Déli Hírlap, 1974. január (6. évfolyam, 1-26. szám)
1974-01-04 / 3. szám
STOPI EGY PERCRE! Megjelent a MA zsebkönyve Autósok, motorosok rovata „Autósoknak a Magyar Autóklubról” címmel ízléses kittéiben megjelent a MA zsebkönyve. A több mint 250 ol- ialas kiadvány tájékoztatást ad az autózás történelméről. Néhány érdekes adatot idézünk a cikknek a motorizáció övőjével foglalkozó részéből: A magyar utakon 1910- en még mindössze 937 sze- íélyautó futott. 1938-ban az ISA minden negyedik lakosra jutott már egy magánutó, ugyanakkor nálunk kö- ülbelül 14 ezer lehetett a zemélyautók száma. Az eltölt esztendő végén viszont aintegy 400 ezer személy- épkocsi-tulajdonost tartot- ak nyilván hazánkban. Az utóprognózis 1980-ra egy- iiillió, 1985-re pedig másfél nilliónál is több gépkocsit ósol. A jelenlegi 400 ezer utós 84 százaléka bérből és izetésből élő alkalmazott, s ;özülük 120 ezer a fizikai nunkás. V szervizhálózat fejlesztése Megtudjuk a kiadványból, íogy az autók számával ■gyütt fejlődik hazánkban a •zervizhálózat is. A Gazdasági Bizottság a negyedik ötéves terv időszakában 1,8 milliárd forint dotációt adott a szervizhálózat fejlesztésére. Ennek segítségével az autójavító ipar órakapacitása 1971 és 1975 között 9 millióról 18 millióra nő! Számos érdekes dolgot olvashatunk a magyar autópálya-programról is Hazánkban 1975-ig 15 ezer kilométer út felel meg a forgalom mai követelményeinek. A kormány által jóváhagyott program eredményeként 1980-ig 500 kilométer hosz- szúságú új autópálya épül. A szakemberek szerint a leggyorsabb beavatkozásra északkeleti irányban van szükség. Az M—3-as új autópálya iránya Budapest—Gödöllő— Hatvan—Gyöngyös—Miskolc, s az M—7-es autópályához kapcsolódva az Északi-tengert az Adria-parti Opatiával köti össze. A tervek szerint 1980-ig az M— 1-es út Budapest és Tatabánya. az M—3-as Budapest és Gyöngyös, az M—5-ös pedig Budapest és Kecskemét közötti szakaszán készül majd el. • • Öreg rádiós köszöntése Több mint két évtizede lyugdíjas már Tomcsányi stván, a Magyar Rádió lajdani műszaki igazgatója, iki Berzéken él. A 82 éves mber utolsó munkahelye a líiskolci Postaigazgatóság 'ölt, Egykori munkatársai, az igazgatóság vezetőd á napokban felkeresték, pénzjutalmat, postásöltönyt vittek az idős embernek. A látogatáson részt vett brigád tagjai egyúttal megjavították a volt műszaki igazgató rádióját .is. BÉLYEGGYŰJTÉS December 29-én került forgalomba az itt bemutatott 8 címletből álló ú.1 portóbélyeg-soro- zat, mely két színű mélynyomással, Gál Ferenc grafikusművész terve alapján, az Állami Nyomdában készült. Az egyes címleteken az alábbiak láthatók: utalványbélyeg ző gép, önkiszolgáló csomagfeladáshoz szolgáló mérleg, csomagfelvevő automata, lyukszalagos adatrögzítő, két repülőgén és egy Barkas gépkocsi, oldalkocsis motorkerékpáros kézbesítő, külterületi levélszekrénye« kézbesítés. Nohab mozdony é.« mozgópostakocsi. A bemutatott bélyegsorozatot a postahivatalok nem árusítják, de a szervezett bélyeggyűjtők köreiben és szakköreiben megigényelhetik azokat. A Posta-vezérigazgatóság tájékoztatása szerint a jelenleg forgalomba levő oortóbélyegek további intézkedésig még fel- használhatók. ★ Megindult októberben a Fila- téliai Szenlle új ifjúsági rovata. amely ezentúl negyedévenként, február, június, szeptember és december hónapokban rendszeresen segíti az ifjúsági bélyeggyűjtés fejlődését. Az if- 1ú bélyeggyűjtők és a szakköri vezetők régi kívánsága teljesül ezzel. A rovat célja elsősorban a szakköri munka segítése. De nemcsak tanácsokkal, módszertani útmutatással, hanem azzal is, hogy a rcvat az ifjúsági bé- tyeggyüjtő szakkörök és vezetőik fóruma lesz. A rovat várja a szakkörvezetők és az ifjúsági bélyeggyűjtők ötleteit, javaslatait. De örömmel fogadja az olyan beszámolókat, terveket, módszereket is. amelyek jelenésével a magyar bélyeg- gyűjtőinek és vezetőinek példáiét, ahol már régen van ifjúsági rovat a bélyeggyűjtő újságban, sok helyen pedig külön más szakköröknél is felhasználhatók. Az „Ifjú Bélyeggyűjtő” megjelenésével a magyar bélyeggyűjtés is követi számos ország ifjúsági bélyeggyűjtőinek és vezetőinek példáját, ahol már régen van ifjúsági rovat a bélyeg- gyűjtő újságban, sok helyen pedig külön sajtókiadvány foglalkozik az ifjúsági bélyeggyűjtés sajátos kérdéseivel. V. Gy. Mi az igaz? A zsebkönyv beszámol a Magyar Autóklub vidéki szervezeteinek — köztük a borsodi szervezet — életéről is. Kis szépséghibája a Borsodról közölt információknak hogy nyomdai elírás miatt azt olvashatjuk: a szervezet a mátrai utakon szolgálatot teljesítő országúti segélyszolgálati kocsikat üzemeltet. Természetesen ezek a kocsik a borsodi körzetben közlekednek! Egy másik mondatban azt olvassuk, hogy a VIMELUX-nál és az AFIT-nál a klubtagok 10 százalékos kedvezményt kapnak a szervizmunkákra. Máris jelentkezett néhány telefonáló, hogy az AF1T ezt a kedvezményt megtagadja. A borsodi szervezet vezetősége hamarosan megbeszéli a kérdést az AFIT-tal. Érdekes információkat olvashatunk a zsebkönyvben a „sárga angyal”-szolgálatról is. A Magyar Autóklub 70 „sárga angyala” már 4 ezer kilométeres útszakaszon jár. A segélyszolgálat kocsijai tavasztól őszig a Hold—Föld távolság kétszeresének megfelelő utat tesznek meg, üzemeltetésük 6 millió forintba kerül. Egyetlen nyugati országban sincs olyan jól megszervezett „sárga angyal”- szolgálat, mint hazánkban. NY. 1. Földgépele az avast építkezésen (Kerényi László {elv.) Keveset ad a Margit-forrás Vízgond a pisztrángtelepen A város vízellátása valamicskét javult az utóbbi hetekben, ám a Garadna- parti pisztrángtelep gazdája Grassalkovich Tibor továbbra is panaszkodik: — Huszonnyolc éve szolgálok itt, de nem emlékszem rá, hogy ilyen kevés vizet adott volna a Margit- forrás. Hozama nem elegendő a medencék töltéséhez, Gáz- és olajvezetékek védelmében A gázprogram gyakorlati végrehajtása lehetőséget teremtett. hogy városunk, Miskolc energiaigényének jelentős részét földgázzal elégítsék ki. Csak így épülhetnek sorra a legkorszerűbb lakások százai a különböző városrészekben. A gázprogram megvalósításával lényegesen javult a lakosság szociális ellátottsága, a nagy iparváros levegője is tisztább, mint amikor még széntüzelés volt a számottevőbb a lakásokban. Korszerű energiaforrás a földgáz a nagy ipari üzemek számára is, felhasználásával ugyancsak sokat tettek a gyárak a város levegőjének megóvásáért. A földgáz nagy nyomású távvezetékeken érkezik Miskolcra, illetve a megye többi nagy fogyasztókörzetébe. A távvezeték-rendszer és tartozékainak zavartalan üzemeltetése — ezen keresztül a gázszolgáltatás biztonsága — jelentős feladatokat ró a Kő- olajvezeték Vállalat miskolci 07-es távvezetéki üzemére. Az utóbbi időben egyre gyakrabban fordul elő, hogy különböző munkálatokkal veszélybe kerülnek a szállító- berendezések, illetve azok hírközlő kábelei. Főként vízvezetékek fektetésekor, engedély nélküli építkezéseknél, tereprendezéskor kockáztatják a vezetékek épségét, amelyek megépítése elég jelentős összegeket igényelt, rendeltetésük fontosságáról nem is szólva. Tavaly Miskolc közigazgatási területén három alkalommal vágták el a hírközlő kábeleket, öt alkalommal sértették meg a távvezetékek biztonsági övezetét. Minden ilyen esetben, komoly veszély fenyegette a város gázellátását, olykor csak kévésén múlt, hogy ez nem következett be. Jóllehet á távvezetékek biztonságát jogszabályok védik. A legfontosabbak: a gázenergiáról szóló 1969. évi VÍI-es törvény, továbbá a 9/1970-es és a 10/1970-es nehézipari miniszteri rendelet. Ezek határozzák meg a távvezetékek biztonsági övezetét, azon belül az építési, művelési korlátozásokat. Ez a védett sáv általában 30 méter a vezetéktől jobbra és balra, de pontos mértéke függ a vezeték műszaki paramétereitől és a környezeti adottságoktól is. 1A Kőolajvezeték Vállalat írásban, szóban sokszor kérte már a területen üzemelő vállalatok, szövetkezetek, intézmények vezetőit, képviselőit, hogy fodítsanak nagyobb figyelmet a vezetékek megóvására, különösen területvásárlásnál, építkezések kezdésénél, az engedélyek beszerzésénél. Ezek elmulasztása nagy gondokat okozhat a szolgáltatásban, súlyos belesetet idézhet elő a kivitelezés idején. A gáz ugyanis a csövek megsértése után általában mindjárt meggyullad, a szétfolyó olaj pedig helyrehozhatatlan károkat okozhat a természetes vizek közelében, a művelt területeken. A körültekintés nélkül kezdett építő munkákat egyébként is leállítják, ami költségtöbblettel jár. Ezek elkerülése közös érdek, ezért a vezetékek mentén szolgálatot teljesítő vonalőrök, vagy az üzem szakembereinek véleményét minden esetben jó kikérni. Tanácsot, felvilágosítást ad a miskolci távvezetéki üzem is a Besenyői út 22/c alatt, vagy a 18-027-es telefonon. ezért fölhasználjuk a Garad- na vizét is. Ennek viszont az a következménye, hogy gyorsan eliszaposodnak a pisztrángtanyák. A telepvezető más módon is igyekszik gondoskodni kedvenceiről: a Margit-íor- rás vizét hozó csövek végére hosszú favályut erősített, melyekből vékony sugarakra osztódva zuhog á víz a medencékbe, s így lényegesen több oxigént kapnak a pisztrángok. Ha .sok is a gond, a szaporulatira nem lehet panasz. A sebes pisztrángok már túl vannak a nászidőszakon, s a friss folyóvízzel táplált nevelőkádakban körülbelül 150 ezer ikra gyűlt össze. Már látható is rajtuk a szemfolt. A törzsállományhoz tartozó szivárványos pisztráng „anyák” és „apák” még közös medencében tanyáznak, de már nem sokáig. Rövidesen különválasztja őket a telepvezető, és megkezdődik a fejés. Közös edénybe gyűjtik — fejik — a halikrát és a tejet, majd a .szaporító- és nevelőkádakba kerülnek a megtermékenyített ikrák. A Ganadna-menti 'telep — azon kívül, hogy gondoskodik a lillafüredi nagy szálló és néhány más vendéglátó- hely szükségletéről — évente sok ezer pisztrángivadékot szállít az ország minden tájára, továbbtenyész- tésre. B. D. Jó étvágyai! Ebéd a Polónia új önkiszolgáló éttermében. (Ágotha Tibor {elv.)
