árak szinte alig változtak, vagyis: továbbra is magasai?. Csak egy példa: egy több mint 20 ezer kilométert fu(Kerényi László felv.) Literes cola Diósgyőrben is? Nagy az érdeklődés a Kilián-lakótelepen a Miskolci Vendéglátóipari Vállalat co- la-kihordási akciója iránt. Mint ismeretes, a vállalat KISZ-fiataljai a városrész öt meghatározott területén, a hét két napjának egy bizonyos időszakában különböző üdítő italokat árulnak, köztük az eddig csak a fővárosban árusított literes Pepsit és Orange-ot. Ez utóbbi eredeti görög narancsléből készül, kis üvegben nem is kapható. A fiatalok az eddigi négy alkalommal mintegy 42 ezer forint értékű üdítő italt adtak el a Kilián-dél és -észak lakótelepen. Ez a nem várt siker arra ösztönzi a vállalatot, hogy a cola-terítést a város más lakótelepein is meghonosítsa. Előreláthatólag az új diósgyőri városrészt, majd a Szentpéteri és a Győri kapui lakótelepet is bekapcsolják az akcióba. Az egyetlen gond csupán az, szállítanak-e a fővárosiak elegendő literes colát, az érdeklődés ugyanis ez iránt a legnagyobb. Ez a gond is hamarosan megoldódik azonban, hiszen a Bocsi Sörgyárban máris szerelik azt a gépsort, amelyen literes Pepsi- két gyártanak majd — előreláthatólag a második fél évtől. tott Zsiguliért majdnem új árat kért gazdája. Kérdés, végül is eladta-e? S mi a helyzet az ország más városaiban? Az Autó-Motor tájékoztatása szerint „ ... Vidéken szokatlanul nehéz használt gépkocsit eladni”. De hasonló a helyezi a fővárosban is. Sosem volt még az ideihez hasonló tavasz — olvashatjuk az AM-ban —, amikor a kínálathoz képest ilyen gyenge legyen a kereslet. Égyetértünk mi is a megállapítással: mindenki új autóra vár. Érdekességképpen tegyünk említést mi is a MERKUR által közzétett adatról: a nagy apparátussal dolgozó vállalat február második felében 170, március első felében 166, március utolsó két hetében pedig mindössze 132 használt autót tudott eladni Budapesten, Békéscsabán, Debrecenben, Győrött, Pécsett, Szegeden és Szombathelyen Érdekes, nagy szakértelmet és sziklamászó tudást is megkövetelő vadszámlálás zajlott le a közelmúltban a Magas-Tátra nemzeti parkjában. Európának ebben az egyik legszebb s legmagasabban fekvő rezervátumában, az erdőhatár felett, a sziklák birodalmában élő, rendkívül ügyes zergék létszámát igyekezett a lehető legpontosabban megállapítani 55 hegyi vadász, illetve hegyivezető páros. A vadszámlálók elsősorban azért járták párosával a zer- geö6rvényeket, hogy a nehéz terepen biztosítani tudják egymást. Valamennyi páros szerencsésen befejezte valóságos hegyi expedícióval felérő, nehéz feladatát, de a zergeszámlálás szomorú eredményt hozott. Kiderült, hogy egyetlen év alatt 70—80 darabbal csökkent a Magas- Tátrában élő gyönyörű tró- íeájú állatok száma. üzemelő használtautó-telepein. Nagy eseménynek számított, hogy március 24-én Szegeden mintegy 600 kocsit kínáltak eladásra a börzén és a környező utcákban. A legtöbb járműnek azonban csak nézője akadt.. Az AM beszámol a hatvani börze sikeréről. A négy megye találkozásánál fekvő Heves megyei városban nemcsak szép számú kocsi vonult fel, hanem üzletek is kötődtek. A lap munkatársának jelentése szerint a városi tanács kereskedelmi osztálya 27 különböző márkájú gépkocsi eladásáról- vételéről értesültek. Ha ezt összehasonlítjuk az ország más börzéinek adataival, bizony büszkék lehetnek a hatvani börze előkészítői. A siker arra az elhatározásra juttatta a hatvaniakat, hogy ezentúl minden hónap harmadik vasárnapján megrendezik a börzét. Ny. L Az elmúlt év tavaszán még csaknem hétszáz zerge élt ebben a sziklabirodalomban, s most csak 610—620 a számuk. A szakemberek megállapították, hogy bár a tátrai nemzeti parkban óvják és a lehetőségekhez mérten gondozák a zergéket, további intézkedésekre van szükség kipusztulásuk megakadályozására. A rohamosan növekvő turistaforgalom, a jelzett utakról letérő, 6 a, zergejárta vidékek nyugalmát megzavaró sok „kocahegymászó” nagyon zavarja a ritka állatok megszokott életrendjét. A vadszakértők és a nemzeti park vezetői sürgősen kidolgozzák, hogy milyen intézkedésekre, tilalmak elrendelésére és betartására van szükség ahhoz, hogy megmentsék a zergéket a teljes kipusztulástól. Az eddiginél több, teljesen zavartalan területet kívánnak biztosítani számukra, hogy a sziklabirodalom hívatlan vendégei a jövőben ne tudják megzavarni e gyönyörű és értékes állatok párosodását és táplálkozását. Terelőúton közlekednek Értesítjük a T. Utazóközönséget, hogy 1974. május l-én Miskolc varos belterületén forgalomkorlátozás miatt a Búza térj VOLÁN autóbuszállomásra érkező és onnan induló autó- buszjáratok 8.30 órától előreláthatólag 13 00 óráig terelőúton közlekednek. A Hejőcsaba útirányon át közlekedő járatok a menetrendben feltüntetett SZTK-rendelőin- tézet és Szemere u. 15. megállóhelyeket nem érintik. A Diósgyőr irányából érkező járatok az Eszperantó tér helyett létesített Nagyváthy J. u. 5. sz. és a menetrendben feltüntetett Központi leánykollégium megállóhelyeket, a Diósgyőr Irányába * közlekedő járatok a Központi leánykollégium megállóhelyet nem érintik. A Tiszai pu.—Szirma útirányon át közlckdö járatok a menetrendben feltüntetett 3. sz. posta és Petőfi-kollégium megállóhelyeket nem érintik. A közlekedéssel kapcso’atos bővebb felvilágosítást a Búza téri autóbuszállomásunk ad. VOLÁN 3. V.*rrALAT MISKOLC Engedményes tavaszi sajivásár Régi ár Új ár EMENTÁLI 54,— Ft 46,— Ft HAJDÚ 52,— Ft 38,— Ft TRAPPISTA 46,— Ft 42,— Ft KARAVAN füstölt tömb 36,— Ft 32,— Ft HÓVIRÁG tömb 32,— Ft 28,— Ft MECSEKI (rally) HÓVIRÁG 34,— Ft 30,— Ft OLYMPIADE 10 dkg 5,— Ft 4,20 Ft FRANKFURTI 10 dkg 5,20 Ft 4,20 Ft CAMPING 10 dkg 5,- Ft 4,20 Ft Március 18-tól (4—6 hétig) Vasárnap: Autóbörze Miskolcon?
