Déli Hírlap, 1974. március (6. évfolyam, 51-76. szám)
1974-03-30 / 76. szám
4/ utolsó buitát tölaaraboUak Megállt a kerék Szokás szerint az utolsó bugati feldarabolták, és bele- vésték* 1896—1974. Az utolsó. az öreg hengersoron végigfutó legutolsó buga darabjai vitrinbe kerülnek. Emlékké lesznek, aranynál becsesebb meinentóvá. A Lenin Kohászati Művek régi hengerdéjének középsora tegnap délután végleg leállt. Csak az tudja elmondani, aki életét tette rá, hogy mit jelent az utolsó bugát kihúzni a kemencéből, utol- szor megfogni a kihordó fogót, s az utolsó szúrásokat végezni az 1050 Celsius fokról 850 fokra hűlő anyagon a legöregebb hengerésznél is vénebb hengersoron. Több nvár már nem lesz Gönczy Károly, a gépészeti üzem vezetője sírt, Tóth Miklós előhengerész a favázas csarnok egy távoli pontját fürkészte, Majtényi János termelésfelelős apjára gondolt, Ferenczi Pál kihor- dó-fogós hákját simogatta, Bolgár János forrasztár szemére húzta a sötét üveget, Horváth Zoltán a ma már ki tudja hányadik pigarettára gyújtott. • • A zöld ágakkal díszített hengersor remegett, élt, szó nem hangzott, de mindenki tudta, kimondatlanul is, hogy hány buga tüzesedik még a kemencében, mindenki tudta, hogy melyik lesz az utolsó. A hőségben megfonnyadtak a zöld ágak levelei. — Nyáron a kintinek kétszerese az itteni meleg. — mondja valaki. Nyáron? Több nyár már nem lesz. Ez az utolsó műszak. Ezek az utolsó mozdulatok. A csarnok acéltartóin hatalmas tábla függ: „Kö- szóntjük üzemünk dolgozóig; a középsor utolsó műszakja alkalmából”. Az új lényén a fiataloké Papp Béla elektrikus megmutatta a kapcsolót, amely áramtalanítja a mindig ne- szező motorokat. — Mielőtt ezt elfordítják, megcsókolom a hengert — — mondja, és a többiekre néz, de senki sem mosolyog. A hatalmas lendkerék még húsz percig forog az „Állj!,, után. Egyszer, valakinek, bekapta a karját a henger. Addig segíteni sem tudtak rajta, amíg meg nem állt a gép. Vv' Aki. a vassal' bánik, az testén viseli az eloidhatatlan házasság jegyeit. Tóth Miklós a hüvelykujját mutatja. — A seb begyógyult, de a forradás örökre megmarad. Az ember a fájdalmat hamar elfelejti, de a rossz mozdulat kitörölhetetlen emléket hagy. Ferenczi Pál kétszeresen is búcsúzik. Búcsúzik a régi üzemtől, s búcsúzik a munkától is. Nyugdíjba megy. — ötvenkilenc éves vagyok. Az új hengermű legyen a fiataloké. Én ezt szoktam meg, én ezt ’széretem. Szeretem? Nehéz volt. A vas kiszívja az ember erejét. Örülök az újnak, örülök, hogy ez % A hák és a fogó múzeumba kerül. Utoljára Indul a bárány. a múzeumba való üzem csákány alá kerül... De mégiscsak itt éltem. Életem jobbik fele itt marad. Hűloi kezdett a kemence Gál Imre igazító hengerész utoljára csiszolja élesre a lefejtőkést. Fiatal ember. Már megvan az új helye az új üzemben. A régi szerszámok múzeumba kerülnek. Kiállítási tárgy lesz a bárány is, az a kétkerekű, nehéz vasból való „faltörő koshoz” hasonló alkalmatosság, amellyel a hengerek közé verik be az engedetlen bugát. A „bárányozás” legendává nemesül, a fiataloknak el kell majd mesélni, csakúgy, mint a hajdani társláda történetét, vagy az „abléz”-t, két munkacsapat váltásának idejét, amelyet a kemence mellé akasztott ko- lompszó jelez. Utoljára megszólalt a ko- lompszó is. Hosszabban, fájdalmasabban, mint máskor. A hattyúdalt a bádogtenye- rűek legfiatalabbja szólaltatta meg, aztán arcához nyúlt, mint akinek a szemébe njent valami. (Kerényi László felvételei) Délutánra végleg leállt a lendkerék. Gönczy Káról ■/ keze utoljára fordította el a kapcsolót. Hűlni kezdett a kemence, s a tíz-húsz-har- minc éven át pörkölődő emberek megölelték egymást. A hengerészek kezet mostak, s a szokatlan csendben összerezzentek a pezsgőspalackok durrogására. BRACKÖ ISTVÁN Heti 44 órában Nem csökkenhet a kereset A KPVDSZ megyei bizottságának számvetése Tegnap délelőtt kibővített ülésen értékelte az elmúlt évben végzett munkát, s határozta meg az idei esztendő feladatait a KPVDSZ Borsod megyei Bizottsága. Az ülésen részt vett Vészi Lászlóné, a Kereskedelmi, Pénzügyi és Vendéglátóipari Doigozók Központi Vezetőségének titkára is. Az írásban előterjesztett beszámolóhoz Gelb Miklós, a megyei bizottság titkára fűzött szóbeli kiegészítőt. Elmondta, hogy a megyei bizottság és elnöksége az elmúlt év folyamán rendszeresen figyelemmel kísérte a dolgozók jövedelmének alakulását. Megállt pításuk szerint a nagy- és kiskereskedelmi vállalatoknál 7,1 százalékkal nőttek a bér- és bérfejlesztés-jellegű kifizetések. A bérfejlesztések egy részét központi bérpreferenciákból kellett biztosítani. E célra Borsod a központi szervektől • 5 millió, 870 ezer forintot kapott tavaly. Ebből az élelmiszer-kereskedelemnek 760 ezer, a vendéglátóiparnak 1 millió 190 ezer, a ruházati kiskereskedelemnek 630 ezer, az iparcikk-kiskereskedelemnek 230 ezer, a nagykereskedelemnek 2,4 millió, míg az áfészeknek j60 ezer forint jutott. A népgazdasági ágak közül azonban továbbra is alacsony a kereskedelemben dolgozók átlagkeresete. A teljes munkaidőben foglalkoztatottak átlagbére 2075, átlagkeresetük pedig 2227 forint volt 1973- ban. A kereskedelem területén működő vállalatok az idén 2,5—2,8 százalékos bér- fejlesztéssel számolnak. Két tanácsi vállalat tervében azonban csak 1.8 százalékos bérfejlesztés szerepel. A tegnapi tanácskozás egyik sokat vitatott kérdése a . 44 órás munkahét bevezetése volt. Gelb Miklós beszámolt arról, hogy az üdülök és pénzügyi intézetek megyénkben zökkenő nélkül tértek át a rö- videbb munkahétre. Az idei esztendő nagy feladata: június 1-től biztosítani a kereskedelemben dolgozók zavartalan áttérését. A szakszervezet álláspontja: a vásárlók ellátása ne romolják, a dolgozók munkaideje ténylegesen csökkenjen (néhány helyen ugyanis azzal számolnak, hogy a heti 4 órát túlórában váltják majd meg), s ne csökkenjen a dolgozók keresete sem. A kormány 185 millió forintot biztosít a csökkentett munkaidő bevezetésének segítéséhez, ebből 85 millió forint a bérjellegű támogatás. Gelb Miklós felhívta a tanácskozás részvevőinek figyelmét arra, hogy a nehézségeket jobb munkaszervezéssel, korszerűbb eladási formák bevezetésével kell áthidalni. Említést tett. arról is, hogy a munkaidő-csökkentéssel kapcsolatban a vállalati szak- szervezeteknek nem csak egyetértési, hanem vétójoguk is van. A megyében dolgozó 27 ezer KPVDSZ-tag 70 százaléka női dolgozó! Ennek a mintegy 19 ezernyi nőnek majdnem a fele szülőképes, ám a terhesek egy része veszélyeztetett terhességgel hagyja abba a munkát. Ez felhívja a figyelmet arra, hogy a vállalatoknak még többet kell tenni ők a nőpolitikái és népesedéspolitikai határozatok végrehajtásáért. Az idei esztendő feladatai között is első helyen szerepel a férfi- és női dolgozók közötti béraránytalanságok felszámolása. a nők vezető állásokba való kinevezése, a nők munkáját könnyítő kisgépek beszerzése, szakmai és általános műveltségük növelése, testi épségük és egészségük megóvása, a gyermekintézmények további fejlesztése. Döntő mértékben a nők érdekeit szolgálja majd a 44 órás munkahét bevezetése is. (nyikes) Lobogózzuk fel az épületeket! Miskolc megyei város Tanácsának Végrehajtó Bizottsága felkéri a város lakosságát, az üzemek, intézmények, vállalatok vezetőit, hogy április 4-c, hazánk fel- szabadulásának 29. évfordulója tiszteletére lobogózzák fel épületeiket. A zászlódísz április 2-től 5-ig köszöntse az ünnepet. Nilt a termelékeny A Borsod megyei Tanácsi Építőipari Vállalat jó évet zárt: 127 millió forint termelési értéket értek el tavaly. A munkáslétszám 0.6 százalékkal, a termelékenység 19,8 • százalékkal nőtt. Kitüntetett gépkocsivezetők Közlekedési ankét Ma délelőtt közlekedési ankétot rendezett a Bartók Béla Művelődési Központ nagytermében a Megyei Köz- lekedésbiztonsáf i Tanács és a Borsod megyei Rendőrfőkapitányság. Az ankét keretében Hevér Isti'dn alezredes, az MKBT titkára, a megyei Rendőr- főkapitányság közlekedésrendészeti osztályának vezetője tartott előadást a közlekedés és köztekedésrend é - szét aktuális feladatairól. Ezt követően került sor a „Vezess balesetmentesen!” mozgalom értékelésére. Megyénk vállalatai, illetve a megyénk területén működő kirendeltségek három kategóriában vehettek reszt a Forgalomterelés Ütépítési munkálatok minit a 1505. sz. eger—hollóstető—miskolci összekötő út 52-t-700-t-55-:-090 km-szelvény közötti szakaszának jobb oldalát — Miskolc, Győri kapu déli forgalmi sávját — a közúti járműforgalom elől lezárjuk. Ezt követően a Diósgyőrből és a Vasgyárból Miskolc belvárosa irányába haladó járművek a következő terelő- utat vehetik igénybe: Marx tér — Herezeg Ferenc u. — Kiss Ernő u. — Damjanich u. — Gyár u. — Nagyváthy u. — Kommün u. — Hoffmann Ottó Az l-es viszonylatú városi autóbuszok „Be” irányban ugyancsak a fenti terelőútvonalon közlekednek. Az építés időtartama alatt a Győri kapu és a terelőútvonal között a közúti forgalom a Gyula, a Chiepkó és a Thököly utcán át bonyolítható le. A villamosvasúti közlekedés mindkét irányban változatlanul biztosítva lesz. A forgalomelterelés 1974. április 1-én 00 órától lép hatályba. és előreláthatólag 1974. június 30-ig tart. KPM Közúti Igazgatóság Miskolc Vasárnap: Ajtóévásár Miskolcon Holnap ismét az ország tíz városában tartanak autóvásárt. Az egyik színhely Miskolc lesz. Mi várható a Búza téri autóbörzén? Jóslások helyett tekintsünk inkább vissza az elmúlt vasárnapra. Egy hete az idei legna gyobb forgalom volt a mát ■ kolci autóvásáron. A Búza téri templom és a Petőfi tér közötti részen jóformán alig volt szabád hely. Feltűnően sok motor keresett és talált új gazdát. Nyilván az áraik miatt, ugyanis tízezerért már kitűnő motort lehet kapni, míg egy jó autó ára... De nézzük inkább a tényeket. Az elmúlt vasárnapi vásár szenzációja az az UF-es rendszámú piros Fiat 124-es sportkocsi volt, amelyet kereken 120 ezer forintra tartottak. Amíg a piacon voltunk, nem talált vevőre. Mint az a két fekete Mercédes sem, amelynek egyike 100 000- ért, a másik 70 000-úrt lehetett volna a miénk. Utóbbit Pestről hozták *le, tulajdonosa szerint a pesti autóvásár már túlságosan zsúfolt, kocsit jó áron eladni — művészet. Az első vevője egy IM-es Zsigulinak volt. Tulajdonosa 66 ezerre tartotta, s mindjárt el is ment vele egy érdeklődő próbaútra. Egy CM- es Skoda 1000 MB-t viszont hiába kínált 40 000-ért az egész család, senkinek sem kellett. Valaki megjegyezte: akikor már inkább az ID-s Skoda 100-ast venné meg 55 ezerért... A kétütemű kocsik tartják jó árukat, bár mintha már reálisabb árakat láttunk volna, mint legutóbb. CL-es Trabant 601-est (73 000 km- el) 26 500-ért, most vizsgázott, új motorral, rádióval felszerelt CT-s társát pedig 37 500-ért kínálták. Nemrégiben a Magyar Hírlapban arról nyilatkozott a MERKUR egyik vezetője, hogy telepeiken 10 000 darab kocsi vár (új autó) átvételre. Kijelölt tulajdonosaiknak valószínűleg nincs elég pénzük, hogy fizessenek. E megái sápi tás helyességét látszik ig izolni, hogy az elmúlt vasi »map Miskolcon hat új kiutalást is kínáltak eladásra autóval rendelkezőik ... S mi újság az ország többi autóvásárán? Kérésünkre B. K„ a Miskolci Vendéglátóipari Vállalat . osztályvezetője megtekintette a szegedi autóvásárt. Azzal jött visz- sza, hogy a miskolcihoz hasonló nagyságú vásáron sokkal magasabb árak futnak, mint nálunk. Találkozott olyan esiettel. amikor már nem garanciális Zsiguliért eredeti, vagy még annál is magasabb árat kértek. Mikor megkérdezte, mivel i í- doholják a magas árat, ai i- lacz a következő volt: olyan jó kocsi ez, s biztosan eny- nyiért is eimegy ... Ny, L versenyben. A bíráló bizottság az értékelésnél figyelembe vette a vállalatok gépkocsiállományát, az elmúlt évben teljesített ösz- szes kilométert, az egy kocsira eső kilométert, s azt, hogy a gépkocsivezetőik hány sérüléses balesetet idéztek elő. Az első kategória (1—10 járműt győztesei: 1. Gyapjú- ef, TextU Nyersanyagforgaimi Vállalat kirendeltsége, 2. Építőipari Termelőeszköz Kereskedelmi Vállalat, 3. Borsod megyei Epí- tőanyagipari VáUalat. A második kategória (10—40 jármű) győztesei: 1. Borsodi Sörgyár. 2. Miskolci Sütőipari VáUalat, 3. Borsod—Heves megyei Élelmiszer- és Vegyiáru Nagykereskedelmi VáUalat. A harmadik kategória (40 jármű felett) győztesei: 1. Miskolci Közlekedési VáUalat, 2. Országos mentőszolgálat Borsod megyei szervezete. 3. Telipari Szállítási és Készletező Vállalat. Az első három helyezett vállalat vándorzászlót nyert, míg a kategóriák 4—6. helyezettjei oklevelet kaptak. A vállalatok és intézmények a legjobb gépkocsivezetőket pénzjutalomban is részesítették. A megyei Közlekedésbiztonsági Tanács és a megyei Rendőr-főkapitányság ezenkívül oklevéllel tüntette ki a vállalatok 246 legjobb egyéni tejesitményt nyújtó gépkocsivezetőjét. Az MKBT különösen nagyra értékeli a Miskolci Közlekedési VáUalat és az Országos Mentőszolgálat Borsod megyei szervezete dolgozóinak eredményes szereplését, hiszen munkaidejük túlnyomó részét személyszállító eszközökkel, lakott területen belül töltik le. Unneoséq a MÉH-nél Vállalati ünnepséget tartanak a miskolci MÉH Vállalatnál április elsején, abból az alkalomból, hogy a tröszt által meghirdetett szocialista munka verseny ben második helyezést értek el. Az újítási versenyben ugyancsak. a második, a munka- védelmi versenyben a har* madik helyen végeztek. /
